درایو درایو فورد KA از سال 2008 Hatchback

همه عکس های فورد KA از سال 2008

مسائل اندازه

حتی کسی که هرگز در خارج از کشور قرار نگرفته است، می داند که در اروپا ماشین های کامل کامل و جمع و جور. در روسیه، مخالف مخالف است.
در خیابان های پایتخت بچه ها، تقریبا هیچی وجود ندارد، و در میان اتومبیل ها ماشین های کلاس B را فروختند، یعنی طول 3.5-3.9 متر، سهم ناچیز را تشکیل می دهند.

ذهنیت چیست؟
مولکسای مردم، ماشین خارجی کامل را به رسمیت نمی شناسد که اندازه آن کمتر از سامرا است و یا نمی تواند آن را غلبه کند. بنابراین، خرید چنین ماشین جدید به نظر می رسد غیر منطقی است. تصور کنید: Ukrainian Tavria در حال حاضر گران تر از گلدان های جلو چرخ، قیمت اتومبیل های واقعی، حتی اگر کوچکترین و ارزان، هیچ چیز برای گفتن نیست.
و با این حال آنها آنها را خریداری می کنند. بررسی دستمزد نمایندگی ها نشان داد که مشتریان از این اتومبیل ها برای اکثر مردم از فقرا دور هستند و چنین ماشین تقریبا هرگز در خانواده اتفاق نمی افتد. فقط خرید یک ماشین (یا سوم) ماشین کامل (یا سوم) و یا از لحاظ مالی فراتر از آن، یا بی معنی، و حتی فقط می خواهم چیزی شبیه. شایع ترین وضعیت، کسب یک ماشین به همسر یا دختر بالغ خود در مواردی است که در آن جا یا قابلیت اطمینان و راحتی تکنولوژی داخلی راضی نیست، و یا موضع اجباری است. این کاهش می یابد که یک زن تجاری مستقل بر روی یک ماشین خارجی با سامرا یا ژیگلی پیوند داده می شود. اما یک راه دیگر، ما قطعا با یک زن پشت چرخ ارتباط برقرار خواهیم کرد، اگر چه در واقع همیشه اینطور نیست.

این اروپا نیست!
به طور رسمی، انتخاب ماشین های کوچک گسترده است، اما اتومبیل های زنده از نمایندگی ها به وضوح سطح تقاضا را نشان می دهند. به عنوان مثال، ما نتوانستیم نیسان میکرا را پیدا کنیم، علیرغم این واقعیت که من هیچ مشکلی پیدا نکردم. به عنوان یک نتیجه از جستجو، پنج بعدی یافت شد:
تویوتا یاریس: موتور - 998 CMZ، تزریق توزیع شده، 4 سیلندر، 16 سوپاپ، تنظیم فاز ورودی، 50 کیلو وات / 68 اسب بخار تولید شده از سال 1999؛
Ford Ka: Engine - 1299 CMZ، تزریق مرکزی، 4 سیلندر، 8 سوپاپ، کمربند بادامک، 44 کیلو وات 60 اسب بخار، منتشر شده از سال 1997؛
پژو 106: موتور - 1124 CMZ، تزریق مرکزی، 4 سیلندر، 8 سوپاپ، 44 کیلو وات / 60 اسب بخار، که از سال 1991 منتشر شد، مدرن در سال 1996؛
فیات Punto-55: Engine - 1108 CMZ، تزریق مرکزی، 4 سیلندر، 8 سوپاپ، 40 کیلو وات / 54 اسب بخار، از سال 1993 منتشر شد؛
Suzuki Swift: Engine - 993 CMZ، تزریق مرکزی، 3 سیلندر، 6 سوپاپ، 39 کیلو وات 53 اسب بخار، از سال 1983 منتشر شد، آخرین مدرنیزاسیون در سال 1996

مشابه و متفاوت است
با وجود ابعاد مشابه، اتومبیل ها به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی متفاوت هستند. یاریس به نظر می رسد بزرگترین، اما در واقع آن را تنها گسترده تر و بالاتر از رقبای است. همراه با فورد، آنها یک نوع روشن از ماشین اسباب بازی را تشکیل می دهند، در حالی که هر کس دیگری دارای ظاهر شدید است. فیات Punto، که در یک ماشین سال 1994 تبدیل شد، در یک زمان بسیار شیک بود، اما در طول سالها ظاهر خود را عرق کرد، در حالی که طراحی محافظه کارانه پژو 106 بیشتر به اثر زمان نیست. سریع سریع کبد Suzuki، اگر چه سه سال پیش به روز شد، واقعا از لحظه ظاهر کمی تغییر کرد. در اروپا، به نظر می رسد به طور کامل Archaic، \u200b\u200bاگر چه در خیابان های ما به طور کامل برای یک تازگی به پایان خواهد رسید.

