تست درایو فورد اکسپلورر 2001 - 2005 SUV

اپرای برفی

آمریكا به ما آموخت كه بدون بیرون آمدن از فرمان ، از گردن بخوریم و همبرگر را جویدیم. به خصوص انجام این کار در شورولت Trailblazer یا فورد اکسپلورر بسیار خوب است.
 
موزیکال های برادوی مدتهاست که طبق سناریویی که یک بار توسعه یافته است فیلمبرداری شده است. بازیگران به عنوان آموخته شده ، نکات مناسب ، ژست و حتی آرایش می کنند. به طور خلاصه ، مخاطب برادوی را تشویق نمی کند.
در این مورد ، صنعت خودروسازی آمریکا تا حدودی شبیه به مدیران برادوی است. شما می توانید به نبض نشان دهید که در نمایشگاه های خودروهای مجازات مفهومی گم شود ، که از آن سقف می رود ، اما در زیر سقف واقعی ماشین او ، آمریکایی می خواهد یک موسیقی را در مینیاتور ببیند-بنابراین همه چیز از یک آشنا است کودکی پابرهنه در آریزونا.
 
 
 
 
سلام ، روی بارج! در هر دو اتومبیل ، شورولت Trailblazer و Ford Explorer ، یک مفهوم گذاشته شده است - یک کشتی خانوادگی بزرگ که برای طوفان های روزمره و خارج از جاده در اطراف دریاچه های بزرگ وحشتناک نیست. علاوه بر این ، دومی در آنجا مشاهده نمی شود. یک آمریکایی متوسط \u200b\u200bکه با همسرش و یک زن و شوهر از فرزندان خود مشغول به کار است ، باید به همان اندازه راحت در سفر به ورزش ملی برای خرید روزهای شنبه و در آخرین روز آخر هفته با پسران برای ماهیگیری شرکت کند. اما آخر هفته رایگان ، هنگامی که می توانید بیرون بروید و شکار کنید ، اغلب سقوط نکنید ، بنابراین Trailblazer و Explorer برای سه چهارم اتومبیل های شهری باقی می مانند.
حرکت روی آنها در خیابان های شهر به طرز حیرت انگیزی راحت است. احساس این است که آنها نمی روند ، بلکه در امتداد آسفالت شناور می شوند ، و شما یک راننده نیستید بلکه فرمان را می دهید. علاوه بر این ، فرمان در Trailblazer و Explorer به طرز حیرت انگیزی نرم است. به هر حال ، این خاصیت همه اتومبیل های آمریکایی است. در یک جریان اوقات فراغت ، وقتی مجبورید اغلب مانور دهید ، این یک مزیت است. در بزرگراه ، وقتی با سرعت می روید ، این منهای است. از آنجا که حتی بی نظمی های جزئی باعث ایجاد واکنش قابل توجه فرمان می شوند ، با این حال ، در Explorer خود را کمی ضعیف تر نشان می دهد.
همه اتومبیل های آمریکایی با صافی شگفت انگیز مشخص می شوند - SUV های ما نیز از این قاعده مستثنی نیستند. چاله ها ، حفره ها ، حتی مرزهای کم ، هر دو SUV با سهولت بلعیده و به موانعی با یک رول سبک پاسخ می دهند. در واقع ، مانند یک کشتی. همه سدان ها نمی توانند از چنین صافی برخوردار شوند. همانطور که قدرت موتور نمی تواند نشان دهد ، که به شما امکان می دهد به راحتی مسابقه را به سمت چراغ راهنمایی بعدی هدایت کنید.
و آنچه تعجب آور است ، با وجود موتورهای قدرتمند Trailblazer و Explorer در چرخه شهر ، اشتهای متوسط \u200b\u200bدارند - تا 15 لیتر سوخت در هر صد. علاوه بر این ، در مواد غذایی آنها دلپذیر نیستند و کاملاً با آرامش بنزین 92 را هضم می کنند.
   
