درایو تست افسانه هوندا از سال 2009 سدان
برای همه موارد یک زندگی موفق
توضیح در نیمه دوم شما آسان نخواهد بود که چرا هوندا بزرگ برای بدن مرد بسیار جذاب است. در پایان ، او باید حرف شما را برای این حرف بکشد: یخ جدید خیلی بیشتر از یک ظاهر بیانگر ، یک تصویر ورزشی شیک و یک جعبه اتوماتیک زندگی است. فقط برای مردان!
غلظت فن آوری های بالا در هر واحد از اتومبیل در افسانه فقط به جرم بحرانی می رسد که کمی بیشتر باشد و ماشین به یک روبات تبدیل شود. و به جای مسافرت و حمل صاحب ، او شروع به رقصیدن ، دست خود را موج می زند و پله ها را پرسه می زند. یکی دیگر از اندرویدی های پلاستیکی سفید هوندا برفی به نام Azimo در این مسیر پیش رفت. دومی ، که در نمایندگی اتومبیل مسکو نشان داده شد ، مطمئناً چلپ چلوپ کرد. به نظر می رسد که آینده به هیچ وجه یک مفهوم انتزاعی نیست ، نه. در اینجا ، لطفاً: این آینده به طور خاص در زیر بینی من در بین سایر چند ها رقصیده است! باید فکر کرد ، از نظر عقل بسیار فرومایه نیست.
من نمی خواهم در مورد کف زیبا چیز بدی بگویم ، اما من مطمئن هستم که بیشتر نمایندگان آن به سادگی نمی خواهند به همه خرد فنی بپردازند ، که مهندسان ژاپنی به وفور افسانه ای را ارائه می دهند. برای آنها که در پاراگراف اول ذکر شده اند کاملاً کافی خواهد بود. اما همه اینها در هوندا دیگر ، شیک تر و عملی تر است. و این منحصر به فرد چیست؟
این پر از انواع ویژگی های معمولاً Promuzhsky است که می تواند در صورت وجود سایر چربی ها به مناسبت دیگر جوشانده شود. اگر با Rapture شروع کنید تا این را بگویید ، آنها می گویند ، سیستم فکری درایو کامل SH-AWD در هنگام شتاب ، گشتاور را به نسبت 60:40 به نفع چرخ های جلو تقسیم می کند ، اما با حرکت ساده در محور جلو ، در حال حاضر 70 ٪ از لحظه وجود دارد ، و با چرخش های فعال ، نسبت به برعکس تغییر می کند. علاوه بر این ، تمام مترهای نیوتن که برای محور عقب طراحی شده اند فقط به یک چرخ قابل عرضه هستند ، یک دوست با کنجکاوی به شما گوش می دهد و چند سؤال شفاف را می پرسد.
و چگونه یک زن عادی نسبت به جریان مشابهی از آگاهی واکنش نشان می دهد؟ با علاقه به یک کلمه فکری ، او در مورد سیستم کلمه هوشیار خواهد بود ، بر روی کامل ، خمیازه روی درایو و در پایان ، روی مخفف خواب می رود. و شما ، برای اینکه یک زیبایی خواب را از خواب بیدار کنید ، مجبور خواهید بود که فوراً برخی از شوخی های تأیید کننده زندگی را به یاد بیاورید. اما شما همچنین در مورد سیستم منحصر به فرد سرکوب فعال سر و صدا کلمه ای نگفتید! بله ، و در مورد افسانه های غیرقابل دسترسی برای خریداران روسی ، کنترل کروز فعال با رادار و سیستم برای جلوگیری از درگیری ها به گفتن آسیب نمی رساند ، درست است؟
نه ، IceGend یک محصول واقعاً مرد است. مثل کراوات و ویاگرا. و حتی سعی نکنید مرا متقاعد کنید!
