درایو تست Avenger Dode از سال 2007

نیمه بلوط

Dodge Avenger جدید در واقع دو برابر برای مدت طولانی است که کرایسلر Sebring را فروخته می شود. سکوی عمومی. با این حال ، تولید کنندگان آن را به عنوان یک ماشین با ظاهری آمریکایی ، اما رسیدگی به اروپایی قرار می دهند. آیا سدان جدید Dodge می تواند به دلیل عدم تمایل به دنیای قدیم به اتومبیل های خارج از کشور انتقام بگیرد (Avenger Avenger)؟

 
ما قبلاً به سبرینگ رفتیم و او تصور شدیدی ایجاد نکرد. یک محصول معمولی از صنعت اتومبیل آمریکایی یک موتور آرام است ، یک کنترل اتوماتیک با سرعت 4 سرعته و غیرقانونی است. جای تعجب آور نیست ، زیرا بازار اصلی کرایسلر ایالات متحده آمریکا. Avenger با دید اروپا ساخته شد. در همین حال ، در بخش D ، که Avenger به آن تعلق دارد ، بازیکنان جدی هستند. افتخار اروپا توسط Volkswagen Passat و Ford Mondeo محافظت می شود. ژاپنی ها در اینجا هم هوندا آکورد و هم Mazda6 قوی هستند. بله ، و هیوندای NF کره ای قابل تخفیف نیست. Dodge با آنها در تضاد خواهد بود؟
 
ظاهر Avenger واقعاً آمریکایی است. سبک خرد شده مارک مانند مدل های کالیبر و نیترو. البته ظرافت تا حدودی متفاوت است ، اما اشتباه نیست که اشتباه در ابتدای قرن بیست و یکم باشد. در عین حال ، برخی از عناصر ، مانند باسن لهجه ، تبریک به اجداد خود به مدل های شارژر و چلنجر می فرستند. اما قوس های چرخ مانند بستگان فعلی تورم هستند. همچنین فک های مربعی از ضربه گیرها وجود دارد ، به طور نامنظم به شکل چراغهای بزرگ و البته یک مشبک رادیاتور غول خانوادگی با یک صلیب و آرچار در وسط.
 
با کالیبر ، چنین طرحی جدید بود ، زیرا برای بسیاری جالب و جذاب است. و برای نیترو ، به نظر می رسد او یک بی ادبی و ادعای SUV مناسب برای چهره خود است. اما برای Avenger ، به نظر من یک سدان طبقه متوسط \u200b\u200bبیش از حد است. چرا بیش از حد زیاد در اروپا گرفتار شد؟ فضای مهندسی اجازه نداد یک موتور 4 سیلندر کوچک قرار دهد؟ آنها دو نفر به آنجا می رسیدند! تنه خیلی بیشتر شده است؟ بله ، واقعاً بزرگ است ، اما بسیاری از رقبا حجم مشابهی با ابعاد کوچکتر دارند. چرخ ها ، که برای برخی از متقاطع (215/60 R17) کاملاً مناسب هستند ، در قوس های عظیمی از بین می روند. در اینجا اینچ 1920 وجود دارد. من فکر نمی کنم که اروپایی ها با چنین ظاهری سقوط کنند. هویت شرکتی یک هویت شرکتی است ، باید در کل محدوده مدل خوانده شود. اما تلاش برای کشیدن آن بر روی Avenger به این شکل کاملاً مناسب نیست. اگرچه در اصالت ، البته ، شما نمی توانید از این سدان امتناع ورزید. در کلاس هیچ چیز دیگری وجود ندارد.
  
فضای داخلی Dodge Avenger نیز به سبک شرکتی ساخته شده است. همان زاویه ای ، همان سایه های خاکستری در دکوراسیون ، سه چاه مرتب و مرتب. صندلی های جلو بسیار شبیه به قسمت هایی است که در سبرینگ ایستاده اند ، با فشار به عقب و تقریباً بدون پشتیبانی جانبی. درست است ، آنها در اینجا چرم نیستند (پوست حتی برای اضافی نیز غیرممکن است). در یک ماشین آزمایشی ، صندلی ها با پارچه ای اختیاری و به راحتی شستشو می شوند. به طور کلی ، ارگونومی به ترتیب است. اما شکایات وجود دارد فرمان پلاستیک لاستیکی خشن به قطر بیش از حد بزرگ و ناخوشایند برای لمس ، دید پشت و رضایت بخش نیست ، رضایت بخش برای سرزنش بلند ، به شدت بالا رفتن ، شروع از درهای عقب ، یک خط آستانه پنجره است. نیروی موجود در سوئیچ های فرمان بسیار بزرگ است. منهای تنظیم انحرافات تهویه به چشم را نمی توان در جایی که جریان هوا هدایت می شود تعیین کرد.
 
با این حال ، کیفیت اصلی ادعای مواد نهایی بسیار کم است. سفارش بزرگی از ماشین های ژاپنی بدتر است ، به ذکر اروپایی. برای یک ماشین به ارزش 33000 دلار ، این غیرقابل قبول است. و نه یک سیستم صوتی مناسب و نه یک جعبه خنک شده در بالای جعبه دستکش و نه یک روشنایی جالب از کابین A La Xenon نمی تواند از این اشکال پیشی بگیرد. اما پنج اغوا بزرگ بدون مشکل قرار می گیرند. نصب آب و هوایی با وظایف خود مقابله می کند ، سه حلقه کنترل سنتی راحت است ، اما انحراف دهنده برای مسافران عقب ارائه نمی شود.
 
