تست درایو هوندا Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

یک هوندا جدید هوندا را آزمایش کنید

بسیاری متوجه شده اند که از نسل به نسل هوندا توجه بیشتری به راحتی راحتی را جلب کرده است، یک بار Sivik بسیار قمار را شنید. قبلی، نسخه مدل آرام شده است که طرفداران دست ها را غرق کرده اند. عیب یابی، Hondovtsy عجله به اصلاح چیزها.

یک ماشین جدید در سطح فعلی تمام این ویژگی های خانوادگی نشان داده شده است، به طوری که نام مدنی یک بار شهرت خود را به دست آورده است. علاوه بر این، این امکان وجود دارد که به طور کامل تصور کنید که مدنی با کیفیت بسیار بالایی برخوردار است، اما ژاپنی های معمولی معمولی. در واقع، این مدل همیشه در سطح بسیار بالایی از راه حل های فنی و مهندسی مورد استفاده متفاوت است. حتی نسخه های متوسط \u200b\u200bخودرو از سال 1989 یک تعلیق مستقل دو نفره داشتند و سیستم تغییر فازهای توزیع گاز از سال 1991 ...

موتور، متاسفانه، تا کنون: واحد قدرت آلومینیومی با حجم کار 1.8 لیتر و ظرفیت 140 اسب بخار مانند همه موتورهای هوندوف 16 سوپاپ است. با یک سیستم Camshaft و I -VTEC. وانت هنگامی که این سیستم روشن است، آن را خیلی تیز و غیر منتظره، به طوری که قبل از آن، به لطف که موتور به عنوان یک کل تبدیل به الاستیک است. با وجود این واقعیت که گاز الکترونیکی درایو الکترونیکی، رشوه رشوه رشوه پاسخ و دقت در پاسخ های خود را به پدال. اولین صد SIVIK با دستگاه اتوماتیک برای 9.5 ثانیه داده شده است. خیلی سریع نیست، اما به من اعتقاد دارم، پویایی اورکلاکینگ کافی است، به طوری که در جریان شهر مجازات نشود. اما من به یاد نمی آورم که آخرین بار چه اتفاقی افتاد، من مجبور شدم چند روز بدون کمک هزینه های مادی به صاحبان ایستگاه های خودکار موفق شوم.

جدید Hondovsky جدید پنج مرحله ای باعث می شود اولین بار در این دستگاه: ACP مدرن مدرن با یک مبدل گشتاور. شرایط دلپذیر این است که حالت دستی در اینجا صادق است: شما می خواهید Visi در محدود کننده. شما می خواهید یک Brambos توسط موتور، مزیت این فرصت برای استفاده از گلبرگ ها در فرمان است.

در خارج از کشور، مدنی یک تصور دلپذیر را ترک کرد: اشکال کلاسیک دقیق که آمده اند، از نسل پنجم به نظر می رسد، کاملا مسالمت آمیز همراه با ایده ها و خطوط تازه است. از جلو، آن را شبیه به یک توافق کاهش یافته است: با پوزه پایین و گسترده، به شدت خم شدن چراغ های جلو و قرض گرفته شده از نسل مسن تر با مشبک رادیاتور. این خودرو به طور قابل توجهی پایین تر و گسترده تر از نسل قبلی است، در حالی که به طور قابل توجهی در جلو و پشت کلاسی ها اضافه شده است. ماشین Charisma، عاطفی و سریع، بلافاصله حدس زده می شود. او حتی در پوشش یک ماشین با بدن یک سدان احساس کرد، نه به ذکر است.

ظاهر داخلی فروشگاه: روشن و کاربردی. شاید درخشان ترین و غیر معمول در کلاس خود و حتی بخش بالا باشد. ارزش یک طراحی داشبورد با پس زمینه آبی سفید سفید در مرکز تچومتر است! به هر حال، Tachometer خود، تنها دستگاه گرد در پانل است. به عنوان مثال، سرعت سنج الکترونیکی، درست بالاتر از آن است - در سطح بعدی داشبورد. نور پس زمینه نه تنها چشم را تحریک نمی کند، بلکه باعث می شود که احساس کامل داشته باشید که در کابین ماشین نیستید، بلکه در برخی از جنگنده های فضایی از یک اسباب بازی کامپیوتری. سوزاندن نور سفید آبی در تاریکی آن را حتی رانندگان اتومبیل های همسایه را جذب می کند، در کنار قرمز کاهش می یابد.

منطقه ارگونومی راننده با شکوه در اطراف فرمان متمرکز است. موقعیت یک فرمان فوق العاده راحت از یک قطر کوچک قابل تنظیم در ارتفاع و خروج است.

