درایو تست Daihatsu Terios 2000 - SUV 2005

همه عکسهای Daihatsu Terios 2000 - 2005

دزام

سوزوکی جیمنی ، که در ابتدا برای بازار ژاپن ایجاد شده بود ، در پاییز 1998 در اروپا نمایندگی شد. در دسترس با یک بدنه سه منظوره چهار منظوره ، با درایو عقب یا تمام چرخ. موتور بنزینی ، 1.3 لیتر ، گیربکس است -یک مکانیکی پنج نفری یا چهار ضلعی اتوماتیک.
Daikhatsu Terios در سال 1997 آغاز شد. بدنه یک پنج منظره پنج درایو است ، درایو پر است ، موتورها به ترتیب سه و چهار سیلندر بنزین هستند ، به ترتیب یک حجم کار 0.7 و 1.3 لیتر ، به ترتیب ، گیربکس ها یک مکانیکی پنج تکه یا چهار قطعه هستند یک اتوماتیک
در بازنمایی یک راننده معمولی ، یک تمام خط تقریباً یک مخزن است: بزرگ ، قدرتمند ، گران و ... بی پروا. (دومی به احتمال زیاد مشتاق تأیید خودآگاهی رانندگان به مکانیک است.) اما وسایل نقلیه همه زمینی دیگری نیز وجود دارد: ریز ، کاملاً دستی و نه چندان گاز با قیمت. با چنین زوجی در روزهای پاییز گذشته ملاقات کردیم - جیمنی سوزوکی (تجهیزات GLX ، 13،300 دلار) و Dayhatsu Terios (SOP SX ، 15،600 دلار).

خیلی کوچک ، اما در حال حاضر یک جیپ
دقیق تر ، جیپنیش. این تعریف به سوزوکی بدون کشش نسبت داده می شود ، مانند یک بزرگسال همه چیز را دارد: یک قاب عظیم فولادی ، که بدن به بالش های لاستیکی وصل می شود ، پرتوهای غیر منطقی پل ها بر روی اهرم های طولی قدرتمند ، متصل (سخت ، بدون مرکز دیفرانسیل) درایو چرخ جلو ، پایین آمدن انتقال جزوه ، فرمان کرم.
Daikhatsu به یک ماشین سبک نزدیکتر است: بدنه یک ماشین پشتیبان است ، اگرچه فضاهای آن نسبت به یک قاب جداگانه پایین نیست ، اما فرمان رودخانه ای وجود ندارد ، هیچ انتقال دهنده ای وجود ندارد ، درایو یک ثابت کامل با یک مسدود کننده الکترونیکی اجباری است از دیفرانسیل مرکز ، سیستم تعلیق جلوی یک مک فارسون است و وابسته به پشت است - وابسته به پنج میله جت پشتی (مانند لادا). اما در زیر کاپوت های هر دو از نظر خصوصیات بسیار مشابه هستند و در نگاه اول ، به هیچ وجه مناسب برای همه وسایل نقلیه -تروکین از وزوز نیست: شانزده -val ، تنها 1.3 لیتر ، با حداکثر لحظه در 4500-5000 دور در دقیقه. با این حال ، موتور را برای امور خود ارزیابی کنید.
ما از زیر دستگاه ها ظهور خواهیم کرد - در پایان ، آنها تعلیق یا درایو خریداری نمی کنند. این ، با استفاده از اصطلاحات آشپز ، فقط مواد تشکیل دهنده است: مصرف کننده از طعم مهمتر از دستور العمل است.

