درایو تست فرار فورد از سال 2008 SUV
او پشت سر او زنگ نمی زند
فقط چند سال پیش ، او کاملاً قانونی در روسیه وجود داشت ، اما پس از آن به نوعی بی سر و صدا ناپدید شد. و فقط اکنون ، پس از سرگردان شدن در اطراف آسیا ، بازگشت. درست ، ناشناس: با دقت پنهان و تحت اسناد دیگر که در آن یک فوردیکپ خاص ذکر شده است. اما شما ما را فریب نخواهید داد. سلام ، ماوریک! صومعه فراری
برای تشخیص پیرمرد در یک تازه وارد نیازی به داشتن یک چشم انداز X -ray ندارید: در مقابل من ، ماوریس قدیمی خوب مدل 2001 است. به هر حال ، این ماشین به روش خاص خود قابل توجه است: از این گذشته ، اولین جایگزین از برند فورد با بدنه پشتیبان. ماوریک حتی در اروپا فروخته شد و در روسیه نیز می توان فعلاً کاملاً رسما خریداری کرد.
اما چرا یک توزیع؟ شاید فروش ماوریک به همان اندازه که فورد دوست داشت ، به شدت نبوده و بنابراین سرگردان به فرار تغییر نام داده می شود ، تا ارتباط برقرار نکند با گذشته. علاوه بر این ، از نظر ظاهری ، ماشین واقعاً کاملاً جدا شده بود. و فقط پیاده روها با دهانه های مشخصه درها به ما فریاد می زنند که این به هیچ وجه یک ماشین جدید نیست.
و این نام ، اگر در مورد آن فکر کنید ، به هیچ وجه از سقف گرفته نشده است: در آمریکا ، ماوریک دقیقاً همان سالنامه شناخته شده است. نکته دیگر این است که ماشین ما نسبت به صداقت آمریکایی نگرش بسیار غیرمستقیم دارد ، زیرا نه از ایالات متحده وارد شد ، بلکه در موتور فورد لیو در جزیره تایوان آزاد شد.
و این ، باید بگویم ، چیزهای زیادی توضیح می دهد. به عنوان مثال ، کاملاً ظاهری آمریکایی نیست: در مقابل ، که در پشت سالخورده یک تجسم مستقیم از آسیایی است. و خط مقدم کاملاً از طیف های Izhevsk در حال حاضر کاملاً قرض گرفته شد. در هر صورت یک نکته آمریکایی است که به نظر می رسد کمی استثمارگر است!
تمام چرخ های لوکس برای SUV ها معمولی است: وقتی چرخ های جلو می لغزد ، اتصال چند منظوره بخشی از گشتاور را به محور عقب می اندازد. اتصال را می توان به زور با دکمه روی کنسول مرکزی مسدود کرد ، اما شما نمی توانید به طور مداوم در این حالت رانندگی کنید: در آسفالت خشک ، به زودی گیربکس را خفه خواهید کرد. علاوه بر این ، چنین تکنیکی از حلق آویز مورب صرفه جویی نمی شود. به طور کلی ، علی رغم یک ترخیص جدی در 201 میلی متر ، ماشین خارج از جاده منع مصرف دارد. اهرم های شل و ول یک تعلیق مستقل در شیار اول پاره می شوند همه رنگ ها آبی هستند
اما طراحی دستگاه تایوانی راضی نیست. شاید دلیلی برای شادی در کابین وجود داشته باشد؟ و آنچه از نظر بصری بسیار جالب است! لحن برای کل فضای داخلی توسط یک رنگ براق بسیار براق از کنسول مرکزی تنظیم شده است ، که به صورت برادرانه توسط کنترل آب و هوا و یک سیستم صوتی تقسیم شده است. اما هنوز هم اختلافات خاصی بین آنها وجود دارد: رنگهای پس زمینه آبی با توجه به این مورد توسط همه کسانی که وارد ماشین من شده اند ، مشخص شده است. و تابش آبی از داشبورد می آید که سایه سوم خود را نیز دارد. نه اینکه بگوییم این فشار است ، بلکه یک رسوب خاص است. به طور کلی ، تمام این آبی و حتی با یک برنامه نمایش کمی ساده لوحانه ، کمی اسباب بازی به نظر می رسد و باعث می شود مراکز موسیقی ارزان قیمت از فروشگاه الدورادو را به یاد بیاورید. به طور مشابه به نوعی نه در آمریکایی. نه در فوردوفسکی.
