درایو تست هوندا سدان سدان 2006 - 2008 سدان

تمدن فرازمینی

در یکی از اجراهای تئاتر مسکو ، دانشکده نمایش مدرن صحنه ای دارد: این بازیگر یک بیگانه را به تصویر می کشد که روی زمین فرود آمده است. چیزهایی که برای ما کاملاً معمولی است ، تأثیر تکان دهنده ای بر او می گذارد و او با هیجان درباره هر آنچه می بیند ، به پایگاه گزارش می دهد. من آماده هستم که استدلال کنم اگر این بیگانه در هیچ مکان انتزاعی فرود نیامده باشد ، اما در سالن هوندا سیویک جدید ، او بلافاصله نمی فهمد که در سیاره دیگری چیست.
 

من اینجا احساس بیگانه می کنم. و من صادقانه آن را دوست دارم. به محض اینکه به داخل خانه پایان دادم ، لبخندی به صورت خودجوش روی صورتم گذراند و تعجب از تحسین از لب من شکسته شد ، که من اصلاً از خودم انتظار نداشتم. ملاقات با اتومبیل (به خصوص در کلاس گلف) نادر است ، که می تواند بلافاصله باعث چنین احساسات قوی شود. و این این است که فضای داخلی مدنی برای من تعجب آور نبود - من بارها در عکس ها آن را دیدم و حتی توانستم به خاطر بیاورم که چگونه این دستگاه ها و کنترل های فضایی در دو منطقه ارگونومیک که مکان راننده را محاصره می کنند ، چگونه است. ما قبلاً به این واقعیت عادت کرده ایم که حتی از اتومبیل های ارزان قیمت ، طراحان یاد گرفته اند که افراد را بسازند ، اما به نظر می رسید سازندگان تصویر هوندا همه چیز را دارند. شما در Civic می نشینید و بلافاصله مانند یک قهرمان برخی از ادیسه های ستاره احساس می کنید. حتی اگر برای اولین بار در فضا باشید

 
من در اول هستم و همه چیز در اینجا توجه من را به خود جلب می کند. اول از همه ، فرمان. دشوار است که باور داشته باشید که این کلاه عمودی کوچک و کمی مسطح با یک روکش مرکزی غیرمعمول محدب و مش پلاستیکی روی سوزن های بافندگی می تواند کاربردی باشد. اما به لطف ضخامت موفقیت آمیز لبه ، قطر بهینه و جزر و مد در مکان های چنگال بسیار راحت است که آن را در دستان خود نگه دارید. من فقط می خواهم او را در دستان خود نگه دارم.

 
از بین تمام دستگاه های موجود در مکان معمول خود ، فقط یک فشار سنج ، مرکز مقیاس آن با تابش آبی مرموز می درخشد و در سمت راست و چپ بلوک های کاملاً آزمایشی از لامپ های کنترل قرار می گیرد. پیش رو در زیر جلو شیشه ای ، تعداد زیادی از سرعت سنج ، نمودارهای سطح سوخت و دمای خنک کننده چشمک می زند. روشن و متضاد ، آنها در هر زمان از روز کاملاً قابل مشاهده هستند ، به هر نور و به طور کلی ، آنها یک مورد نادر هستند که ارائه دیجیتالی اطلاعات کمی از دست می دهد - همه به لطف یک مکان متفکرانه در دید. و چگونه همه اینها در تاریکی به نظر می رسد! کنسول مرکزی با کمک به درایور تبدیل می شود و سیستم صوتی و واحد کنترل آب و هوا بر روی سطح سطح آن قرار دارد - برای استفاده از هر دو راحت است ، هر یک دارای یک صفحه نمایش جداگانه ، هرچند کوچک و با گرافیک قابل درک و روشن هستند.

 
پس از چند زمان (نسبتاً طولانی) ، هنگامی که دکوراسیون آینده نگر داخلی از قبل از تصمیم گیری بر آگاهی متوقف می شود ، سایر جزئیات قابل توجه می شوند. شما به کاشت مناسب ، پدال گاز کف ، فراوانی مخازن خانگی کوچک و مواد ارزان قیمت توجه می کنید. تقریباً کل پنل جلویی از پلاستیک سخت ساخته شده است ، فرمان پلی اورتان است (که از فضایل آن جدا نمی شود) ، روی درها و صندلی ها یک بافت ساده با روکش بافت ، کیهانیسم نیز برای پنهان کردن بودجه مورد نیاز است. اما هیچ شکایتی در مورد کیفیت ادعاها وجود ندارد - همه چیز عالی ساخته شده است.


