درایو تست هوندا سدان سدان 2000 - 2003 سدان

هدف ویژه هوندا

Civic با پیشوند دور R دیگر فقط یک هاچ بک نیست ، بلکه طوفان روی چرخ ها است
من بلافاصله می گویم این یک دستگاه تظاهرات نیست ، که حدود یک T از آن در این شماره هوش مصنوعی شرح داده شده است. Civic Type R کاملاً با هر ریتمی از حرکت شهری یا اصلی سازگار است ، اما در عین حال قادر به ضرب و شتم قلب سریعتر است. اگر می خواهید ، به اسباب بازی ای که ژاپنی ها استادان خوبی هستند ، برای بزرگسالانی که می خواهند هنگام مسافرت به خانه و برعکس ، با خوشحالی تشویق کنند ، سرگرم کننده است. علاوه بر این ، اسباب بازی ای از کسانی که بر روی آنها با حروف اصلی نوشته نشده است در مورد چقدر هیجان انگیز نوشته شده است. باید سعی کرد تا طعم را درک و وارد کنید ...
در روحیه ورزشی
همیشه من را شگفت زده می کند که چرا بسیاری از همکاران روزنامه نگاران اتومبیل از هر اتومبیل هستند ، هر هدفی که در زندگی واقعی باشد ، مطمئناً به خصوصیات ورزشی برجسته ای نیاز دارد. بنابراین با مدل جدید هوندا مدنی که سال گذشته ظاهر شد ، همین داستان اتفاق افتاد. سازندگان عمدتاً متهم به این واقعیت بودند که این خودرو کاملاً خانوادگی شد (چه مشکلی در آن وجود دارد؟) و ورزش های ذاتی خود را برای نسل های قبلی از دست داد. بنابراین یا نه ، اما اکنون این شرکت با انتشار نسخه R. مطمئناً توانبخشی شد
برای بیان نسخه های شارژ از این طریق در سنت های هوندا. خواننده آگاه احتمالاً به یاد خواهد آورد که یکپارچه افسانه ای یکپارچه Type R و Assord Tour R. R. با این حال ، تا همین اواخر ، همه این مدل ها عملاً برای مصرف کننده روسیه غیرقابل دسترسی بودند ، زیرا آنها به طور رسمی تأمین نمی شدند. اوضاع تغییر کرده است که Roadster 52000 به بازار ما که خیلی سریع خریدار خود را پیدا کرد ، تغییر کرد. و حالا یک سرگرمی دیگر. البته تور مدنی R ، به هیچ وجه به 52000 نگاه نمی کند ، اما همانطور که می گویند از همان اپرا.
از نظر ظاهری ، جدید بودن تقریباً دوقلو از سریال Civic است. عناصر بدن اکثراً یکسان هستند. با این حال ، در جمع ، به لطف سکته های قابل توجه در روحیه ورزشی ، می توان تور را تشخیص داد. اول از همه ، این یک کیت بدنه آیرودینامیکی جدید برای آستانه ها ، ضربه گیرهای قدرتمند ، اسپویلر عقب ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی و دو لوله کروم از سیستم اگزوز پیکربندی شده است. همه اینها زیبا به نظر می رسد ، می تواند خیلی به متخصصان بگوید ، اما خیلی چشمم را جلب نمی کند.
برای اینکه به طور کامل هدف خاص ماشین را احساس کنید ، باید نگاهی دقیق تر به فضای داخلی بیندازید. همه چیز در اینجا روشن می شود: صندلی های ورزشی کاملاً صریح و سخت با پشتیبانی ، حتی در سطح شانه ، بسیار کوچک هستند و در فرمان اسپرت پروفایل ، قابل تنظیم در همه جهات ، صفحه ابزار برای آلومینیوم به پایان رسید (در واقع پلاستیک است). اما اهرم درخشان گیربکس مکانیکی سرعت B ساخته شده از فلز ، همه چیز بدون فریب است. علاوه بر این ، نه بین صندلی ها ، بلکه در کنسول مرکزی این ویژگی مارک تمام مدنی از نسل جدید است. که به هر حال ، بسیار راحت است: اهرم نزدیک به فرمان است ، حرکات دست حداقل است ، چرخ دنده ها حتی سریعتر تغییر می کنند. در پیکربندی اصلی ، ویندوزهای برقی و آینه ها با درایو برقی و گرمایش. محفظه هایی برای چمدان های کوچک و حتی یک زن و شوهر از دارندگان فنجان وجود دارد که بین راننده و مسافر قرار گرفته اند.