 
دو مورد از این صندوق ها ... ما بلافاصله رزرو خواهیم کرد: Trailblazer-Not Tarks در موضوع Blayser قدیمی برزیل-یلابوز. این یک ماشین جدید است ، یک ارتباط میانی بین Blazer و Tahoe. برای راحتی و پیکربندی - تقریباً آخرین ، یعنی بالا. اما آنچه تعجب آور است: پیوند از سالن Trailblazer به Explorer ، شما احساس می کنید deji-vu ، آنها بسیار مشابه هستند. با وجود این واقعیت که اکسپلورر یک لیست طولانی در بازار آهنگ های آمریکایی است.
هر دو SUV ، البته با یک جعبه اتوماتیک. اما در سالن Trailblazer ، Good-Bye America Melody در حال حاضر صدا می کند-اهرم گیربکس و ترمز دستی در کنسول بین راننده و مسافر قرار دارد تا از خریدار اروپایی لذت ببرد. در هر دو SUV ، توزیع این جزوه با حرکت سبک دست یا به عبارت بهتر - یک تتفلر در صفحه جلویی انجام می شود. این در حال حاضر یک استاندارد برای آهنگ های All -Wheel Drive است. مانند یک کنترل کروز در شرایط ما بسیار تقاضا نیست.
به طور طبیعی ، یک بسته کامل برقی ارائه می شود و رانندگان الکتریکی خاموش هر آنچه را که می توانند حرکت کنند به جلو و عقب حرکت می دهند. افسوس ، نه ستون فرمان ، که فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود. همچنین یک نسخه آمریکایی. سیستم صوتی و واحدهای کنترل آب و هوا در هر دو اتومبیل در همان مکان قرار دارند - در ریش ، و الگوریتم های کار آنها به حدی شبیه است که یک سؤال منطقی پیش می آید: آیا فورد و شورولت از یک تأمین کننده هستند؟
با این وجود ، با توجه به حضور راحت ولگرد ، Trailblazer Explorer را به عنوان دروغگویی می کشد. به این دلیل نبود که او از تشویق هایی در ارائه به نام نمایندگی اتومبیل دیترویت در سال 2002 پاره کرد و عنوان کامیون سال را به دست آورد. در دکمه هایی که توابع رایانه روی تخته را کنترل می کنند و روی هر یک از چهار بلندگو فرمان قرار می گیرند ، فقط در روز دوم فهمیدیم. از طریق این رایانه (امیدوارم که برنامه نویسان مایکروسافت دست نداشته باشند) می توانند توسط بسیاری از توابع خدمات کنترل شوند - برای نظارت بر مصرف سوخت ، پیکربندی زنگ هشدار و الگوریتم روشنایی (می توانید تأخیر در خاموش کردن چراغهای جلو برای یک چراغ جلو نشان دهید. چند دقیقه به طوری که در تاریکی برای رسیدن به خانه پارکینگ) ، تایمر را کنترل کنید. فقط قهوه نمی پزد و بچه ها را پرورش نمی دهد ...
ما به مدت 4 دقیقه با حضور ضبط کننده نوار دیجیتال در سقف کاملاً به پایان رسیدیم - به طوری که یک شخص تجاری می تواند یک یادداشت صوتی کوچک را بدون اینکه از جاده نگاه کند ، ترک کند. یا به دستورالعمل های همسر گوش دهید - چه چیزی را در راه خانه بخرید: یک بطری Brut و نیم پوند یک خاویار سفید (گزینه ها امکان پذیر است).
 
 
 
