درایو تست هوندا سدان سدان 2000 - 2003 سدان

هوندا سیویک

مدل - هوندا Sivic 1.5i LS VTEC ؛ تولید کننده - شرکت موتور هوندا ؛ سال انتشار - 1997 ؛ در بهره برداری - از مارس 1998 ؛ مسافت پیموده شده در زمان گزارش 6 هزار کیلومتر است.
در مارس امسال ، ناوگان انتشارات ما با ماشین دیگری دوباره پر شد. هوندا سیویک با 23 هزار دلار از یک فروشنده رسمی خریداری شد. قیمت یک اتومبیل با موتور 1.5 لیتری در نگاه اول بسیار بالا به نظر می رسد: برای این پول ، خرید یک زن و شوهر از نیسان-آلمان با Vazovskaya Six علاوه بر این نیز امکان پذیر است.
اما بیایید متفاوت حساب کنیم. از این گذشته ، ما یک سدان مدرن پنج نفره با موتور 114 اسب بخار با چهار دریچه بر روی سیلندر و سیستم VTEC پرداخت کردیم که فاز و شیرهای بلند کردن را بسته به شورش ها تنظیم می کند ، با تهویه هوا ، پنجره های برقی ، ترمزها فرمان ، دو بالش ایمنی ، دو مجموعه لاستیک (تابستان و زمستان) و چرخ های آلومینیومی ریخته گری. توضیحات دیگری نیز وجود دارد مبنی بر اینکه Sivik گرانترین ماشین در کلاس خود است.
اولا ، موتور. چند موتورهای ناامید کننده بیش از یک و نیم لیتر در حال توسعه چنین قدرت چشمگیر هستند؟ بنابراین ، خصوصیات پویا خودرو به گونه ای است که حتی نمی توانند رویای صاحبان سامار یا نزدیک را داشته باشند. هوندا تا 100 کیلومتر در ساعت از مکانی به مدت 10.4 ثانیه شتاب می گیرد و حداکثر سرعت مطابق گذرنامه (ماشین در محل دفن زباله بررسی نشده است) - 192 کیلومتر در ساعت. ثانیا ، این ماشین به هیچ وجه کوچک نیست ، چه از نظر سالن و چه در کل. باور کردن دشوار است ، اما سدان هوندا سیویک بیش از محبوب ترین BMW سری 3 (E36) است! سرانجام ، ظاهر. هنگامی که نسل بعدی Siviks در سال 1995 ظاهر شد ، طراحی دستگاه غیرمعمول به نظر می رسید ، اما سه سال بعد ظاهر دستگاه کاملاً با زمان و مد سازگار است و مهمتر از همه ، ماشین به خوبی قابل تشخیص است.
کیفیت تولید در بالاترین سطح است ، قطعاً چیزی برای شکایت وجود ندارد: اتصالات دقیق پانل های بدن ، کیفیت عالی رنگ ، هیچ صداهای بیرونی در کابین - پانل اثاثه یا لوازم داخلی به نظر می رسید تا لمس اثاثه یا لوازم داخلی همراه با بدن رشد کرده اند. درها کاملاً بسته است ، مانند اتومبیل های گران قیمت.
در محفظه موتور یک فلاش واحد وجود ندارد ، اما گرد و غبار کافی وجود دارد - از این گذشته ، به مدت شش ماه در مسکو. هیچ پالت محافظ کامل وجود ندارد ، و خاک بلند شده توسط چرخ های جلو موفق به ایجاد لکه های عجیب و غریب در قسمت داخلی هود است.
موتور با شکوه است! در ابتدا ، به نظر می رسد که موتور با چنین اجباری باید انعطاف پذیر باشد ، اما شما باید بیشتر از شش مورد انتقال را تغییر دهید. و از همه مهمتر ، پس از 5000 دور در دقیقه ، او شروع به کشیدن می کند. به نظر می رسد ، مانند گذشته ، دو موتور در یک: ورزش و سنگین.
شکاک قطعاً متوجه خواهد شد که موتور هنوز به طرز چشمگیری فاقد گشتاور زیر 2000 دور در دقیقه است ، با این حال ، این تقریباً بر لمس محل آن تأثیر نمی گذارد. اما در دنده دوم ، با یک شتاب دهنده آزاد ، ممکن است متوقف شود. اما با سرعت زیاد موتور واقعاً خوب است. تعلیق کوتاه مدت نسبتاً دقیق اطلاعات مربوط به جاده را با جزئیات منتقل می کند ، اما با توجه به تمایلات ورزشی ماشین ، این بسیار خوب است.
اما فرمان پنبه به نظر می رسد. بسته بندی هیدرولیک با یک اثر واکنشی ضعیف بسیار قدرتمند است. این با ورزش هوندا مناسب نیست. ABS به آرامی و تقریباً بی صدا کار می کند.
