تست درایو هوندا مدنی سدان 2006 - 2008 سدان

متوجه شدم، اصلاح

اما او تا به کف کاملا مسطح، مهندسان گفت، که پنج سال پیش تبدیل شده به طوری خنک سوار یک ماشین در خودرو های معمولی است. طبقه Sivique جدید باقی مانده صاف، اما مطمئن باشید در حال حاضر چرخ خسته کننده نخواهد بود
 



نمایش بر روی ستاره از داخل
که پسر بچه از رفتن به یک سفر به ستاره های دوردست رویا نیست و حسادت نیست گاگارین و تیتوف خندان با عکس؟ من همیشه اولین چیزی که من همیشه اولین چیزی که در غرفه ازبکستان، به شادی در موفقیت cottones برنزه بود بوده است، و به فضا، که در آن او می تواند در این هواپیما غیر قابل درک برای ساعت نگاه کنید و با اکراه پرتاب بینی کنجکاو خود را در زیر خاک است.
 

در این غرفه، در کنار moonport و ماهواره ها، Sivique جدید در فضاپیمای قرن بیست و یکم است. لوازم آن یک صفحه نمایش واقعی پردازنده کشتی پرستاره است. دو ردیف. طبقه پایین، شاخص اصلی از سرعت سنج، در بالای سرعت سنج دیجیتال، همراه با سطح سوخت و درجه حرارت مایع خنک کننده. و دارای نور پس زمینه به موضوع آبی روشن است. جیر جیر فقط.
 

اژدر به نظر می رسد به نصف طبقه کشیده می شود. به این دلیل، طراحان و حتی تا به حال به برخی از پنجره جانبی کوچک، مانند ماشین با اجسام حجم. اما آنچه حس فضا، فقط بهترین دارو برای ترس از فضاهای بسته رنج. و فرمان و اهرم از ماشین هدیه واقعی از طرفداران جنگ ستارگان است.
 

با این حال، حتی بیشتر خسته کننده و فن صحیح از فرم کلاسیک به ارگونومی ندارد. فرمان با جزر و مد راحت می توان هم در طول و ارتفاع قابل تنظیم است. صندلی راننده دارای چنین محدوده زیادی از تنظیمات که یک دکتر روی حیله و تزویر از Verkhovtsov و یک مرد چربی Meschak U.
 



و با این حال، او زمینی
خوب این است که با وجود چنین داخلی پیشرفته به نوبه خود در رادیو و تلویزیون و یا نصب درجه حرارت مورد نظر در داخل کابین، لازم نیست به ثبت نام در جدا شدن فضانورد و یا به مطالعه راهنمای دستور العمل. همه دکمه ها در مکان های معمول هستند، و خط تصویری روشن است. و چگونه بسیاری از در ماشین تمام انواع مخازن، مخازن، که در آن می توان با جوش شیرین، تلفن های همراه و یک چیز کوچک دیگر زدم شیشه، شما می توانید با یک لمس از حساب را دریافت کنید.
 

با این حال، نشستن در پشت اعضای خدمه، آنها تا حدودی آرام بودند. با وجود این واقعیت که پایه با 75 میلیمتر افزایش یافت، فضای پا به میزان 35 میلیمتر کاهش یافت. با این حال، این واقعیت کمی ناراحت نشود. با رشد من تحت متر، نود و آرام به آرامش خود را حل کردند. و این که تنه به 61 لیتر از دست داده است، زیرا من این مرگبار نیست. در نهایت، 389 CMZ در استانداردهای کلاس گلف خیلی بد نیست.

 
   
 
صندلی ها از حمایت جانبی به شدت توسعه یافته اند، اما پارچه بسیار زنجیره ای است
 

اهرم دستبند به طور موثر به نظر می رسد و راحت است.
 
  
دستگاه ها هر چند آنها به دنبال آینده ای هستند، اما آنها عالی هستند و در خورشید خیره نمی شوند
 

سیستم تثبیت کننده به طور صریح با وظایف خود مقابله می کند، اما تنها در یک انحصاری است
 

جعبه دستکش می تواند بیشتر باشد


درست است، برخی از مواد پایان ارزان تر از سلف است. پانل جلوی پلاستیکی سفت و سخت و دستگیره های داخلی کروم با آلومینیوم جایگزین شده است. اما آن را به چشم پرتاب نمی شود، بنابراین تنها پاسپورت واقعی را ناراحت خواهد کرد، به خصوص از آنجا که کیفیت مونتاژ عالی است.

بله، درونی داخلی جدید Sivik، Futuristic. اما در خارج از آن، بر خلاف هتشبک، سدان هنوز به آللی از کهکشان های دیگر نگاه نمی کند. و من او را زیبا نمی دانم. در اینجا جذاب است، بله
 

چگونه توجه به فیزیوسینوسی رنگ شده با چراغ های بزرگ و هوندا سنتی Honda Grin بر روی آسفالت؟ آینه های پاها دقیقا همانند سیتروئن-C4، با سیگنال های داخلی ساخته شده اند. اما، به نظر من، مشخصات هوندا جالب تر است. به دلیل قفسه های قوی کج شده، به طور مساوی به سقف جریان می یابد، ماشین به سرعت و ورزش به نظر می رسد. و ارسال بدن در پایین بدن بصری، شبح را تسهیل می کند.