با این حال ، اگر زیبایی شناسی را به حوزه جهان بینی عینی منتقل کنید و آن را به پس زمینه سوق دهید ، بلافاصله شروع به ارتباط راحت تر با این در یک ماشین عمومی دوستانه می کنید. بعد از یک جلسه کوتاه از صندلی ، من با خوشحالی یک ارگونومی خوب را برای خودم جشن می گیرم. با این حال ، چنین یافته ای عملیاتی با حداقل تنظیمات توضیح داده می شود. با این وجود ، فرمان چرمی به خوبی در دستان قرار دارد و پای چپ در یک منطقه تفریحی بسیار مناسب خسته شده است: به لطف مسلسل ، من در آینده نزدیک به آن احتیاج نخواهم داد. با سنجش راحتی ، مغز سیگنال را به دست راست می دهد ، که بلافاصله روی جعبه بوکس واقع شده بین صندلی های جلوی آن قرار می گیرد ، در نتیجه من یک عکس را اشغال می کنم که کاملاً از یک شخص بی خبر است. به طور خلاصه ، من به یک آمریکایی تبدیل می شوم. و من در همان زمان احساس عالی می کنم!
از نظر ظاهری فضای داخلی و آسیا از یک سنی بسیار جالب تر از لمس است
دستگاه های ساده به سبک اسباب بازی کاملاً مختصر و آموزنده هستند
سالن چرمی حقوقی نسخه گران قیمت تر از محدود
حتی یک دوربین سنگین با آرامش در یک بوکس دوتایی قرار می گیرد.
اما من ساکن اروپا ماندم ، دلایل زیادی برای پیگیری NIT پیدا کردم. چرا چنین دکمه های کنترل ویندوزهای بدبخت؟ چرا شیشه حالت اتوماتیک ندارد و حتی نمی خواهد به تنهایی بلند شود؟ با چه حق پیچ خود ضربه از روی اثاثه یا لوازم داخلی درب؟ چرا از چنین پلاستیک سخت تند و زننده در یک دستگاه خوب استفاده می کنید؟ چه چیزی نیاز به ترمز دستی داشت تا در کنار صندلی مسافر در آن طرف تونل مرکزی مستقر شود؟
اما نه ، من در حال حاضر یک آمریکایی هستم بدون هیچ گونه تخفیف در منشأ آسیایی این فورد. و او آماده است تا اگر من یک سنپ را دوست داشته باشم با خیلی ها کنار بیاید. اما در ابتدا به تنه نگاه خواهم کرد.
و در صندوق عقب
و در صندوق عقب یک سطل زباله واقعی پیدا می کنم. من فکر کردم که بدتر از تنه یک لنسر جدید با مقوا ، پوشیده از فرش به طور تصادفی برش خورده و دائماً شلیک می شود ، نمی تواند چیزی باشد. اما نه ، فورد حتی با خلاقیت به این سؤال نزدیک شد: در اینجا ، از پشت فرش ، چیزی به کلبه ملوان چسبیده است که هنگام تلاش برای بلند کردن کف کاذب ، که در زیر آن یک ورق از پلاستیک سیاه با سوله ها قرار می گیرد ، آن را پیدا می کنید. زیرا Trifles در راه لوازم یدکی هل داده می شود. ترسناک در حال حاضر وحشت!
