درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

زمان خروج

پیش از این ، یک هاچ بک کلاس C - یک ماشین جمع و جور برای همه موارد - می تواند با مقایسه قیمت و سه ویژگی خریداری شود: حجم موتور ، نوع گیربکس و رنگ بدن. اما کلاس از همان نوع در گذشته باقی مانده است. و اگر ماشین برای خودش در نظر گرفته نشده باشد ، بلکه برای یکی از اقوام ، اشتباه انتخاب می تواند رسوا باشد. خوب ، بیایید بگوییم ، آنها بلیط گرفتند ، اما این واقعیت که او در آن پرواز نبود ، قبلاً در هنگام فرود گیر کرده بود ...
مشاهده رقابت خودروسازان ژاپنی جالب است ، زیرا مانند یک دوئل از مبارزان سومو غیرقابل پیش بینی است. چند دور پشت سر هم می توانید هیاهو عجیب و غریب و بدون حرکت قابل مشاهده را مشاهده کنید: دو کوه گوشت در مرکز دایره استراحت کرده و حرکت می کند تا اینکه کسی به تنهایی اسلاید کند. اما دو دور بعدی می تواند با سرعت و سرسختی پرواز کند ، در عرض چند ثانیه. یک مرد بزرگ از حریف خود در مورد یک سکوی رس یک پیروزی است! و دوم ، به نظر می رسد ، نیز اشتباه نیست: همانطور که دشمن او را به خارج از دایره پرتاب می کند ، گویی نه دویست ، بلکه حدود بیست کیلو وزن زندگی ...
 
تبادل مشابهی از ضربات بین هوندا و مزدا در بخش اتومبیل جمع و جور اتفاق افتاد. برای مدت طولانی ، این مبارزه لاغر بود ، و با یک مزیت در سمت سیویک ، از نظر تاریخی محبوب تر از خانواده سیصد و بیست و سوم بود. اما در سال 2003 ، یک Mazda3 انقلابی در هیروشیما ساخته شد ، که حتی در اروپا ، جایی که بت های گلف آنها وجود دارد ، به یک پرفروش واقعی تبدیل شد. هوندا در بدهی باقی نماند و پاسخی داد.
در صف! به محض اینکه اولین Mazda3 در روسیه ظاهر شد ، صف های غیرواقعی که در پشت این جدید قرار گرفته اند - زمان انتظار از سال فراتر رفت (اکنون ، خوشبختانه ، آن را به حدود سه ماهه کاهش داده است). این بدان معنا نیست که نمایندگی های هوندا در این زمان شیوه زندگی آرام دارند (آکورد و CR-V بودند و در ترکیب حضور داشتند و همچنان محبوب هستند). اما هنگامی که سازنده یک مدنی کاملاً جدید نشان داد ، خریداران بالقوه شروع به شکستن به معنای واقعی کلمه تلفن ها کردند. کسانی که وقت لازم برای تهیه برنامه در بهار را نداشتند ، تا پاییز منتظر شهروند جدید خود هستند ... 2007.
 
این اکنون تقاضا برای اتومبیل های کلاس جمع و جور با قیمت 25000 دلار است. پدیده؟ به هیچ وجه هیجان (و نه تنها در روسیه) برای اتومبیل هایی با ظاهری روشن و بیانی با این واقعیت توضیح داده می شود که در مخاطبان خرید متمرکز بر کلاس C ، درصد متفرقه به طرز چشمگیری کاهش می یابد. کسانی که می خواهند یک دستگاه عملی خریداری کنند ، به ترفندهای مقرون به صرفه تر ، آلمانی و لانسر تبدیل شده اند. کسانی که اتومبیل های بزرگتر کره ای را به دست آورده اند نیز به همین پول پس گرفته شده اند. کسانی بودند که با احساسات هدایت می شدند. به علاوه نسل بعدی.
 
آیا یک جوان ثروتمند می تواند از کنار یک مدنی مسطح و غیر واقعی آینده نگر 5D عبور کند ، که باعث می شود هر رهگذری متوقف شود و چشمان شما را مالش دهد؟ تثبیت کننده های ویک و موشک را به آن وصل کنید ، و در مورد نیازهای جدید و آماده برای شلیک یک حماسه دیگر جنگ ستارگان لوکاسی خواهید دید. هوندیان به ویژه مفهوم سه گانه خود را ستایش می کنند (حتی لوله های سیستم اگزوز و چراغ های مه به صورت مثلثی ساخته می شوند) - به گفته آنها ، هر صورت نمادی از زیبایی ، فن آوری های بالا و عملی است. بله ، شاید همه چیز چنین باشد. به جز آخرین با نگاهی به پشت Civic 5D با دامن عظیم آن ، یک درب پنجم پایین و یک شیشه کامپوزیت عظیم (که به هر حال ، خاک با اشتیاق می رود) ، حتی ارائه هزینه ها و مدت زمان آن ترسناک است تعمیر اگر برخی از کتری ها ترمز را در این همه شکوه مادربزرگ تکمیل کند.
 
