تست درایو هوندا Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

نثر شعر

قضاوت در مورد طیف وسیعی از اتومبیل ها در جاده ها، هموطنان ما در نهایت به نظر می رسد طعم و مزه برای hatchbacks. امروزه، روس ها ممکن است از تازگی بعدی قدردانی کنند: پس از سدان، Honda Hunkback Honth-Procractical Honda Civic Last، هفتم، نسل وارد شد.

برای زندگی طولانی خود، و هوندا مدنی بدون سی سال کوچک تولید می شود، این مدل به افتخار و احترام به میلیون ها خریداران در کشورهای مختلف رسیده است و به طور واقعی وضعیت خود را از مردم (دقیق تر، غیر نظامیان، به شرح زیر) تایید کرده است نام مدنی آن). شاید به همین دلیل است که توسعه دهندگان VII مدنی به صدای توده هایی که قبلا به همان اندازه می خواستند، گوش می دهند، دسته بندی وزن ماشین را تا حد امکان دریافت می کند.

ژاپنی ها ماشین را ساختند، کارایی فضایی آن برای بیان صد درصد. یک سدان، خوانندگان آشنا از چرخ پنجم در یک نشریه اخیر، شایسته ستایش برای مکعب و طرح است، اما دو جلد 5 درب هتشبک یک مرتبه به طور موثر است.

این کنجکاو است که در مقایسه با سلف، مدنی تقریبا در طول و عرض تغییر کرده است. اما آن را به طور قابل توجهی افزایش یافت و به طور قابل توجهی افزایش فاصله دوشیزه شد: قبل از آن 2620 میلی متر بین محور وجود داشت، و در حال حاضر 2680 (به هر حال، سدان این شاخص را تغییر داد). اضافه کردن یک اندازه گیری از اندازه های تعلیق مشخصه های جدید SIVIKS جدید و شیشه جلو شیشه ای نزدیک به بینی شیشه جلو اتومبیل است، و شما خواهید فهمید که چرا کابین بسیار بزرگ است. به خصوص در پشت، جایی که در اتومبیل های مارک های دیگر، مسافران اغلب مجبور به پاها می شوند و سر خود را به شانه ها می کشند. با توجه به ارتفاع قابل توجهی از سقف، شما می توانید بدون از بین بردن سر از بین بردن سر، و پای پا نشسته است. شرایط خانوار مسافر مرکز، زمانی که سه بعدی، به طور قابل توجهی بهبود می یابد و طبقه کاملا صاف.

فرود در ماشین آسان است. مسکن چمدان یک سوال نیست، زیرا کیسه ها و چمدان ها 370 لیتر قابل قبول هستند. اگر محموله بیش از حد بزرگ باشد، صندلی های عقب بسته به یک وانت بزرگ تبدیل می شوند. مورد علاقه سابق شهروندان چنین توانایی هایی رویا نداشتند.

ماشین ها به روسیه عرضه می شوند، بسته بندی شده با دامنه. مانند سدان مدنی، Hatchback فراهم می کند برای کاربران کنترل آب و هوا، پنجره های الکتریکی، کیسه های هوا جلو و جانبی، برق، immobilizer، قفل مرکزی، زنگ هشدار، زنگ هشدار، صندلی های گرم جلو، واشر چراغ جلو، آینه های خارجی الکتریکی، و دیگر.

مانند پانل های بدن در فضای باز، بخش های دکوراسیون داخلی با دقت میلیمتر ارتباط برقرار می کنند. جای تعجب نیست که پدران شهروندی جدید به طور رسمی به طرفداران محصولات خود قسم خورده اند، اساسا (10 بار!) کیفیت آن را افزایش می دهند.

پانل جلویی چهره کابین اساسا شبیه به اژدر نصب شده در سدان است. اما در جزئیات فردی هتشبک. بالاتر از جعبه دستکش دارای طاقچه گسترده ای برای بی نظیر است. تعداد دور بر روی سپر ابزار، و همچنین بافندگی بر روی فرمان، توسط شماره سه (در برابر چهار سدان) بیان شده است.