کمی به این معنی است که نزدیک است؟

چنین قضاوت ها زمینه ای داشتند، اما هنر طرح اخیرا اخیرا چنین ارتفاع را به دست آورده است که لازم است شکایت کند.
در داخل تویوتا یاریس آزادانه چهار بار واقع شده است، حتی اگر آنها یک تیم والیبال بازی کنند. پنج هنوز بسته خواهد شد - عرض کافی از کابین وجود ندارد. در داخل فیات Punto تنها کمی کوچکتر، اما حداقل با واز 2109 است که دیگر تقریبا 25 سانتی متر، آن را مقایسه کنید. در اینجا و تنظیم طولی صندلی راننده برای هر رشد و بالای سر محل به اندازه کافی است، و از آن مهمتر، نشستن به راحتی. بقیه ماشین ها به عنوان بزرگ نیست، اگر چه نزدیک است. پژو تنظیم قابل توجه در طول، اما سقف کم است، و برای پای سرنشینان عقب در یک جای کوچک، هر چند سالن است تا زمانی که کینگ. راز ایتالیایی در فرود عمودی بیشتر است. در یک سه درب فورد، سرنشینان جلو راحت، و شما می توانید تنها در نشستن، و پس از آن در صورتی که راننده و سرنشین جلو رشد کوچک است. سوزوکی سویفت با اندازه متوسط \u200b\u200bبه راحتی با ظرفیت پنج، اگر چه دوباره آن را بهتر به کارخانه بیش از حد بالا. علاوه بر این، پشتی صندلی عقب بیش از حد کوتاه به مقاومت در برابر یک سفر طولانی بر روی آن است.
خزانه چمدان برای تمام اتومبیل های کوچک هستند، و فورد به شدت با فانوس مهر و سوزوکی دارای یک آستانه بالا را مشکل می سازد برای بارگذاری چیز سنگین.

فقط یاریس دارای صندلی عقب کشویی است که به شما اجازه می دهد تا ترجیح دهد یا چمدان یا پاها را بدهد. با این حال، با یک صندلی عقب تاشو در هر یک از بچه ها، شما به راحتی می توانید یک تلویزیون بزرگ و یا دیگر حجمی حمل، اما نه سخت به انتخاب.

احساس یک ماشین بزرگ
این همیشه به طور مستقیم با ابعاد ارتباط ندارد. او دارای اجزای زیادی است: فضای بصری کابین، صاف بودن، سطح نویز و ارتعاش، احساس رانندگی و غیره ... علاقه مندان به خودرو با دو مفهوم - یک لیموزین یا بانک مرکزی، و در قضاوت آنها در آنجا کار می کنند منطق بی ادب است مطابق با آن، پنج ما را می توان بر روی ثبات قرار داد: فورد ک، تویوتا یاریس، فیات پونتو، پژو 106، سوزوکی سریع. با این حال، بیگانگان عذر خواهی خود را دارند: احساس یک ماشین بزرگ به معنای برخی از پلاک، واکنش کمی آهسته و سریع و به ویژه پژو، بلافاصله به اعمال شدید راننده پاسخ می دهد. اگر چه، صحبت کردن بی طرفانه، آنها موتورهای فرار را دارند و پانل های اثاثه یا لوازم داخلی کاملا سکوت نمی کنند.

آهسته و کم قدرت

این بیانیه بحث برانگیز است، هرچند دشوار است که برای معجزات پویایی از موتورهای 1-1.1 لیتر صبر کنید. فورد KA - فقط استثنا ظاهری: طراحی موتور آن بسیار باستان است، و با بیش از رقبای، حجم (1.3 لیتر) برجسته نیست. با این حال، برای ماشین آلات کمبود توده کوچک از قدرت بسیار ملموس نیست. Suzuki معلوم شد که ساده ترین از پنج بالا - تنها 788 کیلوگرم جرم محرک، سخت ترین - یاریس دقیقا یک صد بیشتر کشید. با این حال، داشتن قدرتمند ترین موتور، او به راحتی در شتاب از محل بقیه اتومبیل ها، بدون بهینه سازی Chaser Peugeot مجهز شده است: این با حداقل حاشیه عنوان سریعترین عنوان را به دست آورد، اما این خیلی محکم تسریع نشد. بر خلاف انتظارات، مستقیم ترین موتور به فیاتا تبدیل شد - او ابتدا در اورکلاکینگ بدون چرخ دنده سوئیچینگ بود. با وجود حجم جامد موتور، فورد KA در شتاب و حداکثر سرعت ضعیف ترین (!) از دست رفته (!) - Suzuki Swift. دومی معلوم شد که تنها ماشین مجهز به تهویه مطبوع بود، و ما با یادگیری چقدر شگفت زده شدیم که چقدر بر پویایی اورکلاک کردن تاثیر می گذارد. اما این موضوع یک مکالمه تفصیلی جداگانه است.
تاخیر صریح فوردا را می توان با انتخاب نسبت دنده ها توضیح داد، زیرا انتقال پنجم فورد در استراتوسفر تنها برای سوار شدن به بزرگراه های ناخوشایند مناسب است. با این حال، اتومبیل های دیگر دنده های بسیار کشیده شده بودند.
نتایج اندازه گیری به ما بسیار علاقه مند است که ما تصمیم گرفتیم آنها را با دستگاه Dinomet - V.311 بررسی کنیم. دقت آن بسیار زیاد نیست، اما کافی است برای ساخت یک ویژگی واقعی واقعی از موتور بدون ایستادن با درام های در حال اجرا، و حتی بیشتر بدون از بین بردن موتور از دستگاه. نتایج به دست آمده برای خود صحبت می کنند: فورد به شاخص های اعلام نشده ارائه نشده است، پژو ها بسیار قدرتمندتر از با توجه به گذرنامه بودند و فیات ویژگی های نرمال گشتاور را صادر کرد.