Epithets Hatch Mazda3 در آدرس من نیز چیزهای زیادی شنید. و گرچه در کنار Civic ، ماشین به نوعی به نظر می رسد ، حتی با یادآوری واگن ایستگاه ، در برابر پس زمینه سایر همکلاسی ها ، Treshka ژاپنی به هر حال ایستاده است-به پشت قوس های عقب ، که به درون نشانگرهای قلدر جاری می شود ، مطمئناً در ظهور می شود. رئیس طراحان Mazda3 ، هنگامی که آنها در مورد پورشه عجله کردند. استراحت اخیر باعث شده تصویر ماشین حتی تمیزتر ، ورزش و پویا باشد.
 
خصوصیات کنترل پذیری عالی در هوندا سیویک به افزایش استحکام بدن و کاهش توده های غیرمجاز در سیستم تعلیق رسیده است. در مقابل ، یک طرح مستقل مک فرسون با اهرم های آلومینیومی اعمال شده است. چرخ های عقب روی یک پرتوی پیچ خورده ساده با تثبیت کننده پایداری خزندگان به حالت تعلیق در می آیند. قفسه های McPherson نیز در قسمت جلویی نصب شده اند ، اما با چهار نقطه کوه و بوش های هیدرونی شده. تعلیق عقب چند لینک با کمک فنرهای تک لوله ای و چشمه های کم مشخص می شود -یک طرح مشابه جمع و جور است.
حملات دوره ای. تجهیزات استاندارد Mazda3 (و ما معمولی ترین اصلاح تور 2 لیتری را با مکانیک برای آزمایش دریافت کردیم) شما نمی توانید فقیر را صدا کنید: فرمان و انواع طرفین به جای تهویه مطبوع ، با پوست پوشیده می شوند. کنترل آب و هوا ، بالش ها و پرده های ایمنی شش قطعات ، صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم شده و گرمایشی دارد. لیوان تمام درها مجهز به درایو برقی هستند ، آینه ها نیز توسط موتورسیکلت تنظیم می شوند ، چراغ ها توسط چراغهای جلو کنترل می شوند و یک بسته پیشرفته از ABS ، EBD و DSC توسط پویایی ترمز کنترل می شوند. اما با نگاهی به نسخه Mazda3 Sport ، که با قیمت 1500 دلار گران است ، می خواهم با شادی یک کیت بدنه آیرودینامیکی ، سیاه ، سنسور باران و یک کامپیوتر مسیر ، چراغهای Xenon و دیسک های بازیگران 17 اینچی فریاد بزنم. در ازای 16 اینچ. دستگاه به روز شده عایق صوتی بهبود یافته ، دستگیره در درب پنجم تنه و همچنین یک هارد دیسک 20 گیگابایتی (گزینه) به یک سیستم صوتی ، که در آن هزاران سه بازدید از همه زمان ها و مردم در قالب MP3 می توانند بارگیری شود
 
پاسخ مدنی چیست؟ یک اصلاح پنج دره می تواند با تجهیزات خود صفحه نمایش فن ناشنوا را ایجاد کند! تمام وقت دیسک های 17 اینچی و اسپویلر عقب هستند. در کابین ، یک داشبورد پیشرفته با یک سرعت سنج دیجیتال و یک سیستم صوتی فوق العاده باس با صداهای جداگانه. پدال بنزین کف است ، گیربکس گیربکس بلند شده و با حرکات شفاف کوتاه اهرم متمایز می شود. درها بدون تلاش و سر و صدا بسته است. دستیاران الکترونیکی مجموعه کامل: سنسور باران و نور ، ABS ، EBD و VSA. شما حتی اثاثه یا لوازم داخلی سالن را به عنوان پارچه ای درک نمی کنید - عناصر سیاه در پیاده روهای نقره ای صندلی ها ، به عنوان مثال ، به عنوان جیر به نظر می رسند. برای یک بار اضافی ، یک چرخ دستی را از یک نور پس زمینه آبی ، با پدال های آلومینیومی و یک اسپویلر جلوی ورزشی دریافت می کنید. و اگر حدود دو هزار نفر دیگر پرداخت می کنید ، می توانید با یک جعبه روباتیک با گلبرگ روی فرمان و یک سقف شفاف لوکس در بالای تاج ، اصلاح کنید. از حسادت دیدن و ریاضی.
 
