درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

"دستگاه انیمه -سبک." بررسی هوندا سیویک 2.2I-CTDI Exactive ، 2007

اگر در مورد آن فکر می کنید ، می توانید به راحتی حدس بزنید که چرا برای دومین گزارش مستقیم وی از اروپا ، روزنامه نگار ما ، که قبلاً نیمی از ساکن آلمان بوده است ، ماشین دیزل هوندا مدنی را انتخاب کرد. ما علاقه به این دستگاه را درک می کنیم: محصول شرکت ژاپنی ، که در عین حال ، منحصراً برای اروپایی ها طراحی شده است ، آیا می توان فهمید که چیست؟ علاوه بر این ، در ژاپن بعید است که این خریدار اشتباه ظاهر شود! بنابراین ، آشنا شوید: هاچ بک کاملاً اروپایی که توسط شرکت ژاپنی هوندا ساخته و منتشر شده است.
 
کلید فوق العاده پیروزی
پس از ملاقات با خودروی مدنی هوندا ، که بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت ، نتیجه گیری خود را نشان می دهد: اگر سیویک چنین شده است ، پس Civic معمول ، که ما به آن عادت کرده ایم ، تقاضای جدی ندارد و با فروش آن مشکلات بوجود آمده است. من قضاوت نخواهم کرد که اولین مدل خانواده مدنی در اختیار داشته باشد ، اما این واقعیت که در بین ماشینهایی که اخیراً در بازار هوندا در بازار ظاهر شده اند ، این ماشین متفاوت است ، می گویم ، یک مصنوعی خاص از سبک به طور دقیق است واد
در عین حال ، هوندا سیویک در زندگی روزمره یک ماشین مناسب برای اداره کردن مفید است و موتور هوندا مانند یک ساعت کار می کند. اگر این آمریکا بود ، جایی که برند اصلی تبلیغ شده ، و عدم رعایت سبک ، سوال این که این دستگاه محبوبیت است یا نه ، تصمیم می گیرد که قطعاً باشد. نکته دیگر اروپا است. رویکردهای دیگری نیز وجود دارد و رقابت بین هاچ بک ها ، صریحاً واضح تر است.
در حقیقت ، همه خوب هستند: هر دو فولکس واگن گلف ، و پژو 206 و 207 و رنو مگان. و همچنین اتومبیل های Opel وجود دارد ، و شرکت های ژاپنی تویوتا و سوزوکی نیز بهترین تلاش خود را می کنند. در حالی که در چنین محیطی ، هوندا به سادگی مجبور است برخی از اقدامات کاملاً خارق العاده را برداشته باشد. من شخصاً دوست دارم که توسعه دهندگان خودروهای مدنی ، مانند زمان خوب قدیمی ، بر مشارکت آنها در مسابقات فرمول 1 تأکید کنند تا امتیاز کسب کنند ، چه در برنامه فنی و چه در طراحی. این تاکتیک ، اگر کسی به یاد داشته باشد ، حداکثر فناوری بهبود یافته به علاوه پیشرفته ترین طراحی نامیده می شود. در عین حال ، من می فهمم که در این دوره از زمان ، چنین برنامه تاکتیکی اجرای آن آسان نیست.
 
اما افرادی که در هوندا در جهت اروپا کار می کنند تصمیم گرفتند به روشی کمی متفاوت حرکت کنند. و سپس یک تکنیک طراحی جدید ظاهر می شود ، که من آن را طراحی Super H-Tech می نامم ، یعنی طراحی دوران فناوری های فوق العاده بالا. فن آوری های فوق العاده بلند - شما باید توجه کنید ، این همان چیزی است که دائماً در فیلم های انیمیشن ژاپنی پخش می شود ، درست است؟ بنابراین ، در رابطه با اتومبیل مدنی هوندا ، اصطلاح طراحی به سبک انیمیشن ژاپنی (طراحی ژاپن) کاملاً کاربردی است. چرا که نه!؟ شما می پرسید که دقیقاً دستگاهی که به سبک ژاپن ساخته شده است باید متفاوت باشد؟ خوب ، اولا ، یک شکل خارق العاده از بدن (از این گذشته ، این برای یک خریدار انبوه نیست ، این مشخص است). و علاوه بر این ، اگر به خاطر داشته باشیم که انیمیشن به گونه ای ساخته شده است که بچه ها به آن نگاه کنند ، شبح ماشین باید کاملاً کودکانه به نظر برسد ، یعنی همانطور که دست کودکان آن را ترسیم می کند. به هر حال ، فیلم های تولید ژاپنی طرفداران کافی در بین بزرگسالان اروپا دارند. این ، دایره بسته است: بزرگسالان ، با دیدن انیمیشن ژاپنی به اندازه کافی ، از نزدیک به دستگاه هوندا مدنی نگاه می کنند ، که دارای یک سرپرست است - ظاهر بالایی! البته ، این یک مسیر نسبتاً باریک است و برای رسیدن به موفقیت تجاری در امتداد آن ، دشوار است ، اما ممکن است. علاوه بر این ، در عبور شما می توانید علاقه و طرفداران فرمول 1 که قبلاً ذکر شده است را برانگیزید ، زیرا آنها نیز باید سوار بر چیزی شوند ، آیا؟
 
