تست درایو هوندا Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

همه همه چیز در همه

سدان ژاپنی در روسیه
ما عاشق سد هستیم هر یک از چهار مارک ژاپنی به نظر می رسد که چگونه از قابلیت های طرح سه بعدی، تعلیق را تنظیم کنید، موتورها را انتخاب کنید و خطوط بدن را نگه دارید تا ما را به ما بسپارید. از 124 اسب بخار و نیم میلیون روبل صحبت کنید. همه رقبا نزدیک هستند، اما هیچ کس به نظر نمی رسد دیگری.
 
Mitsubishi Lancer X.
قیمت از 570،000 روبل.
حداکثر قدرت 150 اسب بخار
حداکثر سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 10.5 ثانیه
 
تویوتا کرولا
قیمت از 557 000 RUB.
حداکثر قدرت 124 اسب بخار
حداکثر سرعت 195 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 12.1 ثانیه
 
هوندا مدنی
قیمت از 585 136 RUB.
حداکثر قدرت 140 اسب بخار
حداکثر سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 10.6 ثانیه
 
mazda3
قیمت از 608 000 RUB.
حداکثر قدرت 150 اسب بخار
حداکثر سرعت 202 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.3 ثانیه
 
آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف
هوندا مدنی
اولین نمایش 1972 طراحی جدید مدل 2007 تحت رهبری Tunihiko Tahiban.
تویوتا کرولا
اولین نمایش سال 1966. نسخه جدید طراحی سدان 2007 تحت رهبری Vekhei Hirai (Whei Hirai).
mazda3
نمایش اول سال 2003. Facelifting 2012 طراحی تحت هدایت Laurens van den acker.
Mitsubishi Lancer X.
اولین نمایش 1979. طراحی جدید مدل 2007 تحت رهبری Akinori Nakanischi.

خارج از
اخیرا، روشنایی سبک بدن از نوع سدان، ساخته شده بر روی پلت فرم کلاس گلف، به نظر می رسید Audacity نامشخص است. اما نمونه ای از دو نسل فورد فورد عفونی شد، و امروز ظاهر روشن است که موفقیت چنین خودروهایی در بازار شروع به تعیین موفقیت چنین خودروهایی در بازار می شود. این توسط نسل جدید Mitsubishi Lancer تایید شده است. از چهره یک نسل واضح از معروف گارد، که معکوس، کوسه، شیب رادیاتور رو به رو است، بلافاصله و برای همیشه به یاد می آورد. بقیه Troika در احساسات بیشتر محدود می شود، گرچه، به عنوان مثال، مدنی یک شخصیت را نشان می دهد که به راحتی به شما اجازه می دهد تا در مورد شرکت های بزرگ و فردیت صحبت کنید. چهره کورولا در پلاستیک آن مبهم است و به همین ترتیب، بیانگر است. چشم های گرد و غبار در مورد abrey پیچیده هستند، و فریم از رو به ظاهر به نظر می رسد جزئیات سنگین و درشت. تمدید Mazda3 سودمند است و زیردریایی در هود تقویت شده و بیانگر و شخصیت است. در کنار رهبری نیز برای Lancer باقی می ماند، شبح آن را با یک پروفیل کوسه تزئین شده و یک فن، متشکل از خطوط پویا و چهره ها و ضد ماشین در درب تنه ای است. اما در ترکیب چند قطبی، همیشه خوب نیست و به عنوان یک قاعده، لکونیسم مناسب تر است. به عنوان مثال، مدنی بسیار مونتاژ شده و دارای یک نسبت خوب است و علاوه بر این، آن را با یک پنجره کوچک جذاب در جلوی درب جلو La Minivan مجهز شده است. کت و شلوار دوست داشتنی Corolla و ظاهر او یک قطره تجاوز را از بین نمی برد. طراحی چرخ ها شگفت آور متنوع است و الگوی دیسک مزدا بیشتر به صورت ارگانیک و کمتر بیان شده با Lancer است. این تاسف است عقب یک جنگ واقعی در میان سبک ها، طراحی چراغ است، و این فتنه اصلی است. در اینجا در موقعیت سودمند Lancer، در زرادخانه آن و ضد چرخه (در پایگاه داده!) و دیوارهای شیطانی شش دور از نورپردازی عقب. مزدا ظریف و جامد است، مانند همه احزاب دیگر، مدنی می تواند با کسی از اروپایی ها، و Corolla در این دیدگاه اشتباه گرفته شود، و حتی اگر بدون علامت، هیچ ... چراغ عقب به وضوح ذخیره نشده است.
داخل
معماری پنل ابزار مدنی پیشرو است که اصلی و خودکفا است. حتی طراحی فرمان منحصر به فرد است که می تواند با کنترل از راه دور کنسول بازی مقایسه شود. بعد از Lancer، که در داخل و سنت ها و نوآوری ها متصل می شود، دنبال می شود. باقی مانده به نظر می رسد که آنها در برخی از فریم های ناشناخته از آزادی به آنها اجازه دهید. بیشتر نه.
خلاصه
رادیکال های خرید هنوز هم می توانند عجله نداشته باشند. سدان کلاس گلف، هنوز، نه برای آنها. اما چیزی در حال حاضر در حال تغییر است. در اینجا، به عنوان مثال، تحسین Anticarp و Profile Lancer، برای یکپارچگی تصویر ورزشی Mazda3، یا داخلی مدنی، این فقط corolla است ... اما ما مقایسه می کنیم!
محل اول
Mitsubishi Lancer X.
+: طراحی! تعلیق تعلیق جهانی کمی ورزش و راحتی زیادی دارد. موتور و انتقال، فضا در کابین
-: اتمام مواد در کابین، ارگونومی، تنه کوچک
محل دوم
هوندا مدنی
+: کیفیت، ارگونومی و اصالت داخلی. کنترل پذیری سازمان کابین و چمدان
-: تمیز کردن کوچک، طراحی مدرن
جای سوم
تویوتا کرولا
+: طراحی مدرن، راحتی، ثبات، دکوراسیون داخلی
-: درایو ترمز، بدون قدرت سهام و محل رزرو در صندلی های عقب
محل چهارم
mazda3
+: دینامیک، دست زدن، ارگونومی، رانندگی لذت بخش
-: شدت انرژی کم تعلیق سفت و سخت، امکان انتخاب انتقال وجود ندارد
سدان کوچکی از تولید ژاپن امروز برای بسیاری مهم است. مردم سنین مختلف، دیدگاه ها و ریتم زندگی. برای هر طعم رانندگی، ترجیحات خارجی یا الزامات برای راحتی. نه، نه به این دلیل که همه ما هم همینطور هستیم: آنها کاملا متفاوت شده اند! ماشین متعلق به هر یک از این مارک های ژاپنی هنوز هم اجازه می دهد تا به حداقل مشکلات و حداکثر مجرمان امیدوار باشید. با این حال، در سال 2007، یک ژاپنی عملی پیشین دیگر موشهای خاکستری دیگر نیست، که به طور غیرمستقیم به مالک تنها در حل مشکلات حمل و نقل خود کمک می کند. در میان شرکت کنندگان مقایسه ما از لحاظ تاریخی وفادار است، اما نه بیش از حد متوسط \u200b\u200bToyota Corolla، و Neoclassical Lyciser: Extravert Mitsubishi Lancer. و پیشرفته، هنوز هم با کیفیت بالا، اما نه بیش از حد گران قیمت هوندا مدنی، و پرشور Mazda3، که هیچ ارتباطی با فورد فورد، به جز فدراسیون های تکنولوژیکی. امروز، همه چیز به سمت بالا نرفت، اما در قبیله ژاپنی تغییر کرد و نیاز به بازنویسی و جدید به خود دارد.

