تست درایو هوندا Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

در زانو هفتم

جدید Sivique - در روسیه

بزرگ - این به معنی راحت است
Sivique جدید کمی کوتاهتر (-20 میلی متر)، اما وسیع تر (+20 میلی متر) و بالاتر (+50 میلی متر) است. اول از همه، آن را به طور مطلوب بر اندازه کابین تاثیر می گذارد - در حال حاضر بر روی تعدادی از پارامترهای آن ماشین بزرگ ترین در کلاس خود را. برای رسیدن به چنین نتایج چشمگیر، من مجبور شدم تقریبا کار کنم. به عنوان مثال، مکانیسم فرمان به سمت بالا حرکت کرد، به این ترتیب، طول محفظه موتور کاهش یافته است. تعلیق عقب جمع و جور بیشتر به 40 لیتر اجازه می دهد حجم تنه را افزایش دهد. سختی بدن به طور قابل توجهی افزایش یافته است - در حال حاضر کل قاب قدرت از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است.
موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر بدون توجه به سمت چپ رفتند. صرفه جویی در همان قدرت، هر دو نقطه بیشتر شد. بنابراین، یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 110 لیتر. با. در حال حاضر 152 نانومتر در 4300 دور در دقیقه توسعه می یابد: مقایسه از 143 n.mm و 4800 دور در دقیقه در نسل قبلی. هر دو موتور با مکانیک پنج سرعت یا با اتوماتیک چهار سرعته جمع می شوند. این دومین مجهز به گشتاور یک مبدل گشتاور، کنترل الکترونیکی و یک سیستم کنترل منطقی است که تحت شرایط جاده و دمای راننده تنظیم شده است. این یک جعبه است که ما باید بدانیم بهتر، به عنوان، با این حال، و با یک محصول جدید دیگر - فرمان الکتریکی. پس از همه، Sivik اولین ماشین توده ای از هوندا در اروپا است، جایی که این نوآوری اعمال می شود.
اخبار آشنا
اذعان، اگر آرایش بازاریابی را از بدن حذف کنید، اجازه ندهید فراموش نکنید که در مقابل ما تازه ترین هوندا است، SIVIK بعید است که تخیل را فتح کند. سدان های مدرن مدرن، مانند یک اسفنج، طراح مدرن جذب شده را پیدا می کند و از آن می پرسد او، سبک واقعا هوندوفسکی است. هیچکدام مشخصی در مقابل وجود ندارد، آنها خسته و بدون توجه به چگونگی چراغ های جلو، سریع سقوط سریع حل شد. ویژگی های خانوادگی خوشحال، Sivique جدید به خارج از چیز دیگری تبدیل شد، چقدر خوب، خیلی بی روح بود.
اما داخلی عملی و حتی سختگیرانه قدیمی Hondovskaya Zavskaya نگه داشته شده است. هیچ Boutaphor Mishura وجود ندارد، نمایش محبوب تر وجود دارد - همه چیز طعم و مزه است، اما بسیار منطقی است. خطوط تاریک سخت از پانل جلو، در تن از اثاثه یا لوازم داخلی آن، و تنها درج های روشن تحت آلومینیوم بر روی دستگیره درب ها و در پایه جعبه جعبه رقیق کردن طعم کابین. ترکیبی عمودی غیر منتظره از سه دستگیره کنترل میکرو کلبه چرخشی، کل پانل جلو را به طور قابل توجهی احیا می کند.
در غیر این صورت، همه چیز راحت است و ... به دلایلی آشنا است. به نظر می رسد کنسول را تغییر داده، ترکیبی از دستگاه ها، و چیز دیگری باقی مانده، تداوم راه حل ها، یا چیزی است. صندلی و به نظر می رسد به نظر می رسد: همان مجموعه ای از سه تنظیم، همان متراکم، اما به وضوح یک بالش کوتاه، همان محدودیت های طیف طولی حرکات - راننده زنگ بسته خواهد شد بسته خواهد شد. با این حال، سانتیمتر های اضافی بلافاصله احساس می شود، به خصوص بالای سر، و در طرف راننده. به راحتی، حتی با برخی از ذخایر سقف افزایش یافته است، و مسافر در سمت راست به نوعی به سمت دور حرکت کرد. یک فضای تنش دیگر از پشت به دست می آید. درست است، دیگر بیش از سر خود (در اینجا فقط یک نامه است)، اما در منطقه زانو و پا. کف صاف و دوازده سانتیمتر فضای آزاد - نشسته تقریبا در یک لیموزین. در ابتدا، من حتی نمی توانم باور کنم و از شروع پیدا کردن بی نظیر استفاده کنم - آنها می گویند و پشت صندلی عقب می تواند تحویل داده شود و سقف برداشته شود.
اتحادیه موتور و ماشین
من اعتراف، برای من، هوندا در درجه اول موتور، و مهم نیست که چه حجم کار آن است. در این مورد، در هشدار برای اولین بار ترکیبی از یک موتور کوچک 1.6 لیتر و گیربکس اتوماتیک. با این حال، Sivik از اولین دقیقه از ارتباطات ساخته شده یک نگاه کاملا متفاوت در پیکربندی خانمها: آن را تبدیل به یک تیز، پویا، حتی غیر ضروری. تماس اندکی به شتاب دهنده باعث می شود هوندا بلافاصله ساقه در جهت مشخص شده است. خوب، و اگر گاز در طبقه - در اینجا آن است، یک شتاب دهنده قدرتمند، همراه با چرخ منجر سینک دیدنی و جذاب در آسفالت عظیم زمستان، در اینجا آن است، شخصیت واقعی هوندا! و لازم است، حل می شود دستگاه در این انرژی، شبیه خود را فقط با امید کوچک با کاملا یک سواری dergan. به نظر می رسد که سیستم کنترل منطقی و hydrotransformer پیدا کردن زبان مشترک. موتور جدید برای یک ارتقاء محدود مشخصه و ... حتی بیشتر گشتاور برجسته شده است. مهم نیست که چقدر یادگیری، یک دخالت محدود الکترونیکی در 6500 دور در دقیقه. من به یاد داشته باشید که موتور های قدیمی اجازه بیشتر است. و با این حال وجود دارد یادداشت ها در شخصیت جدید هوندا نجات داد. برای مثال، وقتی مانور و یا در پارکینگ نزدیک است، حتی مانع از تکانشگری آن: لازم است به استفاده از شتاب دهنده بسیار تجویز می شود.
در جاده ها، ماشین رفتار قابل اعتماد، اگر چه کامل نیست. تعلیق جدید، کاهش در اندازه، در اصل اروپا باقی مانده است. در یک جاده نسبتا صاف، Sivik، توپ الاستیک است با شور و نشاط غلبه بر درز، مفاصل و چيز جزئي است. اما ارزش آن را به نظر می رسد امواج ملایم سنتی و سایر codobins مشخصه، به عنوان آویز به سرعت تسلیم است، و بدن شروع به زیر و رو کردن به شدت، از دست رفته تمام سری های جدید و جدید از ضربات. شما می توانید با این معامله می تواند تنها یک راه - کاهش سرعت.
اما اداره از هوندا-Sivik را دوست داشت. البته در زمستان لاستیک دشوار است به احساس تمام تفاوت های ظریف از رفتار ماشین: با این حال، آن را به نحوی به سرعت به خودی خود دارای سریع، پاسخ دقیق، الاستیک، فرمان معقول و غیر معمول برای سهولت قدیمی Sivik از عبور از بسیاری از نوبت موذی . من به یاد داشته باشید، یکی از قبلی در ورودی به نوبه خود استراحت، در تلاش برای راست مسیر مشخص شده است. و این می رود تا خود را و سواری، حتی با یک جعبه به صورت خودکار بسیار حساس به پدال گاز.
sivik کاملا عجیب و غریب از نقطه نظر vibroacoustics. این احساس که آنها مجدانه بر ماشین کار می کرد، کاهش لرزش موتور، سر و صدا آیرودینامیکی - اما درجه حرارت از موتور گرم است که هنوز هم به سالن شکستن بعد از 4000 دور در دقیقه یادآوری بیش از حد از انرژی غیر قابل جلوگیری است.
نه وحدت ابزار
هفتمین Sivique وضوح بیشتری نسبت به سابق گرا در مصرف انبوه است. راحت، سالن بزرگ، یک تنه بزرگ، البته، ابزار حمل در زندگی روزمره. در همان زمان، هنوز هم وجود دارد بیشتر اتومبیل با شخصیت. خوشمزه بسیاری از نسخه های منحصر به فرد است. در اینجا یک Sivique جدید، و نه یک استثنا دلپذیر است. و احساس این، دیگر به عنوان تردید در مورد خسته کننده ظاهر هیچ نیست و قیمت کوچک - 21000 $ به خوبی، هوندا ارزان نبوده است..

