درایو تست سیتروئن C8 از سال 2002 مینی بوس

جهان شهری

من فکر نمی کنم که ماشین دیگری وجود دارد که چهار نام دارد و دو شهروند دارد. بله ، بله - در دنیای اتومبیل ها ، مانند دنیای مردم ، این اتفاق می افتد. با فناوری ، حتی ساده تر - بدون سؤال و سؤال از پلیس. نام Unicum Citroen C8. می توان آن را به عنوان پژو 807 ارائه داد تا جعل وول را جعل کند و حتی تحت نام زن منطقه فدرال لیوچ پنهان شود.
احساسات جاسوسی هیچ ارتباطی با آن ندارد. راز ساده است - چهار شرکت مشهور تصمیم گرفتند که به طور مشترک تولید کنند ، در واقع ، همان مدل را بر اساس همان واحدها ، اما هر کدام تحت نام خاص خود ، با نشانه امضای خاص خود و خیالات خاص خود در عناصر پایان ها و سطح تریم
در کابین میز
سیتروئن C8 ، که فرمان چرمی آن در دست من بسیار خوب است و بسیار مطیع است ، یکی از ثروتمندترین مجموعه های موجود در بازار روسیه را دارد. با یک سالن چرمی بژ ، نصب آب و هوایی ، آبشارها ، پنجره ها و آینه های برقی ، صندلی های جلوی گرم ، سه دریچه در پشت بام و چرخ های آلیاژی با 35 هزار دلار ارائه می شود. تنها چیزی که ممکن است ماشین کافی نداشته باشد تا از نظر عموم مردم روسیه غیرقابل مقاومت باشد ، یک موتور سه لیتری است. اما با داشتن یک موتور 2 لیتری ، اقتصادی تر و به نظر من ، موتور منطقی ، هشتم پویایی و انصراف قابل توجهی دارد. قیمت یک لیتر اضافی از حجم کار حدود چهار هزار دلار خواهد بود.
مهم نیست که بتوانیم پول را حساب کنیم ، بلکه با صلاحیت آن نیز دفع می شود. خرید C8 یک سرمایه گذاری صالح است. و نه تنها به این دلیل که این یک مدل جدید است ، که در آن آینده (در آن ، لطفاً توجه داشته باشید ، تولید کنندگان چهار مارک به طور همزمان اعتقاد دارند). و همچنین به این دلیل که فقط یک ماشین نیست. حتی یک اتاق یا فضای روی چرخ ها ، که می توان با چنین اندازه های چشمگیر مورد بحث قرار گرفت. به نظر می رسد در کابین C8 ، آنها از همه چیز مراقبت می کردند و کوچکترین آرزوی کسانی را که راهپیمایی می کنند ، پیش بینی می کردند.
به نظر می رسد که با موج یک گرگ جادویی ، درهای کشویی عقب با فشار دادن دکمه روی کلید احتراق باز می شوند. همچنین می توانید آنها را از محل درایور کنترل کنید - سوئیچ های ضامن در سقف در Plafonet روشنایی - یا از محل مسافر عقب قرار دارند ، کنترل از راه دور که در قفسه بدنه میانی قرار دارد. درها همچنین بدون مداخله قابل مشاهده انسان بسته می شوند - فقط باید دکمه را فشار دهید.
درهای جلوی نوسان چندان اصلی نیستند ، درایو برقی ندارند. انتظار می رود که در نسل بعدی C8 نیز برقی و به جلو حرکت کنند.