شاید ، پشتی تنگ شده است ، اما دو بزرگسال بدون مشکل در آنجا پایدار خواهند بود. علاوه بر این ، صعود به سالن و خارج شدن از آن در سمت راست ، از طریق صندلی مسافر (تور به هاچ بک سه دره) بهتر است. زیرا فقط این صندلی به معنای کامل کلمه به جلو می رود و به عقب تکیه می دهد. با صندلی راننده ، چنین ترفندی کار نمی کند: شما فقط می توانید عقب را به عقب برگردانید ، آن را خیلی به جلو حرکت نمی دهید ، به طوری که فقط یک کودک یا آکروبات می تواند به سمت چپ برگردد. من شخصاً فکر می کنم که این کار کاملاً درست انجام می شود تا تنظیمات صندلی از بین نرود ، که می تواند به عنوان راننده عصبی باشد.
چه چیز دیگری از کابین در کابین شگفت زده شد. یعنی به عنوان یک گزینه ، توسط نمایندگی ها ارائه و تنظیم می شود (همه اینها حدود 900 دلار هزینه دارد) ، اما در پیکربندی اساسی وجود ندارد. من آن را دوست نداشتم زیرا گرما در روز درایو تست گرما بود و بعد از 15 دقیقه پشت من خیس شد. با این حال ، این به احتمال زیاد برای تهویه هوا اتفاق می افتد ، زیرا ماشین کار ساعت است.
مسابقه
هوندا موتورهای عالی می سازد ، من خواننده عزیز را به شما گزارش می دهم. شایستگی آنها به ویژه در نسخه های بارگذاری شده از مدل های سریال دقیقاً آشکار می شود. به عنوان مثال ، Civic Type R دارای دویست اسب با واحد قدرت تنها 2 لیتر است. و این بدون کمپرسور یا توربوشارژ است. و موتور ، همانطور که می دانید ، تا حد زیادی ماهیت دستگاه را تعیین می کند. خوب ، من آن را شروع می کنم و به آرامی پارکینگ را ترک می کنم. پدال کلاچ کاملاً نرم است ، اما لحظه ای که انرژی به چرخ های درایو جلو منتقل می شود خوب احساس می شود. یک بار دیگر ، من به راحتی محل اهرم گیربکس ، که حرکات کوتاه و واضح دارد نیز اطمینان دارم.
سیستم اختصاصی تغییرات در مرحله توزیع گاز ، که در نام جدید مدنی I-VTS دریافت شده است ، به شما امکان می دهد بدون ترویج بیش از حد موتور ، حرکت خود را شروع کنید. اما وانت واقعی هنگامی احساس می شود که فلش Tachometer 4000 دور در دقیقه عبور می کند. این خیلی زیاد نیست ، زیرا یک موتور بسیار مرکب تا 8000 دور در دقیقه گرم می شود. در این محدوده است که شما می دانید که زیر کاپوت یک گله است. فرمان ، که هنگام ترک پارکینگ کاملاً سبک به نظر می رسید ، با افزایش سرعت ، صریحاً بلوط می شود. در ورزش ، سیستم تعلیق سخت و لاستیک کم مشخص (205/45 R17) این امکان را فراهم می کند که هر آنچه را که بین چرخ ها و جاده اتفاق می افتد احساس حاد را احساس کند. خوب ، دوباره برای ...
من در یک چراغ راهنمایی ایستاده ام ، کسی را اذیت نمی کنم. سپس ، ناگهان ، در سمت چپ با یک جیغ آویز با قالب و اسپویلرها (و این به هیچ وجه همیشه یک نشانگر نیست) یک ماشین کوچک است. و راننده جوان این معجزه که در مورد خودش فریاد می زند ، نوعی کارگاه در نزدیکی مسکو ، با نگاهی متکبرانه اطرافیان خود را دور می زند. من او را دوست ندارم ، از چنین انتظار در جاده ها. به طور کلی ، من موتور را تحریک می کنم ، و هنگامی که سبز روشن می شود (یک معجزه به رنگ زرد حرکت می کند ، با شروع سر) ، پدال کلاچ را پرتاب می کنم. توبه می کنم ، دود جزئی از زیر چرخ های جلو وجود داشت ، اما بعد از چند ثانیه من به دور سوار رفتم که من را دوست نداشت. و در چراغ ترافیک بعدی ، او قبلاً رفتار مناسب و معقول تری داشت ، با آرامش ، بدون فشار لاستیک ، کند شد و تقریباً ، دیگر متکبر ، اما توهین به نظر می رسید. به او اطلاع دهید: قطعاً بیشترین کسی برای هر یک از بیشترین افراد وجود خواهد داشت.
