تست درایو فورد فیوژن 2002 - 2005 هاچ بک

جبهه

فورد فیوژن ویژگی های سه نوع اتومبیل را به طور همزمان دارد

نکته اصلی این است که مشتری راضی است و به متخصصان اجازه می دهد با طبقه بندی وسیله نقلیه مقابله کنند. و اگر فورد فیوژن در هیچ یک از دسته های شناخته شده قرار نگیرد ، مشکل کسانی است که همین دسته ها را تصدیق می کنند. در این حالت ، کافی است که مصرف کننده بداند که ماشین جمع و جور کاملاً با زندگی در شهر سازگار است و مزایای اتومبیل ، مینی بوس و SUV را با هم ترکیب می کند. متیس ، در یک کلام.

عنصر بومی Megapolis

دقیقاً چنین کار دشواری است که از نظر استفاده در یک شهر بزرگ و طراحان فورد حل شده ، یک ماشین کامل ایجاد شود. و چه چیزی کلانشهر مدرن را خوشحال می کند ، به جز ریتم ناخوشایند زندگی ، فرصت های بی حد و حصر برای تجارت و سرگرمی؟ کمبود حاد پارکینگ ، جمعیت مردم و اتومبیل و هنوز هم خاص شهر در خارج از جاده ، مسیرهای تراموا و در شرایط روسیه نیز جذابیت های زمستانی مانند برف و یخ وجود دارد. بنابراین با این همه ننگ از همجوشی برای جنگ فراخوانده می شود. مدیریت کنید؟ من می توانم با اطمینان کامل پاسخ دهم که بله.

در مرحله اول ، شما می توانید تقریباً در هر مکان کم و بیش مناسب برای این کار در چنین فورد پارک کنید. این تمرین با طول چهار متر و زاویه بسیار زیاد چرخش چرخ های جلو ، این تمرین به سرگرمی سبک تبدیل می شود. نکته اصلی این است که من حداقل 20 سانتی متر به جلو و پشت ماشین ایستاده اطمینان می دهم ، این کافی است تا در جاده بروید. و نیازی به ترس از خراش نیست ، قسمت های بیرون زده سپر با روکش پلاستیکی بدون رنگ پوشانده شده است.

ثانیا ، یک جریان متراکم شهر حتی برای یک راننده باتجربه همیشه خطرناک است. در چنین شرایطی ، امکان بررسی خوب در ابتدا صورت می گیرد. در فیوژن ، هیچ مشکلی در این مورد بوجود نمی آید. واقعیت این است که ، همانطور که گفتم ، این مدل ترکیبی است (در واقع ، به معنای کلمه انگلیسی Fusion) از انواع مختلف دستگاه ها است که راحت و آسان برای جابجایی در یک کلانشهر هستند. یکی از منابع اصلی مینی بوس بود که از آنجا آنها یک فرود نسبتاً زیاد راننده ، منطقه آکواریوم عینک و سقف را که در جایی بلند بالای سر او واقع شده است ، گرفتند. همه اینها در کنار هم به ما این امکان را می دهد تا پیشرفت اوضاع را در جاده پیش بینی کنیم ، نه تنها سپر عقب ماشین که در جلو حرکت می کند.

سقف بالا مزایای دیگری دارد. اخیراً خوانده ام که علت اصلی استرس در شهر آسیب آن به افراد دیگر است. اگر به مدت چهل دقیقه با حمل و نقل عمومی کار کنید ، و سپس به همان روش به خانه بروید ، در یک روز حداقل 250،000 نفر را خواهید دید. علاوه بر این ، لازم نیست که با هر یک از آنها به صورت رو در رو باشند ، مغز حتی کسانی را که به طور خلاصه در دید جانبی گرفتار شده اند ، درک می کند. در عین حال ، شما دائماً تحت فشار قرار می گیرید ، و کاکوفونی از هزاران آراء مردم و ماشین ها روی گوش شما خرد می شود. اما همچنین یک دفتر با بازدید کنندگان معمولی ، رستوران که در آن ناهار می خورید و غیره وجود دارد. استرس مداوم ، و چیز دیگری. بنابراین ، به عنوان مثال ، من به ویژه از اتومبیل ها برای فرصتی برای انصراف از محرک های خارجی قدردانی می کنم. براساس این شاخص ، فیوژن خود را به خوبی انجام داد. او حجم زیادی از فضای شخصی را به راننده ارائه می دهد که فقط با اجازه شما قابل تجاوز است. به علاوه عایق صوتی خوبی دارد. شاید شما می توانید شیشه رنگی.