... همان از چهره؟ من طرفدار خاویار سیاه نیستم و چند نظر در مورد دنباله سال دارم. آنها ذهنی هستند ، اما کاملاً توجیه شده ، به خصوص در مقایسه با اکسپلورر قدیمی خوب. نشستن در فورد و با افتخار بررسی محیط اطراف راحت تر است. لبه لیوان راننده بسیار پایین تر است ، قفسه های جلو و عقب دخالت نمی کند. شاید این رشد و فرود من باشد ، اما در اکسپلورر - راحت تر. بله ، و اثاثه یا لوازم داخلی کرم سبک از سالن فورد بسیار غنی تر و جشن تر از خاکستری تیره در شورولت به نظر می رسد. با تشکر از پوکر کلاسیک در Explorer ، فضای بیشتری بین سواران جلو وجود دارد. البته یک طبقه رقص نیست ، اما می توانید زنگ ها و سوت های اضافی زیادی را قرار دهید. به عنوان مثال ، یخچال برای نوشیدنی.
اما در Trailblazer ، آنها از مسافران عقب مراقبت کردند-یک بسته تجاری جداگانه روی کنسول مرکزی برای آنها سوار شد. این شامل رادیو (شما می توانید از طریق هدفون به FM-STEREO گوش دهید) ، و همچنین یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه و یک خروجی 12 ولت.
باور نمیکنم! تفاوت قابل توجهی دیگر وجود دارد که در عکس ها به وضوح قابل مشاهده است. این ترخیص Trailblazer و Explorer است. در وهله اول ، بسیار پایین تر است ، اگرچه ما یک ماشین در معرض تنظیم نور قرار گرفتیم - آستانه ها روی آن نصب شده اند. منظره این آستانه ها حاکی از آن است که نیازی به صعود به این ماشین در سرزمین برفی برفی نیست. و سپس تا بهار خواهیم گفت: ما به خوبی نشسته ایم! و نکته در همه لاستیک های فصلی نیست - مورد مشابه در Explorer نصب شده است. این فقط به مکان فیلمبرداری فورد در یک رودخانه عمیق با اطمینان تر از Trailblazer است. دومی علیرغم اینکه این جزوه قبلاً برای مدت طولانی به حالت کاهش یافته بود ، دائماً از طرف دیگر سوسیس بود.
البته ، برف شل عمیق یک وضعیت بسیار مهم است و یک راننده معمولی در ذهن هوشیار در یک میدان برفی با دمای به علاوه 2 به سختی صعود می کند. اما اوضاع بسیار آشکار است - یک موتور قدرتمند Trailblazer نیاز به رانندگی بیشتر در جاده ها دارد. به طور خلاصه ، گاز باید بر روی گاز فشار داده شود که گویی بین پا و پدال - یک تخم مرغ است. به محض اینکه انقلاب های میل لنگ از روی علامت 2 هزار پرش می شوند ، بنابراین شورولت با هر چهار نفر پیشرو شروع به ترکیدن به زمین می کند.
سناریوی مختلف. با قیمت تقریبا مساوی و تصویر مشابه بین این دو اتومبیل یک تفاوت بزرگ وجود دارد. Trailblazer یک کراس اوور قدرتمندتر برای شهر ، بزرگراه ها و سفرهای غیر Thorough به طبیعت است. در عین حال ، او از نظر پیکربندی خود ، تمام مزایای یک لیموزین نماینده را دارد.
اکسپلورر دموکراتیک تر است - در صورت تمایل ، می توانید آن را در یک ماجراجویی نسبتاً پرخطر در یک جاده نسبتاً جدی شروع کنید. و در شهر ، چنین خودرویی صاحب آن را شرمنده نخواهد کرد - با تمام گزینه های مدرن الکترومکانیکی در بالای پشت بام پر شده است. و همه چیز دیگر از شر است.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین
اتومبیل برای CIS General Motors ، (095) 777-6886 و Major Auto (فورد اکسپلورر) ، (095) 737-8257 تهیه شده است.
       
مدل/اصلاح شورولت Trailblazer Ltz Ford Explorer Ltd.
تولید کننده-تولید کننده/بخش موتور شورولت کشور/شرکت فورد موتور ایالات متحده
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5 5/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی
محل جلو ، از نظر طولی در جلو ، از نظر طولی
حجم کار (متر مکعب) 4157 3996
تعداد/محل سیلندرها 6/قایقرانی 6/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 201 (273) در 6000 157 (213) در 5250
لحظه (NM در حدود ./min.) 373 در 3600 339 در 4000
انتقال
درایو عقب ، وصل شده کامل
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته اتوماتیک ، 5 سرعته
تعلیق
بهار جلو ، روی اهرم های مثلثی دوتایی ، یک تثبیت کننده خزندگان
پشت پل عقب سخت ، رانش پانار ، تثبیت کننده خزندگان بهار است ، روی اهرم های مثلثی دوتایی ، تثبیت کننده خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 11.3 12.5
ترمز
دیسک تهویه شده/دیسک تهویه شده/دیسک دیسک دایره ای/عقب/دیسک دیسک
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
پایه چرخ (میلی متر) 2870 2890
توده (کیلوگرم) 2100 1965
لاستیک/دیسک 245/70 R16/7J 235/70 R16/7J
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ›190 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 9.0 10.0
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، شهر/بزرگراه) 14.2/11.2 15.7/11.8
قیمت مسکو از 46 هزار دلار 44.5 هزار دلار.
 

منبع: "Autopilot"