محل کار راننده راحت است ، کنترل دستگاه آسان است. با این حال ، می توانید از صندلی جلو شکایت کنید. این فقط برای افراد دارای قد کوچک مناسب است ، بقیه بالش و پشت خیلی کوتاه هستند و تنظیم ارتفاع بالش ناخوشایند است ، زیرا آن را به جلو می کشد ، نه به عقب. صندلی عقب کاملاً و در قطعات قرار دارد. شما می توانید دوچرخه را بدون جداسازی حمل کنید.
هوندا ساکت ترین ماشین نیست. موتور با سرعت کم غرق شده و فقط با سرعت متوسط \u200b\u200bو زیاد صدا می دهد. حداکثر 3000 دور در دقیقه ، تقریباً نامفهوم است ، از 3000 تا 5،000 آن صدای تیز و ناخوشایند را منتشر می کند ، اما آهنگ یک موتور مسابقه واقعی از پشت مارک سنج شروع می شود. رامبل لاستیک برای ماشین های این کلاس طبیعی است. علاوه بر این ، لرزش قوی در بیکار در اهرم گیربکس منتقل می شود.
این ماشین بسیار اقتصادی است. براساس داده های برآورد ، مصرف سوخت در مرکز مسکو کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر است (با ترافیک ثابت و تهویه مطبوع روشن) و در خارج از شهر ، حتی اگر همیشه به سرعت رعایت نکنید تعیین شده توسط قوانین ترافیک ، بیش از 6 لیتر در 100 کیلومتر. چراغ سبز روی صفحه ابزار ، که فقط با پدال زدن صاف در انتقال 3 ، IV و V مشتعل می شود ، به حفظ حالت ترافیک اقتصادی کمک می کند. اگرچه دستورالعمل این خودرو امکان استفاده از بنزین 91 ناسالم را فراهم می کند ، اما در پمپ بنزین خود با 95th به شیلنگ می رسد-من فقط نمی توانم باور کنم که موتور با این سطح نیرو می تواند سوخت کم درجه را مصرف کند.
اگرچه این ماشین شش ماه است که رانندگی می کند ، اما هیچ گونه خرابی یا سوء ظن در مورد مشکلات رخ نداده است. حتی لامپ های نوری سیگنال های پاها هنوز سوزانده نمی شوند. با این حال ، هر دو زمستان مسکو با نمک ، خاک و برف آن جلوتر خواهد بود ...
اما اگر می توانید به خصوص دلپذیر باشید ، می توانید کاستی های عملیاتی را حتی در هوندا پیدا کنید. جای تعجب آور است که چرا پیش بندهای لاستیکی گل آلود هستند ، در محاوره هایی به نام گلدان ، آنها به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می دهند. طبق استانداردهای روسیه ، آنها باید پر باشند. اما شرکت فروشنده ماشین را برای این فصل کفش می کند: Sivik ما در لاستیک های زمستانی بود. به همین دلیل ، مجبور شدم بلافاصله پس از خرید نظر خود را تغییر دهم - بهار فرا رسید. فرش های لاستیکی مارک - بدون طرف و دقیقاً با شکل کف مطابقت ندارد. رنگ سازگار با محیط زیست و لاک که با آن Sivik به راحتی خراشیده می شود ، و عواقب شستشوی دستی حتی مرتب در پوشش بی عیب و نقص قابل توجه است. تنها اشکالی که مربوط به سهولت استفاده است ، طراحی ویسور ضد لونر است: خیلی نزدیک به چهره راننده است. نکته دیگر جدی تر است: در زیر کف محفظه چمدان ، به جای یک لوازم یدکی کامل ، یک حوض نازک وجود دارد. متأسفانه ، چرخ یدکی معمولی گنجانده نشده است. برای مسافرت در اطراف مسکو ، Erzatz-Wheel قابل قبول است ، و اگر نیاز دارید برای صد یا دو کیلومتر بروید؟
خنثی کننده کاتالیزوری همچنین باعث اضطراب می شود - در یک بنزین سنگی سفید ، تمام شده است و فراتر از مرزهای آن ، مشکلات عمده با ماشین های سازگار با محیط زیست می درخشد. با این حال ، هوندا ما به سختی محدودیت های منطقه مسکو را ترک خواهد کرد.
Frisky و اقتصادی ، جادار و راحت ، سازگار با محیط زیست و ایمن ، همچنین به عنوان یک ساعت سوئیسی کار می کنند ، یک Sivik در یک پارکینگ تحریریه مانند توهین گنگ از یک صنعت اتومبیل داخلی است. بله ، اگر فقط برای او ...

شاهکار موتور مدرن هوندا برای نامشخص اقتصادی است.

برای لاستیک های تابستانی و پیش بند بر روی چرخ ها باید علاوه بر این پرداخت شود.
فومین

منبع: مجله "رانندگی"