درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

فضاپیما در بهار می رسد

به محض اینکه قلم جذاب آرم را دیدم ، فهمیدم که این تغییر رخ داده است. به نظر می رسید نامه های شارژ شده می گویند: شما منتظر رانندگی بیشتر هستید! بهار گذشته ، وی توسط New Sivik به بازار روسیه آورده شد.
هیچ راز نیست که از نسل به نسل دیگر هوندا زندگی روزمره و راحت تری می داد که زمانی یک قمار بسیار قمار داشت. نسخه قبلی و هفتم مدل آنقدر آرام شد که طرفداران دست خود را رها کردند. با شورش ، هوندیایی ها عجله کردند تا کارها را اصلاح کنند ...
به محض باز کردن درب هوندا سیویک 1.8 ، شگفتی ها شروع می شوند. چنین روشن به معنای واقعی کلمه و مجسمه ای از صفحه جلوی ، شاید ، قادر به افتخار به هیچ یک از رقبا نیست! در تاریکی با نور آبی و سفید ، توجه حتی رانندگان اتومبیل های همسایه را به خود جلب می کند و در همان نزدیکی به رنگ قرمز کاهش می یابد.
در کمال تعجب ، مشکلی برای ورود به این کیهان وجود نداشت: یک فرمان مناسب در ارتفاع و عزیمت تنظیم می شود. لازم نیست به یک دکمه واحد برسید. صندلی های نسبتاً سخت به خوبی توسط بدن ثابت هستند. خود دست روی بازوهای مناسب درب می افتد و بوت سمت چپ روی یک سکوی گسترده ...
چرخش کلید ، و زیر کاپوت یک موتور 1.8 لیتری 140 اسب بخار با یک سیستم تغییر فاز اختصاصی I-VTEC به وجود آمد. در بیکار ، درک کنید که موتور راه اندازی شده است ، شما فقط می توانید سکوت را با توجه به دستگاه های موجود در کابین تکمیل کنید. به گفته سازنده ، با قدرت قابل مقایسه با موتورهای 2 لیتری ، این موتور دارای راندمان 1.6 لیتری است.
همانطور که انتظار می رفت ، هوندا ، از تقاطع هوندا سیویک 1.8 مشتاق است که در مرحله اول ترک شود. اکنون مجهز به مکانیک 6 سرعته یا در مورد ما با یک اتوماتیک 5 سرعته است. u-oo-ou-ou ، هیچ رژیم ورزشی در اینجا وجود ندارد ، یک عکاس که در این نزدیکی نشسته است ناراحت است. اما بعد از چند دقیقه ، تنظیمات جعبه را که در ابتدا ورزش می کند درک می کنید.
من پدال کف را به حالت Kik-Dawn فشار می دهم: پس از یک سردرگمی کوتاه ، تیرانداز Tachometer به 4000 دور در دقیقه پرش می کند و قبل از افزایش جعبه ، تقریباً به 7000 دور در دقیقه پرواز می کند. سوئیچینگ اکنون با جرقه های به سختی قابل توجه اتفاق می افتد. به گفته این شرکت ، صد اول در 11 ثانیه به سیوییک داده می شود. برجسته ترین شاخص نیست ، اما احساس کنترل اورکلاک دلپذیر است. اگر عجله نکنید ، تغییر چرخ دنده ها فقط با سقوط پیکان Tachometer پس از رسیدن به 3000 چرخش قابل مشاهده است.
Captain N-Sky ، لطفاً ، یک افسر مودب ، اما سختگیر ، یک رادار را با اضافی ارائه داد. من می دانستم که سرعت این ماشین را پشت سر می گذارم! توسط Golly ، من نمی خواستم ، سعی کردم بهانه هایی را انجام دهم ، اما پس از آن لکسوس پرواز می کند ، و نادیده گرفتن پلیس ترافیک. کاپیتان دیگر به من بستگی ندارد ، او در فورد آبی-سفید بارگیری می شود و زیر زوزه آژیرها ناپدید می شود
شما می توانید به آرامی به Sivik بروید ، اما به نوعی نمی خواهم. نقد و بررسی ، با وجود اتصالات مثلثی در قفسه های جلو ، بسیار عالی است. یک فرمان محکم با برق به شما امکان می دهد تا یک مسیر را به طور دقیق انتخاب کنید و از بی نظمی ها دور می شوید. انجام این کار ضروری است: این ماشین جاده های بد را دوست ندارد ، همانطور که گزارش های ناراضی و شگفت انگیز و ارتعاشات ناراضی است. اما با افزایش سرعت ، ماشین سرسختانه از دست نمی دهد: به مدت 120 کیلومتر در ساعت سدان با اطمینان در جاده نگه می دارد ، گویی که ما دو برابر آهسته رانندگی می کردیم. اما شما هنوز هم نمی توانید بدون قاشق مربا انجام دهید: در نوبت ، سیوییک در هیئت مدیره است. یک راه یا روش دیگر ، در مقایسه با نسل قبلی ، هشتم بهتر به سر می رود!
با چنین قمار ، تا حدودی فاقد بازخورد در مورد پدال ترمز است ، بنابراین دوز نیرو به غلظت بیشتری از آنچه که دوست دارم نیاز دارد. این هنوز یک ماشین اسپرت نیست ، بلکه یک سدان خانوادگی است!
به عنوان اثبات ، سیویک دامنه قابل توجهی را برای مسافران عقب نشان می دهد. به مشخصات هوندا نگاهی بیندازید: به نظر می رسد یک هود کوتاه از مدل جوان تر است ، اما خوراک مانند یک ماشین با کلاس فوق است. حتی در پشت یک راننده بلند ، شما بدون لمس کردن زانوهای پشتی خود می نشینید و عدم وجود تونل روی زمین یک تعجب آور برای مسافر متوسط \u200b\u200bاست. تنه نیز بسیار زیاد است ، اما پیکربندی آن خاص است: توخالی عمیق ، اما کم. تا کنون همه چیز را باید تحت فشار قرار داد که بعداً رسیدن به آنها دشوار است. توضیح ساده است: یک ذخیره کامل در زیر کف پنهان است.
ظاهر سیویک در پارکینگ یکی از هیپرمارکت های پایتخت باعث ایجاد علاقه شدید شد. فکر کردم این وتر جدید است! مرد جوانی که همسر خود را برای خرید فرستاد ، شگفت زده می شود و خود سیوییک باقی مانده باقی مانده است. قیمت چند است؟ از 20 هزار دلار. گران؟ به نظر می رسد کسانی که قبلاً به صورت خط ثبت نام کرده اند و آماده هستند تا بهار آینده صبر کنند ، فکر نمی کنند!