یک ظرافت مهم و غیر مهم دیگر وجود دارد. او چیزهای زیادی را توضیح می دهد. اگر به عکس کابین مدنی که در اروپا فروخته می شود و این واقعیت که من به آزمایش خود رسیدم ، نگاه کنید ، می توانید تفاوت های چشمگیری را مشاهده کنید. موضوع چیه؟ نمایشگر در مرکز Tachometer کجاست؟ نمایش بزرگ دیگر در مرکز کنسول کجاست؟ در پایان ، دکمه شروع ، شروع موتور سفینه فضایی با یک کلید معمولی است. جواب ساده است - سدان که قبلاً فروخته شده است ، و هاچ بک که بعداً در سالن ها ظاهر می شود ، اتومبیل های مختلفی هستند.
 

حتی در ظاهر سدان عملاً چیزی باقی نمانده است ، که از ارتباط خانوادگی وی با پنج مدنی پنج ساله صحبت می کند. شبح ، فناوری روشنایی ، دستگیره درب ، ضربه گیر ، لوله های اگزوز - همه چیز معمولی به ویژه اشکال قابل توجه به دست می آورد. Quintessence تفاوت پتانسیل در دو پتانسیل مدنی را می توان مثلث در قسمتهای جلوی بدن ، A La Mini-Van نامید. در مقایسه با هاچ ، مدنی چهار درها کسل کننده به نظر می رسد. او آرام تر ، دنیوی و از نظر فنی پیشرفته تر است. فقط سدان دارای سیستم تعلیق عقب چند لینک و گیربکس اتوماتیک واقعی است (هاچ بک دارای پرتوی الاستیک و مکانیک روباتیک است). از مزایای هر دو در عمل قدردانی شد.
 

در ابتدا ، دستگاه از شیار طولانی ترسیده بود ، به همین دلیل انتخاب کننده می تواند موقعیت مورد نظر ، عدم وجود یک حالت عملیاتی و حتی ورزش را از دست بدهد. اما معلوم شد که تنظیمات عالی آن به شما امکان می دهد بدون این همه به راحتی انجام دهید. این برنامه ها در زمان مناسب و با حداقل تاخیر تغییر می کنند ، بدون اینکه حتی طرفدار جعبه های اتوماتیک باشید ، می توانید از روند برقراری ارتباط با این انتقال لذت ببرید. این موتور همچنین آن پیشرفت های تمسخرآمیز را که توسط سازندگان به او داده شده بود ، کاملاً توجیه کرد. یک موتور 1.8 لیتری جدید با سیستم I-VTEC ، مانند همه واحدهای هوندا ، از ویژگی های بسیار خوبی برخوردار است. و پدال شتاب دهنده حساس است - موتور با تمایل به هرگونه لمس به آن پاسخ می دهد. او چیزهای زیادی را در زیر می کشد ، با سرعت متوسط \u200b\u200bخوب است ، اما در تمام شکوه و عظمت آن پس از 5000 دور در دقیقه ظاهر می شود. هنگامی که آن را با یک چنگال تلفظ شده تا زمان برش ، مشتعل می شود. در عین حال ، زیباترین صدا به هیچ وجه خجالتی نیست.

 
لیست مزایای موتور باید شامل کارآیی باشد - برای دیدار با 6.7 لیتر اعلام شده در هر 100 کیلومتر ، البته بسیار دشوار است ، اما 10-11 لیتر برای حالت تست نیز بد نیست. با توجیه نام او ، Civic به راحتی در محیط شهری همراه می شود. مننور به سادگی داده می شود - منطقه بزرگی از لعاب و آینه های بزرگ کمک می کند. اما تیونر سیستم صوتی با ثبات پذیرایی نمی درخشد - حتی وقتی ماشین هنوز ایستاده است ، می تواند ایستگاه رادیویی را از دست بدهد.
 