140 اسب بخار قدرت چهار هوندا 1.8 لیتری با یک سیستم مارک دار برای تعویض فاز توزیع گاز IVTEC وقف شده است و کنترلر الکترونیکی هوشمند درایو به سیم سرعت ، گردش مالی ، موقعیت شتاب دهنده و پدال های کلاچ را در نظر می گیرد. علاوه بر این ، موتور هوندا بالا می تواند بسیار اقتصادی باشد - برای جلوگیری از شتاب شدید کافی است. MZR 2.0 ، ایستاده در Mazda3 ، همچنین از سیستم های پیشرفته محروم نیست: یک مکانیسم کنترل متوالی از مراحل SV-T وجود دارد ، Vis Inlet جمع کننده بسته به نحوه عملکرد ، هندسه را تغییر می دهد. موتور مزدا 150 اسب بخار به عنوان کشش در قسمت پایین و شدید در منطقه انقلابهای بالا معلوم شد.
خواب. با آمدن به سیویک ، دائماً نگاه خود را به خود جلب می کنید. در دنباله ، تمام سرها ، گویی در فرمان ، در جهت خود قرار دهید. و آنچه مشخصه است ، هیچ کس در مورد این موضوع سؤالات احمقانه ای نمی پرسد که آیا ماشین جدید خوب است ، به همین دلیل احساس بی حسی حتی بیشتر در حال رشد است. همه آنها انتظار عتیقه از شما دارند. آماده ، اخم کردن ، برای پیروی از قانون برای رسیدن به احمق. این اثر است! بله ، در چکش ، شما در جریان شهر احساس آسیب پذیری بیشتری نسبت به Civic جدید می کنید.
 
و این ترفند ، برای آن موضوع ، توانایی پرداخت آن را دارد. هوندا با دقت غیرانسانی هدایت می شود و به شما امکان می دهد بیش از مواقع جانبی بزرگ را در نوبت نسبت به Mazda3 احساس کنید. موتور 140 اسب بخار با سرعت بسیار زیاد با یک باتلاق خنک کننده و تقریباً موتور سیکلت در سرعت بالایی قرار دارد و یک ورزش قدرتمند ، نه در عین حال ، اما هنوز هم بسیار دیدنی است. ترمزها بی عیب و نقص هستند ، اگرچه اول از همه برای این کار باید به لطف لاستیک های عالی و کم نظیر بگویم.
Mazda3 مانند گذشته دیگر واکنش نشان نمی دهد. نگرش در جاده دوستانه و دائمی است. و او با چه چیزی می تواند مخالف باشد؟ این ماشین به عنوان موش و پویا است ، زیرا برای 150 نیروی و مکانیک شش قطعه جدید با یک برنامه در این نزدیکی ، وزن خودش چیزی نیست. موتور به راحتی ماشین را به جلو و از چهار ، و از سه و حتی از دو هزار انقلاب اسیر می کند.
 
Mazda3 نسبتاً نرم و پر سر و صدا نیست. او راحت تر از یک مدل پیش ساخته است. و در عین حال - و رقیب نیرومند او ، که در یک جاده ناهموار برای دور کردن سرعت بیشتر و بیشتر: 130 ، 100 ، 70 ، 40 ... و Civic هنوز هم لرزید. بگذارید کنترل فرمان Mazda3 عصبی را افزایش دهد ، با این حال ، فرمان را فشار می دهد ، شما یک قسمت سقوط شده از آسفالت را پرواز خواهید کرد ، بدون اینکه حتی به فکر کند شدن از 180 باشد ، و مسافران به هیچ وجه احساس نمی کنند. در Civic ، با همان سرعت ، من نمی خواهم حرکت کنم ، تا آن را ملایم بیان کنم ، اگرچه ماشین جاده را در حداکثر حالت ها نگه می دارد. واقعیت این است که ارزش عبور از Tachometer Arrow را دارد که از قطب - علامت چهار هزار - عبور کند ، زیرا یک HUM موتور به طرز چشمگیری در کابین شدت می یابد. در هر دنده
 