آنها خریداری شده اند تا آنها را نجات دهند
این درست نیست، به خصوص در کشور ما، جایی که همه اطمینان دارند که 10 لیتر 76 بهتر از 7 لیتر AI-95 است. و با این حال، در میان پنج ما، حداقل دو خودرو منحصر به فرد در اقتصاد خودرو وجود داشت: تویوتا یاریس و سوزوکی سویفت. اگر شما معتقدید کمیته پرواز اول، با یک حرکت یکنواخت با سرعت مصرف سوخت 80 کیلومتر در ساعت تنها 3.6-3.9 لیتر / 100 کیلومتر. ما نمی توانیم با سیستم های سوخت وسایل نقلیه تجاری با جریان های جریان مواجه شویم، اما ارزیابی یکپارچه سازی خوب از کارایی شد: پس از همه، تمام اتومبیل ها همان فاصله را از جمله شهر، بزرگراه، جاده های ویژه، شتاب به حداکثر سرعت و گذرگاه های تفریحی از محل به محل. با توجه به گسترش اندکی از فاصله، معلوم شد: تویوتا و سوزوکی 5-5.5 لیتر / 100 کیلومتر، Punto - 5.5-6 لیتر،
پژو - 6.5-7 لیتر، فورد - 7.5-8 لیتر / 100 کیلومتر. همه اتومبیل ها، به استثنای سوزوکی، برای AI-95 طراحی شده اند، اما در موارد شدید می تواند محتوا و بدون سرب AI-92 باشد. اگر شاخص های فورد و پژو دشوار است که به طور برجسته تماس بگیرند، رهبران به وضوح مقرون به صرفه تر از هر ماشین داخلی هستند، بدون حذف OKA.

کمی به معنای ناپایدار است؟

آن نیست. هر یک از اتومبیل ها کاملا با اعتماد به نفس در حداکثر سرعت، به رغم باد جانبی یا بی نظمی پوشش، رفتار می کنند. در نوبت، وضعیت تغییر می کند.
ما بیشتر پیش بینی می کنیم fiat punto - ترسناک نیست که آن را در آن در ورود به نوبت بیش از حد. خودروی خود را با سرعت اضافی به سمت لغزش گسترش می دهد - به اندازه کافی از عرض جاده. با این حال، بسیاری از فرمان های ناراحت کننده و آهسته خود را دوست ندارند.
Peugeot 106 بسیار واضح تر و جالب تر در مدیریت است: فرمان آن در مورد تمام جزئیات جاده ها می گوید، اما در یک وضعیت بحرانی نیاز به یک واکنش سریع و صحیح از راننده دارد. در غیر این صورت عوارض امکان پذیر است - بازیگر این ماشین کاملا قادر به تحریک راننده بیش از حد تجربه نیست تا فراتر از توانایی های خود باشد.
فورد با hydraulicer قدرتمند می سازد آن را آسان به نگه داشتن جاده و پاسخ به وضوح به اقدامات راننده، با این حال، برای دوستداران، او یک هدیه برای دوستداران نمی دهد. فورد تخریب خیلی زود از چرخ های جلو. از تمام اتومبیل در اینجا آنها را به بیشترین سهم از جرم است.
سوزوکی سویفت کاملا در نوبت، نبات، اما این به آن او را از وضوح انجام خواسته های راننده جلوگیری نمی کند. واکنش این خودرو بسیار سریع برای راضی کردن طرفداران از سوار فعال، و به اندازه کافی صاف، به طوری که بدون هیجان های غیر ضروری به احساس مرزهای توانایی های خود را.
تویوتا Yaris می رود در نوبت بسیار اطمینان - فقط تا آن حرکت می کند برخی از محدودیت (به هر حال، بسیار بالا). پشت سر او یک گسست به ترمز ماشین، کشیدن ماشین که از آن بسیار دشوار است. به سختی کسی از خریداران این خودرو در اراده خود را خواهد شد در رژیم چنین منتشر شد، اما همه چیز در جاده امکان پذیر است.

