تست درایو هوندا Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

فرمت تغییر

مدل جدید، به ویژه اگر آن را دنبال یک ماشین بسیار محبوب و جمعی است، توسط میلیون ها صندلی از جهان جدا شده است، همیشه باید بهتر از سلف باشد. صاحبان خودرو که مایل به تغییر خودرو هستند، ابتدا احتمالا به جانشین ماشین خود توجه می کنند، اگر، البته، آنها را دوست داشتند، و تنها پس از آن - در دیگر همکلاسی ها. به نظر می رسد که برای حفظ محبوبیت، سازنده فقط باید مدل را بهبود بخشد، اما گاهی اوقات به آن بسیار دشوار است. به گفته کارشناسان، با توسعه فعلی تکنولوژی، تمام امکانات تکامل موتورهای احتراق داخلی، بهبود آیرودینامیک و ارگونومیک فضای داخلی قبلا عملا خسته شده اند. اگر سلف بسیار خوب بود، تقریبا غیرممکن است که گام مهمی را به جلو بگیریم.

در نتیجه، برای چندین سال، اکنون ما فرصتی برای مشاهده ظاهر مدل های تکاملی به اصطلاح داریم: ماشین قبلی در معرض یک تجدید نظر جامع است، همه چیز که حتی ممکن است بیشتر بگوید - ماشین به سادگی دوباره ایجاد می شود. اما، در اینجا یک پارادوکس است، در اغلب موارد تقریبا یک مدل وجود دارد، تنها کمی کامل تر است. بنابراین با نسل چهارم VW گلف بود، و دیگر اتومبیل های کلاس های مختلف نیز به خصوص دوستداران محصولات جدید نیست.

در برابر این زمینه، هوندا جدید هوندا، اولین نسخه هایی که فقط به عرض های ما رسید، به نظر می رسد بسیار جذاب تر است. نه به معنای طراحی خارجی، بلکه به این دلیل که مدل جدید به درستی می تواند یک انقلابی نامیده شود. این انقلابی است، از آنجایی که اکنون یک ماشین کاملا متفاوت است. این همه ظاهر، طراحی، سبک، سبک بدن خود است. در حقیقت، شما حتی می توانید بگویید که یک نوع کاملا جدید از ماشین های سواری به نظر می رسد تحت یک قدیمی، کلاس متعلق به آن بسیار دشوار است برای تعیین.

در مورد هوندا Civic جدید به طور کلی دشوار است به عنوان یک ماشین معمولی صحبت کنید: از یک هچاک سنتی، به جز تعداد درها و ابعاد خارجی باقی مانده است. در غیر این صورت، طراحی خودرو یک موزاییک مصنوعی ترکیب عناصر کلاس های مختلف است. و این ترکیب خاص، به نظر می رسد که به نظر می رسد، چیزهای کافی و منجر به این واقعیت است که به طور کلی مدنی تبدیل به بسیار برجسته، فقط یک ماشین برجسته، اگر چه، البته، هر کس مانند پیروزی از قابلیت های هر چیز دیگری را دوست ندارد . این به ویژه در مورد ظاهر درست است. به نظر من، بیشتر از همه از منتقدان خودرو، Civik را برای او دریافت می کنند، اگر چه یک نظر وجود دارد که بسیاری از آنها، به نوبه خود، این ماشین را دوست خواهند داشت.

بله، نمایه، یکی ممکن است بگوید، به خصوص اگر شما به یاد داشته باشید که دیگر موارد جدید در این کلاس، بر ساختار مشابه بدن، بیانگر و خارجی سنتی تاثیر می گذارد. با این حال، طعم و مزه ... نکته اصلی این است که هوندا جدید هوندا، در مقایسه با دیگر عوامل شور ژاپن، واقعا برجسته، به معنای واقعی کلمه از کلمه، و ظاهر به یاد ماندنی است. بنابراین، سوال طراحی باز است. به ویژه در زاویه های جداگانه، به دلیل حضور نورپردازی جالب، مدنی هنوز بسیار جذاب است.

این ماشین شبیه به Minivans های هوندوفسکی و پشت هر کلاس گلف کلاس گلف است. اگر چه طراحی غیر متعارف بلافاصله ارتفاع ماشین را می دهد.

در اصل، به دنبال مدنی از پشت، می توان آن را حتی با برخی از منظره اشتباه، اما یک فرد، حتی یک جداسازی کمی در اتومبیل، متوجه خواهد شد که یک گرگ در مقابل او وجود دارد. این همانند این کلمه است که من می خواهم به تمام محصولات جدید شرکت های خودرو که از الگوهای سنتی خارج می شوند، تماس بگیرند. برای جایگزینی مدل های معمول، همانطور که در این وضعیت، ماشین به طور کامل بر خلاف سلف می آید. با این حال، هنوز ناشناخته است، بهتر یا بدتر است. شاید، در دهه آینده، بدن یک صورتحساب مد روز خواهد بود، مزایای عملکرد آنها فوق العاده است. بنابراین ما پیشگویی مدنی جدید عصر جدید را در نظر خواهیم گرفت.

