تست درایو فورد اکسپلورر 2001 - 2005 SUV

ارزش های خانواده

شهروندان آمریکایی عاشق خانواده ، کشورشان ، موزیکال های برادوی و اتومبیل های دیترویت هستند. این ردیف همچنین دارای یک فورد اکسپلورر جدید است.
فورد اکسپلورر یکی از محبوب ترین آهنگ های ایالات متحده است ، یعنی SUV ها. مقامات و زنان خانه دار ثروتمند ، روسای پلیس و گیاه شناسان موفق از دره سیلیکون روی آن سوار می شوند. باید بگویم که شرکت فورد با معرفی سال مدل کاملاً جدید (کاملاً جدید) Explorer 2002 سال-مردم در ایالات متحده کاملاً با اکراه با عادت های مستقر شرکت کرده است. یک قدم اشتباه - و یانکی ها فوراً از انتخاب انتخاب شده خود دور می شوند. بنابراین ، با حفظ ظاهر SUV بدون تغییرات قابل توجه ، کارشناسان فورد روی فناوری متمرکز شدند. و حدس زد! از ابتدای سال 2002 ، حدود 300 هزار کاوشگر جدید در ایالات متحده فروخته شده است که این یک رکورد مطلق در بین SUV ها است.
ماشا قاب را شست. تنها چیزی که فورد جرات تجاوز به آن را نداشت ، ساختار فریم قدیمی خوب است. عنصر پشتیبانی در Explorer یکسان باقی مانده است - قاب پله. این طرح به ناچار وزن خودرو را افزایش می دهد و به طور معمول بر خصوصیات در حال اجرا آن تأثیر می گذارد. اما در این حالت ، از آنجا که فورد از استفاده از پل های غیر منطقی خارج از جاده کلاسیک خودداری کرد و یک تعلیق مستقل را در جلو و پشت در یک کاوشگر جدید نصب کرد.
با سرعت زیاد ، SUV نه تنها با اطمینان راه را حفظ می کند ، بلکه به شما امکان می دهد بازسازی نسبتاً خطرناک را از یک ردیف پشت سر هم انجام دهید ، که همیشه تصمیم نمی گیرید ، رانندگی یک ماشین با این اندازه و وزن. مانند هر آمریکایی ، اکسپلورر مشخصه یک جاده ناهموار است ، اما به همان اندازه که انتظار می رود. تعلیق مستقل کاملاً سخت است و در شرایط عادی در حرکات بزرگ تفاوت ندارد. با نگاهی به آینده ، توجه می کنیم که اکسپلورر جدید به احتمال زیاد یک جاده ای از یک SUV است. در غیر این صورت ، چرا آن را برای اولین بار در چنین کلاس ، با پرده های بادی جانبی روی ویندوز که هنگام واژگون شدن از مسافران محافظت می کنند ، تجهیز کنید؟ در واقع ، طبق آمار ، چنین حوادثی اغلب در بزرگراه رخ می دهد تا در روند جیپینگ.
با وجود وزن تقریباً 2 تن ، اکسپلورر با داشتن موتور 4.6 لیتری V8 ، پویایی یک ماشین مسافر را دارد. ما با اندازه گیری های ویژه برخورد نکردیم ، اما به نظر می رسد شتاب اعلام شده به صدها نفر در 8.6 ثانیه صحیح است. یک اتوماتیک جدید 5 سرعته در رابطه با قدرتمندترین هشت شتاب صاف و قدرتمند را فراهم می کند. و هیچ گونه جنجالی و تأخیره ای برای اکسپلورر نسل قبلی وجود ندارد. چه می توانم بگویم - برای همه مسلسل های آمریکایی.
کامل به جلو! الگوریتم کنترل انتقال تمام چرخ درایو به طور معمول در اکسپلورر در آمریکایی اجرا می شود که سه دکمه در صفحه جلوی آن قرار دارد. حالت پیش فرض - 4x4 خودکار. در شرایط ایده آل ، خودرو دارای چرخ عقب است ، اما وقتی چرخ های درایو لغزیدند ، اتصال الکترومغناطیسی گشتاور را به قسمتهای جلو تغییر می دهد. در موارد خاص ، اکسپلورر حتی می تواند به جلو حرکت کند.
از حالت High 4x4 برای حرکت در جاده های مرطوب یا لغزنده استفاده می شود. در موارد شدید - از طریق برف کم عمق یا خستگی از تخلف متوسط. درایو کامل با نسبت 50:50 اجرا می شود ، اما این حالت هنوز برای حمله به جاده سنگین مناسب نیست. ما حتی نتوانستیم روی یک صخره شنی کوتاه صعود کنیم-گشتاور بسیار عالی است (موتور هنوز 4.6 لیتر است!) که اکسپلورر شروع به حفر زمین با چرخ ها کرد. می توان یک SUV سنگین را به آرامی اما مطمئناً - جواهرات دوز نیرو را روی پدال گاز به جلو برد. اما چرا وقتی حالت کم 4x4 موجود است ، به این امر احتیاج داریم؟
در این حالت ، یک دنده کاهش یافته در نسبت 1: 2.48 در این مقاله گنجانده شده است. چنین حسابی علیرغم عدم وجود دیفرانسیل Interperse خودآموز ، خوش بینی را در مورد ویژگی های خارج از کشور Explorer القا می کند. در صورت عدم وجود یک کاغذ تمبر ، ما روی یک ساده نوشتیم - فورد مطیعانه در امتداد یک منطقه بسیار گرم و بیش از حد خزید ، که کاملاً از طریق غده های نسبتاً شیب دار عبور می کرد. و رانندگی موتور موتور بسیار ساده تر بود. با این حال ، کسانی که قصد دارند در خارج از جاده Explorer طوفان کنند ، توصیه می کنیم مجموعه ای از لاستیک های مناسب خارج از جاده را دریافت کنیم.
رویای آمریکایی. به طور کلی ، استانداردهای آسایش و اعتبار آمریکایی کاملاً ابتدایی است. آنها را می توان به شرح زیر تدوین کرد: راننده و مسافران باید از نظر انسانی راحت باشند ، اما زنگ ها و سوت های الکترونیکی حیله گر از شر شر هستند. اکسپلورر جدید دقیقاً بر اساس این اصل ساخته شده است ، که اغلب برای درک اروپایی غیرقابل دسترسی است.