در نسل هشتم ، هوندا سیویک توانست شخصیت قمار را با راحتی و کارایی ترکیب کند و با بخش عادلانه ای از طراحی دیدنی ، چاشنی کند.
+ ارگونومی عالی ، فضای موجود در صندلی های عقب ، یک موتور پاسخگو ، کنترل قابل فهم ، تجهیزات اساسی غنی.
- سر و صدای لاستیک های نورد ، نه ترمزهای بسیار آموزنده ، بلکه تعلیق لرزش ، فرود کم.

برای همان پول
مزدا 3
17 70023 $ 360
یکی از شیک ترین مدل های کلاس C و پرفروش ترین ماه ها. برای رقابت با SIVIC آزمایش شده در منبع تغذیه و پیکربندی در حالت تنها نسخه 2 لیتری ، که 23360 دلار تخمین زده می شود.
(Zr ، 2006 ، شماره 4)
فولکس واگن جتا
24 23232 407 دلار
همتایان آلمانی نام تبلیغاتی را به دست می آورند و باعث ایجاد ارتباط با آسایش و اعتبار می شوند. فولکس واگن انتخاب بیشتری از انتقال و تنظیمات را ارائه می دهد. نسخه قابل مقایسه با Sivic با قیمت ،
با موتور 1.6 لیتری
(102 اسب بخار).
(Zr ، 2006 ، شماره 2)
 
 
 
میخائیل گازوفسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"