تست درایو فراری 612 Scaglietti از سال 2004

نه با لیمو بلکه خیار

صاحب فراری 612 Scaglietti احساس می کند
آیا فراری مسئله ماشین در مورد دسته خودروها بحث برانگیز است. از یک طرف ، او مانند هر دستگاه دارای چهار چرخ و موتور احتراق داخلی است. از طرف دیگر ، حداقل به عنوان وسیله ای معمولی برای حرکت از نقطه A به اسباب بازی به ارزش 290،000 یورو غیر منطقی است. با این حال ، دستگاه شرح داده شده در زیر به بهترین وجه برای اهداف سودمند مناسب است. بنابراین ، آشنا شوید: غیرنظامی ترین و راحت ترین سوپراسپرت فراری 612 Scaglietti.
آنها می گویند که قبیله جهانی صاحبان و طرفداران فراری یکی از فداکار ترین موضوع تحسین آنهاست. ما نمی دانیم ، زیرا دایره صاحبان روسی این اتومبیل ها هنوز بسیار باریک است. تا همین اواخر ، شرکت ایتالیایی نماینده رسمی در کشور ما نداشت ، اما چشم انداز نگهداری منظم در هلسینکی (در آنجا بود که فروشنده مجاز فراری در آنجا بود) ، به نظر من ، حتی قادر به ایجاد شور و شوق ویژه نیست در میان متعصب مارک. با افتتاح در گذرگاه Tretyakovsky از سالن برای فروش اتومبیل های فراری و مازراتی (این رویداد در تاریخ 20 ماه مه اتفاق می افتد) ، روسیه تبدیل به یک کشور چهلمین جهان خواهد شد ، که در آن محصولات فراری رسماً نمایندگی می شوند.
علاوه بر پیروزی دائمی تیم کارخانه Scuderia Ferrari در فرمول 1 ، مردم را به خرید اتومبیل های مارانلو سوق می دهد؟ شاید خلق و خوی دیوانه باشد ، زیرا از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت ، تمام مدلهای فراری طبق داده های کارخانه در کمتر از 5 ثانیه تسریع می کنند؟ یا شاید یک چرخش خاص ، با سرعت زیاد در یک فشار ، صدای یک موتور که بلافاصله از مسیرهای نژادهای سلطنتی یادآوری می کند؟ همه این فرضیات حق وجود دارند ، اگرچه کارت اصلی و بی قید و شرط فراری وضعیت بالایی از ملکه سرعت است. در اختیار داشتن قرمز (و اکثریت قریب به اتفاق دستگاه های این برند به این رنگ نقاشی شده است) Ferrari کارت ویزیت ، نشان می دهد که به اطراف و جاه طلبی مالک نشان می دهد. یک شرایط دیگر وجود دارد که جذابیت فراری را به چشم خریداران بالقوه می افزاید: با وجود حجم مناسب تولید (حدود 4000 اتومبیل در سال) ، فراری ارزان ، حتی مورد استفاده قرار نمی گیرد. قیمت فروش ایتالیایی های زیبا در چنان سطحی که ممکن است مالک باشد ، اطمینان داشته باشد: او با غرفه شرکت در کاپوت یک خیابان تنظیم شده خنک روبرو نخواهد شد.
به خاطر احساس برتری نسبت به هر آنچه که در جاده های عمومی حرکت می کند ، صاحبان فراری آماده هستند تا موارد دلخواه خود را زیاد ببخشند: یک تعلیق سخت ، نه زهد ، گاهی اوقات با خرابی های صریح در پایان مواد مورد استفاده در دکوراسیون ، داخلی داخلی ، مجموعه ناچیزی از دستگاه های الکترونیکی و کارکردهای مسئول کسانی که مسئول حفظ راحتی هستند. فلسفه مسابقه فراری محتویات دستگاه را فقط به یک فرقه سرعت زیردستان می کند.
