تست درایو فراری 348 1989 - 1995 کوپه

جذاب 348

در هر کشوری وابستگی خودرو خود را. جایی در فیلیپین با بی اعتمادی مربوط به IKARUS بزرگ است، زیرا با ویللی های بلند مدت، در کره جنوبی ترجیح داده می شود، از آنجا که آنها به وانت های کوچک استفاده می شود، و در مغولستان ولگا ولگا ما ولگا در مغولستان را دوست نداشت ، چون اسب های دوگانه اسب سخت شده در این نقش هر دو بیشتر و ارزان تر بودند.

 

اما به دلایلی، واکنش به اتومبیل های باز (کابریل ها و عنکبوت) تقریبا همه جا است. آنها در هر گوشه ای از جهان بیرون می آیند. حتی در لباس نروژ، که در آن خورشید در زمستان ظاهر می شود و حتی در تابستان گرم نمی شود، حتی در تابستان، تبدیل قابل تبدیل به طور معمول در جریان خیابان درک می شود و به این سوال: چرا شما نیاز به کابریولت دارید؟ - هیچ کس متهم نیست، زیرا، جایی که دیگر به عنوان ما در نروژ نیستیم.

 

برخی معتقدند که خودروهای باز به معنای واقعی کلمه سال 3-4 پیش وارد شده اند. قطعا در این راه نیست. اول، کابریولت، عنکبوت و لندو به عنوان انواع سال های بدن 100 و در مرحله دوم، هنوز رتبهدهی نشده بود، به طوری که یک شرکت سه گانه ماشین های باز، بر خلاف خواسته های توده ها، حتی اگر آنها را به دست نیاورده اند توسط خریداران و اگر در یک بخش از دنیای قدیم، کسی به انتشار یک ماشین باز به پایان رسید، کسی قطعا شروع به انجام آن کرد، زیرا او فکر کرد که در حال حاضر بود.

 

با توجه به پاریس در یک PAR با یک PEUGEOT زیبا 306 Cabriolet، JAGUAR XJS با چند شیک سواری سالخوردگان Talkot 1.6 Cabriolet و All-Weather Porshe 911 Cabriolet یا 912 Trga.

 

خوب، در همه زمان ها، اتومبیل های باز، بیشتر عنکبوت ها، در محدوده تولید فراری بودند. اولین فراری، 125 معروف 125 ساله، در سال 1947 ظاهر شد، عنکبوت دوگانه بود.

 

در سال 1993، نسخه عنکبوت در سری 348 ظاهر شد. و اگرچه ارائه نوآوری می تواند به طور موفقیت آمیز در هر بخش از جهان برگزار شود، ایتالیایی ها محل را انتخاب کردند که در آن بلافاصله بر اساس تقاضای روستایی محاسبه می شد. Premiere در 27 فوریه در هالیوود برگزار شد. البته، چه کسی، به عنوان ستاره های فیلم، خود را در یک ماشین باز نشان می دهد.

 

348 نفر کوچکترین فراری در گاما بود. همانطور که می دانید، مفاهیم بزرگ و کوچک در این شرکت نگرانی نیست، اما تعداد سیلندر. این دستگاه دارای یک موتور V8 با COLLAPSE 90 است. حجم تنها 3405 سانتی متر است. موتور به شدت مجبور است. درجه فشرده سازی 10.8 است. قدرت در 320 لیتر. با. این در 7200 دور در دقیقه توسعه می یابد. و لحظه 324 نانومتر است - در 5000 دور در دقیقه. موتور دارای چهار کابینت و چهار دریچه در هر سیلندر است. احتراق و تزریق توسط یکی از کامل ترین سیستم ها در امروز انجام می شود - Bosch Mtronic 2.7. موتور به صورت طولی نصب شده است، و جعبه به طور متناوب است. افزایش اختلاف در اصطکاک وجود دارد.

 

موتور 119H90V8 (وزن 180 کیلوگرم) ساخته شده عنکبوت یک ماشین بسیار جذاب برای سواری با سرعت بالا سوار. با استفاده از این موتور فراری بهترین وزن و نسبت قدرت را برای زمان خود دریافت کرد.

