تست درایو هوندا Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ارتباط استعداد

Honda Civic Civic نسل جدید در بازار روسیه به عنوان یک سدان با یک موتور 140 گرم است. یک ماشین جدید در سطح فعلی تمام این ویژگی های خانوادگی نشان داده شده است، به طوری که نام مدنی یک بار شهرت خود را به دست آورده است.

من سیلندر یا قصابی نمی پوشم نجیب زاده نیست و بنابراین، من به طور کامل می توانم به ماشین نشستن، و نه آن را وارد کنید. بله، و رشد من کمی بیش از هشتاد متر است. شاید، تنها به دلیل این ویژگی های منحصر به فرد خود، من احساس شور و شوق خاصی را در مورد میزان وزنه برداری از کلاس گلف گلبرگ تمایل به عقب نشینی در ارتفاع اتوبوس های تنه احساس نمی کنم. جدید هوندا مدنی، هدیه ای است که ما در مورد سدان با یک اسلحه صحبت می کنیم، در یک سانتی متر زیر (!) ماشین های نسل قبلی. امروز تقریبا باور نکردنی است. اما هرچند شانس تبدیل شدن به یک ماشین رسمی از تیم ملی تیم ملی بسکتبال در هوندا مدنی، ماشین کاملا لذت بخش تر را تولید می کند.

در طول بیست سال گذشته، طرفداران یک رویکرد رسمی به ارزیابی وابستگی خودرو کلاس، تلاش می کنند تا به جهان ثابت کنند که تحت نام هوندا مدنی باید لزوما به معنای کیفی، اما معمولی کمی ژاپنی باشد. آنها در حال تلاش برای اثبات آن با استفاده از چنین استدلال های کور به عنوان نسبت بین تعداد ماشین آلات فروخته شده در نسخه های سودمند و دام های مختلف، به نظر خود، لغو نوع R، VTI، SI، CRX، دل سل (بسته به دوران و قاره) با این حال، این بیانیه درست نیست. با توجه به مهندسی، زیبایی شناسی و دیدگاه های عاطفی، نسخه های سودمند هوندا مدنی، در مقایسه با اکثریت قریب به اتفاق همکلاسی ها، به سایه های روزانه مرده ها فرود می آیند. تقریبا مخالف این است که در دنیای خودرو نیز اتفاق می افتد. حتی نسخه های متوسط \u200b\u200bخودرو از سال 1989 یک تعلیق مستقل دو پایان داشتند و سیستم تغییر توزیع فاز از سال 1991 ...

Charisma از ماشین در ابتدا احساسی است و امروز به سرعت حفظ می شود. او حتی در پوشش ماشین با بدن سدان احساس کرد: وای، جدید! و چقدر نیرو در آن است؟ احتمالا 200؟

این مونولوگ است که گذرگاه های سخاوتمندانه را از بین می برد، تحت تاثیر یک زبان مختصر از هماهنگی خطوط خالص هوندا هوندا.

موتور هنوز هم: واحد قدرت آلومینیومی با حجم کار 1.8 لیتر و ظرفیت 140 اسب بخار مانند تمام موتورهای هوندوف، این 16 شیر است. با یک سیستم Camshaft و I -VTEC.

سیستم مارکدار برای بهبود اقتصاد سوخت در بارهای کم موتور ارتقا یافته است. در یک سواری پایدار با سرعت کم (10003500 دور در دقیقه)، I-VTEC یکی از دریچه های ورودی را در ابتدای آزمایش فشرده سازی باز می کند، حجم قفل شده را کاهش می دهد و به عنوان یک نتیجه، تلفات فشاری در هنگام کار با بارهای کم، کاهش می یابد. علاوه بر این، به دلیل توانایی کارکردن در دریچه های باز، در حالت های کروز، مهندسان موفق به استفاده از اثر ظلم و ستم مصنوعی در مسیر مصرف برای کاهش حجم مخلوط قابل احتراق در واقع وارد سیلندر می شوند. در عین حال، چاه به اندازه کافی باز است: مدیریت بار دیگر نیازی به راننده جنبش های میلی متر با پای راست خود ندارد. در وانت، I-VTEC یک منیفولد ورودی را با دو کانال به هر سیلندر عمل می کند: تنها یک تونل طولانی به 5200 دور در دقیقه دخیل است و کانال کوتاهتر علاوه بر آن باز می شود.

علیرغم این واقعیت که درایو گاز الکترونیکی، رشوه های مدنی هر دو پاسخ و دقت را در بازخورد خود در پدال و مادییت احساسات راننده انجام می دهند: هیچ تصور وجود ندارد که آنها از پویایی با کمک تلگراف کشتی دفع شوند، همانطور که بود با استفاده از اولین سیستم های الکترونیکی. جدید Hondovsky جدید پنج مرحله ای باعث می شود اولین بار در این دستگاه: ACP مدرن مدرن با یک مبدل گشتاور. شرایط دلپذیر این است که حالت دستی در اینجا صادقانه صادقانه است: شما می خواهید Visi در محدود کننده (او، به هر حال، نجات یافته است). شما می خواهید یک Brambos توسط موتور، مزیت این فرصت برای استفاده از گلبرگ ها در فرمان است.