مال کوچک کمتر است
سوزوکی سه درهای جیمنی متناسب با قدرت پیچیده به نظر می رسد. درست است ، بسیار کوچک ، به همین دلیل او یک سالن با جعبه اسنف دارد. در جلو ، دو عموی از اندازه 54 و حتی در لباس های زمستانی ، تمام شکاف ها را انتخاب کنید - عرض در سطح شانه 1220 میلی متر ، مانند اوکا. و به طوری که با پاهای خود به خصوص پیچ خورده نیستند ، فقط در سطح زاویه ای سطح زانو روی درها - پانل های کنترل از راه دور پنجره های برقی. در طول و زیاد هیچ شکایتی کافی نیست.
برای دو مسافر عقب ، اندازه ژاکت در حال حاضر بسیار مهم است ، اما شلوار - صندلی بین قوس های چرخ فشرده می شود و عرض آن تنها 960 میلی متر است. و مطلوب است که پاها کوتاه تر باشد تا پشت را با زانو در آغوش نگیرید. از نظر طول ستون ستون فقرات ، هیچ محدودیتی - با افزایش 180 سانتی متر بالاتر از سر ، هشت سانتی متر باقی مانده است ، علاوه بر این ، نیمی از شکاف (50/50) به عقب در امتداد زاویه تمایل قابل تنظیم است.
بیایید به صندوق عقب نگاه کنیم: هر چمدان وارد چنین نان شیرینی نمی شود - تنها 113 لیتر ، اوکا تقریباً دو برابر بیشتر از 210 لیتر است. با این حال ، می توانید صندلی عقب (در قسمت ها یا کاملاً) را تا کنید ، اما هنوز از کف آن بالا می رود و یک سکوی باری مسطح کار نمی کند. باز شدن درب عقب به طرف مجهز به تأکید گاز است که بدون توجه به ماشین ایستاده در پشت ، سعی در باز کردن آن دارد.
Daikhatsu Terios از فاصله دور ، در جایی در زمینه تمیز ، می توانید برای یک چرخ بزرگ پنج درب بزرگ در چرخ های تقریبا Bigfutian استفاده کنید. و فقط نزدیکتر یا قرار دادن یک ماشین معمولی در این نزدیکی ، اندازه واقعی آن را درک می کنید. کمی طولانی تر ، بالاتر ، اما حتی از عرض و روت کوچکتر از جیمنی است و بنابراین شبیه یک جعبه کبریت است که به یک طرف تنظیم شده است. برای مسافران جلو ، او همچنین از نظر سخاوتمندانه سخاوتمندانه با طول و عرض و عرض و نیش زده است. به نظر می رسد دستگیره های درب داخلی برای لیلیپوت ها طراحی شده اند - یک مرد بالغ می تواند آنها را فقط با یک انگشت قلاب کند. به هر حال ، در مورد انگشتان: پنجره های برقی در هر دو دستگاه فوق العاده قدرتمند هستند و به راحتی مقاومت نه تنها شیشه یخ زده در زمستان را خرد می کنند ، بلکه به طور کلی ... به طور کلی ، به خصوص اگر کودکان با شما باشند.
مسافران عقب افتخار و احترام هستند ، برای آنها درهای خاص خود ، ورودی جداگانه. و برای اینکه متکبر نباشید ، بگذارید آنها را در سه ترفند یاد بگیرند: ابتدا بنشینید تا طاقچه چرخ را انتخاب کنید ، سپس پاهای خود را غوطه ور کنید ، سپس به صندلی منتقل کنید. آنها نشستند - آرام. قوسهای چرخدار به سمت تنه می چرخند و برنامه ها را جمع نمی کنند ، پشت های جلو به جلو حرکت می کنند و روی زانوها قرار نمی گیرند - به طور کلی ، بیشتر اسپری می شود.
TA-AK ، چه چیزی در Coccyx وجود دارد؟ بله ، این قفل کمربند ایمنی میانی است! این ماشین پنج صندلی است. عرض 1205 میلی متر را به سه مسافر تقسیم کنید - در تئوری آسان است ، در عمل کافی نیست.
تنه چیست؟ این در حال حاضر مانند چیزی است - به اندازه 210 لیتر. البته یک واگن نیست ، اما هنوز هم می توانید یک صندلی عقب تقسیم شده (50/50) اضافه کنید. و سایت در اینجا صاف است.

در Startik!
فعلاً در چرخ بیرون خواهیم آمد و سعی می کنیم حداقل کمی از درب فاصله بگیریم.
سوزوکی جیمنی: قفل احتراق در منطقه نامرئی قرار دارد. اهرم خوب جعبه - درست در دست ؛ پیش روهای چارچوب تقریباً بخش مشاهده در حال حاضر کوچک را از طریق آینه داخلی کاهش نمی دهد ، اما بارهای بیرونی سنگین خوب است. هر چیز دیگری طبیعی است.
Daikhatsu Terios: در اینجا فرمان و پدال ها به طرز چشمگیری به سمت چپ منتقل می شوند (اگرچه اگر افراد حتی به فرمان راست عادت کنند ، ارزش صحبت کردن در مورد آن را دارد). هیچ سایتی در زیر پای چپ وجود ندارد و مالش های راست روی تونل کف وجود ندارد. معابر اهرم جعبه حداقل است ، اما تلاش های قدرت بسیار عالی است. پنجره عقب به دلیل قفسه های گسترده کافی نیست و علاوه بر این توسط یک جفت پیشانی مسدود می شود. اما دامنه تنظیم طولی صندلی گسترده است.
با این حال ، اسلحه شروع در حال حاضر به آسمان است. باها !!!
از ابتدا ، نیم کورپس نیمه کورپس بازی می کند. این قابل درک است: اولاً ، نرخ کل دنده در برنامه های I و II به طور قابل توجهی بزرگتر از ، و ثانیا ، درایو تمام چرخ بهتر گشتاور بالایی را در آسفالت مرطوب درک می کند. علاوه بر این - مبارزه با شرایط برابر با موفقیت های مختلف ، اما اولین بار روبان اشک جیمنی ، صادقانه گذرنامه ها را 140 کیلومتر در ساعت می گذارد. حریف کمی عقب بود - پیچاندن گیربکس All -Wheel Draw (جیمنی در نسخه 2n از نیمه استراحت جلوی آن به دلیل اتصالات اتوماتیک چرخ) دشوار است.
تفاوت های ظریف تر در شخصیت ها شاخص های خاصیت ارتجاعی را نشان می دهد (جدول را ببینید).