خودکار مانند یک مفهوم است
به هر حال ، در یک مجله تخصصی ژاپنی ، این بیانیه را ملاقات کردم که اتومبیل مدنی هوندا ظاهری مناسب دارد و ظاهراً برای فروش در بازار داخلی ژاپن کاملاً مناسب است. البته همه می توانند دیدگاه خود را بیان کنند و پیش بینی کنند ، چه کسی استدلال می کند. من فقط می خواهم تأکید کنم که در این حالت ماشین مدنی نباید به عنوان یک الگوی دیگر ژاپنی درک شود ، بلکه به عنوان یک هاچ بک واقعی اروپایی است. اگر کسی با دقت به ظاهر این ماشین نگاه کند و در پشت فرمان بنشیند ، یا مانند من یک سفر آزمایشی انجام دهد. و پس از آن ، تصمیم گرفته می شود که آیا چنین دستگاهی خریدار خود را در ژاپن پیدا می کند یا خیر. به نظر من ، به نظر من هوندا بعید است که جرات هوندا را در چنین قدم خطرناک جرات کند. بله ، چگونه می توان این تصور را تصور کرد که در کشوری که به صورت تصویری ، آنها از طریق اتومبیل هایی مانند کرولا دیوانه می شوند ، می توانند همزمان موفق باشند و یک ماشین هوندا مدنی به سبک اروپایی! نه ، چنین فرضی بیشتر شبیه شوخی است. بنابراین معلوم است که در اروپا ، هر دو دامنه مدنی آسان نیست و در بازار ژاپن چشم انداز آن بسیار مبهم است. با این حال ، گاهی اوقات ، شما فکر می کنید: چرا این دستگاه در ژاپن ظاهر نمی شود!؟ و سپس ، همانطور که شما واکنش بسیاری از ژاپنی ها را به این پروژه چند برابر تصور می کنید ، تصمیم می گیرید: نه ، بگذارید به اروپا برود ، در غیر این صورت هوندا شرکت را درک خواهد کرد!.
با یک کلام ، معمولاً راننده ماشین را برای خودش انتخاب می کند ، و در اینجا معلوم شد که این هوندا سیویک هاچ بک انتخاب می کند که چه کسی را به او اجازه دهد به چرخ خود برود. بیایید با ظاهر شروع کنیم. اگر به زاویه های سمت راست به ماشین در کنار هم نگاه کنید ، می توانید جایگزین کنید که به نظر می رسد شبح آن توسط یک سکته مغزی دست طراح مشخص شده است. معمولاً ، بنابراین کودکان کشیده می شوند. سعی کنید ، از یک پسر کوچک بخواهید که یک ماشین مسافر از او چیزی شبیه به آن بکشد. مشاهده کنید: خط هود ، در حال افزایش ، بدون ایجاد خم شدن تیز ، به خط سقف عبور می کند. در واقع ، این هنرمند به سادگی با کلمات خطی را در اختیار گرفت و نگه داشت: اکنون ، شبح یک ماشین جدید آماده است. و سپس این خط کاملاً به طور طبیعی به پشت گرد منتقل می شود. کمی شبیه یک نارگیل است ، من در گذشته چیزی مشابه را به یاد می آورم ، اما نه با دستگاه هوندا ، بلکه از طرف دیگر ، Isuzu Piazza. یعنی آنها فقط آن بدن قبلی را گرفتند و تا حدودی آن را خفه کردند.