این منطقه از ارگونومی راننده با شکوه در اطراف فرمان متمرکز شده است. فرود بر روی صندلی گسترده ای با حمایت های جانبی متوسط \u200b\u200bبرای وضوح شبیه به یک است که از ویژگی های مدنی پنجم و ششم نسل بوده است: پاها تا حد زیادی در طبقه موازی کشیده، پلت فرم در حال استراحت و پدال گاز کف تقریبا به صورت عمودی است. موقعیت یک فرمان فوق العاده مناسب از یک قطر کوچک قابل تنظیم در ارتفاع است، و با خروج. درست در مقابل چشم راننده، آن را تبدیل به یک بشقاب سرعت سنج بزرگ، درست بالای سرعت سنج دیجیتال: نه ترین طرح های سنتی از ابزار، اما آن را کاملا به عنوان خوانده شده. فقط نور آبی باعث نگرانی است.

دیگر، تا آنجا که غیر معمول، راه حل همان و موفق را برای قرار دادن اهرم ترمز دستی است. و چگونه ناچیز فاصله از آن به فرمان و به انتخاب KP (یا مکانیک دسته)، به یاد یک رویکرد صرفا مسابقه برای صرفه جویی در درایوهای تلویزیون راننده است. سوئیچ در فولاد، دکمه های کنترل آینه و پنجره ها ساخته شده بزرگ، امداد و ما اجازه می دهد به تکیه تنها بر حس لامسه، بدون منحرف کردن توجه از جاده ها است. دید رو به جلو بسیار خوب است، جز این که به طور سنتی برای اکثر اتومبیل های مدرن است که توسط یک ضد جبهه گسترده ای را ترک کرده است. آخرین لمسی به تصویر نگرانی در مورد راننده است که حتی دسته باز کردن قفل از جعبه دستکش (بسیار کوچک) در جهت آن گرا.

فضا برای سرنشینان عقب می کند با توانایی های خاص روشن نیست: آن است که کاملا deusticiously شما فقط می توانید تا از پشت یک فرد از ارتفاع متوسط. اگر صندلی های جلو به میزان قابل توجهی نقل مکان کرد، مکان برای زانو باقی می ماند بسیار کمی است.

محفظه توشه دارای یک ظرفیت عادی (حدود 340 لیتر)، اما آن را مناسب برای استفاده با ارتفاع بارگیری کوچک، فرم داخلی تمیز و سهولت تاشو پشت صندلی عقب (در بخش های) است.

مسافران ممکن است شکایت دارند که ماشین پر سر و صدا است. در واقع، منزوی سر و صدا جدی در مدنی به عنوان هرگز اتفاق افتاده است و نمی شود. به سختی امکان پذیر است که در اینجا در صرفه جویی در هزینه: داخلی است که در سطح رهبران گلف از طبقه declected. این را می توان به عنوان یک سنت درک شده است. و اگر شما در حال رانندگی، بعید است که آمده انتخاب کنید تا سر و صدا است. حتی با وجود این واقعیت است که موتور Hondov است صدای تجربه تر بود.

شما صداهای یک خلق و خوی بد نخواهید بود: شاسی نیز کار می کند که حتی یک سفر ساده در اطراف شهر را به راحتی تبدیل می کند. اجزای این موفقیت اسامی پیکربندی کنترل و افزایش به استثنایی برای درایو جلو از مقدار تعلیق جلو است. همچنین یک تنظیم خوب از تعلیق عقب، هیدرولیک صادقانه و یک راه آهن کوتاه راه (2.67 گردش مالی). ترکیب های برنده و نسبت بین کنترل پذیری به حداقل شده، رعد و برق و بازخورد دقیق در فرمان، در حالی که حفظ سطح قابل قبول راحتی و هوندا فعلی هوندا در دایره باریک ماشین های توده ای دارای یک شاسی درجه اول به یک دایره باریک معرفی می شود از وسایل نقلیه جرمی با جاده های روسی. برخی از آنها می آیند؟

خریداران روسیه آن را فقط در تابستان یاد خواهند گرفت. و سدان هوندا مدنی می تواند امروز خریداری شود. قیمت ماشین با شروع خودکار با 21،200 دلار.

+ کیفیت، دست زدن، ارگونومی.
عایق صدا

مشخصات هوندا مدنی

سدان بدن
وزن محدود، کیلوگرم 1220
وزن کامل، کیلوگرم 1620
ابعاد، MM:
- طول 4490.
- عرض 1750.
- ارتفاع 1435.
پایه، MM 2700
Trunk Volue، L 340
حداکثر سرعت، KM / H 190
زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت، از 9.5
کنترل سوخت، 100 کیلومتر 7
موتور:
- نوع بنزین، ردیف، 4 سیلندر، 16 شیر، SOHC I-VTEC
- حجم کار، CM3 1798
- قدرت، HP در Min-1 140/6300
- گشتاور، NM در Min-1 174/4300
انتقال اتوماتیک، 5-استاپا.
تعلیق چرخ (جلو / عقب) McPherson / دو دست
ترمز (جلو / عقب) دیسک، دریچه / دیسک.
قیمت، $ از 21 200

متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [05/2006]