درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

درایو تست Honda Civic 5D: کیهانی و سوئیفت

درباره نسل هشتم Civic-Hatchback را می توان به یک آهنگ اضافه کرد. به هر حال ، به مدت دو سال اکنون این آهنگ در Souls of Lovers در صف های 5D برای فروشندگان خودرو به مدت یک سال در سال فروکش نکرده است. چنین هاچ بک جذاب چیست؟
مجموعه ای از کاربران که من شنیده ام بسیار متنوع است: صفحه فضایی سریع و ناخوشایند است ، قطره مورب در حال تلاش و هدفمند است ، شبیه به موش - کوچک و سریع. به عنوان مثال ، بسیاری از ساکنان Civic-Club ، آن را Sivka-Burka می نامند. اما ، علاوه بر طراحی فضا ، این خودروی ورزشی کلاس بالا از فناوری های مدرن ، عملکرد چند منظوره و ویژگی های عملیاتی فوق العاده ترکیب می کند.
ارزش این را دارد که یک کلمه سپاسگزار درباره آیرودینامیک بگویید. یک شبح کوچک و یک سوی کوچک به شکل یک قطره ، گوشه های خرد شده و تیز ، مثلث درهای عقب پنهان ، سوله های سر مه و لوله های اگزوز ، سبکی ورزش هاچ بک را به شما می دهد. و دو لوستر افقی از بازتابنده آینه (جلو و عقب) ظاهر فضایی.
کاشت روی صندلی راننده مانند غواصی در آب است. و در اطراف LED های روشن ، سوئیچ ها و مجموعه ای از نمایشگرهای چند منظوره شبیه یک ماشین از آینده است. محل دستگاه ها بسیار کاربردی بود.
بلافاصله ، دایره یک تنشومتر یک بیرون زده به جلو ، کمی در فاصله از آن ، فلش دمای روغن در موتور و سطح بنزین است. در داخل دایره Tachometer ، صفحه نمایش چند منظوره رایانه روی تخته بسیار به صورت ارگانیک وصل شده بود. در سمت چپ ، دکمه پرتاب قرمز شیء فضایی ، یکی از انحرافات ، اهرم کنترل نمایشگر ، اندام های کنترل آب و هوا در سمت راست ، دکمه های گرمایش شیشه ای عقب و آینه ها. آخرین عملکرد ، به هر حال ، حرکت را در آب و هوای بی نظیر تسهیل می کند.
داشبورد دارای طرح اصلی منطقه Dual Zone است: یک سرعت سنج دیجیتال به طور جداگانه در بالای صفحه قرار دارد. در کنار آن ، دو شاخص یکی از رویکرد سرعت موتور به حداکثر ارزش را نشان می دهد ، دیگری اقتصادی ترین حالت کار موتور است. در نیمکره بعدی ، فضا توسط یک ساعت دیجیتال تقسیم می شود ، نشانه ای از کنترل آب و هوا و سیستم های صوتی. به طور کلی ، کل پانل اطلاعاتی یک نیمه کوچک را در اطراف فرمان اشغال می کند. شاخص ها روشن و بزرگ هستند ، بنابراین لازم نیست از جاده پریشان شوید.
چراغهای جلو زنون نیستند ، اما نور روشن است. حتی در بزرگراه با یک نوار تقسیم شده گسترده ، خط راه چشمک می زند ، و به دنیای بلند شیب واکنش نشان می دهد. و اگر مه را اضافه کنید ، غیرنظامی به یک لوستر درخشان تبدیل می شود.
مثلث موجود در دایره یک فرمان ، یک شکل کوچک و ورزشی است ، با پوست و پلاستیک نرم بیش از حد ، به صورت ارگانیک در دستان زن قرار می گیرد. به هر حال ، موقعیت فرمان می تواند برای شخصی از هر ارتفاع پیکربندی شود. و در زیر انگشتان دست ، دکمه های کنترل سریع کنترل کروز ، یک سیستم صوتی و یک رایانه در داخل به راحتی قرار می گیرند. شما باید فقط در جاده پریشان شوید.
هر آنچه قبلاً گفته شده است ، از جمله گرم کردن صندلی ها ، آینه های برقی ، واشر چراغهای جلو ، سنسورهای باران و نور ، محفظه دستکش خنک شده ، 6 بالش ، 6 بلندگو ، چراغ مه و بی حرکت کننده ها در بسته اصلی قرار دارند. برای دوستداران کلاهبرداری ، گزینه های اضافی وجود دارد: یک فضای داخلی چرمی ، زنون ، کنترل آب و هوا دو منطقه و یک سقف شیشه ای. به هر حال در مورد سقف: شما می توانید ستاره ها را بدون چنین لذت مشاهده کنید ، یک شیشه جلو بزرگ به طور قاطع نمای کلی را افزایش می دهد و یک هود کوتاه به شما امکان می دهد زیر چرخ ها نگاه کنید.