فقط برای بزرگسالان! هوندا بزرگ به نظر می رسد درنده و ادعا کننده است ، اما دستگاه هنوز از اصالت برخوردار نیست: در برابر پس زمینه سایر چوندا زمان ما ، سبک گرایانه افسانه بسیار معتدل به نظر می رسد ، اگرچه ، البته ، عاری از خوشایند نیست. اما اکنون ژاپنی بودن کمی در آن وجود دارد که به عنوان مثال ، مزدا عالی باقی مانده است. و نسل آخر سیویک مغز را پاره می کند؟ این فوق العاده است! بنابراین ، در مقایسه با آخرین محصولات جدید ژاپن ، Icewall کمی محو شده به نظر می رسد.
اما از طرف دیگر ، این یک ماشین وضعیت است ، درست است؟ دستگاه برای کسانی که به سطح اجتماعی خاصی رسیده اند و قبلاً موفق به گرفتن خانواده شده اند. برای کسانی که با موفقیت تجارت خود را ایجاد می کنند یا به بالاترین پیوندها در مدیریت تجارت یک غریبه رسیده اند. به عبارت دیگر ، برای بزرگسالان ، اما هنوز پیر نیست. و ، باید بگویم ، از نظر سبکی افسانه بین نوآوری و محافظه کاری بسیار متعادل است. و البته ، در هر صورت ، این یک پرش بزرگ به جلو در مقایسه با ماشین کاملاً کسل کننده نسل قبلی است.
علاوه بر این ، می بینید ، زیبایی نباید همیشه کور باشد. آره؟
من در محل راننده می نشینم و همه چیز را لمس می کنم ، احساس می کنم ، آهن و فشار می دهم. اگر ماشین ارزان تر بود ، من از کیفیت مواد و دقت مونتاژ تعجب می کنم. اما در یک اتومبیل به ارزش هفت ده آمریکای شمالی ، هیچ چیز دیگری برای تعجب وجود ندارد. یک ماشین واقعی با پوست واقعی و یک درخت واقعی. جایی که باید در آنجا نرم نرم باشد. جایی که باید صاف باشد. کجا باید تقریباً خشن باشد ، لعنتی! در جایی که باید یک صفحه کنترل یک ریزگردها وجود داشته باشد ... کنترل دور کنترل همه وجود دارد: هوا در اعماق رابط پنهان شده بود. همانطور که باید در رایانه بنوشید و دمای مناسب را پیدا کنید. یا چیز جالب تر ، به عنوان مثال ، یک تقویم یا ماشین حساب. یا تنظیمات سیستم صوتی. هوندا همه چیز وجود دارد! به جز شاید سیستم ناوبری. در اصل ، تهیه شده است ، اما ژاپنی ها هنوز نقشه ای در مورد کشور ما نقاشی نکرده اند. آنها قول می دهند ، با این حال ، با گذشت زمان ، این حذف توسط دیسک DVD مناسب اصلاح می شود. در این میان ، گیرنده داخلی GPS وانمود می شود که قطب نما ممنوع است.
در زیر سرعت سنج آبی ، یک نشانگر سیستم کامل درایو چرخ واقع شده است
با وجود رابط کاربری با چرخ مد روز ، هنوز هم دکمه های زیادی در کنسول مرکزی وجود دارد
حافظه شیشه برقی برای دو درایور طراحی شده است. سوم ، ظاهراً اضافی است
با یک تلفن همراه ، ماشین از طریق بلوتوث ارتباط برقرار می کند
نیازی به گفتن نیست ، افسانه حداکثر برق و میکرولیف است؟ هنگامی که احتراق روشن شد ، فرمان نزدیک به راننده حرکت می کند و صندلی یکی از دو تنظیمات را از روده حافظه خود استخراج می کند. هنگامی که فرآیند عقب روشن شد ، دستگاه گوش ها را حرکت می دهد: آینه خارجی راست یا چپ (برای انتخاب از موقعیت سوئیچ مربوطه) به چرخ عقب طراحی مجدد می شود. و در مانیتور ، یک تلویزیون پخش شده از دوربین ، واقع در بالای صفحه مجوز در درب صندوق تنه ، در مورد رابطه دو سپر: هوندا و شخص دیگری شما آغاز می شود.
