درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

منفی ها بی قدرت هستند

قبل از تعطیلات سال نو ، هوندا سیویک هاچ بک در ناوگان تست ما ظاهر شد. این خودرو در تابستان از موتور بازدید می کرد ، مدت طولانی بازدید نکرد ، اما تصور بسیار خوبی ایجاد کرد. اکنون او چند ماه با ما زندگی خواهد کرد ، و ما قول می دهیم گزارشی از عملکرد در هر شماره از مجله منتشر کنیم.
 
در دوره منقضی شده ، ماشین کمی کمتر از 1500 کیلومتر عبور کرد ، هیچ بازدیدی از این سرویس وجود نداشت. بر این اساس ، ما فقط برداشت های مستقیم جاده را به اشتراک خواهیم گذاشت. Civic با تزئینات پلاستیکی در امتداد محیط پایین و در چرخ های 18 اینچی به سادگی مقاومت ناپذیر است! مخصوصاً اگر تمیز باشد. با این حال ، همه می دانند که در زمستان در مسکو ، خلوص ماشین مشروط است. بنابراین ، شما زیبایی شناسی را توسط ویل-ولیلی و به یک روش یا روش دیگر فراموش می کنید ، روی چیزهای دیگر تمرکز می کنید. علاوه بر این ، این چیزها به طور مداوم خود را یادآوری می کنند.
 
همانطور که در مورد Volvo S60 ، ما حدود 18 اینچ دیسک با لاستیک کم مشخص شکایت خواهیم کرد. عملکرد چنین چرخ هایی در زمستان با تعدادی از مشکلات ناشی از بدتر شدن وضعیت جاده ها همراه است. در زمستان ، حفره های بزرگی در آسفالت با لبه های تیز در همه جا ظاهر می شوند (گاهی اوقات ناگهان ، به معنای واقعی کلمه در یک روز). این یک خطر جدی برای یک دستگاه لاستیکی کم است. و اگر تعلیق نیز سخت باشد ... در همین حال ، تعلیق مدنی دقیقاً چنین ورزشی دارد ، واقعاً سخت است. و در کنار دیسک های بزرگ ، این شما را وادار می کند که دائماً از چنین تنشی هوشیار باشید.
 
با این حال ، یک تعلیق سخت لرزش مزایای روشنی دارد که در هنگام خلق و خوی ظاهر می شود و من می خواهم به سرعت بروم. باید بگویم که سیویک می تواند چنین روحیه ای را برای صاحب خود سازماندهی کند ، پس از آن او به راحتی بهترین خصوصیات خود را فاش می کند. یک فرمان بسیار حاد آموزنده به شما امکان می دهد مسیرهایی را با دقت جواهرات تجویز کنید. علاوه بر این ، با هر سرعتی ، بازخورد با شکوه است. صرف نظر از این که آیا شما یک چرخش آهسته را طی می کنید یا با سرعت زیاد یک قوس ملایم می روید.
 
و چگونه به وضوح نقل و انتقالات از بین می رود ، چگونه مکانیسم سوئیچینگ دقیقاً کار می کند ، شما نمی توانید در غیر این صورت بگویید! پدال کف شتاب دهنده نیز بسیار حساس و آموزنده است. مجموعه ای از کنترل های اتومبیل به پنج نفر برتر اشکال زدایی می شود. خوب و موتور با تشکر از سیستم کنترل دریچه های هوشمند I-VTEC ، واحد 1.8 لیتری فوراً از پایین می کشد و در بالا فعال است. علاوه بر این ، برق هموار رشد می کند. موتور یک اشکال بسیار پر سر و صدا دارد. هنگامی که فلش Tachometer از علامت 4000 دور در دقیقه عبور می کند ، سالن پر از یک هوم آزار دهنده است.
 
در مورد هاچ ژاپنی ، زیبایی خواستار قربانیان شد. نگاهی بیندازید که درب پنجم چقدر دیدنی است. دو لیوان که توسط یک قفسه ضد بال ، یک نوار قرمز از فانوس ها جدا شده و هیچ سرایدار وجود ندارد! شیشه پایین تقریباً عمودی توسط یک یا دو آلوده است که به طور قابل توجهی بدتر می شود. خوب است که فوقانی ، حتی بدون یک سرایدار ، به لطف تمایل قوی ، همیشه تمیز باقی می ماند. با این حال ، دید برگشت هنوز متوسط \u200b\u200bاست. و سنسورهای پارکینگ نصب شده در پشت بسیار مفید است. من به این ماشین بیشتر می گویم ، این به سادگی ضروری است.
 
با این حال ، من آماده هستم که با لرزش روبرو شوم و با دید ضعیف ، این کاستی های ناچیز در برابر پیشینه مزایای مدنی است. برای زیبایی و دست زدن به فوق العاده ، قابل بخشش است. علاوه بر این ، این خودرو از نظر جبران خسارت ، یک جادار ، ظریف ، بریده شده با مواد با کیفیت بالا سالن را ارائه می دهد. صندلی ها با مخمل سیاه پوشانده شده اند ، راحت و در گوشه و کنار قرار دارند. فضای زیادی در پشت وجود دارد. و برای عاشقان ، حتی حفره های زیر صندلی های عقب به چشم های چشم می پردازند. هیچ یک از حوضچه ها و حتی اسکله ها در صندوق عقب وجود ندارد ، اما در زیر کف یک طاقچه برای اشیاء مفید مختلف است. راحت ، اما برای اولین سوراخ جدی.
لئونی توتلوف

منبع: مجله موتور [ژانویه و فوریه 2007]