تست درایو فورد اکسپلورر 2001 - 2005 SUV

سه بزرگ در قطب روسی

میهن ایالات متحده جیپ. و البته ، هر سه نگرانی آمریکایی ، کاملاً جذاب SUV ها را به بازار عرضه کردند. موضوع توجه ما کلاس بود که در آن دو مدل بسیار تازه شورولت Trailblazer و Ford Explorer 2002 مدل سال و سومین جیپ گراند چروکی هنوز جدید نامیده می شود.
کل تثلیث دارای ابعاد نزدیک ، طراحی قاب و بدن پنج دره است. موتورهای V8 نیز نزدیک هستند: 4.7 L/ 258 HP (جیپ) ؛ 4.6 L/ 242 HP (فورد) و قدرتمندترین 4.2 لیتر/ 272 اسب بخار (شورولت). اما شباهت تقریباً به پایان می رسد ، زیرا هر مدل بسیار متمایز است و سزاوار توجه نزدیک جداگانه است. ما قبلاً در مورد آنها نوشتیم. ما قبلاً در مورد آنها نوشتیم ، اما پیشانی ما هنوز با آن روبرو نشده است (البته به معنای تصویری).
نکته اصلی در SUV چیست؟ درایو صحیح Trailblazer دارای یک جلو متصل است که توسط یک دسته روی صفحه کنترل می شود ، نه یک اهرم ، 2 سلام 4 سلام 4 کم. یعنی یک ظرف ، در حالت Rod ، این یک کلاسیک معمولی با تمام جوانب مثبت و منفی است. من شخصاً موارد بیشتری را می بینم. من دوست دارم ، با استفاده از قدرت قابل توجه (به ویژه با استانداردهای آمریکایی) ، برای ترتیب مسابقه در آسفالت. ماشین سنگین که توسط یک جفت چرخ وصل نشده است به شما امکان می دهد تا خود را در یک اسکید کنترل شده قرار دهید ، جایی که افزایش گاز در خم به راحتی آن را با بینی در مرکز دایره قرار می دهد و در این موقعیت ، کمی فراتر از آن یوزا ، مسیر کاملاً کنترل می شود. حالت 4x4 برای Trailblazer غیرعادی است و بندرت مورد استفاده قرار می گیرد. اما شما همچنین در خاک چسبناک چرووی کاملاً دقیق دارید ، اگر می خواهید ، نمی خواهید سالم باشید ، آن را متوقف نمی کنید. اگر به بیشترین لاستیک های تابستانی نگاه کنید ، این تعجب آور است. آج شاد و با اعتماد به نفس از مغز GM-Oovsky در Leuraks فقط آستانه های بسیار کم هزینه چنگال است. در هر اضافی از SUV ، تلاش می کند تا روی آنها بنشیند و ناامیدانه یکی از چرخ های چرخان را بچرخاند. ما بلافاصله فهمیدیم که Trailblazer به خصوص سطوح چسبناک و لغزنده را از آسفالت متمایز نمی کند و آنها را مانند یک مخزن سنگین عجله می کند ، و به دنبال یک رودخانه زیاد نیست. اما این مخزن در حال حاضر بسیار کم ، Sportline است و برای هرگونه برجستگی جدی ، به سرعت به یک هدف بی حرکت برای توپخانه دشمن تبدیل می شود. فقط ارزش بازگشت به شرکت آسفالت را دارد و Chevy دوباره شروع به تحریک من در مورد سوءاستفاده ها می کند. بینی ساده و بی نظیر او به طور غیر ارادی به صفوف ناپایدار قوری ها فشار می آورد ، با آرامش در امتداد جاده های گسترده مسکو ، مانند حرکت در شناور یخ ، پراکنده می شود.
انتخاب KP روی تونل ، و نه در زیر چرخ ، مانند اکثر آمریکایی ها ، از نظر روانشناختی راحت تر است زیرا لازم نیست که آن را بکشید. با کمال تعجب ، تعریف سنتی ماشین رانندگان با یک SUV خارج از کشور مطابقت ندارد. اما در حرکت ، دوش توسط یک ماشین قدرتمند و سبک آواز می خواند (دو تن به هیچ وجه احساس نمی شود) و به اندازه کافی عجیب ، من نمی خواهم از فرمان خارج شوم. علاوه بر این ، متوقف شوید و به عقب نگاه کنید. از این گذشته ، سالن Trailblazer به خصوص راضی نیست. پلاستیک پررونق ، ارزان و خشن از یک اپرا متفاوت یا حتی یک موسیقی ساده گرفته می شود و انواع دکمه ها و کلیدهای مختلف را به شما می دهد تا حافظه را آموزش داده و تخیل را توسعه دهید. اما برای یک حالت ناخوشایند ، من Traillaiser را می بخشم (تلفظ در روسی ، درست است؟) این چیزهای کوچک. و پس از آن به نظر می رسد چنین شکلاتی روی چرخ ها است که نمی توانستید.