فقط برای رانندگان!
فضای زیادی روی مبل پشت وجود ندارد: با صندلی های جلو زیبا ، زانوهای خود را در پشت استراحت می کنید. اما ، علایق در جلو صاف می شوند ، می توانید یک کار را کاملاً تحمل کنید. با این وجود ، خیلی بهتر است که مکانهای منطقی بیشتری را برای هوندا در مقابل داشته باشید و مستقیماً از این سفر لذت ببرید.
صندلی راننده (و همچنین همراه او) ، که نسبتاً نرم است ، پشتیبانی جانبی عالی را ارائه می دهد. این که به هر روشی که افسانه در خم شدن ثبات فوق العاده ای داشته باشد ، بسیار معلوم است! اگر به طور ناگهانی آن را دراز بکشید ، به نظر می رسد ماشین در پشت نقطه دیگری از پشتیبانی به نظر می رسد: به جای قدم زدن در مسیر کمترین مقاومت و خزیدن در جایی که پیچاندن آن با چرخ ها راحت تر است ، نیوتن ها با کنتورها روی آن فرو ریخته می شوند چرخ خارجی را عقب کنید و با جدیت ماشین را به نوبه خود شروع کنید. احساس می کنید رشته های نامرئی در مدل بند ناف به نظر می رسد هوندا را به مرکز نوبت می پیوندد. اما اگر آن را با کیلومتر در ساعت مرتب کنید ، می توانید متوجه شوید که این ماشین با هر چهار نفر خود به سمت کشویی می رود. اما ، صادقانه بگویم ، به طور اتفاقی ، با چنین سرعتی ، نه یک فرد عادی گاهی اوقات به نوبه خود قرار نمی گیرد ، گاهی اوقات فقط اعتقاد بر این نیست که دستگاه می تواند توانایی نگه داشتن آسفالت را در هنگام وجود تعداد زیادی از سرعت سنج داشته باشد!
در عین حال ، شما هر سانتی متر از جاده را با دستان خود احساس می کنید ، و بعد از همه با سرعت کم به نظر می رسید که هیچ معرفی روی فرمان وجود ندارد! در اینجا نکته این است: هرچه سرعت بیشتر صفر باشد. و در یک خط مستقیم ، ماشین می رود و کاملاً غیرقابل مقایسه است. و همچنین کند می شود.
روی درها ، پرده ها به صورت دستی و در پنجره عقب با استفاده از یک درایو برقی بالا می روند
این همان چیزی است که یک سیلی راحت با یک سیلی توسعه یافته به نظر می رسد!
در زیر برچسب یک دوک باریک وجود دارد
اما صافی سکته مغزی برای یک آماتور. او بد نیست ، نه ، او خودش است. از نظر ذهنی ، دستگاه کمی خشن درک می شود ، اما فکر می کنم غافلگیرانه ها راضی خواهند شد. اگرچه ، البته در این کلاس و برای این پول اتومبیل های بسیار صاف تری وجود دارد.
این افسانه مجهز به یک موتور یک موتور 295 اسب بخار V6 است که برای همه موارد یک زندگی موفق کافی است. پدال کف شتاب دهنده بسیار سرزنده است: ماشین فوراً به اقدامات گاز واکنش نشان می دهد ، این در لحظه شروع حرکت روشن می شود. اما تمام واکنشهای بیشتر به گاز به دلیل گسل اندیشه نور جعبه اتوماتیک روغن کاری می شوند: کاهش انتقال نشت هوندا با تأخیر جزئی ، اما انتقال از یک انتقال به دیگری قابل احساس نیست: مراحل به طرز شگفت آور تغییر می کنند و صدای موتور تقریباً قابل تشخیص نیست. در حالت دستی ، دستگاه بسیار پر جنب و جوش تر ساخته می شود.