خلاصه
هوندا Sivik ترکیبی بسیار موفق از عملی با زینت رانندگی است.

نام تجاری ماشین Sivik اولین بازی خود را در سال 1972 ساخته شده، هم او بود که این شرکت هوندا به تعدادی از تولید کنندگان جهان به ارمغان آورد. در ماه مه سال 1995 در کارخانه سوزوکا مونتاژ 10 میلیون مدنی - نسل پنجم از این دستگاه است. جدید، در حال حاضر هفتمین مدنی خواهد شد در سه کشور تولید: ژاپن (یک سدان چهار درب و هاچ بک پنج درب)، ایالات متحده (دو درب کوپه) و انگلستان (سه و پنج درب ماشین). همه مدل ها بر روی یک پلت فرم واحد و یک واحد و یک دو درب کوپه پایه ساخته شده کمتر از 60 میلی متر است.
در روسیه، تا زمانی که به تازگی از آن خواهد شد ارائه سالن - آن را با او بود و شروع به قدمت.

هوندا سیویک
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ وزن محدود - 1147-1240 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 192 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 11.7 ثانیه؛ مصرف سوخت در ترکیبات ترکیبی و شهری - 8.2؛ 9.3 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 50 لیتر؛ سوخت - AI-95. ابعاد، MM: طول - 4460؛ عرض - 1715؛ ارتفاع - 1445؛ پایه - 2625؛ زمین در جلو / عقب - 1471/1478؛ پاکسازی جاده - 155؛ حجم تنه 450 لیتر است؛ شعاع چرخش - 5.5 متر موتور: چهار سیلندر، 16 شیر با فازهای متغیر توزیع گاز VTEC-2؛ حجم کار - 1590 سانتی متر؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 75x90 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 9.6؛ قدرت - 81 کیلو وات / 110 لیتر. با. در 5800 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 152 نانومتر در 4300 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ جعبه دنده اتوماتیک، چهار مرحله ای است، با قفل تبدیل گشتاور و سیستم کنترل منطقی. تعلیق: FRONT - Mac-FERSON FRONT - دو برابر دو بار مستقل ترمز: جلو - دیسک، تهویه، عقب - درام. فرمان: عجله با قدرت الکتریکی. لاستیک ها: 185 / 70R14 یا 195 / 60R15.
متن / سرگئی Voskresensky
عکس / ولادیمیر pantsov

منبع: مجله "پشت چرخ"