من می توانم شرایطی را تصور کنم که Civic در یک روز روشن در کنار Mazda3 در یک چراغ راهنمایی متوقف شود ، از پنجره ای که یک فیزیولوژی راضی از آن خارج خواهد شد: خوب ، یک بوته ، ما شروع خواهیم کرد؟ اگر راننده Mazda3 هنگام کار با همزن و پدال کلاچ ، سرعت ابتدایی را نشان دهد ، او باعث می شود که درایوهای هوندا بدون اینکه موتور را پاره کند ، درایوهای خود را تحسین کند. اما با دیگران شرایط - شب ، موسیقی ، دختر - با آرامش مدنی ، گرم کردن الاغ صاحبش با یک هود شیب دار گرم ، کل جامعه مهمانی را فریب می دهد. اکنون زمان عزیمت او فرا رسیده است.
21:00. هوندا بارها و بارها سعی کرده است با فضای داخلی آزمایش کند ، اما در Civic جدید جستجوی اشکال جدید به اوج رسیده است. همانطور که در آن شوخی: نارنجی دیدید؟ -- آره! - و این به همه نگاه نمی کند. شبیه به هیچ چیز در شب نیست که از روشنایی دلسرد می شود و در طول روز - هندسه چند منظوره. خوشبختانه ، مهمترین نهادهای حاکم بر جایی هستند که قرار است. مشکلات فقط این است که از نزدیک همان دستها را تنظیم می کنید که دما و حجم را تنظیم می کنند - به جای دسی بل ، گرم شدن کره زمین می شوید. یک صفحه امتیاز سنج بزرگ ، که در زیر لبه شیشه جلو ساخته شده است ، همیشه در معرض دید است و شما باید به طور عادت به فلش Tachometer نگاه کنید. اگرچه ، بر اساس دلایل صرفاً مسابقه ، تغییر دستگاه ها منطقی خواهد بود مکان ها صندلی ها از نظر مشخصات مناسب هستند و با طیف وسیعی از تنظیمات در محور طولی مشخص می شوند. شکل خارق العاده فرمان در حد کوچک پیکربندی شده است. یک نکته مهم از Civic داخلی حجم است. سالن حرکت به جلو و کشش به طول آن به حدی جادار است که پیوند پس از کلاس D بزرگتر پس از یک ماشین ، آن را گرفتار می کنید. و قابل توجه ترین منهای کیفیت پلاستیک است. جامد ، خزنده ، در بعضی از مناطق ناهموار. ما امیدواریم که این مشکل فقط توسط شهروندان شماره اول مشخص شود.
09:00. سالن Mazda3 چراغ های قرمز مایل به قرمز در شب بسیار مؤثر است ، اما در طول روز تأثیر بهتری ایجاد می کند. در اینجا ، پلاستیک را در همه جا مشاهده خواهید کرد ، و به طرز مشکوکی برای لمس سخت است. اما کیفیت عملکرد هر صفحه به طور قابل توجهی بالاتر از رقیب است و سالن صداهای عجیب و غریب را آزار نمی دهد. صندلی ها از نظر شکل کمتری دارند ، اما انتخاب بزرگتر و دامنه تنظیمات به راحتی راننده ای را با هر چهره ای بدست می آورد. من می خواهم Mazda3 را به دلیل یک پوستی خنک و خنک شده با محدودیت های تنظیم بزرگ ، برای یک کنسول متفکر و یک مبل عقب مناسب ، ستایش کنم. یک داشبورد شیک طراحی شده با دو احساس دوتایی. بله ، طراحی تونل باعث از بین رفتن تابش خیره کننده می شود ، اما شماره گیری های سفید بسیار غرق شده با نمادهای خاکستری به دلیل کنتراست کوچک خوانده نمی شود. انتخاب مواد نهایی تحت تأثیر قرار نگرفت. به نظر می رسد که فضای داخلی مزدا از همان ابتدا محدود شده است: در اینجا شما سیاه و خاکستری دارید - همانطور که می خواهید ترکیب کنید. حتی با سفارش ماشین با سالن چرمی ، نمی توانید از سربازان تاریک دور شوید. خوب ، به نظر می رسد که گلهای شاد برای استراحت برنامه ریزی شده بعدی ذخیره شده اند.

متن Ruslan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف

ما از Mazda Motor Rus ، (495) 788-1001 ، و LLC Honda Motor Rus ، (495) 745-2080 تشکر می کنیم.
 
 
Mazda3 2.0
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 1999
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 150 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 187 در 4000
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4415/1755/1465
جرم مجهز (کیلوگرم) 1260
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 202
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 10.6/6.4
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 22800 دلار (22800 دلار)
 
هوندا سیویک 5D
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 1799
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 140 در 6300
لحظه (NM در دور در دقیقه) 174 در 4300
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4248/1765/1460
جرم مجهز (کیلوگرم) 1263
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 205
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 8.5/5.5
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 25200 دلار (27000 دلار)

 

منبع: "Autopilot"