تست درایو فورد فرار از سال 2012 SUV

تست درایو فورد فرار: خروجی متقابل

Ford Escape توسط کسانی که نسبت به طراحی پیچیده و رابط کاربری پیشرفته فورد کوگا بی تفاوت مانده اند ، دوست خواهد بود ، اما هنوز در اکسپلورر انباشته نشده است ، از ماشین در شهر استفاده می کند ، اما در عین حال دوست دارد از کباب شدن خارج شود و اجرا کند به دور از زمان به سرزمین های ماندگاری طولانی. این شخص احتمالاً یک خانواده دارد و او برای یک جاده طولانی مدت برای چکرز در یک جاده چند منظوره خنک شده بود ، اما او شروع به درک ایمنی کرد.
فرار جدید فورد در اصل نسل بعدی ماوریک از بازار روسیه است. برای جلب توجه به این مدل ، بازاریابان فورد کاملاً عمل کردند: آنها نمای بیرونی و داخلی را به روز کردند و چرای SUV را در بازار با نام جدید منتشر کردند. این که آیا این امر به اندازه کافی برای مصرف کنندگان مورد علاقه قرار گرفته است ، فقط فروش می تواند نشان دهد.
فرار فورد در جاده های ما خیلی رایج نیست. علاوه بر این ، تقریبا نیمی از لورل ها با اصلاح آمریکایی این مدل فرض می شوند. واقعیت این است که در روسیه نسخه آسیایی فرار به طور رسمی فروخته می شود که در کارخانه تایوان تولید می شود. اتومبیل ها به طرز چشمگیری با یکدیگر متفاوت هستند.
فرار آمریکا در ابعاد جمع و جور تر شبیه به یک اکسپلورر محکم است ، اما روسی متوسط \u200b\u200bتر است. اما نسبتاً مقرون به صرفه از 1.050،000 روبل (با در نظر گرفتن قیمت قیمت) ، یک آمریکایی پیشرفته تر هزینه بیشتری خواهد داشت. از نظر ظاهری ، تشخیص فرار دشوار نیست: ویژگی های آسیایی در ترفند تایوان توسط یک یا دو نوری مشخصه A La Kia Spectra ، یک رنده صدا از رادیاتور ، مه متوسط \u200b\u200bعهد حدس می زند. هیچ چیز برای چسبیدن به ظاهر وجود ندارد ، حداقل جزئیات وجود دارد. اما این مزیت فرار است: هیچ تظاهر و صلیبی ، یک ماشین جدی برای زاگورود. با این حال ، آیا فقط برای ساعت است؟
ابعاد فرار به شما امکان می دهد در شهر احساس راحتی کنید: 1845 میلی متر عرض ، طول 4480 میلی متر ، ارتفاع مربوط به 1730 میلی متر. ترخیص کالا از گمرک 210 میلی متر اشاره می کند که ماشین ذخیره نمی کند و در آنجا هیچ جاده ای وجود ندارد. ماشین شاسی بلند؟ متقاطع؟ در عوض ، یک واگن ایستگاه با افزایش توانایی متقابل کشور ، جایگزینی بین Explorer و S-MAX.
برای بررسی این فرضیه در عمل ، ترک شهر کافی است ، زیرا فصل در دالی پایدارتر است. و منظره آرام و خوب از فرار ، مانند خود نام ، فقط تمایل به فرار از جنگل سنگی را می سوزاند. فقط دو مجموعه برای فرار ، XLT و محدود وجود دارد ، هر دو با موتور 2.3 لیتری با ظرفیت 145 اسب بخار. و گیربکس اتوماتیک ما یک نسخه ساده تر برای آزمون گرفتیم.
ما به راحتی به یک SUV کم پرش می کنیم و به داخل کابین نگاه می کنیم. پادشاهی عمل گرایی و زهد: سخت ، هرچند پلاستیک جامد ، شکاف های شسته و رفته ، یک فرمان ساده و حتی نازک. در برابر پیشینه رادرهای مدرن ، غیر معمول به نظر می رسد. سرگرمی های فورد با طراحی جنبشی و تلفن های نوکیا به وضوح با یک فرار گذشت. دستگاه ها تا حد امکان ساده هستند: در مرکز یک سرعت سنج و یک فشار سنج وجود دارد ، در طرفین دور کلاسیک کلاسیک از سطح سوخت و درجه حرارت قرار دارد. یک نور پس زمینه سبز باستانی وارد درگیری می شود که حاکی از حالت های انتقال اتوماتیک و درخشش آبی روشن از مقیاس است. اما اعداد به راحتی خوانده می شوند و با درخشش آبی رادیو و کنترل آب و هوا ، از این گذشته ، هماهنگ هستند.