نه ، خوب ، با این حال ، به نظر نمی رسد ، همه جا اثری از تأثیر هنرمندان چند برابر حتی در چیزهای کوچک! به عنوان مثال ، توجه کنید که چگونه چراغهای جلو چپ و راست به هم پیوسته اند. چنین درج تزئینی براق. اما در داخل فانوس ها صفحات زیادی از بازتاب دهنده ها نیز وجود دارند که در نور بازی و درخشش می دهند. از برخی از فیلم های انیمیشن مثال می زنید؟ لطفا ، چرا چشمان درخشان Robocop نیست؟
یا به دستگیره های درب ساخته شده به شکل تیرانداز توجه کنید. آیا به نظر نمی رسد که بسیار شبیه به لباس اوج روی کارت ها باشد؟ اما این همه چیز نیست: از پشت به ماشین نگاه کنید ، و مطمئناً دقیقاً به همان قله های لوله های اگزوز چپ و راست توجه خواهید کرد. یعنی دقیقاً چنین شکل مثلثی است که ساق های تزئینی صدا خفه کن دارند. و اگر همه این یافته های طراح عجیب و غریب با هم جمع آوری شده و می بینند که غیرقابل توصیف است ، پس ، درست است ، چه استحکام ، در اینجا می توانیم در مورد چه بلوغ صحبت کنیم؟ یک کودکانه محکم و هیچ چیز!
در داخل سالن تصاویر احیا شده نه کمتر. پنل جلویی شکل بیضی دارد که در مرکز صندلی راننده قرار دارد. و علاوه بر این ، پانل دارای دو لایه است: فوقانی یا بیرونی و پایین ، داخلی به نظر می رسد. در قسمت فوقانی ، در قسمت میانی آن ، یک سرعت سنج دیجیتالی بزرگ ، در زیر آن ، در حال حاضر در ردیف پایین تر از تنش سنج کمتر است. همانطور که می دانید ، من مجبور نبودم پشت فرمان یک ماشین کشیده بنشینم ، که بر روی آن قهرمان فیلم های انیمیشن اوان هلیون روی صفحه نمایش می رود ، اما آنچه در سینما دیدم فقط یک به یک است که می توان در آن دیده شد سالن هوندا مدنی ، من تو خواهم بود که به شما اطمینان می دهم! هنگامی که به دستگاه های سطح بالایی نگاه می کنید ، فلش آنالوگ Tachometer هنوز از دید خارج نمی شود ، حتی اگر همه توجه را به صفحه کریستالی در وسط پنل متمرکز کنید. این طراحی دستگاه های فناوری دیجیتال است! من نمی گویم که شخصاً این باعث می شود یک واکنش منفی برای من ایجاد کند ، اما شما می توانید تصور کنید که چند نفر می آیند ، تا آن را به صورت ملایم و کاملاً در معرض دید چنین داشبورد قرار دهند.
من دوباره به ردیف داخلی پانل جلوی بیضوی باز خواهم گشت. از هر دو طرف ، شما توسط تنظیم کننده های عظیم تأمین هوای دور به سالن ، همراه با انحرافات کمتری و گرد ، محاصره شده اید. در یک کلام ، من آنقدر غیرمعمول در اطراف خودم حساب کردم که درست است که نام این پانل را مفهومی ، خوب و در عین حال خود خودرو بنامید.
در یک کلام ، در ابتدا فکر کردم که این اصطلاح طراحی ژاپن به سادگی یک عنوان تماشایی از همه مطالب به طور کلی است ، اما پس از آن با مطالعه بیشتر و بیشتر ، فهمیدم که هوندا شوخی نمی کند که آنها واقعاً توسط ژاپنی ها حمل شده اند انیمیشن
 