این برای بررسی اینکه Dodge در حال حرکت است ، باقی مانده است. من باید بلافاصله بگویم که این ماشین بسیار شایسته سوار می شود ، اگر نه برای دستگاه 4 سرعته آهسته باستانی. علاوه بر این ، (توجه!) دنده مستقیم او سوم است و در آن قرار دارد که Avenger پس از ابدیت به حداکثر 200 کیلومتر در ساعت می رسد. در حالت دوم ، می توانید تقریباً 160 حالت دستی را تسریع کنید ، آن را به هیچ وجه ذخیره نمی کند. هیچ چیز خاصی برای تعویض وجود ندارد ، در واقع فقط سه برنامه وجود دارد. علاوه بر این ، هنگامی که به حداکثر چرخش ها رسید ، دستگاه خود به مرحله بعدی منتقل می شود. حیف است از آنجا که موتور جهان 2.4 لیتری با فازهای توزیع گاز متغیر بسیار مناسب است. یک اتومبیل با وزن یک و نیم تن برای هر دو 170 اسب بخار و 220 نانومتر کافی خواهد بود. اما جعبه همه چیز را خراب می کند. شرم آور است همچنین شرم آور است زیرا تعلیق انتقام جویان به خوبی تنظیم شده است و سعی در ترکیب شدت انرژی و آسایش انرژی آمریکا با رسیدگی به اروپایی دارد. و ، باید بگویم ، کافی نیست.
 
این ماشین با آرامش با انواع بی نظمی روبرو می شود و سعی نمی کند سواران را در مورد آنها مطلع کند. و Dodge به خوبی کنترل می شود. در مقایسه با آمریکایی های نسل های گذشته ، پیشرفت آشکار. رول ها در حد معقول ، تقریباً هیچ گونه ساخت و ساز وجود ندارد ، اگر شتاب دهید ، به طور مساوی نگه داشته می شود. اما گاهی اوقات با سرعت زیاد ، بر بی نظمی ، هنوز هم به فرمان نیاز دارد. به خصوص با صدای باد جانبی باد ، قایقرانی بسیار عالی است. Avenger با تأخیرهای کوچک به چرخ های فرمان واکنش نشان می دهد (احتمالاً گسل لاستیک های پر پروفایل). اطلاعاتی در مورد فرمان وجود دارد ، اما به همان اندازه که دوست داریم نیست. اما حداقل شما در پشت فرمان یک ماشین احساس می کنید ، و نه پشت راس قایق بادبانی. در همان زمان ، به نوبه خود ، سدان محکم به آسفالت می چسبد. با وجود تحریکات صریح من ، سیستم ESP اغلب از خواب بیدار نمی شد. Dodge Rides با اطمینان!
 
قابل اعتماد ، اما بدون نژاد در عادت. جای تعجب آور نیست ، با اولین تلاش برای دوختن کفش ورزشی عالی ، می توان چکمه های خود را در تمام زندگی من انجام داد. با این وجود ، اقدامات داج باعث احترام ، از جمله شجاعت حمله به اروپا می شود. اما یک ادعا در اینجا امکان پذیر نیست. مصرف کننده اروپایی بسیار انتخابی است. لیکایی فقط با یک بسته بندی زیبا دشوار است. به او ویژگی های راننده ، انتخاب زیادی از تنظیمات و یک سالن با کیفیت بالا را بدهید. از بعضی جهات ، داج هنوز به جلو حرکت کرد. اما برای قیمت کافی برای 30،000 دلار مناسب نیست. در حال حاضر ، البته چکمه نیست. بلکه کفش ورزشی نیست. در عوض ، نیمی از باکترها ...

 
قیمت و پیکربندی

در روسیه ، Dodge Avenger با دو موتور 4 سیلندر فروخته می شود تا از 2.0 لیتر (از 752.500 روبل) یا 2.4 لیتر (از 815 500 روبل) انتخاب کند. یک گیربکس 5 سرعته دستی با موتور کوچکتر موتور و با انتقال اتوماتیک 2.4 لیتری تنها تهیه می شود. تجهیزات اولیه شامل آموزش صوتی ، آینه های برقی و گرمایش ، چرخ های 17 اینچی فولادی ، تهویه مطبوع ، 6 بالش و کنترل کروز است. در نسخه P1 ، تشک های کف ، صندلی ها توسط پارچه بله ضروری ، گرم کردن صندلی های جلو ، CD/DVD و چراغ های مه اضافه می شوند. در نسخه برتر ، P2 با زنجیره CD/DVD برای 6 دیسک نیز امکان پذیر است. رنگ آمیزی فلزی ، یک درایو برقی و بسته ای از تجهیزات اضافی گروه Convinience Premium (آینه نمای عقب ، کنترل خودکار آب و هوا ، گنجاندن خودکار نور نزدیک) به صورت اختیاری سفارش داده می شود.
 
دیمیتری کروتوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2007]