نه ساختار اصلی و داخلی مدنی جدید. داخلی او، به ویژه کنسول مرکزی، می تواند با استفاده از Minivan از ماشین، اما طراحان سعی در شهرت: یک پانل شیک با شیب منفی و یک گیربکس بر روی شیب کنسول نگاه بسیار آلی است. با این حال کمی غیر معمول، با این حال، اهرم چرخ دنده در طبقه قرار نمی گیرد، بلکه به وضوح انتقال و راحتی استفاده از آنها به طور کامل بر آنها تاثیر نمی گذارد. این خودرو بسیار راحت است - درب های گسترده و ارتفاع مطلوب صندلی ها به شما اجازه نمی دهد که پاهای خود را در مورد آستانه بسته بندی کنید. بله، و چنین طرح تقریبا تک تک نیز کمک می کند - فرمان کمی به صورت افقی واقع شده است، به همین دلیل است که شما آن را با زانوهای خود لمس نکنید، و حتی در موقعیت شدید، زمانی که صندلی به طور حداکثر به جلو حرکت می کند . به هر حال، با وجود تجهیزات خوب، داشبورد و کنسول مرکزی شگفت آور تمیز بود - هیچ اهرم اضافی یا دکمه ها، همه چیز دقیقا همان جایی است که شما انتظار دارید ببینید. مهمتر از همه، بسیار مناسب است که از این استفاده شود - گونه های غیر معمول اهرم گیربکس، از ریش کنسول مرکزی، با حرکت دادن خودرو دخالت نمی کند.

یکی دیگر از شهروندان جدید، در صورت لزوم، می تواند نقش لیموزین را انجام دهد. نه به معنای اعتبار، اما با راحتی، که توسط مسافران احاطه شده است. فقدان یک تونل مرکزی و صندلی عقب بسیار راحت به شما اجازه می دهد تا به راحتی پای خود را قرار دهید. مکان ها در کابین - فراوان، و در هر جهت. شما حتی می توانید بگویید که این شاخص از رقبای مستقیم هیچ شهروندی جدیدی ندارد، مگر آنکه برخی از Minivan مانند Renault Scenic یا Mazda Prema. این مورد است، زیرا در هر سدان معمولی یا هتشبک، حتی اگر کلاس بالاتر باشد، مکان ها بسیار کوچکتر هستند، مخصوصا برای مسافران عقب.

مثال نمایشی: برای برخی از زمان ما در یک اتم سه نفره رانندگی کردیم و اگر شخص مجتمع من بتواند به هر کجا برسد (کار درست مثل این است)، سپس دو دختر در متر نود، که با من سوار شدند، بودند بسیار شگفت زده شده است که حتی آنها در کابین، به نظر می رسد، نه یک ماشین بزرگ احساس رایگان. اگر حاشیه فوق العاده ای از فضا در منطقه زانوها تا حدودی توضیح دهد نه تنها کار عالی متخصصان متخصص در ارگونومی، بلکه تقریبا یک پروفایل بصری خودرو، پس چگونه هوندسیان موفق به ساخت سه مسافر عقب در ماشین شدند ، حتی شانه ها در زمان جنبش - برای من شخصا یک رمز و راز باقی مانده بود. و اجازه دهید مخالفان در مورد عرض دستگاه صحبت نکنند - نمایندگان سری هفتم BMW نیز دارای اندازه بزرگ از طرف به طرف، اما چنین دامنه بوی آن را بوی نمی دهد. به طور کلی، برای من یک رمز و راز باقی می ماند، که در اتومبیل های آینده یک نماینده یا حتی کلاس تجاری نمایندگی خواهد شد، اگر حتی در طراحان کوچک مدنی موفق به دستیابی به چنین سهام فضا شود.