تویوتا Yaris
+ داخلی تغییر شکل بزرگ، دینامیک خوب، ترمز عالی، اقتصاد برجسته، ABS و فرمان قدرت در تنظیمات اولیه، با کیفیت بالا تولید.
- بالا قیمت، خدمات گران قیمت، قابلیت اداره متوسط \u200b\u200bدر حالت محدود می کند.

پژو 106.
+ دست زدن به عالی، سخنران خوب، موتور قدرتمند، قیمت جذاب.
- ارتفاع کوچولو سالن، موتور پر سر و صدا، بازده متوسط، تعلیق سفت و سخت، ترمز مستعد ابتلا به بیش از حد.

فیات Punto-55
+ دست زدن خوب، موتور اقتصاد مستقیم، قیمت متوسط، سالن بزرگ، خدمات مقرون به صرفه.

- آویز سفت و سخت کوتاه، کیفیت رنگ متوسط، انتخاب کمی از تجهیزات اضافی.

فورد کا
+ ظاهر شیک، انتخاب زیادی از تجهیزات اضافی، سیستم تعلیق راحت، یک موتور آرام.
- قیمت بالا، راندمان متوسط \u200b\u200bو پویایی، تنه ناراحت کننده، خدمات گران قیمت است.

ویژگی های موتور خارجی با سرعت بالا
پژو 106: Dynomet v.311:
50.1 کیلو وات / 68 لیتر است. با. در 5950 دور در دقیقه.
87 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه.
اظهار داشت: 44 کیلو وات / 60 لیتر. با. در 6200 دور در دقیقه 88 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه

فیات Punto-55: Dynomet v.311:
50.0 کیلو وات / 68 لیتر است. با. در 5490 دور در دقیقه.
90 نیوتن متر در 4370 دور در دقیقه.
اظهار داشت: 40 کیلو وات / 54 لیتر است. با. در 5500 دور در دقیقه 86 نیوتن متر در 3250 دور در دقیقه

سوزوکی سویفت: Dynomet v.311:
39.1 کیلو وات / 53 لیتر است. با. در 5470 دور در دقیقه.
78 نیوتن متر در 3760 دور در دقیقه.
اظهار داشت: 39 کیلو وات / 53 لیتر است. با. در 5700 دور در دقیقه 76 نیوتن متر در 3300 دور در دقیقه

تویوتا Yaris: Dynomet v.311:
52.9 کیلو وات / 72 لیتر است. با. در 5540 دور در دقیقه.
95 نیوتن متر در 4090 دور در دقیقه.
اظهار داشت: 50 کیلو وات / 68 لیتر است. با. در 6000 دور در دقیقه 90 نیوتن متر در 4100 دور در دقیقه

فورد کا: Dynomet v.311:
41،2 کیلو وات / 56 لیتر است. با. در 4850 دور در دقیقه.
87 نانومتر در 3950 دور در دقیقه؛
اظهار داشت: 44 کیلو وات / 60 لیتر. با. در 5000 دور در دقیقه 103 نانومتر در 2500 دور در دقیقه

Suzuki Swift
+ اقتصاد برجسته، ناسازگار به بنزین (به جز غذا)، تعلیق راحت و انرژی فشرده، رنگ با کیفیت خوب، انتخاب بزرگ از تجهیزات اضافی، دست زدن به خوب است.
- طراحی بی نظیر، صندلی عقب نشینی، باز کردن کوچک و آستانه تنه بالا، موتور پر سر و صدا، قفسه های تنه خفیف.

خلاصه
تویوتا یاریس - ماشین، ارزش قرن XXI.
پژو 106 - با یک موتور متوسط \u200b\u200bمی تواند لذت زیادی را ارائه دهد.
فیات Punto - طراحی ایتالیایی به علاوه سالن بزرگ و موتور کشیدن.
Suzuki Swift - از چرخ دنده های برجسته 80s شانس خوب تا قرن بعد زندگی می کنند.
فورد کاش - طراحی او بسیاری از چیزها را دیوانه می کند. بیشتر و مورد نیاز نیست
کدام یک از پنج نفر به احتمال زیاد به مصرف کنندگان داخلی خواهد رسید، آسان نیست پاسخ دهید - حداقل تا زمانی که بازار رقابت واقعی داشته باشد و هموطنان مجبور به انتخاب ماشین به طعم و مزه، بلکه توسط جیب.