خلاصه
نقاط قوت Mazda3 به وضوح بیان می شود که آنها این ماشین را حداقل جهانی ساخته اند. این تنها یکی از طرفداران برای رانندگی است، حداقل برای هر کس دیگری به دلیل سختی نور بر روی شکست تعلیق، قیمت بالا و عدم انتخاب انتقال است. جایگاه چهارم در مقایسه خشک و جایزه بزرگ همدردی رانندگی. در دارایی های تویوتا کورولا، راحت ترین تعلیق، اطمینان، در عین حال، ماشین دستکاری خوب، و همچنین طراحی جامع و تقطیر یک انتقال رباتیک مدرن است. بازپرداخت خاص موتور 1.6 لیتری بزرگ است، اما 124 لیتر آن است. با. به همه نرسیده است رشوه هوندا، اول از همه، مدیریت پذیری و سازمان عقلانی فضا، به لطف که جایی برای مسافران وجود داشت، و برای چمدان. قیمت رقابتی، ارگونومی عالی و به پایان رساندن با کیفیت بالا می تواند بسیاری را جذب کند. این دستگاه، و همچنین Mazda3، بر افراد فعال متمرکز است، اما بر خلاف ویزای آن، قربانیان بزرگ را از زمینه راحتی یا عملی نیاز ندارد. فقط ترکیبی از کوچکترین ترخیص و طولانی ترین پایه باعث نگرانی می شود و بیرونی متوسط \u200b\u200bاجازه نمی دهد که پیروزی را دریافت کند. Mitsubishi Lancer جذب ظاهر و نوآوری را جذب می کند. راحتی در ترکیب با دستکاری خوب و پویایی ارائه شده توسط کار عالی از Variator CVT. مواد تنه کوچک و مواد ارزان قیمت معایب قابل توجهی هستند، اما چنین فضایی برای مسافران دیگر ارائه نمی دهد.
 
متن دیمیتری Sokolov عکس الکساندر نویزین
 

منبع: ماشین ها