در اینجا یک مثال ساده وجود دارد - صندلی های جلو. نرم ترین پوست خامه ای ، گرمایش و مقررات الکتریکی در ارتفاع و به صورت افقی مجاور تنظیم مکانیکی بی اهمیت پشت پشت است! آیا اضافه کردن دکمه دیگر و یک موتور به طراحی واقعاً بسیار دشوار است؟ اما ، به نظر می رسد ، با عملی آمریکایی - این کار دشوار است ، زیرا لازم نیست. می توانید با دست خود تقلب کنید. در واقع ، در یک خانواده عادی آمریکایی ، همه اتومبیل خود را دارند ، مگر شاید فرزندان پیش دبستانی.
اما چنین عملکرد نادر به عنوان تنظیم الکتریکی بلوک پدال به صورت افقی وجود دارد. و نه فقط تنظیم ، بلکه حتی با حافظه برای دو موقعیت. بدیهی است ، در زیر کفش های مختلف. در این حالت ، ستون فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود. اما در کابین پیام ها ، جیب ها و دارندگان فنجان زیادی وجود دارد که درست است که آنچه را که در آن قرار دارد بنویسید.
اگر به طور بی طرفانه به اکسپلورر نزدیک شوید ، این ماشین تقریباً به تمام آقایان لازم برای راحتی راننده و مسافران مجهز شده است. نصب آب و هوایی جداگانه ، یک رایانه روی تخته با حداقل مجموعه توابع - مصرف سوخت ، سرعت متوسط \u200b\u200bو قطب نما اجباری. همچنین یک سیستم صوتی مناسب و معقول در ایالات متحده RDS و Cheinger برای 6 دیسک وجود دارد. بنابراین ، این همان در Ford Focus نصب شده است. Snobbery اروپایی برای آمریکایی ها بیگانه است - نکته اصلی این است که این سیستم خوب به نظر می رسد.
مسافران عقب کمی به دست آوردند: یک مجرای جداگانه و یک پریز اضافی برای 12 ولت. خوب ، البته ، دارندگان فنجان تاشو. چنین فروتنی با فراوانی فضای آزاد کاملاً جبران می شود. سه مسافر احساس آرامش آمریکایی می کنند ، هر کدام در صندلی خود هستند. از آنجا که این نحوه تکمیل مبل عقب است.
تفاوت در موقعیت برای آمریکایی ها ، فورد اکسپلورر در درجه اول یک ماشین خانوادگی است ، همانطور که از امکانات تغییر سالن مشهود است. دو صندلی مسافر شدید کاملاً به عقب پرتاب می شود تا دسترسی آزاد به ردیف سوم صندلی ها ، که در کف تنه تاشو شده اند. اگر این مبل در گاراژ جدا شده و پنهان شود ، دو سوله مفید برای اشیاء مختلف در زیر کف آزاد می شوند. در صندلی مرکزی ردیف دوم صندلی ها ، قسمت پشتی به سادگی قطره می شود ، که به شما امکان می دهد کالاهای طولانی بعدی را حمل کنید. در آمریکا ، اکسپلورر همچنین نشانگر وضعیت تأهل و سعادت است.
ما یک جیپ سیاه بزرگ را مطابق با استانداردهای آمریکایی رنگ کرده ایم - این نمادی از اعتبار و وضعیت اجتماعی است. و در این ظرفیت ، اکسپلورر جدید شانس جدی برای موفقیت دارد. اول از همه ، این به دلیل اتمام متوسط \u200b\u200b، اما خوب -فکر و همچنین ویژگی های عالی در حال اجرا است. از آن به عنوان یک پوسته جنگی برای شرکت در احزاب زنجبیل با درجات مختلف پیچیدگی استفاده کنید که به سختی کسی تبدیل می شود-قیمت و قابلیت های فنی اجازه نمی دهد. اما به عنوان یک ماشین نماینده کارگر در طی یک هفته کاری و به عنوان ابزاری برای تحویل صاحبان و غذا به خانه در روستا در آخر هفته-گزینه بسیار خوبی.
 
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

مدل/اصلاح فورد اکسپلورر
شرکت سازنده/کشور فورد موتور
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5
عنصر تحمل قوچ از نوع راه پله
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی چند نقطه
مکان در جلو از نظر طولی است
حجم کار (مکعب مکعب) 4601
تعداد/محل سیلندرهای 8/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 177 (239) در 4750
لحظه (NM در حدود ./min.) 380 در 4000
انتقال
درایو عقب ، وصل شده کامل
گیربکس اتوماتیک ، 5 سرعته
تعلیق
جلو/عقب بهار مستقل است ، در اهرم های مثلثی دوتایی ، یک تثبیت کننده خزندگان/بهار مستقل ، تثبیت کننده چند لینک ، خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (متر) 12.5
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/دیسک
4 کانال ABS با سیستم EBD
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4813/1832/1827
پایه چرخ (میلی متر) 2889
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1968
لاستیک/دیسک 255/70 R16/آلیاژ ، 7JX16
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.6
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 17.0/11.0
قیمت مسکو از 42 هزار دلار.
 

منبع: "Autopilot"