در صندلی عقب فراری
وحی بیشتر با مدل جدید Ferrari 612 Scaglietti (Skalletti) آشنا خواهد بود ، که برای اولین بار در ژانویه سال جاری در نمایندگی خودروهای دیترویت به جهانیان ارائه شد. این دستگاه متعلق به گروه Granturismo است ، یعنی کوپه های ورزشی که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته شده است. بر خلاف یک سوپراسپرتیک کلاسیک ، رانندگی که با توجه به میزان فعالیت بدنی ، می تواند با بازدید از یک باشگاه تناسب اندام مقایسه شود (و هزینه یک پوسته برای تمرینات باعث می شود این تناسب اندام گرانترین در جهان باشد) ، مدل Granturismo برای شخصی که 290،000 یورو برای آن کاهش یافته است ، انسانی تر است. راننده چنین خودرویی که پس از غلبه بر فاصله هزار کیلومتری ، فرمان را ترک می کند ، مانند لیمو فشرده احساس نمی شود. برعکس ، او مانند خیار تازه است و به محض ورود به سفر بعدی ، بسته به شرایط ، معاینه جاذبه ها ، جذب غذای خوشمزه یا بازدید از یک کلوپ شبانه ، قادر به افراط و تفریط است. ششصد دوازدهم تنها خودروی چهار نفره در محدوده مدل فراری است. در پشت دو صندلی جلو ، نه برخی از افراد دارای نقص +2 پنهان ، فقط برای اسکان کوتاه مدت دو کودک نازک مناسب است ، اما دو مورد کاملاً انسانی ، نه از نظر جبهه در راحتی ، که به راحتی می توانند جسمی طبیعی را در بازوهای چرمی خود بگیرند واد
با آنها ، با صندلی های عقب ، من شروع کردم ، مهم نیست که چقدر کفرآمیز به نظر می رسد ، اولین آشنایی با فراری جدید. روند فرود و اشتیاق کاملاً راحت بود. با نشستن برای یک راننده نسبتاً بلند ، فهمیدم که فضای کافی برای پاها وجود دارد. واقعیت این است که 612 Scaglitti دارای پایه چرخ 2.95 متر برای یک کلاه ورزشی بیش از حد چشمگیر است ، اگر در نظر داشته باشیم که پایه چرخ مرسدس بنز S-Klasse سدان 1.5 سانتی متر است. طول عموم طول طول دستگاه 4.9 متر است ، همچنین به قرار دادن راحت سواران کمک می کند.
صد کیلومتر اول راه ششصد و دوازدهم که من نیز در صندلی عقب انجام دادم و می توانم شهادت دهم که می توانید در آنجا زندگی کنید. سقف ، که به آرامی در یک پنجره عقب پانوراما جاری می شود ، تأمین فضای بالای سر ، وسایل جانبی چرمی با بازوهای تشکیل شده برای مسافران عقب و پشت های بلند صندلی های جلو ، احساس دنج یک پیله قابل اعتماد را ایجاد می کند ، بدون اینکه باعث ایجاد کلاستروفوبیا شود. پشتی های بالای صندلی های جلو نیز مفید است زیرا سیستم عصبی سرعت سنج را که در پشت آنها نشسته است ، نگه می دارد. این بهتر است ، زیرا در بعضی مواقع شهادت این دستگاه برای دستگاه های چشمگیر قادر به ایجاد هیستری هستند. و راننده چنین خودرویی نمی تواند منحرف شود.
ضد عفونی نکنید!
به نظر می رسد که این هدف این بود که خلبان را منحرف نکنیم که طراحان فراری ، که مقداری پین Kutsy را اقتباس کرده اند ، که این زبان به عنوان یک اهرم تبدیل نمی شود ، به عنوان یک ابزار انتقال سازگار شده است. در پشت فرمان نشسته ام ، فهمیدم که فرود تحمیل شده با دنده که مرتباً روی اهرم با دست راست دراز کشیده است ، در اینجا مناسب نیست. مشتری مجبور است تمام وقت هر دو دست را روی فرمان نگه دارد ، که البته به غلظت کنترل بر مدیریت کمک می کند. برنامه های موجود در دستگاه های ارائه شده به ما ، مجهز به جعبه کنترل الکترو هیدرولیک F1A (نسخه هایی با گیربکس مکانیکی سنتی نیز وجود دارد) که با تغییر دو درایو سروو واقع در ستون فرمان تغییر یافته است. سیستم مدرن F1 ، که از فرمول های واقعی به اتومبیل های جاده ای آمده بود ، برای اولین بار توسط فراری در سال 1994 مورد استفاده قرار گرفت. بلافاصله مورد استقبال قرار گرفت: برای تغییر انتقال درایوهای سروو تنها 0.125 ثانیه. این حتی کمتر از یک مربی برای تغییر برنامه در یک