خوب ، ما در گذشته به فورد صعود می کنیم ، که به خوبی مطالعه شده و حتی خردمند است ، راندف. به نظر می رسید فورد برای راه اندازی ایجاد شده است. آسفالت عنصر او نیست. بسیار خوب ، اگرچه معتدل ترین پویایی در سه ما به نفع جیپ نوسان سنگین نیست. و کاملاً واقعی ، که توسط پدال راست دور شده است ، نه اینکه در یکی از نوبت هایی که به شدت در یک ماشین مستقیم عجله می کند ، گیر بیفتد. اما از طرف دیگر ، شما فقط باید از آسفالت پیاده شوید ، زیرا با احترام به نسخه مسافر وانت F-150. روی آن می توانید به راحتی و بدون سر و صدا در امتداد رودخانه بروید ، اما در سراسر. یک ظرفیت ، که مانند بهار احساس می شود ، سیستم تعلیق حتی لبه های بزرگ و تیز از خندق ها را می بلعد ، در تابستان گذشته محکم خشک شده است. تنها با چنین بی ادبانه ای از شیوه آزار دهنده آسفالت ، Explorer قادر است با آرامش از طریق هرگونه برجستگی ، بدون ایجاد ناراحتی های ویژه به سواران ، پرواز کند. شما چیزی شبیه به این را فقط در اورال و کاماز سه محور احساس می کنید: جاده در جایی بسیار پایین است ، و آنقدر مهم نیست که کمی لرزید ، اما چیز اصلی در کابین راحت و آرام است و کوتاهترین راه برای هدف کوتاهترین است.
اما این تنها مزایای اکسپلورر نیست ، در سالن که برای اولین بار در تاریخ SUV های آمریکایی که کاملاً در یک ماشین مسافری اروپایی احساس می کنید. نه ، شما فقط فکر نمی کنید که مربی هدایت کننده در جای خود ناپدید شده است ، اما در غیر این صورت کنترل ها و اطلاعات کاملاً غیرنظامی هستند و حتی به یک مخرج مشترک کیفیت و شکل منجر می شوند. صندلی ها هم اکنون کاملاً آناتومیک هستند ، با دقت معکوس ، کانتورهای بدن را در طیف وسیعی از بدن تکرار می کند. اما حجم عظیم قسمت مسافر و رقبا به ویژه سودمند هستند. در اینجا سبک ، جادار و ایمن است. سه نفر شما فقط در یک پادشاهی می نشینید.
بلافاصله قابل توجه است که مدلهای شورولت و فورد نسل جدید ، حداقل در مقایسه با اقوام. در برابر پیشینه آنها ، جیپ گراند چروکی سه ساله آشنا به نظر می رسد ، اگرچه روی قلب است ، اما در تست ما ظریف ترین است. فقط در سالهای متمادی بیش از حد به او نگاه کرد. چگونه برای خیلی زیاد است؟ خود را محاسبه کنید: آخرین مدل ، که در روسیه بسیار محبوب است ، چنان آشنا شده است که فعلی ، که به دلایل خود ساخته شده است ، به عنوان استراحت تلقی می شود. اگرچه لازم به یادآوری است که Grand Cherokee New از یک ورق تمیز گرفته شده است. درست این بود که سلف آنقدر موفق بود که این تازگی از لحاظ سبکی پوشانده شده بود. اما پویایی و جذابیت او به طرز چشمگیری افزایش یافت. و به محض اینکه پشت فرمان هستید ، آن را احساس می کنید. جیپ دارای یک چرخ تمام چرخ ثابت است و سوار شدن بر روی یک محور پیشرو ، خوب ، کاملاً مبهم و مانند یک مرد امکان پذیر نخواهد بود. در هر روکش ، از MKAD Autobanic گرفته تا تپه های سنگی ماسه ای و دوغاب باتلاق ، با هر چهار امتیاز یک ارتباط سفت و سخت با جاده احساس می کنید. این ثبات به علاوه نرمی مسافر ، به علاوه پویایی قابل توجه گاهی اوقات این توهم را ایجاد می کند که شما پادشاه کوه و پادشاه جاده هستید.