فقط برای توجه! افسانه می گوید ، اما نه خیلی بلند ، اما کاملاً متوسط. در ارکستر عمومی ، دسته اصلی کوارتت تکنوازان لاستیک است که با جدیت تمام بی نظمی های جاده را فضایی می کند. بگذارید ، اما در افسانه ، آکوستیک ژاپنی با یک سیستم متعدد سرکوب فعال سر و صدا به وجود آمد ، درست است؟ بله ، و او کار می کند ، اما ، من اعتراف می کنم ، از مخفف با صدای بلند (یا بهتر ، ساکت) ANC که انتظار داشتم بیشتر باشد. علاوه بر این ، کاملاً واضح است که این سیستم به طور فعال سر و صداهای آیرودینامیکی را سرکوب می کند. بنابراین چرخش چرخ ها در جاده از بین نرفت.
اما هنوز هم ، سیستم صوتی خود مؤثرترین ابزار در برابر کاکوفونی غیرمجاز است. در یک افسانه با صدای خوب ، می توانید همه چیز را به هیچ وجه خاموش کنید: آیرودینامیک ، لاستیک و مسافران. و اگر شیشه را پایین بیاورید ، می توانید منابع سر و صدا را به عنوان مثال یک تراموا غرق کنید. علاوه بر این ، با تمام درگیری های خود ، مسافران و هادی. قدرت جادویی موسیقی توسط نه بلندگو و یک ساب ووفر پراکنده می شود. به علاوه ، یک تقویت کننده در یک جعبه دستکش برای سنگ این همه کالاهای صوتی. علاوه بر این ، پردازنده صدای واقعی 5.1 را نشان می دهد.
شاید یکی از ارزشمندترین خصوصیات هوندا بزرگ ، این ماشین واقعاً بالا و پیشرفته ، پاتوس را تحت فشار قرار ندهد ، همانطور که ماشین های آلمانی و انگلیسی عزیز دوست دارند انجام دهند. این افسانه برای شخصی که از نظر داخلی آزاد و آزاد شده برای شخصی که قبلاً توانسته است چیزهای زیادی را در زندگی خود داشته باشد ، به یک فرد شایسته تبدیل خواهد شد ، اما همچنان در شکل خوبی باقی می ماند. ماشین بسیار مرد!
حروف سالم
این افسانه مجهز به سیستم سرکوب فعال سر و صدای ANC است. این نامه ها چگونه کار می کنند؟ میکروفون های موجود در کابین صدای بیرونی را به خود جلب می کنند ، و سپس سیستم سیگنال آنتی فاز نوعی ضد صدایی را که از طریق بلندگوهای سیستم صوتی پخش می شود ، سنتز می کند (برای نوشتن همه این موارد ، من به یک مشاوره با آکوستیک نیاز داشتم متخصص). به عبارت دیگر ، گوه توسط گوه کوبیده می شود. سیستم قطع شده است و با درک این موضوع ، بلافاصله تصمیم گرفتم تفاوت را حس کنم. ساکت تر نمی شود ، اما به نوعی متفاوت است. این درست است که بگوییم: تفاوت را می توان در سطح شنوایی و احساس کلی راحتی آکوستیک درک کرد. یعنی ماشین ساکت تر نمی شود بلکه چیزی دلپذیر تر است.
پشت
کنترل عالی ، ترکیب عالی موتور و انتقال ، تجهیزات با فناوری بالا
در برابر
تنها تجهیزات
افسانه هوندا
اطلاعات کل
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1864
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4955x1845x1450
پایه ، میلی متر
2800
جلو/عقب ، میلی متر
1575/1585
حجم تنه ، ل
452
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
8.9/17
حجم مخزن سوخت ، L
73
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین V6
حجم کار ، SMZ
3471
قدرت ، L.S. در RPM
295/6200
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
35.8/5000
شاسی
تعلیق:
چشمه مستقل
در جلو
دارای دو برگ
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
235/50 R17
ماشین
از 0.63 $/km
Kirill Brevdo ، عکس gleb semerenko