یکی دیگر از غیر معمول، اما به نظر من یک راه حل موفق برای قرار دادن اهرم ترمز دستی است. این در سمت چپ انتخابگر جعبه قرار دارد و به عنوان اگر آن را از پایین به بالا گسترش می یابد. دکمه های کنترل آینه و پنجره ها بزرگ، امداد، که به شما اجازه می دهد تا آنها را دستکاری کنید بدون اینکه از جاده منحرف شوید. آب و هوا و موسیقی روشن و منطقی است، علاوه بر این، شما نیازی به کشیدن به کنسول نیستید. اما اثاثه یا لوازم داخلی کابین به نظر می رسید کاملا قدیمی بود: صندلی های عقب مانند یک مبل تردی به نظر می رسد، محکوم به همیشه نگاه بی نظیر، جمع آوری تمام گرد و غبار و انواع چیزهای کوچک است. به طور کلی، تا جایی که جلوی کابین به نظر می رسد مدرن، بنابراین نیمه عقب باستان.

بررسی در سطح، به جز آنچه که به طور سنتی برای اکثر اتومبیل های مدرن به دنبال قفسه های جلو گسترده است. همچنین باید اشاره کرد که یک قفسه درب اضافی اضافی یک پنجره کوچک را تشکیل می دهد. به نظر من، یک راه حل بحث برانگیز: دید، دخالت نمی کند، و کمک نمی کند، اما به نظر می رسد کمی آلیا.

مدنی فضایی را برای مسافران عقب نشان می دهد. نزدیک به مشخصات هوندا: یک هود کوتاه به نظر می رسد از مدل جوانتر، اما خوراک مانند یک کلاس بالاتر از ماشین است. حتی در پشت راننده Rosh، شما نشسته اید، بدون دست زدن به زانو پشت، و عدم وجود یک تونل روی زمین، یک شگفتی دلپذیر برای مسافر متوسط \u200b\u200bاست. تنه همچنین دارای مقدار زیادی (340 لیتر) است، اما پیکربندی آن مشخص است: توخالی عمیق است، اما کم است. همه چیز باید تا کنون حرکت کند که به آنها سخت است. توضیح ساده: زیر کف HID غذا خوردن لیتر پر از اندازه. وضعیت این واقعیت را بهبود می بخشد که پشت صندلی عقب در قطعات آسان است.
ماشین از سواری لذت می برد. تنظیم موفقیت آمیز تعلیق جلو و عقب، Hydraulovel صادقانه، راه آهن فرمان کوتاه (2.67 گردش) بزرگ شده است (که مشخصه درایو جلو) چرخ های جلو است. همه اینها ترکیبی از کنترل پذیری و سطح قابل قبولی از راحتی را فراهم می کند.

خلاصه Maxim Trestina:
هوندا مدنی در نسل هشتم، این قمار، راحتی، عملکرد، به علاوه یک بخش درمورد طراحی دیدنی است

من ژاپنی ها را با ماشین درایو بهینه شهری تماس می گیرم، زیرا به شما اجازه می دهد احساسات دلپذیری را از سواری از اولین متر از راه دریافت کنید. فرمان تیز، شتاب فوق العاده، و دست زدن، بدون شک این رهبر در میان درایو چرخ جلو از کلاس گلف است!

و این به خصوص برای ماشین این کلاس بسیار دلپذیر است، غیر ممکن است به عنوان یک ماشین قطعا زن یا معمولی مردانه مشخص شود: او می تواند هر کسی را تحسین کند.
برای همین پول
مزدا 3.
Volkswagen Jetta.

مشخصات هوندا مدنی
موتور:
- نوع بنزین، ردیف، 4 سیلندر، 16 شیر، SOHC I-VTEC
- حجم کار، CM3 1799
درجه فشرده سازی 10.5
- قدرت، HP در Min-1 140/6300
- گشتاور، NM در Min-1 174/4300
انتقال اتوماتیک، 5-بستری
سدان بدن
وزن محدود، کیلوگرم 1220
وزن کامل، کیلوگرم 1620
ابعاد، MM:
- طول 4490.
- عرض 1750.
- ارتفاع 1435.
پایه، MM 2700
Trunk Volume، L 389
حداکثر سرعت، KM / H 190
زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت، از 9.5
کنترل مصرف سوخت، L / 100KM 7.
تعلیق چرخ (جلو / عقب) McPherson / دو دست
ترمز (جلو / عقب) دیسک، دریچه / دیسک.
قیمت، $ از 21 200

منبع: auto.mail.ru.