تست درایو Ferrari F355 1994 - 1999 کوپه
فرمول ساده


کنترل جعبه و کلاچ بر روی فرمان ساخته شده است. دست خلبان همیشه در فرمان است، که باعث می شود که کنترل مسیر حرکت را از دست ندهید در هنگام تغییر دنده.

تغییر دنده به طور قابل توجهی سریعتر اتفاق می افتد، تقریبا بدون شکستن جریان گشتاور، منجر به شکست فوری چرخ های پیشرو با آسفالت نمی شود.
مزایای یک روش جدید کنترل بسیار واضح بود که تنها یک سال بعد، انتقال مشابه خودرو خود را مجهز به FW 13B فرانک ویلیامز کرد. در سال 1991، آن را به نوبه خود به نوبه خود، و بعد از همه دستگاه های فرمول 1 شروع به مجهز به انتقال با کنترل الکترون-هیدرولیک.
اما فراری فقط یک تیم مسابقه ای نیست. اینها ماشین های بزرگراه کلاس GT با شکوه هستند که فرمول 1 همواره برای بررسی راه حل های فنی جدید شناخته شده است. دیر یا زود، بسیاری از آنها به مدل های سریال منتقل شدند. در اینجا چند نمونه وجود دارد. در سال 1987، در سال 1987 در سال 1987 در ماشین Ferrari F40 استفاده شد. حامل ها (شامل در طرح قدرت موتور و شاسی) موتور و انتقال، که در سال 1964 در ماشین Ferrari 158 / F1 ظاهر شد، در سال 1995 ممکن بود در Ferrari F50 مشاهده شود.
و در اینجا موازی دیگری است: فراری 639 - فراری 355F1 با انتقال فرمول. از زمان شروع منصول در برزیل، هشت و نیم سال در برزیل به ارائه 355F1 در فرانکفورت منتقل شده است.

دستگاه سیستم چنین است. در واقع، جعبه 6 سرعته و کلاچ مدل استاندارد 355، بدون تغییر باقی ماند، به دست آوردن تنها درایوهای هیدرولیکی، اجرای دستورات واحد کنترل الکترونیکی. و بلوک دستورات را برای تغییر چرخ دنده ها از دو دکمه دریافت می کند، به صورت ساختاری به صورت اهرم (مانند سوئیچ های فرمان) انجام می شود که بر روی فرمان فرمان پشت سر فرمان قرار می گیرد. راننده اهرم ها را کنترل می کند، آنها را با انگشت های متوسط \u200b\u200bو نامناسب چرخاند.

پس از شروع موتور، اولین فرمان (به نوبه خود اولین، اولین، دوم، دوم یا دنده عقب برای Troggy، تنها زمانی که پدال ترمز فشار داده می شود)، سیستم فشرده کلاچ و شامل اولین انتقال. هنگامی که پدال گاز فشرده می شود، سیستم به طور مطلوب کلاچ را بر اساس چرخش موتور، زاویه و سرعت حرکت پدال گاز آزاد می کند. ردیف ماشین از نقطه، در حالی که لغزش کلاچ حذف می شود.
با داشتن فرمان زیر (+1)، سیستم سرعت سرعت موتور و سرعت خودرو را تجزیه و تحلیل می کند، تعیین اینکه آیا انتقال انتخاب شده به آنها مربوط است یا خیر. بعد، مطابق با گشتاور موتور، کلاچ خاموش است - به طوری که جلوگیری از لغزش آن یا افزایش شدید انقلاب. سپس هیدرولیک بر روی دنده انتخاب شده تبدیل می شود و کلاچ را آزاد می کند. کل روش بیش از 200 میلی ثانیه طول می کشد ...

به طوری که راننده تعداد تجدید نظر را به اهرم ها را نگه ندارد، شماره انتقال در پنجره بین سرعت سنج و تچومتر بر روی پانل دستگاه نمایش داده می شود.
اگر تیم مسابقه انتخاب تنظیمات انتقال برای یک مسیر خاص و شرایط آب و هوایی، پس مالک Ferrari 355F1 نباید قادر به درک این پیچیدگی ها باشد. بنابراین، انتقال راننده را فراهم می کند این فرصت را برای انتخاب حالت ماکرو حرکت می کند: ورزش، حالت عادی، حالت حرکت توسط جاده لغزنده، و همچنین حالت جعبه اتوماتیک درجه بالا. به هر حال، زمانی که حالت ورزشی روشن می شود، سفتی تعلیق به طور خودکار افزایش می یابد. دکمه های انتخاب بر روی کنسول مرکزی قرار دارند، در کنار اهرم سوئیچینگ معکوس.
انتقال فرمول F1 کامل تمام سه نسخه فراری 355 - Burlenetta، Targa و Spider.
ایوان V. PADERIN
منبع: مجله موتور