باید بگویم که ژاپنی ها موفق به افزایش دید قدامی برای جلال شدند ، اما در ابتدا از چیز لعنتی باید به شیشه عقب و اسپویلر استفاده شود. حقیقت برای کسانی است که برای حرکت در آینه های جانبی عادت دارند ، این بی فایده است.
در کابین ، در جلو ، در صندلی عقب با ارتفاع متوسط \u200b\u200b170 سانتی متر ، جادار است ، می توانید با خیال راحت پاهای خود را دراز کنید. مانند بسیاری از اتومبیل های مدرن ، صندلی ها به صورت ارگانیک تحت شکل تنظیم می شوند. با این حال ، در صندلی عقب با وسعت عمومی ، کاملاً غیرمعمول است - فکر می کنم می توانید با احساسات خلبان و مسافر هواپیما در پشت این بررسی مقایسه کنید. اما تنه جادار است. به گفته سازنده حجم 415 لیتر ، با انتقال مخزن سوخت به صندلی های جلو امکان دستیابی به آن وجود داشت. من شخصاً موفق شدم 4 چرخ را در آن با اندازه 215/55R16 در آن قرار دهم. و با نشستن 1/3 ، چهار کیسه جاده را به چرخ ها اضافه کردیم ، یک جعبه با سیستم بلندگو و بسیاری از کیسه های کوچک با یک چیز کوچک و غذا.
درباره موتور I-VTEC ، افسانه های 1.8 لیتری و 140 اسب بخار قبلاً توسعه یافته اند. عقایدی وجود دارد که فقط ژاپنی ها قادر به فشردن اسبهای زیادی از چنین حجم موتور بدون توربوشارژ هستند. و یک بار ، در نزدیکی هاچ بک ایستاده ، من یک مکمل را شنیدم: دختر ، شما بهترین موتور را در جهان دارید. " با وجود این واقعیت که ستایش به Tsivik به نظر می رسید ، احساس رضایت کردم.
آهنگ این موتور با شور و شوق پیروی می شود. از پایین و حداکثر 4000 دور در دقیقه ، او یک فشار مسطح دارد و پس از تغییر I-VTEC گشتاور و میزان باز شدن دریچه ها ، یک غوغا به طرز خطرناکی جسورانه ظاهر می شود و وانت تا 7000 دور در دقیقه وجود دارد.
گشتاور اقتصادی و افزایش یافته (173 نانومتر) در قسمتهای کم و متوسط \u200b\u200bمزایای بی قید و شرط هوندا است. مصرف سوخت کم هر راننده ای را در حالت شهر مسکو به ندرت به 11 لیتر در 100 کیلومتر می رسد ، در منطقه حداکثر 8 لیتر در صد و در مسیر و حتی کمتر از 7 لیتر است.
تعلیق سخت است: شما احساس می کنید که دست و پا و حیاط های مسیر را به عنوان پای خود احساس می کنید ، اما نباید انتظار داشته باشید که یک هاچ بک ورزشی با ترخیص کم برای عدم تحمل ایجاد شود. برای چنین سواری کلاس دیگری از اتومبیل ها وجود دارد. در Tsivik ، همه چیز برای مسیر آینه تنظیم شده است ، سپس کار یک موتور پاکسازی ، یک فرمان هوشمندانه که در VSA رانندگی (تثبیت کننده پایداری دوره) تداخل ندارد و یک ABS قابل اعتماد (سیستم ضد قفل) نشان می دهد تمام مهارت ها و مزایای آنها. فروشندگان بسته به پیکربندی ، هوندا سیویک 5D را از 635،000 به 783،000 روبل ارائه می دهند.
با این وجود ، Civic-Shaatchback با پدال های حساس شخصیت ، یک گیربکس 6 سرعته ، یک فرمان کوتاه ، شگفت انگیز و خوشایند است که به شما امکان می دهد مانورها و پاسخگویی را به راحتی انجام دهید! شما وقت لازم برای فکر کردن را ندارید ، اما او در حال حاضر با یک حرکت پاسخ می دهد و گویی او از زیر شما پرواز می کند ، مانند یک کوهستانی Sovka ، در تلاش است تا دره ها و شهرها را از بین ببرد.
نویسنده: کاترینا رومانووا
 
 

 

منبع: کلوپ اتومبیل