در لحظه اول ، درج جلا براق از کنسول مرکزی تا حدودی شگفت زده می شود ، اما از طرف دیگر ، این دکوراسیون داخلی را به طرز مطلوبی تکان می دهد. درست است ، هیچ جایی از آثار انگشتان وجود ندارد
در نگاه اول ، همه چیز ساده است: حداقل کلیدها ، همه چیز فقط ضروری است: کنترل با میکروکلیم ، رادیو و مسدود کردن interdose. به دلیل تعداد کمی در کلیدها ، بسیاری از توابع واگذار می شوند. به عنوان مثال ، دسته دمنده قدرت دمیدن نیز مسئول گنجاندن چرخش است. و فن با استفاده از دسته توزیع جریان خاموش می شود ، که شما باید از آن استفاده کنید ، علاوه بر این ، حالت صفر در وسط قرار دارد و نه در حالت شدید.
ضرر رادیو یک مکان ناراحت کننده از کلیدهای Shift یا ایستگاه های رادیویی است: باید از محل راننده به آنها برسد ، اما هیچ کنترل رادیویی در پیکربندی XLT وجود ندارد. چرا او زهد سخت است؟ اما مکان هایی برای هزاران چیز کوچک ، لیوان ، لیوان ، بطری آب برای یک مسافر وجود دارد. چیزی برای پرش در ایستگاه ها وجود ندارد ، خود را بنشینید ، مانند یک آمریکایی واقعی قهوه بنوشید و کیلومترها را باد کنید. در عین حال ، ماشین صافی بیش از حد را لرزاند ، سیستم تعلیق کاملاً سفت است.
در سفرهای دوردست ، فرار واقعاً زحمت نمی کشد. فرمان قابل تنظیم نیست ، صندلی ها هم از نظر پشتی و هم از نظر بالش صاف هستند ، اما این امر در برخاستن با راحتی قابل قبول تداخل ندارد. در این دستگاه نیازی به تنظیم کامل مکان راننده برای ادغام با یک ماشین در نوبت نیست. در مقابل ، شما می توانید آزادانه بنشینید و فرمان را با یک دست روی چک های 600 کیلومتر بدون کوچکترین خستگی نگه دارید. فقط در حال حاضر مسافران عقب که فرصتی برای تنظیم پشت عمودی مسطح ندارند ، شروع به شکایت از عقب گیر کرده اند.
حرکت آرام با یک فرود بلند ، یک خط پنجره پایین و قفسه های پر پیچ و خم تسهیل می شود و دید خوبی ، کمبود ساخت و عایق صوتی خوب را فراهم می کند. در اینجا این ادعا فقط یکی از آینه ها برای کراس اوور بسیار کوچک است. البته فرمان می توانست از بین برود و نه چندان سنگین ، اما برای چرخش اوقات فراغت کافی است. من هنوز نمی خواهم به هر حال سرعت آنها را وارد کنم ، اگرچه مشاهده نشده است ، اگرچه بدون سیستم تثبیت به نوعی کشیده نمی شود. فرار را نمی توان کاملاً نسبت به بی نظمی های جاده ای بی تفاوت نامید ، اما گودال هیچ مشکلی خاص ایجاد نمی کند.
چهار اتوماتیک چهار ضلعی عجله ندارد ، اما بدون جنجال سوئیچ می شود. در صورت لزوم (بعید به نظر می رسد که تمایل به وجود بیاید) ، می توانید گاز بدهید ، اما منطقی نیست که انتظار شتاب پرواز را از فرار داشته باشید ، بنابراین سبقت باید از قبل تهیه شود. در عین حال ، کراس اوور کاملاً از محل شروع می شود ، اما پس از آن در حال حاضر تمایلی به سرعت بخشیدن ندارد.
 