 
بهترین ها از موتور دیزل و از موتور بنزینی
بله ، اما اگر از طراحی Civic منحرف شوید و به ویژگی های فنی آن بروید ، معلوم می شود که همه چیز در آن بیشتر برای استانداردهای اروپایی برای هاچ بک انتخاب شده است. در یک کلمه ، ظاهر یک چیز است و پر کردن فنی کاملاً متفاوت است.
و چرا نه ، اگر بدن بر اساس یک ماشین طولانی هوندا Fit ساخته شده ، طول آن 4250 میلی متر ساخته شود. با این حال ، به نظر می رسد بسیار جادارتر به نظر می رسد. نه ، در واقع ، اگر بزرگسالان جلو و عقب نشسته باشند ، پس از آن جرات می کنند به شما اطمینان دهند ، احساس راحتی می کنند. و نباید یک تنه جادار را فراموش کنید. چرا جادار؟ یک جعبه 12 دکمه معمولی را با یک کوکا نیمه لیتری کولا تصور کنید. بنابراین ، به اندازه 8 جعبه چنین در صندوق عقب ماشین وجود خواهد داشت ، نه کمتر.
حرکت ماشین نرم است ، به این معنا که بدن ، در صورت نوسان ، این کار را به آرامی انجام می دهد. و رسیدگی به شکایتی نیز ایجاد نمی کند. من چندین بار چرخش کردم ، بدون فشار دادن پدال ترمز ، سعی کردم فقط با کمک فرمان و فشار دادن شتاب دهنده در زمان مناسب با دستگاه کنار بیایم. و هیچ چیز ، باید بگویم ، ماشین چرخ ها را به سمت جاده گیر کرده و در صورت لزوم آن را بیرون آورد. علی رغم همه ارتفاع قابل توجه و این 1460 میلی متر ، این ماشین به هیچ وجه به یکی از آنها نپرداخت.
آنچه بیشتر از همه به من علاقه مند بود موتور دیزلی بود. به طور کلی ، برای اروپایی ها ، این دیزل در یک تازگی نیست- همان موتور در اتومبیل های هوندا CR-V و هوندا آکورد قرار دارد ، حجم کار آن 2.2 لیتر است ، دارای 4 سیلندر است و مجهز به توربین است. با این حال ، در این حالت ، پلت فرم مناسب کاملاً محاسبه شده به او به طور مستقیم به او کمک می کند ، بنابراین برداشت های کار او مثبت ترین است.
حداکثر چرخش او فقط 4500 در دقیقه بسیار زیاد نیست ، اما واکنش موتور به سادگی فوق العاده است. و گشتاور به گونه ای است که ، به عنوان مثال ، در 2000 دور در دقیقه ، به دستگاه اجازه می دهد تا کشش قدرتمندی را توسعه دهد ، و اگر نیاز به افزایش سرعت دارید ، این کار را بدون خفه کردن انجام می دهد.
اما دیزل او دیزل است ، با تمام ویژگی های آن. اگرچه این واقعیت است که ، حرکت در دنده ششم و حمایت از 2000 دور در دقیقه ، می توانید بلافاصله ماشین را وادار کنید که بدون تنش به یک شتاب شدید برود ، صادقانه بگویم ، به نظر من برای من تعجب آور بود. البته نمی توانم بگویم که همراهی صدای او کاملاً بی عیب و نقص بود (از همه دیزل) ، اما روک مجزا فقط در بیکار شنیده می شد. وقتی سرعت بیشتری پیدا کرد ، به هیچ وجه من را آزار نمی داد ، گاهی اوقات فراموش می کردم که موتور دیزل را مدیریت می کنم.
این تصور را پیدا کردم که این موتور بهترین هایی را که بنزین و دیزل می توانستند جذب کرده است. من همچنین معتقدم که او برای جاده های ژاپنی مناسب خواهد بود ، چرا نه؟
به هر حال ، این موتور از نظر هوندا جالب است ، موتور دیزل سنتی مکان ضعیفی بود. علاوه بر این ، این Slack مدتها قبل از زمانی که شرکت به ریاست رئیس جمهور آقای کاواموتو به سر می برد ، ظاهر شد. و همه به این دلیل که مهندسان سعی کردند آن را ، همانطور که می گویند ، یک به یک با موتور بنزینی بسازند. این بد یا خوب است ، اما یک چیز بدون شک است: در نتیجه این رویکرد ، دیزل فعلی هوندا مزایای بسیاری از موتور بنزینی را در بر گرفته است. همانطور که می گویند ، هیچ خوشبختی وجود نخواهد داشت ، اما بدبختی کمک کرد. آیا این شواهد مستقیم نیست که همه چیز در نهایت بهتر تغییر می کند.
این دستگاه مدنی بود: در خارج - گویی قاب از یک فیلم انیمیشن ژاپنی ، اما شما داخل کابین می شوید ، اما پشت فرمان خواهید شد - و این همه ، هیچ کودکی ، هاچ بک بالغ و جامد با یک است موتور دیزل. و چرا ناگهان تصمیم گرفت که این ماشین برای ژاپن مناسب نیست؟
ویژگی های فنی هوندا Civic 2.2i-CTDI دقیق:
طول 4245 میلی متر x عرض 1765 میلی متر ارتفاع 1460 میلی متر.
پایه چرخ: 2620 میلی متر.
وزن دستگاه: 1422 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 2.2 - لیتر ، 4 سیلندر با یک سیلندرها به ترتیب سیلندرها ، مکانیسم توزیع گاز DOHC ، قدرت 140 اسب بخار ایجاد کرد. در 4000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 34.7 کیلوگرم در متر 2000 دور در دقیقه است. (در عملکرد اروپای غربی).
 

منبع: webcg.net