بله ، و در سالن گراند چروکی ترین جو لیموزین به طول و مکان مسافر با عرض و عرض ، عایق صوتی کامل و یک سیستم صوتی قدرتمند. اگرچه مدیریت موسیقی در ضبط صوت رادیویی تمام وقت Corokovsky که مدیریت بسیار عاقلانه ای است ، بسیار ناخوشایند است. اما در هر چیز دیگر ، آهنگ یک آهنگ است. گراند نه تنها سریع و قوی است ، بلکه کاملاً تمام شده است. دستگیره های گوشت خوک چربی و کنترل لاکونیک ، صندلی های ارگونومیک و دستگاه های شفاف به ندرت یکی از جیپ های خریداری شده از انتخاب خود توبه می کنند. خوب ، حیف نخواهد بود که چنین مرد خوش تیپ را در جاده خارج از خانه خراب کنید؟ با این وجود ، فورد توسط Origin یک کشاورز است ، و شورولت ، اگرچه آستانه های کم است ، در صورت کامل شدن می توان آنرا پاره کرد. با مقایسه سه اتومبیل در همان چاله ها ، اسلایدها ، سنگ ها و شناورها ، با تعجب ناخوشایند ، فهمیدم که بهترین قدرت هندسی جیپ است. او کاملاً به راحتی از طریق موانع عرضی قدم می زند و به طرز ناامیدی به دیوارهای شیب دار خزنده می شود. تنها چیزی که می تواند در همان زمان آسیب ببیند سپر عقب است: با این وجود طول آن بزرگ است و وقتی پوزه به طور ناگهانی بالا می رود ، ترسیم زمین یا ماسه برای آنها آسان است. اما از همه تحریفات ، شما به وضوح احساس می کنید که در زیر زین یک جیپ قاب کامل با استحکام و دقت ذاتی آن است.
جالب اینجاست که کل تثلیث دارای ویژگی های متداول ، کاملاً آمریکایی ، بسیار دلپذیر و راحت برای راننده و مسافران است. به عنوان مثال ، برای پرتاب خریدها از سبد خرید سوپر مارکت به داخل صندوق عقب ، به هیچ وجه لازم نیست که یک درب عقب عظیم و حجیم را باز کنید تا لیوان خود را روی حلقه های جداگانه جمع کنید. از اینجا نتیجه می گیرد که هیچ ذخایر آویزان روی دروازه وجود ندارد. و با این حال ، که اخیراً بسیار قابل توجه است ، از جمله در مورد SUV های معرفی شده ، منشأ آمریکایی از هر جزئیات خارج می شود ، اما مانند گذشته به عنوان یک مدرک خودپرداز نیست. کیفیت پایان و صحت اعدام به طور قابل توجهی افزایش یافته و به سطح کاملاً اروپایی رسیده است.
 
متن ولادیمیر اسمیرنوف
عکس الکساندر نوزدرین
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
 
 
 
خارج از:
اغلب ممکن نیست رقبای واقعی و نه تصادفی و یک ملیت دیگر در کنار هم کاهش یابد. کلاسیک یک سه بزرگ است. پس از آنها است که چشمان اروپایی و شرقی از آنها پیروی می کنند. این از طرف آنها ده ها مدیر شرکت های رقیب در انتظار تولید مثل یا اشتباه هستند ، آنها منتظر هستند تا نتیجه حاصل را بدست آورند. می خواهم بگویم: صبر نکنید. اما اینها احساسات هستند. و از یک طرف ، خوش شانس بود ، اما این برای ما سخت است ، خریدار ، خریدار انتخاب آن به سختی دشوار است. بنابراین ، در چهره ، هر یک از این سه نفر فقط به این نگرانی یا ویژگی های خانوادگی بخش سنتی و ذاتی توسعه می دهند. در نگاه اول ، ساده ترین جیپ نگاه او و محافظه کارانه ترین ، به معنای آن است که امضا شده و بلافاصله به رسمیت شناخته می شود. اما طراحی ... زمان حتی برای کلاسیک های ژانر بی رحمانه است. دو مورد جدید به طور همزمان: CHEVROLET CORNITED CREASE در حال تخلیه اپتیک قدامی و یک شخص جدید و مشخص تر کاوشگر. به طور کلی ، این SUV فورد بود که در معرض رادیکال ترین تغییرات برای بهتر قرار گرفت. شبح خوب ، به نظر می رسد ، پویایی و نه یک وسیله نقلیه همه زمینی می تواند واقعی و نه پارکت داشته باشد؟ معلوم است ، شاید! نگاهی به Trailblazer بیندازید. در خطوط او هیچ چاه چلبی وجود ندارد -گراند چروکی ، اما به شکل جامد و از این اکسپلورر توده های استاتیک. علاوه بر این ، نماینده DJIEM با صلاحیت یک پارامتری در خارج از جاده را حل کرد: قسمت زیرین بدن توسط یک روکش پلاستیکی متوسط \u200b\u200bاز عرض محافظت می شود و جلو و پشت شما می توانید متوجه SALM های گسترده ای از زوایای کنگره/ورود شوید. بله ، و از پشت Trailblazer برای سردرگمی اپتیک بسیار اصلی است و قفسه های عقب روی SUV که با رنگ مات سیاه پنهان شده است نادر است.
