تست درایو Gaz 22 1962-1970 Wagon Wagon

"بارگوزین" در برابر "امید" ...

بارگوزین در برابر امید ...
و چه چیزی از آن آمده است.
پیش از این ، در روسیه هیچ مینی ون وجود نداشت. اعتقاد بر این بود که نیازی به آنها نیست. اما سالها گذشته است و اوضاع تغییر کرده است ، یک نیاز ظاهر شده است و پس از آن تقاضا. این پاییز ، واز 2120 امید در جاده رفت - اولین مینی داخلی (ZR ، 1999 ، شماره 7). بیایید سعی کنیم آن را با یک جدید دیگر از همان کلاس Barguzin -Gaz 2217-104 در طراحی هفت -مقایسه کنیم. البته ، دومی را می توان با کشش به مینی وان ها نسبت داد: از این گذشته ، این یک مینی بوس تمام عیار است ، حتی با یک سقف کم. اما برای مصرف کننده ، تفاوت بین آنها اندک است: هر دو دستگاه را می توان با مجوز راننده دسته V کنترل کرد.
آیا ما قبلاً با شما آشنا هستیم؟
بنابراین ، نام او امید است. نام های خود بهتر از شاخص های حروف الفبا خسته کننده است ، و آینده بدون شک در پشت آنها قرار دارد (به هر حال ، حتی متخصصان در شماره کارخانه اشتباه گرفته می شوند).
 
از نظر ظاهری ، نادژدا کمی یادآور ناشناخته نیسان سرنا ، که در یک آینه کج تحریف شده بود ، صریحاً ، نه شیک ترین مینی وان. دیوارهای جانبی گرد با تنها زیر مجموعه ، عاری از هر شبح دینامیکی ، باریک ، عمیقاً غرق شده در سوله های چرخ ها - بله ، مشخصات خیلی ... و FAS پمپ شده است - دو چراغ جلو کالیبر متفاوت در رنگ بدن از گیره ها جلوی اتومبیل طنز ، شبیه به نئاندرتال در نئاندرتال در نئاندرتال. قوس های برنزه بزرگ و چهار چشم. به یاد می آورم نمونه های اولیه نیز با فریم های بلوک روبرو شدند ، اما ظاهراً آنها تصمیم گرفتند در یک ماشین در مقیاس کوچک صرفه جویی کنند. خوب ، نه زیبایی امید ماست که بتوانید انجام دهید!
 
در برابر چنین پیشینه ای ، حتی بارگوزین حتی بی چهره تقریباً یک dope است - اگرچه شما از یک ماشین ، که سلسله شناسی آنها از یک ون بار است ، چیزهای زیادی خواهید گرفت؟ روکش روکش شبه ، سقف کم و روکش پلاستیکی در آستانه ها - کل لباس تشریفاتی. با این وجود ، اگر Sable معمولی با سقف بلند پوستر به نظر برسد ، بارگوزین تقریباً متناسب است.
 
با این وجود ، بهتر است اتومبیل های VAZ و GAZ را از دور در نظر بگیریم - در این نزدیکی با کیفیت پایین و لنگر انداختن کم کیفیت و اسکناس نادرست قسمتهای پلاستیکی بدن. اما اگر پلاستیک خاکستری مات از بارگوزین با موفقیت نقص را پنهان کند ، سپس ضربه گیر رنگ و یک شبکه امید خود را با سر خود بیرون می کشد.
 
چه چیزی در یک نام وجود دارد؟ شما با حجم من ارزیابی می شوید!
و این درست است: نیازی به استدلال در مورد ظاهر نیست ، وقتی مزیت اصلی این ماشین ها یک سالن بزرگ است. البته ، آنها نمی توانند به طور مستقیم مقایسه شوند - بارگوزین بسیار بیشتر به ابعاد ، به ویژه ارتفاع و عرض امیدوار است. اما هر دو اتومبیل باید با شاخص های اعلام شده - برای ارائه شش مسافر (عدم شمارش راننده) با فضای کافی برای یک سفر راحت در مسافت های طولانی ، ملاقات کنند.
 
