تست درایو فورد اکسپلورر 2001 - 2005 SUV

خودشان در میان خودشان

با انتشار این مسئله ، او تنها نخواهد بود. برادران دو نفره وی در حال حاضر توسط انبارهای گمرک اسیر می شوند و در سالن های فروشنده حبس مقدماتی قرار می گیرند ، جایی که پس از مدتی بلیط های زنده و قلع را پیدا می کنند. در ضمن ، او اولین کسی است که روی سرزمین جدید قدم می گذارد ، و در این مورد کاملاً و کاملاً نام خود را توسط محقق توجیه می کند.

 

هنگامی که ما یک کاوشگر جدید را برای مجله شلیک کردیم ، نماینده یک لایه ویژه از جامعه ما به ما نزدیک شد ، ظاهر آن کاملاً با تصویر صاحب SUV سازگار بود. با ایجاد یک بای پس از ماشین ، او با دانش کنار رفت: HMM ، Explorer؟ بله ، من قبلاً در این مورد سفر کردم! و او با عزت بازنشسته شد.
 
شهروند اشتباه شد. بله ، در واقع ، این یک کاوشگر است ، اما سال مدل 2002 ، بنابراین چنین اتومبیل هایی در روسیه هنوز فروش مدل نسل دوم را آغاز نمی کنند ، ما برای اواخر تابستان برنامه ریزی شده ایم. و ما تنها کپی در کشور را که فورد برای صدور گواهینامه آورده بود ، آزمایش کردیم ، از این رو یکی از اولین کسانی بودیم که یک SUV جدید را در حال حرکت امتحان کرد ، و به همین دلیل نوعی کاشف نیز هست.
 
Explorer II بر روی یک سکوی کاملاً جدید ساخته شده است ، که برخلاف نسخه قبلی ، مفهوم بسیار انسانی تری دارد. سلف او ، که در سال 1990 ظاهر شد ، و همچنین تمام مشتقات اواخر او ، از وانت های رنجر بزرگ شد و به همین دلیل با سادگی طراحی و ویژگی های کاملاً مسافر متمایز شد.

 

محقق جدید از گذشته محموله آنقدر ابتدایی نیست ، هیچ اثری از آن باقی نمانده است. این سیستم تعلیق اکنون کاملاً مستقل است که طبق برنامه طراحان برای بهبود رسیدگی و افزایش راحتی طراحی شده است. موتور چهار لیتری با جدیدترین اتوماتیک های پنج قطعه جمع شده است و انتخاب حالت های انتقال ، دکمه های موجود در کنسول مرکزی را هدایت می کند. به نظر می رسد که انتقال به کنترل انتقال الکترونیکی اخیراً در بین آمریکایی ها مد شده است ، همانطور که از آشنایی اخیر ما با شورولت تاهو مشهود است.
 

به نظر می رسد که مقایسه با رقبا قادر به جلوگیری از آن نخواهد بود ، زیرا همه SUV های خارج از کشور بدون در نظر گرفتن این برند بسیار شبیه به یکدیگر هستند. در عین حال ، آنها با همه نمایندگان دیگر دنیای خودرو متفاوت هستند و یک دسته کاملاً ویژه از اتومبیل هستند که مقایسه آن با SUV از سایر اهداف جهان دشوار است.
 
بنابراین ، SUV وفادار آمریکایی با اندازه XL شروع می شود و XXXL را به پایان می رساند (هر سال هر سال ، پس از آن XL های جدید به این اندازه ها اضافه می شوند) ، دارای یک موتور چند لیتری است که از کمبود اشتها و گشتاور رنج نمی برد ، A سیستم تعلیق طولانی مدت و یک جعبه اتوماتیک ضروری. او کیست ، صاحب ایده آل چنین وسیله نقلیه همه چیز است؟ بدنساز هفت و هفت و هفت ، پر از قدرت و انرژی؟ یا شاید یک زن خانه دار خسته و کوتاه باشد؟ بله ، هر کسی! در این اتومبیل ها ، همه چیز بسیار عظیم است و به خوبی قابل تشخیص است ، اما غیرقابل تصور سبک و هوایی است. در خارج ، این سادگی نهایی اشکال با حداکثر اندازه قطعات ، داخل قلم های سنگین ، دکمه ها و فلش ها است. نکته اصلی این است که ایده یک ماشین چشمگیر برای همه موارد ، که دارای مزایا و معایب خاصی است ، نزدیک است. و حتی اگر در واقع ماشین چندان بزرگ نباشد ، حداقل به نظر می رسد که شخص اول از همه ، برای اندازه و ظاهر پول می پردازد.

  

اکسپلورر جدید سنت های پیشینیان را ادامه می دهد. از نظر ظاهری ، این همه یکسان است که تمام چرخ های درایو فورد ، در جلو ، شبیه به همه SUV ها در همان زمان ، در کنار سفر بزرگتر ، و در پشت طولانی از تولید Ford Escort Turnier. چراغهای جلو چراغ سر به شکل دو محافل تقاطع دقیقاً همان فلارینگ که تازه Range Rover ظاهر شده است ساخته شده است. همه چیز دیگر در روح ژانر است: یک هود بلند ، درهای سنگین با دستگیره ، که برای آن می توانید همزمان با دو دست بگیرید و درب پنجم صندوق عقب با یک لیوان جداگانه. و در اینجا یک عجیب و غریب خنده دار اما راحت وجود دارد: فانوس ها در آینه های نمای عقب ساخته شده اند و جاده اطراف درهای جلو را روشن می کنند.
 