 
   
اختیاری برای مسافران عقب Sivique هنوز یکی از رهبران کلاس است
 

دستگیره راحت با صاحبان فنجان های جمع آوری شده در پایگاه داده، افسوس، نه
 

هوندا دارای یک ذخایر کامل است و مجموعه ای از ابزار لازم در یک سازمان خاص گذاشته شده است
 
 
پشت را می توان در قطعات بسته بندی کرد، 12 مکان را ترک کرد
 

شما می توانید پشت صندلی های صندلی را از تنه یاد بگیرید، اما باز کردن باریک و حلقه ها محل را بست


و کسانی که دارای ثبات هستند، بیشتر علاقه مند هستند، به آنها اجازه دهید به سدان نگاه کنند. در این دیدگاه، Sivik به شدت به ارمغان می آورد به بزرگترین وتر.

در ابتدا چنین شباهت به من هشدار داد تا حدودی. من به خوبی به یاد می آورم چه خسته کننده دست زدن به Sivik، که پنج سال پیش در لباس های جامد بود. سدان های ورزشی ما در جاده شما را ناامید نخواهند کرد، در هوندا بحث کنید. خوب، برای ما در حال حاضر هیچ چیز را بررسی کنید آنچه را که او در کسب و کار است بررسی کنید.
 



یخ و شعله های آتش
ماشین های شنا، ساختمان های مسکونی، چادر های تجاری. شنا، به هر حال، تقریبا در سکوت کامل است. موتور تقریبا شنیده نمی شود. نه تنها در حالت آماده به کار، موتور حتی در 2000 دور در دقیقه ساکت است. عایق صدا خوب حتی بیشتر با 5 سرعته اتوماتیک 5 سرعته. این درک می کند که اگر راننده در هر کجا عجله نداشته باشد، او همه را تغییر می دهد تا مراحل را با سرعت بالا تغییر دهد. بنابراین سوئیچ ها، Arrow به سختی تچومتر، همان 2000 دور در دقیقه عبور می کند.
 

و حتی در این طیف وسیعی از محرک موتور، کافی است برای اندازه گیری سوار شدن در شهر. بله، و سواری بسیار مقرون به صرفه. به نظر می رسد که موتور بنزینی برای پول خود را خریداری می کند او را در هر ساعت قاشق چای خوری می خورد. حتی در ترافیک، به هیچ وجه نشان داده نمی شود، به طوری که در نهنگ، FlightPutter کمتر از 10 لیتر در صد بود.
 

سکوت، صلح، تعلیق راحت، به رغم مشخصات لاستیکی کم، به طور کامل از نقطه پنجم از ارتفاع و اتصالات بر روی آسفالت و خواب برای مدت کوتاهی جدا می شود. و این ورزش نامیده می شود؟ راست بستن برخی، جایی که در طول مسابقه شما می توانید دود و نوشیدن چیزی کم الکل.
 

اما به پایان رسید، خوشبختانه، ترافیک، ساختمان های مسکونی و چادر های تجاری. من یک پدال گاز زیبا را فشار دادم، و تمام خلق و خوی خواب من به عنوان باد منفجر شد. موتور بلافاصله تمام تاریخ مشارکت هوندا را در موتور سیکلت و مسابقه خودکار به یاد آورد. نه، او به یک بلندگو برای بیان احساسات نیاز ندارد، و بدون آنکه موتور سرعت بالا، مورچه های چمن را به سختی آرام می کند. و من آن را دوست دارم این حتی برای این واقعیت نیست که سر و صدا موتور با شتاب جدی همراه است. و به این دلیل که ماشین، مانند کسانی که Siviki هشت ده سال پیش، دوباره با خوشحالی شخصیت تاج خود را نشان می دهد.
 

به هر حال، حتی پس از آن، هوندا مجمع 1.6 لیتر داشت، 160 لیتر صادر کرد. با. در تازه وارد، موتور به اندازه 1.8 لیتر در بسته های قابلیت اطمینان و اقتصاد 140 لیتر صادر نمی شود. با. اما در مقایسه با 110 نیروهای پیشین، این آسمان و زمین است. شما در پدال تغذیه می کنید، و حتی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در شتاب، هنوز به پشت صندلی فشار می دهید. باز هم، من از عقل ماشین شگفت زده شده ام، این چیزی نه تنها در زمان است و انتقال انتقال را تغییر می دهد. با استفاده از آن، ماشین به سرعت و نیم ثانیه به آرامی تر از مکانیک تسریع می کند و در حداکثر سرعت پایین تر نیست. من فکر می کنم ACP کسانی را که دوست دارند فرمان فرمان را دوست نداشته باشند، ناامید نخواهند کرد.
 