در همین حال ، اندازه تنه کاملاً خوش بینانه است ، به خصوص اگر صندلی های عقب را جمع کنید ، این می تواند در قسمت هایی انجام شود. اما این چیزی است که یک چیز است: برای اینکه پشت روی زمین دراز بکشید ، باید پیشانی ها برداشته شود ، که حتی شیارهای مناسب نیز در بالش پرتاب شده به جلو ارائه می شوند. اما این شیارها در یک روکش پلاستیکی ساخته شده اند که نه به خود بالش ، بلکه به اثاثه یا لوازم داخلی داخلی آن وصل شده است. و دومی ، با قضاوت بر اساس روحیه او ، به وضوح در برابر چنین شکنجه هایی برای چراغهای سنگین مقاومت نمی کند ، بنابراین در اولین فرصت خوشحال می شود.
مکان زیادی روی مبل پشت وجود دارد ، اما قسمت پشتی خیلی عمودی نصب شده است
عینک آفتابی در یک مورد محکم نمی خواهد به هیچ وجه جا دهد
مخفی در زیر لامپ کاذب ، یک ذخیره کامل همیشه تمیز خواهد ماند
بنابراین ، بهتر است مبل عقب را به حالت عمودی برسانید و دوستم را به آنجا بفرستم. در ابتدا او خوشحال شد ، اما خیلی زود شروع به شکایت کرد که ، آنها می گویند ، پشت خیلی عمودی بود. واقعاً است؟ من خودم آن را بررسی می کنم هوم ، و در واقع. اما مکان های زیادی برای سر و پاها وجود دارد که به طور کلی.
خوب ، هیچ چیز ، دوست من ، کمی صبور باشید. و من باید چرخ را برگردانم.
گفت ما رفتیم موتور را شروع کردم و گوش کردم. او گوش می داد زیرا تقریباً نامفهوم از بیکار بود. و با اورکلاک آرام ، موتور سعی می کند لحن را افزایش ندهد. اما ارزش آن را دارد که پدال گاز را به کف بسپارید ، زیرا اعصاب در خط چهار نگه داشته نمی شود: همراه با انقلاب ، صدا از طریق موتور کاهش می یابد. فریادهای خفه کننده موتور باعث می شود که ماشین سریعتر حرکت کند ، اما حتی وقتی Kik Downs شروع شود ، پویایی رخ نمی دهد: فورد فقط کمی صحبت می شود ، اما به هیچ وجه حمل نمی شود.
در همین حال ، من نمی توانم یک اپیتت ارشد ارائه دهم. در اولین دنده چهار ممکن ، ماشین بسیار فعال تقریباً پرش به جلو می رود. اما دوم و سوم به فورد دیگر به این راحتی داده نمی شود و با سرعت بخشیدن به چهارم ، ماشین به یک خلط برجسته تبدیل می شود: به سبقت می رود ، به آرامی با چرخ دنده حرکت می کند.
اما با سرعت شهری تا هشتاد و هک ، یک ضربه بسیار خوب است: یک گله متوسط \u200b\u200bاز 145 اسب برای چنین اتومبیل ، تقریباً در تمام مدت ، من را حتی با وجود دستگاه 4 سرعته باستانی من را در مقابل جریان حمل می کرد. دومی ، با استفاده از این فرصت ، قدردانی را اعلام می کند: اگرچه خیلی سریع نیست ، اما به طور انحصاری نرم و راحت کار می کند.
آن چند روز که من در انجمن Sightpa گذراندم ، پر از مثبت بود. دلیل این امر نه تنها رویدادهایی که من با استفاده از خدمات دوست جدید تایوانی ام در آن شرکت کردم ، بلکه خود فورد بود که باعث شد من به نظم جهانی خودم متفاوت نگاه کنم. سلام رفیق! من به من گفتم شاید به اندازه کافی برای عذاب توربین سالخورده فیات ، سفر به اطراف شهر با خانمهای جوان بی پروا ، ها؟ شاید وقت آن رسیده است که یک خانواده داشته باشیم و یک بلبییک بخوریم؟ و اگر من ، اگر چیزی ، آن را درست کنم ، خوب ، به کجا یا از ایکی که برای همیشه برای من می کشد ، لطفاً بعد از من زنگ نزنید!