نتایج:
شورولت Trailblazer مطمئناً پیشرفتی در طراحی است و این سبک را می نامد ، نامیدن به سبک کامیون در حال حاضر دشوار است. بسیاری از ایده های تازه و روابط تاریخی با گذشته برند تضعیف نشده است ، اما برعکس ، فقط تقویت می شود.
جیپ گراند چروکی خود سبک خود یک سنت است ، و این نمی تواند طرفداران برند واقعاً تاریخی و نه علاقه مندان به راه حل های مترقی را بی تفاوت بگذارد. اما طراحی 10 ساله است ، زمان ...
فورد اکسپلورر سخت است که بگوید این تصمیم چقدر جدید است. با این حال ، این سبک در واقع متفاوت از مدل های قبلی است ، که بیشتر فقط به عنوان وانت مدرن درک می شدند.
داخل:
همه چیز ارگانیک است ، اما نزدیکی رقبا نسبت به مقایسه ظاهر آنها قوی تر است. تفاوت ها فقط در تفاوت های ظریف و دکوراسیون. بیشترین فضای داخلی توکوفسکی ، البته ، فورد با وجود درج های یک درخت تیره ، پلاستیک خامه ای و پوست ، همه چیز را بدون انجام دارد. صندلی ها به طور سنتی از نظر مشخصات مسطح هستند ، که با این حال ، بلافاصله با مزارع و فرود مکرر ارزیابی می شود. هر دو شورولت و گراند چروکی در فرود پیشرفته تر هستند: صندلی ها یک سطل برجسته تر دارند و پانل های پلاستیکی و پلاستیکی سازها ممکن است در مقایسه با زهد فورد حتی بازیگوش به نظر برسند. به عنوان مثال ، چگونه من Clumber را که ترکیبی از دستگاه ها با کنسول مرکزی Trailblazer یا یک میز کنار تخت چوبی لوکس است ، که در آن سیستم صوتی در آن قرار دارد ، جارو کردم! شکل پانل های درب متنوع است و دشوار است که بگوییم کدام ماشین از نظر سبک بیشتر با معماری پانل در ارتباط است. آنها با یک عشق آمریکایی به استاندارد سازی متحد شده اند و در نتیجه مشترک بودن تنها جزئیات: همان مکان و شکل دسته است. با این حال ، قوانین مشابه هستند: آنها چهار ضلعی جامد و با دکمه های سیستم مدیریت گروه خدمات یکپارچه شده در آنها هستند.
نتایج:
شورولت Trailblazer با نحوه تصور و اجرای طراحی داخلی ، مشخص است که این یک کامیون نیست. اما ، به عنوان مثال ، خط هارمونی ، که به سمت کنسول مرکزی پایین می آید ، اضافه نمی شود.
جیپ گراند چروکی مکاتبات نادر از پارامترهای خارج و داخل است. حتی ثروت دکوراسیون چوبی می تواند پاسخی در خارج پیدا کند. شیک ، اما متأسفانه با روحیه زمان خود.
فورد اکسپلورر در رابطه با تصویر ماشین ، که از خارج اعلام شده است ، کاملاً کامل و هماهنگ است. اما خشک با این حال ، این یک کامیون است ، اگرچه سبک است.

منبع: ماشین ها