درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

هزاره

این نام کشتی گان سولو از جنگ ستارگان لوکاسوف بود. تقریباً هرکسی که آن را در یک زمان روی صفحه دید ، آرزو داشت که روی راس سفینه فضایی افسانه ای بنشیند. افسوس ، این رویا به محض تحقق نیست ، با این حال ، نزدیک شدن به آن کاملاً واقع بینانه است. بنشین در مدنی جدید چیست؟

اگر یک هاچ بک را دیدید ، مقایسه یک سدان با یک سفینه فضایی ممکن است بسیار جسورانه سدان به نظر برسد ، به طور سنتی ، کمتر آینده نگر و آرام تر است. اما به یاد داشته باشید ، هزاره فالکون نیز نمونه ای از فکر طراح نبود ، اما سادگی او چقدر هماهنگ بود. بنابراین ، ما صادقانه اعتراف می کنیم ، این تست مدنی شگفت انگیز نیست ، اما آیا حوصله آن است یا شاید به اندازه کافی اصلی نباشد؟ به هیچ وجه ، در جاده های ما ، اتومبیل های بی چهره پر است ، و این سدان به وضوح یکی از آنها نیست: یک بدن سبک و پویا ، خطوط صاف آن باعث می شود ماشین مانند یک قطره معکوس باشد. اما در عین حال ، هوندا یک سدان خانوادگی کلاسیک با مشخصات کاملاً سنتی است ، البته کمی چمباتمه و ورزش ، اما بسیار شبیه به ویژگی های اکثر رقبای خود است.

با این حال ، این خارج است ، و در طراحی داخلی مدنی قطعاً شروع به کار بسیاری از آنها خواهد کرد. شاید خبرنگار شما خیلی ذهنی باشد ، اما به نظر من از درون هوندا بسیار جالب تر و اصیل تر از اکثر همکلاسی ها است. طراحی آن به قدری غیرمعمول است که به نظر می رسد نمونه اولیه کابین سرگردان بین سیاره ای آینده را در پیش داریم. یک پنل جلوی عظیم مانند یک ویندوز غول پیکر با داشبورد تخته ای که در هوا با یک کنسول مرکزی آویزان است ، بسیاری از دکمه ها و سوئیچ ها ... در ابتدا به نظر می رسد که فقط خالق آن می تواند همه این تنوع را درک کند ، اما این فقط یک فریب نوری است. با یک مطالعه دقیق تر ، شما متقاعد شده اید که همه اینها آشنا است و به طور کلی ، ژاپنی ها چیزی فوق طبیعی به ما پیشنهاد نکردند. تمام فرمان های گرد یکسان ، در سمت چپ ویندوز ، در سمت راست انتقال اتوماتیک ، رادیو ، رادیو و آب و هوا ، در مقابل چشمان مقیاس تاچومتر ... تقریباً تنها عنصر قابل توجه است از اصول سنتی طرح ، دیجیتال ، به هر حال ، سرعت سنج کمی بالاتر ... با این حال ، شما فقط باید حداقل یک بار آن را ببینید.

اگرچه جایی که شما می توانید ببینید ، همیشه به نظر می رسد و احساس می شود ، در حالی که با احساسات لمسی در Civic نه همیشه به همان اندازه صاف و بصری. عناصر پایان در برابر پس زمینه فضای داخلی آوانگارد در مکانه به نظر من اثاثه یا لوازم داخلی صندلی صندلی ها در چنین داخلی کاملاً مناسب نیست. کاستی های آزار دهنده؟ شاید ، اما این کسانی هستند که سرانجام از بهشت \u200b\u200bبه زمین پایین می آیند. خوب ، حداقل این چیزهای کوچک تصور کلی را خراب نمی کند.

چنین راه حل های سبک جسورانه بر ارگونومی و راحتی کسانی که در داخل نشسته اند تأثیر نمی گذارد. رتبه های تنظیمات به شما امکان می دهد احساس محدودیت در صندلی راننده یا مسافر همسایه نکنید. این بسیار جادار و پشت است ، که تا حد زیادی حتی یک اشاره از تونل مرکزی معمول نیز به عدم اشاره کمک می کند. با این وجود ، هنگام ارزیابی راحتی ردیف دوم صندلی ها ، هنوز هم ارزش آن را دارد که اندازه های نسبتاً متوسط \u200b\u200bسدان کلاس C را با صندلی های جلوی کاملاً جابجا شده در نظر بگیرید ، برای سه ژاپنی جمع و جور کافی است. با این حال ، برای شکایت از سفتی در اینجا ، در غیر این صورت ، یک تنه نسبتاً متوسط \u200b\u200b389 لیتری به اندازه های نامشخص کاهش می یابد. به هر حال ، وی نه تنها به دلیل نگرانی از مسافران عقب ، بر خلاف هاچ بک ، سدان تعلیق عقب پیشرفته تر و پیچیده تری دریافت کرد ، که در درجه اول دقیقاً بر اندازه محفظه بار تأثیر می گذارد.

خوب ، از آنجا که ما در مورد نوآوری صحبت می کنیم ، ارزش صحبت در مورد موتور را دارد. این سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز و بلند کردن دریچه های I-VTEC مورد استفاده در واحدهای قدرت فرمول 1 مجهز به آخرین سیستم بود. در نتیجه ، با توجه به کلیه استانداردهای زیست محیطی از 1.8 لیتر حجم ، ژاپنی ها 140 اسب بخار را برداشتند. با گشتاور 174 نانومتر در 4300 دور در دقیقه. در نتیجه ، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و شتاب به صدها نفر کمی بیشتر از 9 ثانیه است. در اصل ، بد نیست ، اما فقط اگر موتور با گیربکس اتوماتیک جمع نشود ، که به نظر من معلوم شد که بسیار لاغر است. اگر فقدان رژیم اسطوره ای را در نظر بگیریم ، به نظر می رسد این پشت سر هم خسته کننده و معمولی است ، در حالی که از موتور هوندا همیشه انتظار بازگشت متناسب با تصویر آن را دارید.

به طور کلی ، چنین شخصیتی تقریباً نوردیک با طراحی فضا ، به نظر من ، به نوعی مناسب نیست.
این چیزی است که هیچ شکایتی در مورد صاف بودن و کنترل پذیری وجود ندارد. حرکت در یک خط مستقیم ، به نوبه خود ، حتی با سرعت زیاد ، مشکل خاصی ایجاد نمی کند. این خودرو کاملاً قابل پیش بینی و کافی برای خواسته های راننده است. تنها چیزی که کمی اعلام می کند ناراحتی آکوستیک است ، موتور مدنی هنوز پر سر و صدا است.

این این مدنی بسیار زیبا در خارج ، واقعاً مسحور کننده در داخل است ، اما با شخصیتی آرام و تقریباً نوردیک. با این حال ، به نظر می رسد آخرین ویژگی هموطنان ما کمترین است. خطوط روی سدان قبلاً چندین ماه کشیده شده بود ، و این تنها آغاز است ، زیرا فروش و هاچ بک آینده نگر از قبل آغاز شده است ، که احتمالاً تقاضای بیشتری خواهد داشت. و صدای مردم عینی ترین ارزیابی است.

متن: ولادیمیر ژیدکوف
 
 

 

منبع: مجله Mkobil [24.07.2006]