سپس بدتر شد. من سریع می روم ، اما ، دوباره ، من کسی را اذیت نمی کنم. اما این چی هست؟! راننده Gazelle در مسکو تصمیم گرفت از ردیف راست دور شود ، حتی ، ظاهراً ، ظاهراً به این فکر نمی کند که آیا کسی در سمت چپ و پشت حرکت می کند. من حتی مهار تیز احساس می کنم (و با این کار ، نوع Civic Typ کاملاً مناسب است) کافی نخواهد بود. برعکس ، گاز روی زمین و یک بازآرایی سریع است ، تا به یک مانع غیر منتظره آسیب نرساند. بدون کوچکترین ذرت بدن ، به نظر می رسید ماشین به سمت آن پرش می کند و راننده گازل حتی نمی فهمد چه اتفاقی افتاده است. در اینجا این است که عنصر واقعی تور R از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی ، تغییرات شدید در ردیف ها ، شتاب شدید و ترمز است. اما ما باید ببندیم. در غیر این صورت ، می توانید سر خود را در سپر ابزار دفن کنید ، که توسط قرمز روشن شده است. در عین حال ، خود یک تیز یا سفت و سخت در پدال ترمز را نمی توان نامید که این نیرو به وضوح دوز می شود و بازخورد در مورد ارتفاع. آن را در بزرگراه Novorizhsk به سمت منطقه بردارید.
سرعت 210 کیلومتر در ساعت ، Tachometer به طور غیرقابل توصیف به منطقه قرمز انتخاب می شود. دنده ششم را روشن می کنم و شتاب بلافاصله از بین می رود. این انتقال منحصراً برای بزرگراه ، برای حفظ سرعت ثابت و صرفه جویی در سوخت در نظر گرفته شده است. من در این ساعت بزرگراه را به یک جاده خوب کشور خاموش می کنم. به نظر می رسد ، به نظر می رسد یکی دیگر از نوع های مدنی R به جاده می چسبد. در اینجا یک سکوی شنی کوچک وجود دارد که می توانید ماشین را پیچانده باشید. بدون اینکه وارد یک روایت طولانی شوید ، می گویم که ماشین در تمام حالت های ترافیکی کنترل می شود ، حتی وقتی که به پهلو پرواز می کنید. فقط باید از سرعت بالا موتور پشتیبانی شود.
شاخص های محاسبه شده
به نظر نمی رسد که قیمت Civic Type R در فضای داخلی فروشندگان رسمی حدود 29 هزار دلار بیش از حد بیش از حد باشد. برای این مبلغ ، مالک فرصتی برای سوار شدن به دو سبک می گیرد. خلطر ، هنگامی که ، به عنوان مثال ، یک همسر یا دوست دختر چشمگیر ، یا هنگامی که شما فقط نمی خواهید رانندگی کنید ، پیکان Tachometer را در محدوده 2 تا 4 هزار چرخش نگه دارید و استراحت کنید. یا پویا ، هنگامی که انقلابها زیر 4 هزار نفر قرار نمی گیرند و شما نمی توانید خودتان را انکار کنید. با این حال ، هنوز هم باید خواسته ها و قابلیت های شما را وزن کنید. همچنین به نظر من این است که رانندگی این ماشین هنوز هم بیشتر به یک مرد احتمال دارد: او کاملاً بی رحمانه و خواستار است.
تقریباً هر تولید کننده در این خودرو رقبای زیادی دارد ، در محدوده مدل خود ، نسخه بارگذاری شده Toyota Corolla T-Rport ، VW Golf Peshb Opel Astra Coupe. در اینجا همه چیز با سلیقه شخصی و همانطور که می گویند در ظرافت ها است. هزینه Civic Type R تقریباً در وسط ردیف قیمت است.
آندری اوسیفوف

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 11 (14) ، 2002]