بارگوزین از ظرفیت مسافر جلوتر است. با وجود طول کوچک ، Gaz 2217 کاملاً قادر به حمل ده است: عرض داخلی آن به راحتی به شما امکان می دهد چهار صندلی را در یک ردیف نصب کنید. با این حال ، برای راحتی بیشتر - Barguzin مانند نسخه لوکس Sobol است - صندلی های گسترده تر با بازو در اینجا نصب شده اند و فقط سه مورد از آنها در یک ردیف قرار دارند. بر خلاف طرح استاندارد برای Mini -Wen (صندلی های یکی پس از دیگری) ، یک محفظه در Barguzin سازماندهی می شود - دو صندلی به عقب ایستاده اند ، و یک میز تاشو کوچک بین آنها قرار می گیرد ، افسوس که کاملاً در حال حرکت است. به جای یک صندلی دوتایی استاندارد ، یک نفر با بازوهای تاشو در سمت راست راننده قرار می گیرد. یک شخص به راحتی در هر جایی حتی چشمگیرترین چهره قرار می گیرد ، علاوه بر این ، رانندگی راننده زیر 170 سانتی متر قد زیر 170 سانتی متر ناخوشایند خواهد بود.
 
اما با تحول سالن - مشکل. تنها طرح ممکن توسط سازنده گذاشته شده است. تغییر او با جابجایی صندلی ها غیرممکن است - آنها به کف محکم هستند. پارتیشن نیمی از ارتفاع سالن اصلی آن را از محفظه راننده جدا می کند - شما فقط می توانید از صندلی های جلوی خیابان به سالن بروید ، اگرچه فضای کافی برای ایجاد گذرگاه وجود دارد. اما در هر شرایطی ، یک تنه چشمگیر باقی مانده است ، مزایای آن قادر به تحت الشعاع قرار دادن حتی یک سهام کامل از 215/65R16 که روی زمین دراز کشیده شده است.
 
به امید یک مکان بسیار کوچکتر است و برای رسیدن به ردیف سوم صندلی ها ، باید پشت صندلی سمت راست را در ردیف میانی بچسبانید ، آن را به جلو حرکت دهید ، و از آنجا که درگاه قابل توجه است ، و همچنین خودتان را جمع کنید. ردیف میانی صندلی ها به مدت 120 میلی متر به عقب و جلو حرکت می کند ، اما یک شخص با ارتفاع متوسط \u200b\u200bقادر به استفاده از آن در موقعیت جلو نخواهد بود: هیچ جایی برای قرار دادن پاهای او وجود ندارد. علاوه بر این ، مسافران شدید فضای کافی برای سر ندارند - با رشد متوسط \u200b\u200b175 سانتی متر ، آنها باید از سقف پشتیبانی کنند. با متوسط \u200b\u200bردیف صندلی ها به عقب ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد - حتی فضای بالای سر نیز کافی است ، اما بین پشت وسط و بالش صندلی عقب و مشت از آن عبور نمی کند. در مورد مسافر چه بگویم. به عبارت دیگر ، با هفت صندلی ، امید هنوز یک ماشین پنج نفره است ، اگر به چیزی مانند طرح 2+5 متوسل نشوید ، تقریباً تنه را از دست می دهید.
 
آیا طراحان اشتباه کردند؟ حتی یک دانش آموز دو و دو این کار را نمی کند. به احتمال زیاد ، در نقشه ها ، سالن بسیار محکم ترکیب شده بود و در زندگی واقعی تحمل ، همانطور که می گویند ، در جهت اشتباه شکل گرفت. با این حال ، کسانی که قصد خرید ماشین را دارند جالب نیستند.
 