و نه نیم روز
صندلی در پایین ترین موقعیت کاهش می یابد. من تقریبا بر روی زمین نشسته ام. دست نیمه خم در آرنج. من به نوبه خود به نوبه خود قطع کردم بله، بله، من احساس می کنم که من دوباره این هوندا را مدیریت می کنم. آسان در فرمان کم سرعت، آن را به ارزش پراکنده، ریخته شده با شدت ملموس و به نوبه خود به طور انحصاری آموزنده است. هیچ خالی و خالی از SIVIK قبلی نیست. با وضوح، بیش از حد، سفارش کامل: از توقف تا زمانی که توقف 2.5 چرخش، یک حرکت کوچک به اندازه کافی برای قرار دادن ماشین به نوبه خود. و دستگاه های او می نویسد عالی، ماهرانه. این تقریبا تمام نمی شود و به آخر چسبیده است. و اگر من با سرعت در ورودی رفتم، محور جلو رفت، بلافاصله از موتور خارج شد و چرخ ها را کاهش می دهد. بله، به شدت و غیر کلاسیو، اما کاملا توجیه شده است. هوندا اجازه می دهد تا شما را به چرخش با سرعت بالا، و اگر شما بروید، پس از آن عواقب آن می تواند بسیار جدی است.
 

اما ترمزها می توانند بهتر باشند. در سرعت 150 کیلومتر / ساعت، فقط چند بار به سختی بر روی پدال فشار داده شد، و آنها بستگی داشتند، چرخ ها را لمس کرد، ماشین را کم کرد، شروع به گرمای بیش از حد زلزله شد. اما حتی با وجود این، شاید تنها نقص، هوندا بسیاری از کلاس های گلف را در یک صد امتیاز به جلو ارائه می دهد. پس از همه، ماشین مد روز، راحت و راحت ژاپنی با یک ناپدید شدن داخلی، و حتی به یاد داشته باشید که چگونه هوندا واقعی باید سوار شود، شما می توانید تنها 19،900 دلار خریداری کنید. نه بیشتر از Lancer و ارزان تر Mazda-3 با موتورهای 2 لیتر. و آنها، به یاد داشته باشید، هیچ طبقه صاف وجود ندارد.
    
نه متنوع اما به اندازه کافی

Savica یک موتور 140 گرم خوب است. در هوندا، آنها در مورد آن می دانند و به احتمال زیاد به این ترتیب ماشین های دیگر را ارائه نمی دهند. اما خریدار می تواند از دو مجموعه کامل را انتخاب کند و می تواند نه تنها مکانیکی، بلکه اتوماتیک سفارش دهد.
 

ارزان ترین سدان ارزش 19،900 دلار است. با MCP راحت خواهد بود. با این وجود، در حال حاضر در آن لیست تجهیزات در همه فقیر نیست: چهار کیسه های هوا، ABS، پنجره های قدرت و آینه، تهویه مطبوع، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، سی دی مگنتول. جعبه اتوماتیک هزینه 1000 دلار، فلز 300 دلار است.
 

برای کسانی که همه موارد فوق کافی نیست، یک اعدام منحصر به فرد وجود دارد. همچنین یک سیستم الکترونیکی از تثبیت دینامیکی، پرده های ایمنی بادی، کنترل آب و هوا، چرخ های آلیاژ R16، فرمان چرم، ضبط کننده نوار رادیویی MPZ را با Changer وجود خواهد داشت. جعبه تنها اتوماتیک قیمت 23،900 دلار.
 
مطابق

مد روز، کیفیت ساخت عالی، دینامیک خوب و دست زدن، موتور قدرتمند، داخلی بزرگ و راحت، تعلیق راحت
در برابر

تنه می تواند بیشتر باشد، مستعد ابتلا به گرمایش بیش از حد حرارت، تنها موتور
 
 
هوندا مدنی 1.8 A / T (M / T)

کل اطلاعات
 
بدن (تعداد مکان ها / درب ها)
سدان (5/4)
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1221 (1194)
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4545x1750x1435
 
پایه، میلی متر
2700
 
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1500/1530.
 
حجم تنه (استاندارد VDA)، L
389.
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
10.6 (9،1)
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
200
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
5.5 / 8.7 (5.1 / 9.5)
 
ظرفیت مخزن سوخت، L
50
 

موتور
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
ردیف بنزین 4 سیلندر
 
حجم کار، SMZ
1798
 
قدرت، HP در RPM
140/6300.
 
گشتاور، KGMM در RPM
17.7 / 4300.
 

شاسی
 
واحد درایو
در چرخ جلو
 
انتقال
اتوماتیک (مکانیکی) 5-st.
 
تعلیق
مستقل، بهار، با کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده های CO از ثبات عرضی
 
در جلو
نوع مک Foodson را تایپ کنید
 
پشت
چند نوع
 
فرمان
نوع رک با تقویت کننده
 
چابک
دیسک، جلوی تهویه
 
لاستیک ماشین
205/55 R16
 

ماشین
از $ 0.18 / km
 
 
Andrei Koltun، عکس Maxim Potcharov
 
 

منبع: مجله فروش خودرو [11/2006]