سرانجام ، شهری خارج از جاده. و اشتیاق عمومی صاحبان مغازه ها ، رستوران ها و دفاتر برای محصور کردن مناطق پارکینگ در انواع مختلف موانع. به عنوان مثال ، یک مسیر باریک به خانه من منتهی می شود ، که بر روی آن با ماشین آینده شرکت نمی کند. بعضی اوقات کسانی که ماشین را ترک می کنند شب را در ورودی می گذرانند و راه های عقب نشینی را از حیاط مسدود می کنند. اگر همجوشی داشتم ، دیگر به این موضوع توجه نمی کردم ، زیرا یکی دیگر از مؤلفه های مخلوط آن یک SUV است. متأسفانه ، آنها همه رانندگی را از او نگرفتند و به شما امکان می دهند احساس آرامش بیشتری داشته باشید ، اما از ترخیص زیاد تشکر می کنم. این امکان را به شما می دهد تا چنین تمریناتی را انجام دهید که از آن مدل دیگری قسمت دیگری از اهرم های تعلیق پایین یا پایین را از دست داده باشد. فراخوانی با فورد در محدوده با ارتفاع 15 سانتی متر کاملاً بی ضرر است.

سبک شهری

و از سوپر مارکت ها پارکینگ می گیرید؟ این مهم است و درب صندوق عقب نیز در دهانه مهم است. طبق برآوردهای من ، این شاخص در فیوژن از همان 20 سانتی متر تجاوز نمی کند. یعنی حتی در شرایط سفتی کامل ، برای دستیابی به محفظه بار دیگر نیازی به خدمت به جلو نخواهید داشت. درست است ، به خودی خود ، آنقدر تحت تأثیر خویشاوندی با SUV های جمع و جور با بیش از حد کوتاه قرار نمی گیرد. با این حال ، در پشت صندلی های عقب به راحتی با ده کیسه بسته شده با خریدها یا چند کیسه ورزشی متناسب است. در صورت اضافه کردن قسمت کوچکتری از مبل عقب ، که به نسبت 40:60 تقسیم می شود ، در کل مانند یک جعبه با تلویزیون یا یک کوره بزرگ ، آنها در کل تر هستند.

من باید بگویم که خود مبل بسیار سخت است ، و پشت آن تقریباً به طرز شیب دار واقع شده است. صندلی های جلو در این زمینه بسیار راحت تر هستند. چاشنی نرم دیگر باعث تسکین جاده به بدن نمی شود. همانطور که گفتم ، آنها بسیار بالا هستند. در این راستا ، فرمان در مقایسه با مدل مسافر توخالی بیشتری نصب شده است. علاوه بر این ، حتی تنها تنظیم ارتفاع به قرار دادن آن به صورت عمودی کمک نمی کند. به هر حال ، من شخصاً دوست دارم تنظیم دوم عزیمت را در این دستگاه ببینم ، زیرا در طول سفر هرگز موقعیت مناسبی برای دستانم پیدا نکردم.