تحول واقعی سالن نیز پایین تر از محاسبه شده بود ، اما به یک دلیل دیگر. چند بار ردیف میانی را در حالت عقب ثابت کرد ، امکان بازگشت آن به صورت زور یا حیله گر امکان پذیر نبود. مکانیسم قفل که گویی درگذشت. سرنوشت درب پشت درب پشت معلوم شد - پس از چک کردن سختی بدن (یک چرخ عقب برای ارتفاع 200 میلی متر وارد می شود) ، وی از اطاعت خودداری کرد و خواستار مشارکت دو آزمایش کننده شد: یکی توسط اهرم کشیده شد و دوم در را در منطقه قلعه فشار داد و جبران خسارت کرد. در انصاف ، ما توجه می کنیم که هیچ شکایتی در مورد درهای جلوی و کشویی وجود ندارد.
 
همانطور که معلوم شد ، مکان راننده نیز بدون گناه نیست. فرود بسیار زیاد به طور قابل توجهی فقط محدود به نمای کلی دستگاه ها محدود می شود. چشمان کمی ، راننده بلند تقریباً با پاک کردن فوقانی شیشه شستشو می یابد ، و ویزور آفتاب کم شده به طور کامل بررسی را مسدود می کند. سوراخ دیگر محل ستون فرمان است. با انتشار پدال کلاچ ، راننده بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bمطمئناً با زانو روی فرمان قرار دارد. اما هیچ شکایتی در مورد در دسترس بودن اهرم گیربکس وجود ندارد - هیچ یک از آنها مجبور نبودند به هیچ یک از آنها برسند. آخرین قاشق تار چیدمان متقابل اهرم های دست و ترمز دستی است. در صورت افزایش دنده در این مقاله ، ترمز دستی نمی تواند آزاد شود. بدون نظر!
سلام بارگوزین ، شافت را حرکت دهید!
وقت آن است که به برداشت های جاده بروید. هر دو متقاضی با پویایی نمی درخشند ، اگرچه با حداکثر سرعت بسیار نزدیک هستند و صادقانه 130 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم قرار می گیرند. در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، امید به طرز چشمگیری (در 3.4 ثانیه) جلوتر از بارگوزین است ، اگرچه برای این موضوع ذهنی نبود. اما در ارتجاعی ، 2.3 لیتری ZMZ-406.10 از VAZ 21213 پیشی می گیرد و بسیار کامل: مجموعه ای از سرعت 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم در دستگاه Gazovskaya در حال حاضر 15 (!) ثانیه سریعتر. بارگوزین سنگین در حال اجرا بود ، اما طبق خصوصیات مهاری ، نادژدا از او جلوتر بود: با 80 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز او 5 و از 100 کیلومتر در ساعت - 8.5 متر کوتاهتر از رقیب بود.
 
نرده در جاده کوهستان ثبات قابل ملاحظه ای از GAZ 2217 را نشان داد. رفتار خودرو کاملاً قابل قبول بود: رول ها کوچک هستند ، اگرچه یک فرمان غیر حساس و نادرست با یک برف پاک کن هیدرولیک و ساخت قوی تقریباً در راننده دخالت می کند. Vaz 2120 ، که به درخواست ما ، فروشنده در لاستیک های یوگسلاوی من 175/80R16 را راه اندازی کردم (مجهز به VLI-5 در اصل مورب ، مینی وان کوچکترین شانس در آسفالت را نداشت) ، برعکس ، او سرعت بالایی را نشان نداد و با تخریب قوی به همه تحریکات پاسخ داد از محور جلو. اما بسته بندی هیدرولیک از ZF آلمانی ناامید نشد ، به هیچ وجه تأثیر بر احساس فرمان.
 
راحتی یک موضوع خاص است. در مورد بی نظمی های کوچک ، هر دو اتومبیل تقریباً مثال زدنی رفتار می کردند. او امید بزرگتر را خیلی سخت درک کرد ، و بارگوزین ، که به راحتی آنها را با تعلیق جلو بلعید ، پس از مسافرت با چرخ های عقب ، به شدت بز شروع به بز کرد. این ماشین هفت ساعته به وضوح به چشمه های نرم تر از 800 کیلوگرم بار نیاز دارد.
 