به شادی راننده ، سیویک وقف حاد و حتی قمار است. فرمان کمی بیش از 2.5 چرخش از توقف تا توقف ایجاد می کند و با هر سرعت ، انحراف آن باعث تغییر فوری در جهت حرکت می شود. در عین حال ، پرکننده برق آن را با تلاش طبیعی و نسبتاً بالایی پر می کند. بسیار عالی است که فرمان Civic در ورزش متراکم محکم بود. و برای جاده ماشین عالی است ، گویی که قوس های چرخش را با هر سرعتی تجویز می کند. فقط لازم است از برآمدگی ها مراقب باشید - روی آنها ماشین تلاش می کند تا از مسیر پرش کند. دلیل این امر تعلیق نسبتاً سختی توسط استانداردهای غیرنظامی است ، با نقص های کوچک جاده ای ، کاملاً مقابله می کند ، و بر روی الاستیک بزرگ ، سواران را پرتاب می کند ، اما حتی در منزجر کننده ترین پوشش نیز امکان پذیر نیست. هنگامی که در زیر چرخ ها یک جاده حتی آزاد است ، رانندگی به لذت تبدیل می شود و هر نوبت خون را با مقدار کافی اندورفین گرم می کند.
 

اگر دوره فقط یک خط کشور مستقیم باشد ، می توانید استراحت کنید. با سرعت تا 150 کیلومتر در ساعت ، Civic نیازی به ولتاژ بیش از حد از راننده نخواهد داشت ، مسیر را نگه می دارد و تقریباً به RUT پاسخ نمی دهد. اما ، با ادامه تسریع بیشتر ، باید برای این واقعیت آماده شوید که برخی از Slack در منطقه نزدیک در راس ظاهر می شود و کنترل مسیر باید توجه بیشتری شود. کرم های کاری به راحتی داده می شود - پدال دارای یک حرکت کوتاه و اطلاع رسانی عالی است ، اما برای ایجاد کندی شدید ، شما باید یک قدرت نسبتاً بزرگ برای آن اعمال کنید. و ABS ، هنگامی که او شروع کرد ، زیر پای او کاملاً ناخوشایند است. بر خلاف سیستم تثبیت ، که برای انجام وظایف خود بسیار صحیح است.

 
من نمی خواهم مکان راننده را ترک کنم ، اما این ماشین برای مسافران نیز طراحی شده است. و متأسفانه ، سیویک به هیچ گونه توجه و وسعت توجه نمی کند. جبهه علی رغم عرضه زیاد فضای شیشه جلو ، محدودیت در زانوها را تجربه می کند. برای اینکه در مقابل درب محفظه دستکش کوچک قرار نگیرد ، او مجبور است صندلی را به عقب برگرداند. و یکی از سواران عقب مظلوم وجود دارد. اما این واقعیت که کف کاملاً عاری از تونل مرکزی است ، بدون شک به علاوه است. تاشو پشت در قسمت ها نیز مناسب است ، بدون کمک آن تنه شامل 389 لیتر است که از یک نشانگر رکورد بسیار دور است.
 

هوندا سیویک شاید درخشان ترین نمایش برتر سال در کلاس خود باشد. و سدان مدنی یک فضای فضایی لذت بخش ، تقریباً زمینی و رفتار نمونه ای در جاده است. با جمع آوری برداشت های من از آشنایی با او ، به این نتیجه می رسم که او یک شبیه ساز است که بر روی آن باید قبل از پرواز با یک کشتی بیگانه واقعی - یک مدنی پنج ساله - یک دوره آموزش را طی کند.
 

قیمت ها و تنظیمات مدنی هوندا
 

سدان ها با یک موتور 1.8 لیتری تنها فروخته می شوند. (140 اسب بخار). این خودرو را می توان در راحتی یا پیکربندی اجرایی انتخاب کرد. سیستم Comfort شامل ABS ، EBD ، دستیار ترمز ، تهویه مطبوع ، دیسک های فولادی 15 اینچی ، یک سیستم صوتی با CD-Reiver ، یک فرمان ، یک سالن پارچه ، بالش های جلو و جانبی ، یک بسته برقی ، یک مجموعه مرکزی و بی حرکت کننده یک اتومبیل با انتقال دستی 6 سرعته 19.900 دلار قیمت دارد و دارای یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک-20.900 دلار است. رنگ متالین 300 دلار اضافی نیز خواهد داشت. در پیکربندی اجرایی ، بالش های پنجره ، سیستم تثبیت VSA ، دیسک های آلیاژ 16 اینچی ، کنترل کروز و هشدارها اضافه می شوند. یک سیستم صوتی با تغییر CD بر روی 6 دیسک نصب شده است ، یک فرمان چند منظوره چرمی با سوئیچ های گلبرگ. Civic در پیکربندی موجود فقط با یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته تهیه می شود و 23.900 دلار هزینه دارد.

 

متن: دیمیتری ماتینکو

 
 
 

منبع: موتوری