طراحی داخلی فیوژن را نمی توان نفیس نامید. با این حال ، هدف از ماشین این را ندارد. پانل های داخلی تمبر تجسم خشک یک سبک شهری است. پلاستیک ، البته بلوط. حداکثر داشبورد جمع و جور ، متشکل از یک جفت دستگاه های گرد و مقیاس های الکترونیکی سوخت و دمای خنک کننده که در آنها نوشته شده است ، دارای یک شکل بیضی دقیق است و شبیه یک پنجره در کلاه ایمنی است. با این حال ، فضای داخلی شایسته رتبه پایین نیست. سبک او موضوع سلیقه است. علاوه بر این ، با توجه به پارامترهای دیگر ، بسیار خوب است. برجسته اصلی آن عملکرد است. بنابراین ، صندلی جلوی راست توسعه می یابد و به یک میز تبدیل می شود. کنسول مرکزی توسط یک طاقچه جادار ، پوشیده از درب پلاستیکی تاج گذاری شده است. در زیر صندلی راننده ، یک کشو بزرگ پنهان است که می تواند چیزهای ارزشمندی را از چشمان کنجکاو حفظ کند. در این مورد ، در واقع ، مجموعه ای از ظروف در زیر چیزهای کوچک به پایان می رسد. جیب در درگاه حساب نمی شود. خوب ، فورد با این وجود ترکیبی از اتومبیل های مختلف را ایجاد کرد ، از جمله مناسب برای سفر ، و نه نسخه دقیق آنها در یک بدن.

فیستا رشد یافته

زمان آن فرا رسیده است که داستانی در مورد ویژگی های اجرای آن باشد. اهدا کننده در این زمینه فیستا بود که به نظر من بسیار قابل اعتماد در جاده رفتار می کند و به مناسبت به هجوم آدرنالین اجازه می دهد. فیوژن بهترین ویژگی های او را به ارث برد. درست است ، آنها کمی آنها را با یک مرکز ثقل بالاتر و ترخیص کالا از گمرک بزرگ کردند. با این وجود ، در گوشه و کنار ماشین عملاً شلیک نمی شود ، تأثیر متضاد بر روی فرمان مجهز به فرمان هیدرولیک کاملاً کافی است.

در اختیار ما یک اتومبیل مجهز به موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 100 نیروی و گیربکس نیمه اتوماتیک Durashift بود. این یکی از آخرین تحولات این شرکت است که مزایای استفاده از یک ماشین و مکانیک اتوماتیک را در خود جای می دهد. کلاچ درایو الکتریکی را کنترل می کند. یک پاسگاه پنج -دیاپسیک خوب ، باید اعتراف کنم ، برنامه ها خیلی طولانی تغییر نمی کنند.

در پایان در مورد واقعی. ایمنی همجوشی توسط یک بدن قدرت قوی تضمین می شود. علاوه بر آن ، پراکندگی کیسه های هوا ارائه می شود ، و همچنین سیستم های الکترونیکی که راننده را در حرکت ABS و EBD بیمه می کنند. علاوه بر جاده ، این خودرو بر اساس لاستیک های نسبتاً گسترده ای 15 اینچی برای کلاس خود ساخته شده است که به بهتر نگه داشتن مسیر و علاوه بر این ، بخشی از ارتعاشات را خاموش می کند.

سرانجام ، در مورد قیمت ها. از فروشندگان از 14،600 یورو برای تجهیزات روند با موتور 1.4 لیتری خواسته می شود. اصلاح ظرافت غنی تر ، مجهز به موتور 1.6 لیتری ، از 15،020 یورو هزینه دارد. ضمانت 2 سال یا 100000 کیلومتر اجرا. از رقبای مستقیم ، من فقط می توانم سوزوکی Ignis را به یاد بیاورم.

سرگئی ایلیینسکی
عکس توسط نویسنده

مشخصات فنی مختصر فورد فیستا 1.4/ 1.6
حجم موتور ، متر مکعب. مشاهده کنید: 1388/1596
تعداد دریچه های سیلندر: 4/4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 80/5700: 100/6000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 127/3500: 146/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 13.7/ 10.9 (11.5)*
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 163/178
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./ 100 کیلومتر: 6.5/ 6.6 (6.5)
حجم مخزن سوخت ، ل: 45
ابعاد ، میلی متر: 4020x1708x1503

*در براکت ها ، داده های مربوط به گیربکس نیمه اتوماتیک Durashift
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 7 (53) ، 2004]