نشانگر نویز رقبا اساساً متفاوت بود. این امید در اثر غربالگری قلب و سر و صدای لاستیک ها ، در بارگوزین حاکم بود -صدای تقریبا ناپسند سیستم اگزوز ، به ویژه در بیشترین میزان 2200-2600 دور در دقیقه ، اما فقط در یک دریچه گاز کامل واد
به طور خلاصه در مورد موارد مختلف
هر دو اتومبیل دلیلی برای از دست دادن صاحبان بالقوه خود نخواهند داشت. در هر صورت ، شگفتی های کوچک اما ناخوشایند وجود داشت. در بارگوزین ، دشواری دنده اول ، سوت یاتاقان فشرده شده و نشت کوچکی از مایع خنک کننده از بخاری ، در بارگوزین هشدار داده شد. به امید اجاق گاز اصلاً کار نکرد. لیوان شیشه جلو به طور مداوم در تلاش بود تا انگشتان را به سمت اثاثه یا لوازم داخلی فشار دهد ، در آینه های بیرونی ، با هرگونه تنظیم ، فقط در سمت ماشین آن دیده می شود و سوئیچ های نور در فضای باز حتی از نکات مربوط به پیکروگرام ها محروم می شدند. چسباندن چرخ یدکی به هیچ وجه در برابر هیچ انتقادی مقاومت نمی کند. از سمت راست در زیر بدن ، در وسط پایه قرار دارد و از پایین خارج می شود. دستگاه درایو All -Wheel به احتمال زیاد در جاده های خاک اداره می شود. گرفتن چرخ در گل چیست؟ ما در شرایط گلخانه ای بیشتری امتحان کردیم - هیچ چیز از آن به وجود نیامد. سر پیچ و مهره ای که یک پالت را با چرخ به زمین جذب می کند ، آنقدر به قفسه میانی بدن نزدیک است که شل کردن آن با یک کلید سیلندر معمولی به راحتی غیرممکن است.
چه کسی با ارزش تر است؟
با چنین دسته ای از کاستی های باشکوه در یک ماشین روبرو نیست. VAZ 2120 یک نمونه غم انگیز است. نه ، ما در مورد کیفیت مونتاژ به خوبی شنیده ایم ، اما تعداد نقص های سازنده از همه محدودیت های ممکن فراتر می رود. قطره ای که کاسه صبر را غرق می کرد ، شعاع چرخش بود. برای تبدیل 180 درجه به یک قرار ملاقات ، امید کالسکه 14.3 متر (!) در برابر 10.6 متر از بارگوزین بسیار بزرگتر مورد نیاز است. شاخص VAZ 2120 با یک ون حمل و نقل با پایه 3.5 متر نسبت به یک ماشین سبک مطابقت دارد. بنابراین ، شما فقط می توانید یک رمپ را روی آن صعود کنید و در هر طبقه در سه دوز چرخید. به هر حال ، VAZ-2130 (NIVA پنج درب) با همان پایه چرخ دار بسیار محتمل تر می شود.
برای 169،400 روبل ، می توانید یک بارگوزین Gaz 2217-104 را با یک سالن راحت و خوب برای هفت ویژگی در حال اجرا و قابل قبول در جاده های جاده خریداری کنید. به طور رسمی هفت ساعت واز 2120 هزینه 190 هزار روبل است ، اما واقعاً فقط پنج راحتی را فراهم می کند. مزیت اصلی آن توانایی صلیب بالاتر در جاده های خاکی است. با این حال ، VAZ-2130 بسیار ارزان تر با این بدتر مقابله می کند.
 
 
خلاصه
با تمام مزایا و مضرات بارگوزین ، یک ماشین سریال واقعاً موجود با کیفیت ساخت معمول برای روسیه. امید ، در عملکرد فعلی خود ، بیشتر شبیه نمونه اولیه است که در مرحله پالایش است. فروشندگان باید تلاش های قهرمانانه ای انجام دهند تا آن را به الزامات مشتریان نزدیک کنند.
 
اتومبیل های این آزمایش توسط NP Avtomir ، Gaz 2217-104 شبکه نمایندگی های اتومبیل Alan Vaz 2120 شرکت تجارت خودرو ارائه شده است
 
آناتولی فومین. عکس توسط ولادیمیر تروسوف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"