در داخل ، تاریخ آمریکا ادامه دارد. تاج و تخت چرمی بالا با الکتروژولاسیون ، یک پنل مرکزی عظیم ، پوکر انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک ، پدال های زیر اندازه کفش 48 و یک مرکز کنترل آب و هوا با دکمه های مسطح غول پیکر. این سالن برای حضور ردیف سوم صندلی ها قابل توجه است ، دسترسی به آن به طرز شگفت آور راحت است.
 
ردیف سوم به گونه ای تاشو شده است که سکوی بارگذاری کاملاً مسطح ، اما تمایل دارد و فقط دستگیره های موجود در کف نشانگر وجود صندلی های اضافی است.

  

اگر از صندوق عقب به سالن نگاه کنید ، می توانید کاملاً درک کنید که حقوق برابر مسافران ، فورد ارگونومیست ها در خط مقدم قرار می گیرند. در سقف یک واحد کنترل و سرعت چرخش فن وجود دارد که در خدمت ردیف میانی و گالری است و راه شیری از مجرای هوا تقریباً به پنجره عقب می رسد.
 

و همچنین باید به آکوستیک باشکوه توجه داشت و ساکنان ایالات متحده درباره صدای مناسب چیزهای زیادی را درک می کنند. Audiosystem یک دکوراسیون واقعی این دستگاه است.
 
به دلیل پخش موسیقی ، شما نمی توانید یک موتور کار را بشنوید ، که در حال حاضر آماده است تا ماشین را از یک مکان بکشید. و بنابراین موتور عملاً هیچ عایق صدا در ماشین با ارتفاع ندارد. حتی در جنبش ، محقق ساکت است و شنوایی مسافران را آزار نمی دهد ، مگر اینکه شش لاستیک به شکل V شکل داشته باشد و گاهی اوقات خود را با شتاب فعال احساس می کند.

 

به هر حال ، لاستیک ها باید یک زن و شوهر محبت آمیز باشند. این دستگاه مجهز به لاستیک های Bridgestone Duler H/T است که معلوم شد که بسیار ناجوانمردانه و دلسردانه حتی با چرخش های کوچک ، ضعف آنها را اعلام می کند. ما جرات می کنیم فرض کنیم که این چرخ ها به بهترین وجهی که در مورد ویژگی های ترمز یک اکسپلورر منعکس شده اند ، نبودند.
 
در حالت های ترافیک استاندارد ، ماشین شگفتی ها را ارائه نمی دهد. دلپذیر و ناخوشایند نیست. فرمان بیش از حد سبک ، بی حالی از واکنش ها ، دستگاه آرام است و خود راننده را به استراحت تحریک می کند. اما اگر راننده شروع به کار کند ، اکسپلورر به سرعت بوی خود را خنک می کند: حتی با پدال زدن فعال ، ماهیت شتاب ، با وجود شاخص های ارزشمند موتور چهار لیتری ، کاملاً آرام و در عین حال غیرقابل پیش بینی است. لحن آخرین تفنگ حمله را در مورد پنج مرحله قرار می دهد ، که پایدار را که به روش خاص خود به او واگذار می شود ، دفع می کند و قبل از آن تصمیم درستی برای مدت طولانی می گیرد. به نظر می رسد که نوعی گذرنامه ده تا صدها نفر خیلی طولانی وجود دارد.

  

علاوه بر این ، یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل ، بدون ایجاد شکایات با آرامش اندازه گیری شده ، می تواند در گوشه و کنار زمین را پرتاب کند. در یک جاده مسطح در یک چرخش طولانی ، اکسپلورر بسیار با اطمینان رفتار می کند ، کشنده چسبیده به بستر جاده و عملاً نورد نمی شود ، اما ارزش آن را دارد که به شانه برسید ، زیرا بلافاصله تعلیق های جلو و عقب شروع به زندگی خود می کنند و با آن ارتعاش می کنند. توده های ذخیره نشده و تغییر مسیر حرکت ماشین.

 

اکسپلورر کاملاً قادر به مطالعه خارج از جاده است ، با این حال ، به شرط آنکه در خارج از کشور به عنوان یک آغازگر روستایی یا پوشش های نسبتاً سخت و خشک شناخته شود. با وجود وجود دنده پایین و یک دیفرانسیل عقب خودکشی ، این ماشین حتی در یک وضعیت کاملاً بی ضرر قابل کاشت است. حلق آویز مورب حتی قبل از بخش های غیرقابل دسترسی اتفاق می افتد ، و نرمی مسدود کردن دیفرانسیل مداخله عقب قادر به از بین بردن چرخش چرخ آویزان خالی نیست. علاوه بر این ، این پرونده توسط توده قابل توجهی از ماشین و به هیچ وجه لاستیک های خارج از جاده تشدید می شود.

 

اکسپلورر واقعاً SUV واقعی آمریکایی است ، یعنی ابزار بیشتری نسبت به ورزش. مدل جدید ، این بار از فورد. یک وسیله نقلیه چند منظوره برای یک خبره دقیقاً چنین اتومبیل ها بزرگ و قوی است ، اما در عین حال خوب و نرم است. این هم به عنوان یک ضد افسردگی خوب است و هم به عنوان درمانی برای مجتمع های یک داروی خارجی و قدرتمند.
 
خود نگاری
فورد اکسپلورر II 4.0 محدود
سلف، اسبق، جد
اکسپلورر (1990)
برتر
ژانویه 2001
شروع فروش
بهار 2001 ، آمریکای شمالی
شروع فروش در روسیه
آگوست 2002
کشور مبداء
ایالات متحده آمریکا
 



عکس: Vsevolod Konovalov ، رومی اوستینین
 

در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
ویراستاران از مرکز فناوری برای کمک به تهیه مواد تشکر می کنند.
این ماشین توسط یورو موتورز تهیه شده است.
 

متن: کیریل برودو
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 60/2002]