برداشتهای ذهنی به طور کامل دیجیتال خشک را تأیید می کنند ، که همیشه نیست. جیمنی متعادل است ، عاشق یک استپ سوار است ، با آرامش نسبت به جرقه های تحریک آمیز یک فرمان غیر آموزنده واکنش نشان می دهد ، با سرعت بالا کمی زنگ می زند و به طرز ناراحتی می چرخد \u200b\u200b، به طور قابل توجهی کتیبه ها و لرزش ها را می لرزد ، بسیار دلپذیر می کند و به بی نظمی می پردازد. چه کاری می توانید انجام دهید ، این هنوز یک وسیله نقلیه همه زمینی است: یک تعلیق سخت قوی برای یک مبارزه غیرقابل انعطاف با چاله ها و تخته سنگها پیکربندی شده است ، و نه ترک در آسفالت ، و به جای شکستن راننده از شکستن خودش است. پس از آن ، با چنین حجم کمی از موتور ، و دنده کم در این جزوه مفید خواهد بود.
Terios از خمیر دیگری مد شده است. با سرعت کم لاغر است ، اما هزاران تا سه تا چهار و سپس با صدای بلند از خواب بیدار می شود و هیجان به اندازه هفت می چرخد \u200b\u200bو باعث ایجاد یک سبک رانندگی پویا می شود. واکنش های آن نیز حاد و نسبتاً تیز است ، و او مسیر را بدتر از ماشین مسافر دیگر نگه نمی دارد ، با اسکن و نوسان آزار دهنده نیست ، اگرچه به طرز چشمگیری در گوشه و کنار می چرخد. ترمزهای قدرتمند با ABS خوب هستند. تعلیق در ابتدا سخت به نظر می رسد ، اما بعد متوجه می شوید که تقریباً مجبور نیستید جلوی حفره ها کند شوید. جاده خاموش برای این دستگاه یک هنجار نیست ، بلکه یک قسمت است. بله ، شما می توانید به چیزی تقاطع شده بروید و حتی بوته ها یا نمونه برف کم عمق را خالص کنید - خوب ، محفظه موتور به خوبی محافظت می شود. اما فراموش نکنید که کمترین نقطه در زیر بدن یک خنثی کننده کاتالیزوری غیر چاک است و چهار چرخ را که در گل و لای گیر کرده اند با ابعاد 205/70R15 با موتور 1.3 -لیتری بدون انتقال کاهش یافته ، حتی سوزاندن کلاچ ایجاد کنید.

بسته بندی ، خرید
و به سلامتی فقط بخاطر داشته باشید که ضمانت جیمنی سوزوکی سه سال یا 100 هزار کیلومتر و برای Daikhatsu Terios - یک سال یا 20 هزار کیلومتر در فرکانس خدمات ، به ترتیب 15 و 10 هزار کیلومتر است. هر دو نوزاد بنزین معمولی 92 را مصرف می کنند ، با این حال ، فوق العاده غیر اتیل.
سوزوکی جیمنی
+ توانایی متقاطع خوب ، شاسی قوی ، وجود انتقال کم در این مقاله ، آینه های بزرگ خارجی ، ضمانت طولانی.
- تعلیق سخت ، غربالگری و نوسان روی بی نظمی ، یک فرمان ناآگاه ، افزایش نویز در سرعت زیاد ، شعاع بزرگ چرخش ، یک فضای داخلی باریک ، صندلی عقب نزدیک ، یک تنه کوچک.
Daikhatsu Terios
+ واکنش های واضح در جاده ، ترمزهای مؤثر ، حداقل تمیز کردن و لرزش ، محافظت از محفظه موتور.
- ویژگی های کم خارج از جاده ، عدم وجود دنده کاهش دهنده ، خنثی کننده محافظت نشده ، رول در یک خم ، یک سالن باریک ، صندلی عقب برای سه تنگ شده است.
ویراستاران از شرکت تشکر می کنند
Nippon-Kars ، Ventus و مرکز MIR کودکان برای اتومبیل های ارائه شده.
مشابه؟ مشابه. اما ... متفاوت
سوزوکی جیمنی: یک SUV واقعی ، هرچند کوچک ، تقریباً با تمام مزایا و معایب ذاتی در کلاس.
Daikhatsu Terios: از نظر ظاهری - یک جیپ ، در واقع - یک ماشین مسافر همه چرخ با لهجه خارج از جاده.

یوری نیچتوف
عکس توسط ولادیمیر Knyazev