ایست بازرسی مکانیکی است. در جلوی درایور ، محافظ ابزار مجهز به دو دستگاه آنالوگ با یک فشار سنج و سرعت سنج و یک صفحه نمایش رنگی است که بر روی آن دکمه های موجود در فرمان می توانند منو را نشان دهند. با صداقت پیچاندن کنترل صدا نسبتاً متوسط \u200b\u200bاز نظر ظاهری سیستم صوتی Bose (متأسفانه ، احتمالاً از فرمان تنظیم نشده است ، تا توجه راننده را منحرف نکند) ، من در حال حرکت هستم. ذخیره کشش موتور 12 سیلندر با حجم 5.7 لیتر همیشه کافی است و با اضافی این یکباره مشخص می شود. فراری که کمی در محور پشتی قرار دارد ، مانند سنگ از یک زنجیر پرواز می کند. من با وجود بدنه کاملاً آلومینیوم ، اتومبیل ها انتظار چنین چابکی را از تقریباً دو -تون (1840 کیلوگرم) نداشتم! پانصد و چهل اسب بخار بیان باورنکردنی در فراری. Twing دسته سمت راست درایو سروو ، دنده را افزایش می دهم ، در بعضی مواقع با استفاده از 7500 دور در دقیقه ، پیکان Tachometer را به منطقه قرمز نزدیک می کنم. در همین حال ، در سرعت سنج 170 کیلومتر در ساعت و در شیشه جلو ، سپر عقب به سرعت در حال نزدیک شدن به نوعی لیاچی است. ترمز ، چرخش سمت چپ ، پایین آمدن ، اهرم و کندی قدرتمند. لیوچ سبقت نوار سمت چپ را در مقابل بخش آزاد بزرگراه بولونیا میلان آزاد می کند و پا دوباره روی شتاب دهنده فشار می دهد و دست دوباره گلبرگ را تکان می دهد و از طریق دنده مرتب می شود. در سرعت سنج 220 کیلومتر در ساعت ، اما کار نمی کند که سریعتر به اینجا بروید (320 کیلومتر در ساعت می تواند طبق گذرنامه باشد) بیش از حد تداخل در جهت عبور حرکت می کند. در کنگره از بزرگراه بلند ، کارابین ها ، ما را متوقف نمی کند تا جریمه ای را برای سرعت بیش از حد مخرب بنویسیم ، اما کسانی که علاقه مند به ماشین حتی در اینجا هستند ، یک و نیم صد کیلومتر از Maranello ، 612 Scaglietti ، هیچ کس واقعاً اره. با رضایت از کنجکاوی وزیران قانون ، وارد بخش کوهستانی مسیر می شویم. و در اینجا فراری در عنصر خود: به شما امکان می دهد تا بسته های چرخش را در آستانه خطای ، زیر صدای لاستیک ها طی کنید. با بازگشت دوباره آن و دوباره صعود به آزادراه ، می فهمم که انواع ستایش سزاوار صافی دوره ورزش است و این نیز شایستگی یک پایه چرخ کشیده است. با بازی با گیربکس فرمان جعبه هوشمند ، دکمه خودکار را فشار داده و انتقال را با لذت ویژه به حالت کاملاً اتوماتیک ترجمه می کنم ، زیرا در حال حاضر در خیابان های حالت های بسته شده با اتومبیل اتفاق می افتد.
به هر حال ، دو دکمه دیگر روی فرمان چیست؟ به نظر می رسد که یکی از آنها شامل یک حالت ورزشی از انتقال اتوماتیک است (متأسفانه ، برای کمبود وقت غیر سودآور باقی مانده است). اما دوم قطع ارتباط (به عنوان توضیحات) ، سیستم تثبیت CST ، با ترکیب مزایای ABS معمولی و ASR. در مورد اثر تولید شده توسط دستگاه پس از آلودگی ، می گویم: قبل از لمس این دکمه سه بار فکر کنید. از کنترل الکترونیک ، 540 اسب بخار آزاد شده است آنها نیاز به درمان بسیار دقیق و داشتن مهارت های شدید رانندگی دارند. در یک کلام ، بهتر است چیزی یا شخص دیگری (حشرات موجود در باغ یا چیز دیگری) را از CST در فراری غیرفعال کنید.
سوپراسپرت برای هر روز
بنابراین ، 612 Scaglietti با موفقیت با موفقیت ویژگی های یک سوپراسپرت خالص را از برجسته ترین تولید کننده و یک کودتای ورزشی راحت ترکیب می کند. فراری هرگز تنها ماشین در گاراژ نیست و با این وجود می تواند به عنوان ماشین برای همه موارد ارائه شود. مشروط بر اینکه 612 Scaglietti باشد. فقط این امکان را به مالک می دهد تا تمام جذابیت های یک ماشین را با غرفه بلند روی هود طعم دهد ، اما در عین حال از سطح معمول راحتی سورتمه ای ذاتی در نماینده کلاس نماینده لذت می برد.
یوری خنیچکین
 

منبع: چرخ (شرکت)