بیایید سعی کنیم از آسفالت خارج شویم و سیستم هوشمند 4WD SystemTM را در آنجا ارزیابی کنیم.
در حالت عادی ، چرخ های جلو در حال فرار هستند و درایو چرخ عقب به دلیل مسدود کردن شورای چند دسیوس RBC ، که می تواند انجام شود و به زور با استفاده از کلید قفل 4x4 انجام می شود ، به طور خودکار متصل می شوند. دیفرانسیل مرکز با الکترومغناطیس.
 
زاویه ورود از 28.5 به 27 درجه کاهش یافته و زاویه کنگره از 22 به 30 درجه افزایش یافته است. ترخیص از فرار 201 میلی متر است ، بیش از حد کوتاه است ، که به شما امکان می دهد آزادانه در جاده حرکت کنید و به دامنه ها صعود کنید ، اما باید به خاطر داشت که معابر کوچک هستند و آویزان مورب نمی گذرد. فرار هنوز یک سرکش تمام عیار نیست ، اگرچه به شما امکان می دهد از یک پیک نیک در جنگل نسبتاً ضخیم ، با راحتی ، غلبه بر یک مسیر کم عمق ، گودال و شن و ماسه صعود کنید. نکته اصلی این نیست که از بین نرود. به هر حال ، پس از مطالعه خارج از جاده ، قسمت داخلی آستانه درها ، به ویژه از پشت ، آلوده آلوده است.
فرار به شما امکان می دهد چمدان قابل توجهی را با خود در جاده بگیرید. در حالت استاندارد ، تنه دارای حجم چشمگیر 934 لیتر است و با صندلی های عقب تاشو ، ضمن حفظ کف مسطح ، به 1792 لیتر می رسد. در صورت تمایل ، کافی است که فقط شیشه را باز کنید ، و نه کل درب.
Ford Escape توسط کسانی که نسبت به طراحی پیچیده و رابط کاربری پیشرفته فورد کوگا بی تفاوت مانده اند ، دوست خواهد بود ، اما هنوز در اکسپلورر انباشته نشده است ، از ماشین در شهر استفاده می کند ، اما در عین حال دوست دارد از کباب شدن خارج شود و اجرا کند به دور از زمان به سرزمین های ماندگاری طولانی. این شخص احتمالاً یک خانواده دارد و او برای یک جاده طولانی مدت برای چکرز در یک جاده چند منظوره خنک شده بود ، اما او شروع به درک ایمنی کرد.
این امر با حضور تنها یک واحد قدرت موجود با ظرفیت 2.3 لیتری 145 اسب بخار ترتیب داده می شود. و یک انتقال یک تفنگ تهاجمی چهار سرعته آرام از مصرف کم بنزین 92th خوشحال خواهد شد. فرار آینده فقط باید بین دو تریم انتخاب کند.
این پایه XLT 4x4 نام دارد و شامل یک چرخ یدکی کامل بر روی دیسک آلیاژی ، آینه های برقی ، چراغهای جلو مهیج جلو ، یک سیستم صوتی با چهار بلندگو ، تهویه مطبوع ، پنجره های برقی همه درها ، بالش ایمنی راننده و مسافر است. ABS با EBD.
تجهیزات محدود 4x4 در حال حاضر عناصر لوکس را فراهم می کند: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، سی دی CD با DU در ستون فرمان ، کنترل آب و هوا ، کنترل کروز ، سنسور پارکینگ عقب و دریچه با درایو برقی و ضد آفتاب.
در عین حال ، با وجود افزایش مکرر قیمت ها برای کل ترکیب ، فورد موفق شد قیمت بسیار جذاب را برای یک پایگاه فرار برای 1،050،000 روبل حفظ کند (می توانید 30،000 روبل بپردازید و یک دریچه دریافت کنید) و 1،180،000 روبل را محدود کرد. در عین حال ، شما هنوز هم می توانید اتومبیل های تولید شده در سال 2008 را پیدا کنید که با تخفیف فروخته می شوند.
رقیب intra -kuga intra -orporate به طور قابل توجهی گران تر از 1417،400 روبل است و با شخصیت کاملاً متفاوت روی مخاطب متمرکز است. در مورد بازیکنان همان زمینه ، فقط کره ای ها و ژاپنی ها در اینجا باقی می مانند: هیوندای سانتافه (از 949 900 روبل ، با اتومات - از 1،174،276 روبل) ، Hyundai Tuscon (از 699،900 روبل ، با یک ماشین اتوماتیک از 859 900 روبل) ، هوندا CR -V (از 1،047 250 روبل ، با مسلسل - از 11138،700 روبل) و نیسان Xtrail (از 1،166،500 رودر ، با اتومات - از 1،208،500 روبل).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV با قیمت مناسب
اندازه های جمع و جور متقاطع
سالن بزرگ
-
عدم انتخاب واحدهای قدرت
یک صندلی عقب ناراحت کننده
زهد نسخه اصلی
 