با این حال، این همه این اشعار در مقایسه با محل و شکل اهرم گیربکس به طور مستقیم از ریش کنسول مرکزی چسبیده است. چقدر چنین طرح بندی قابل قبول در یک ماشین مسافر است، آسان تر برای یادگیری بیشتر است

تعیین لحظه انتقال موتور موتور مدنی از یک حالت آنابایوز به فاز بیداری در سرعت های بیکار تنها توسط صدای استارت برچسب 110-strate 1.6 در هندوفسکی کاملا ضد صدا است.

هزینه کارآیی واحد قدرت توسط قلب ناز یک فرد عملی با شاخص ها بیان می شود: مصرف سوخت در شهر 8.6 لیتر، در بزرگراه 5.8 است.

با توجه به تغییر در مشخصه کشش و کاهش تعداد انقلابات مربوط به اوج گشتاور (152 نانومتر در 4300 دقیقه -1 بهترین است، به هر حال، مشخصه برای ماشین آلات این کلاس)، Hatchback نشان می دهد فعالیت و پایداری در طول شتاب. پس از شروع نور، او با خوشحالی و هموار، بدون انفجار آشکار، به صدها تن از ده ثانیه شتاب می گیرد. چنین رفتارها فراتر از فریم های ایده های مربوط به اتومبیل های ورزشی نام تجاری هوندا فراتر می رود، اما بسیار کمک می کند تا درک متقابل از راننده و ماشین متوسط.

کشش موتور نیز کار و نسبت دنده های وفادار از KP مکانیکی پنج سرعته است. برای وضوح گنجاندن و حرکت، جعبه اهرم زرق و برق دار است. همانطور که برای محل خود: دست باید تمام طول را بکشد؛ این ترسناک نیست، اما با دست راست آغشته می شود تا از اهرم خارج شود و تنها سمت چپ حرکت کند (مزیت فرمان الکتریکی به شدت تسهیل مانور).

در این شرایط، فقدان دستگیره مرکزی احساس می شود. توسعه دهندگان، به احتمال زیاد، او را به طور عمدی به نام دسترسی بدون محدودیت از ردیف اول صندلی ها به دوم رها کرد (به یاد داشته باشید که کف در سراسر سالن صاف است). به هر حال، یک دستگیره عقب وجود دارد.

در جریان مدنی توسط یک مرد جوان نگهداری می شود. برتری او در جاده ها به ویژه در نوبت ها احساس می شود، جایی که، حتی با یک میل بزرگ، از دست دادن ماشین با Pantalyk آسان نیست. طولانی شدن فاصله فاصله و مدرنیزاسیون تعلیق در ثبات دوره مطلوب بود.

اما ناهنجاری هاتبک هنوز هم مخالف نیست. وفادار به نقص های پس زمینه از سطح جاده، او تفاوت های میلی متر را در 70 سالگی نگذاشت. درست است که حتی مهمترین آویزان بدون شکستگی بدون شک.

ماشین توقف فرمان! مدنی به شدت انجام می شود، اما بدون بیش از حد بیش از حد. بنابراین، فرآیند ترمز بسیار موثر، آموزنده و به طور کامل توسط رانندگی پیاده روی کنترل می شود.

از طریق حدود 20-30 دقیقه، سوار می شود به درک اینکه چه مقدار مدنی فکر می کند و Uyugen است. گسترده، تحت هیچ پیچیده، صندلی؛ کنترل بصری و مقرون به صرفه؛ نویز پایین؛ موتور مورچه را آشنا کرد در حال حاضر فضای ذکر شده در داخل خودرو همه باعث می شود که hatchback به خوبی به زندگی روزمره اقتباس شود.

عملی حتی بر روی بیرونی ماشین منعکس شد. از ماشین اسکات بلند محور، او تبدیل به یک ظاهری از minivan شد. این روند در حال حاضر در مد است، و هیچ چیز انسان به یک ماشین مدنی بیگانه نیست.

سوال از قیمت باقی مانده است. بیست و یک هزار دلار، حتی با توجه به پیکربندی غنی، گران است. هزینه رقبای مجهز به هم تقریبا در همان سطح است. علاوه بر این، جلال نام تجاری هوندا چنین است که حتی بسیاری از مدنی های مدنی می خواهند آیه ها را بیان کنند. آره. و اتومبیل های محلی نخبگان هستند.
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2001]