صحبت کردن در مورد ویژگی های رانندگی از نام تجاری خودرو هوندا یک ماده ناخواسته است، زیرا با دست زدن به مورد اینجا همیشه بهترین راه است. درست است که اولین نسخه هایی که به روسیه به روسیه آمدند، به گفته نشریات روسیه، مشکلی داشتند، اما در مطبوعات خارجی، هیچ اطلاعاتی در مورد این مناسبت وجود نداشت. بله، و شیوه تجربی ما را به این موضوع تقسیم نمی کرد، ورزش های معروف و سایر دستاوردهای دیگر، قبیله ای - به طوری هموار، به عنوان شهروندی جدید، به بسیاری از آنها، به ویژه در این کلاس داده نمی شود. اما جالب ترین چیز چیست: ما به نسخه کم قدرت، نسخه 1،4 لیتری رفتیم، اما به اندازه کافی به ضعف آن، حتی در بیشتر سوارکاری مهر و موم شده نیست. به گفته سازنده، اورکلاکینگ از نقطه طول می کشد 11.8 ثانیه، اما به نظر نمی رسد به اندازه کافی، حتی اگر پنج نفر در ماشین وجود داشته باشد، که معمولا به ماشین این کلاس بسیار حساس است. و حتی شگفت زده شد که علیرغم وزن نسبتا کم، Honda Civic Calear der-lighting Road. به آرامی احساس می شود، اما در عین حال تعلیق در حال اجرا است، از دست دادن انرژی از هر ضربه در جاده های ما با طناب های متعدد در عمق زیرزمینی آن. و بالاتر سرعت، قوی تر ماشین را به جاده می اندازد، بلافاصله، اما نه به شدت به شدت به کوچکترین انحرافات قدرت واکنش نشان می دهد، در نتیجه تولید راننده و مسافران احساس قابلیت اطمینان و صد درصد امنیت.

عجیب ترین چیز این است که با چنین عظیم، طبق استانداردهای این طبقه، داخلی منطقه خرد شده، بزرگ است - حتی در فضای شیشه ای، بیشتر شد. قضاوت بر اساس شکاف بین دانه ها و پرتو نوار کناری جلو با تاثیر کافی به اندازه کافی قوی، تمام دستگاه هایی که مسئول حرکت خودرو هستند، حداقل آسیب دریافت خواهند کرد. پس از همه، ما، خریداران، علاقه مند به قیمت و تجهیزات ماشین، و در کشورهای توسعه یافته، که در آن مردم ماشین های جدید را بدون آسیب زیادی به موقعیت مالی خود به دست می آورند، برخی از نشریات خودرو حتی هزینه های ویژه را صرف می کنند - محاسبه چقدر بازیابی کامل از همکلاسی های خودروها، تاثیرات تک جبهه یا از پشت، که بر اساس آمار محبوب هستند، هزینه می کنند.

این جایی است که تمام حقیقت را نشان داد. اگر قطعات مخارج، به نحوی لنت های ترمز، فیلتر، و غیره، نسبتا گران است، به این معنا نیست که این خودرو پایین تر از همکلاسی در هزینه از محتوا است. به خصوص از کیفیت اصلی قطعات یدکی پیشینی می ارزان، هزینه و بعد از همه، آن است که دقیقا از کیفیت قطعات در وهله اول، چگونه قابل اعتماد دوستان آهن خود را در روند عملیات است. درست است، در این مناسبت، صاحبان هوندا نگران نباشید، به خصوص اگر شما در موفقیت این شرکت در درج پیشنهادات ادعایی از بازار آمریکا به یاد داشته باشید. درست است، به نظر من، مدل مدنی در یک مجله آمریکایی شرح بود: هوندا سیویک یک ماشین است که فقط به استراحت تدریس است. نظرات، آنها می گویند، غیر ضروری ...

راستش، برای شناسایی خریدار بالقوه از هوندا مدنی جدید، برای من شخصا، آن را تبدیل می شود بسیار مشکل. اگر چه ماشین احتمالا کسانی که ترجیح قدر از گلف از طبقه، اما در همان زمان اغلب استفاده از ماشین برای سفرهای سفر از راه دور لذت ببرید. و اگر برای راننده، در اصل، آن را هنوز هم، که در آن از مدل های اتومبیل ها را به، اگر تنها موتور قدرتمند تر است، و سپس در اینجا مسافر بود، به خصوص اگر تعداد آنها از حداکثر، قطعا درک سالن غیر منتظره ای بزرگ خواهد شد. پس از همه، تنها چیزی که در مورد آنچه شما خواب، exchangeing صد یا دیگر کیلومتر، این است که تغییر ژست حداقل کمی، یعنی از این نقطه نظر مدنی جدید و راحت است. شما حتی می توان گفت که آن را یک جایگزین بسیار جالب به مد روز در حال حاضر خرد و ماشین با اجسام حجم، که در آن پنج نفر نیز با راحتی مجهز است، اما آنها را به یک مرکز بسیار بالاتر از گرانش است که خیلی راحت نیست. به طور کلی، مهم نیست که چگونه به شکلی متناقض آن صدا، اگر شما نیاز به یک ماشین در همان زمان زیادی (در داخل) و کوچک (خارج)، سپس هوندا مدنی وسیله نقلیه است که شما در مورد خواب تا زمانی است.

نظر ذهنی:

(+) فضا در داخل کابین، لغو موتور 1.4 لیتری، تنه بزرگ، درگاه های عریض، با کیفیت ساخت بالا.

(-) شبح خیلی وانت.

متن: پاول Kozlovsky
 

منبع: Autogase / N 26 (329) مورخ 29.08.01