  
قیمت ماشین آزمایش شده از 1،050،000 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
موتور Ford Duratec 2.3 L (145 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک
16 چرخ آلیاژی ، یک چرخ یدکی کامل روی دیسک آلیاژ
مشبک رادیاتور - کروم
آینه های نمای عقب خارجی با تنظیم الکتریکی ، تاشو دستی ، نشانگرهای چرخش ساخته شده
چراغهای جلو هالوژن جلو با تنظیم زاویه تمایل
چراغ های عقب با لامپ های LED
چراغ های مه مه و چراغ های مه مه
درب دو بخش محفظه چمدان
رنگ آمیزی تیره عینک سمت عقب و لیوان درب محفظه چمدان
رادیو / CD / MP3 ، با یک ساعت ، یک سیستم کدگذاری محافظ از سرقت و 4 بلندگو ، آنتن رادیویی در پشت بام ماشین واقع شده است
لامپ برای خواندن کارت برای ردیف 1 صندلی ، سقف روشنایی داخلی و ردیف دوم صندلی ها و محفظه چمدان
صندلی های جلوی نوع سطل ، با کمر کم و محدودیت سر قابل تنظیم در ارتفاع
صندلی عقب با دو محدودیت سر قابل تنظیم از نظر ارتفاع ، با پشت ، در رابطه با 60/40 از هم جدا شده است
اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای بالا
تهویه کننده هوا
ویندوزهای برقی پنجره های همه درها ، دکمه های کنترل را روی درب راننده ، با عملکرد پایین آمدن شیشه درب شیشه ای با یک پرس واحد
کیسه های هوا راننده و مسافر ، پرده های ایمنی جانبی
ABS با EBD (تنظیم کننده توزیع ترمز الکترونیکی)
بی حرکت کننده ، سیستم حفاظت از محیط ، کلید تاشو D/A

مشخصات فنی
بدنه
نوع متقاطع بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 934/1792
جرم مجهز ، کیلوگرم 1605
توده کامل ، کیلوگرم 1986
طول ، میلی متر 4480
عرض ، میلی متر 1845
قد ، میلی متر 1730
پایه چرخ ، میلی متر 2620
ترخیص جاده ، MM 201
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2261
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 87.5 x 94.0
درجه فشرده سازی 9.7 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 145/6000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 200/4000
انتقال
گیربکس اتوماتیک 4 سرعته
درایو کامل است ، با یک حرکت چندگانه در درایو چرخ های عقب
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، بهار ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسک هستند
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 215/70 R16
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 160
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با ---
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر ---
چرخه کشور ---
چرخه مختلط 10.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 61
بنزین AI-92 سوخت

   
   
 
 

منبع: carClub.ru