 

تعلیق تمام چرخ های مستقل، در طول غیر موازی و نابرابر اهرم های قیمت با جذب کننده شوک دوگانه و چشمه های کم ارتفاع.

 

تثبیت کننده های پایداری عرضی و جلو و عقب. چنین تعلیق یک کلاچ را با یک گرانیت تضمین می کند و نام خودرو عنکبوت را توجیه می کند. اهرم ها به طور مستقیم به قاب فضایی ساخته شده از فولاد Chromolibdden متصل می شوند. پانل های بدن از آلومینیوم و پلاستیک. آنها در سنت های خودآزمایی فراری، در برخی از نقاط، متصل می شوند و در اکثر نقاط چسبنده هستند.

 

برای عنکبوت، عناصر طراحی چارچوب چارچوب طولی و قاب شیشه جلو اتومبیل، که باید بار اصلی را در هنگام برداشتن بیش از حد برساند.

 

با تشکر از سپرده راه حل های سبک Pininfarina، که به طور سنتی در Ferrari، عنکبوتی مشغول به کار است، هرچند او خطوط مشخصی از اصلاحات دیگر را 348 GTB Berlinetta و 348 GTS Targa به تصویب رساند، بدون در نظر گرفتن اینکه آیا آن را مطرح کرده یا بیش از آن است. اما بهتر است زمانی که آن را حذف شده است. سپس ماشین از ناراحتی خانواده فراری خارج می شود و بسیار آزادانه نشسته است. درست است، برای رانندگان بالا و با یک سقف پیچ خورده، مشکلات باقی خواهد ماند. به عنوان مثال، یک قاب پایین شیشه جلو، که باید به چیزی استفاده شود.

 

مقادیر بالا (یک لایه از چیزی آغشته) به سرعت و بدون هیچ زحمتی. به سمت چپ صندلی راننده، در کنار اهرم ترمز پارکینگ، دسته ای از شکل پیچیده است. و جایی در منطقه گوش راننده چپ مکانیسم است که این دسته به آن پیوسته است. چندین حرکت ساده و سیستم اهرم به سرعت و به آرامی بالا را به یک طاقچه خاص متصل می شود. در تنه، عنکبوت یک پوشش تزئینی است که این طاقچه را بسته خواهد کرد.

 

اگر شمارش تمام بارها و بارها (موتور 5 (13) با یک کلمه ناراحت کننده Clumbee، به شدت برجسته به سالن، فرود راننده و تنها مسافر را می توان بسیار خوب نامیده می شود. صندلی های شگفت انگیز، پوشیده شده با چرم سیاه، راحت هستند و تمام تنظیمات لازم را داشته باشید.

 

به طور کلی، چرم سیاه در کابین بسیار زیاد است. پوست بر روی اژدر، در درها، در کنسول، تبدیل به تونل. به نظر می رسد این همه بسیار شیک است، انجام شده کیفی، بنابراین یک بار دیگر تعجب شکست شرکت با ترمیم چرمی داخلی 456 (موتور 4 (12). شاید رنگ آن بود؟

 

فضای اطراف راننده نسبتا مناسب است. درست است که درب داخلی درب با استفاده از درایوهای الکتریکی از هر دو آینه عقب را تداخل می کند و دسترسی به ویندوز را پیچیده می کند. به هر حال، تمام این دکمه های سخت به دست آوردن دارای نور پس زمینه ثابت هستند. فرمان بسیار راحت است.

 

به طور کامل سیاه و سفید، با لبه های چرم واقعی، در مرکز رنگ زرد دیدنی، یک علامت فراری وجود دارد. سه اهرم شدیدی، مانند Zhiguli ما. به هر حال، در ستون فرمان، لچ با وین دوباره است.