و بعد از همه ، پرونده می گوید ، او را لعنت کنید. او می خواهد باور کند. از این گذشته ، او فقط من را به سمت توكسوكو در امتداد جاده سوار كرد كه در آن پیاده روی با پای پیاده ترسناک بود. فقط با چرخ ها همه این چاله ها که الهام بخش وحشت در رانندگان اتومبیل های معمولی است. و شاید من چنین آسایش را در او احساس نکردم ، که به من می دهد ، مثلاً یک رنجر-روور در سیستم تعلیق هوا. اما من به وضوح فهمیدم که فورد مرا به جایی که می خواهم می برد ، و پس از آن به راحتی و به راحتی به خانه می رود. حتی به نظرم رسید که او از من مراقبت می کند. مثلاً پنجاه هزار کیلومتر آزمایش ، که در آن مسابقات فرمان مناسب و پارامتر ساعت در نمونه های پایتخت ملاقات می کنند ، به هر حال فقط 12 لیتر بنزین را برای هر صد 92 می خواستند. اما من عادت کرده ام از ماشین مراقبت کنم ، من او را خوشحال می کردم!
او برای خودش بسیار مساعد است ، این فورد ایسکاپ. بله ، ساده است ، بی نظیر است ، از بسیاری جهات ناقص است: همان Kuga مرتبط شیک ، مدرن و یک نظم از بزرگی است که متفکرانه تر به نظر می رسد. اما کوگا فاصله دارد و یک پیراهن سالخورده دوست پسر او است. و این واقعیت که ساده ، بدون عارضه و کمی بی ادب است با مقدار نسبتاً مثبت درک می شود: هر روز چنین اتومبیل های صادقانه و مهربانی کمتر است. بله ، او نمی تواند به سرعت سوار شود ، اما او نمی خواهد به سرعت آن را سوار کند! اما شما به شما ساکت تر خواهید رفت ، فقط با آن روبرو نخواهید شد ، درست است؟
همه اجزاء
این ماشین در دو مجموعه XLT و محدود در روسیه فروخته می شود. اتوماتیک ، 4 کیسه هوا ، تهویه هوا ، دیسک های ریخته گری ، ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری ، MP3 آهنربا ، مه ، بی حرکت در حال حاضر در پایگاه داده است. و محدوده محدود برای 86 هزار روبل اضافی. تزئین شده با یک سالن چرمی ، کروز و کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارکینگ عقب ، یک زنجیره 6 دیسک و یک دریچه نیمه بال جدی. بر خلاف ماوریک ، لازم نیست بین موتورها و انتقال ها انتخاب کنید: 2.3 لیتر در دستگاه بدون گزینه. اما گرم کردن صندلی ها و آینه ها بسیار فاقد آن است و سفارش آنها به عنوان گزینه ها به شدت غیرممکن است. تنها گزینه بسته ای از دریچه ، سنسورهای پارکینگ و آب و هوایی برای 24.900 روبل است.
فورد فرار 2.3 محدود 4 4 4
داده های مشترک
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1625
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4480x1845x1730
پایه ، میلی متر
2620
جلو/عقب ، آهنگ MM
1545/1535
قطر نوبت ، م
10.8
سرعت ، کیلومتر در ساعت
160
حجم تنه (5/2 مکان) ، ل
505/1510
حجم مخزن سوخت ، L
61
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
4 سیلندر ، خط ، بنزین
حجم کار ، SMZ
2261
قدرت ، L.S. در RPM
155/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
20.4/4000
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو با اتصال اتوماتیک عقب
انتقال
6-ST. خودکار
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک ماشین
215/70 R17
ماشین
از 9.43 روبل/کیلومتر
+
تعلیق فشرده انرژی ؛ مصرف کوچک بنزین 92 ؛ AKP در پیکربندی استاندارد ؛ قیمت جالب
-
تنها واحد برق ؛ کمبود گرمایش آینه ها و صندلی ها حتی برای اضافی
Kirill Brevdo ، عکس gleb semerenko