 

این دستگاه ها یک ویروس قدرتمند را پوشش می دهد، با چرم سیاه پوشیده شده است. سرعت سنج دیجیتالی شده تا 300 کیلومتر در ساعت، تاچومتر تا 10،000 دور در دقیقه. علاوه بر آنها، دو ابزار سنتی تر برای فراری وجود دارد: اشاره گر دما در سیستم خنک کننده و فشار روغن. در مقایسه با 512th، این ماشین در حال حاضر به نظر می رسد طاقچه (پوشیده شده با پوست) تحت رادیو.

 

کنسول به سادگی باعث تحسین می شود. با تعداد دکمه ها، احتمالا، احتمالا تنها قبل از BMW از سری 7 نیست. در طبقه بالا، پنج دکمه بزرگ در یک ردیف قرار گرفتند: نور سر (چراغهای عقب افتاده)، مه، آینه های گرمایش، زنگ هشدار و دکمه برق نور پارکینگ را روشن کنید. در زیر دو ابزار گرد زیبا است: شاخص سطح روغن و سطح سوخت. اما زیر آنها در سه ردیف - مجموعه اصلی دکمه ها و شاخص ها. با تراکم، آنها شبیه یک خوک بزرگ برای یک پراکند، اما در مقایسه با آنها به شدت مرتب مرتب شده اند. همه آنها مسئول Microclimate هستند، هرچند با چنین مقدار، زمان آن است که به سمت مدیریت آب و هوا یک کل شهر، نه یک ماشین دوگانه، کنار بگذارد. Gear Gearbox 5 سرعته، سنت ورزشی، سخت و دقیق.

 

کروم فولاد، یک دستگیره کوچک. و در کنار همان منطقه کروم از پایه گیربکس، چند دکمه و شاخه های دیگر، که از جمله آن عجیب و غریب (در محل) به عنوان دکمه بسته شدن درب وجود دارد. در اینجا دکمه آشنا تر از باز شدن از راه دور از بنزوبککو نیست. علاوه بر این، یک کمربند بزرگ در تونل واقع شده است، جایی برای یک جفت عمیق برای هر چیز کوچک وجود دارد.

 

اگر به یاد داشته باشید، آشنا شدن با دو فراری در اتاق های قبلی، بسیاری از سوالات را ترک کرد. به عنوان مثال، هر بار که ما در مورد برخی از مشکلات بیش از حد دستکش شگفت زده شدیم، اندازه های بسیار کم آن بود. علاوه بر این، به طور سنتی مشغول حمل لامپ است. این پوشش فراری Bandaches بر روی دو چشمه گاز باز می شود. از چنین راه حل، این باعث می شود که Superpost و برخی از نامناسب. به طور طبیعی، در داخل حمل شد.

 

تنه در 348th کوچک است و با مواد سیاه و سفید پوشیده شده است. در اینجا با خوانندگان ما با ابزارها دروغ می گویند. در دو طرف تنه، به عنوان آن را در آرچ های چرخ، دو سوراخ. تحت یک بلوک از فیوز های زیبا و رنگارنگ، تحت دیگری - یک مخزن از واشر شیشه جلو اتومبیل.

 

هود ساخته شده از پلاستیک به راحتی باز می شود. در عمق، سرچشمه آلومینیوم بلوک سیلندر را از بین می برد، که مجرای هوا های سیاه و سفید ضخیم از یک صفحه قدرتمند با کتیبه فراری جدا می شود. از زیر آن، لوله های از قاب قدرت بیرون می آیند، عناصر تعلیق و فنجان جذب شوک، مهار سیم کشی قابل مشاهده است. طراحی نمونه صنعتی.

 

فراری 348 عنکبوت از سه فراری نشان داده شده به ما (بیشتر فراری 456 GT و Ferrari 512 TR) بیشتر دوست داشت. و نه تنها به خاطر زیبایی درخشان ذاتی موجود در تقریبا هر ماشین باز. 348 عنکبوت به نظر می رسد دوستانه ترین و توطئه است. و به اندازه کافی عجیب و غریب، تنها او جذابیت خود را داشت.

 

متن: سرگئی Aslanyan، الکساندر Piculento
 
 

 

منبع: مجله موتور