اما چیزی که در آستانه قرار دارد ، به داخل نگاه کنید. پنج صندلی چرمی راحت در استاندارد ، دو مورد دیگر در ردیف سوم - با هزینه اضافی. مسافر راننده و جلو به طور گسترده ای از یکدیگر دفاع می کنند. هیچ چیز در مورد لهستانی ها بین آنها وجود ندارد - نه اهرم گیربکس معمول (آن را به کنسول مرکزی قرار می دهد) ، و نه دسته ترمز دستی ، که یک مکان غیرمعمول به سمت چپ راننده می گرفت. اما از این گذشته ، ترمز دستی جایگاه محل اقامت را تغییر نمی دهد و عادت های راننده را که برای چندین دهه تأسیس شده است ، می شکند. مشکل چیه؟ چته؟
و این واقعیت که صندلی های جلو می توانند ، اهرم را زیر پشت بکشید ، به راحتی صورت را به سمت مسافرانی که از پشت نشسته اند ، بچرخانید. صندلی مرکزی ردیف عقب (متوسط \u200b\u200bدر مورد یک طرح سه رو) با پشت تاشو به جلو: یک میز مناسب با نگهدارنده های فنجان آماده است. و چهار مسافر مکالمه تفریحی دارند ، آب یخ یا آب گرفته شده از یخچال سه لیتر در زیر صفحه جلوی آن را می خورند. یا با گذشت نقشه ، آنها در مورد مسیر فردا بحث می کنند ، یا برداشت های روز را به اشتراک می گذارند. یک ترمز دستی یا اهرم گیربکس که از کف خارج می شود ، اجازه نمی دهد این کار را انجام دهد. به هر حال ، در مورد ترمز دستی ، که در موقعیت فوقانی باید در فرود و سهولت راننده تداخل داشته باشد. طراحان نیز این کار را ارائه دادند. از موقعیت بالا ، دسته ترمز پارکینگ بدون فشار روی فیوز دکمه به راحتی پایین می آید. اگر ماشین باید از ترمز دستی خارج شود ، راننده آن را به سمت بالایی بلند می کند و سپس ، دکمه را غرق می کند ، آن را پایین می آورد ، مانند دستگاه های معمول اروپایی.
با این وجود ، ترمز دستی در زیر دست چپ غیرمعمول است. احتمالاً مناسب تر استفاده از مدار الکتریکی برای چرخاندن ترمز پارکینگ با یک دکمه قرار داده شده به کنسول مرکزی بود. اما طراحان ، همانطور که می گویند ، قابل مشاهده تر هستند.
به جای راننده
قوس قوسی در بالای صفحه جلوی یک راه حل معماری غیر استاندارد است که در پژو ، فیات و لیاده تکرار می شود. از یک طرف ، فضا را به روشی جدید سازماندهی می کند ، از سوی دیگر ، به عنوان یک عنصر تقویت کننده بدن عمل می کند. دستگاه ها در دو مکان متمرکز شده اند. سه شماره گیری - سرعت ، تنش سنج و علائم تأمین سوخت و دمای خنک کننده - در مرکز زیر قوس. در زیر دستگاه های سوئیچ - نمایش رایانه روی تخته. و در اینجا پیشخوان عمومی و روزانه اجرا بر روی ستون فرمان است. یک بلوک از لامپ های کنترل در اینجا واقع شده است. راننده ، که از جاده پریشان نشده است ، بلافاصله متوجه هشدار می شود ، زیرا دستگاه های کنترل به معنای واقعی کلمه در دست هستند.
شیشه جلو اتومبیل با مساحت دو متر مربع با پشتیبانی از سه دریچه شفاف در پشت بام ، سالن را با نور پر می کند و یک بررسی فوق العاده برای راننده ایجاد می کند. این خودرو که برای این تست تهیه شده بود ، هنگام کاهش نور و برف پاک کن در صورت باران یا برف ، به چرخاندن اتوماتیک چراغهای جلو مجهز شده بود. و البته سنسورهای پارکینگ ، که قبلاً در اتومبیل های بزرگ آشنا هستند. نه سوار شدن ، بلکه به سادگی لذت.
با استفاده از کنسول جلوی ، اهرم گیربکس هنوز مجبور به دستیابی به او می شود. این موقعیت توسط بازوی قابل تنظیم ساخته شده در کنار صندلی ذخیره می شود ، که امکان استراحت مفصل آرنج را فراهم می کند. C8 به راحتی کنترل می شود. نه یک ماشین کوچک ، اما به وضوح و به سرعت نسبت به حرکت فرمان واکنش نشان می دهد ، و اجازه نمی دهد رول های قوی در گوشه و کنار. یعنی ، به طور طبیعی رفتار می کند ، گویی که او در تمام زندگی خود در خیابان های مسکو سفر کرده است ، و اتومبیل های سیاه بلند را به پرواز در می آورد و به داخل خط ورودی می چرخد \u200b\u200bو به دور سوراخی که بعد از زمستان در آسفالت بوجود آمده است ، می روند. عایق صوتی خوب سالن شما را از هیاهو خیابان جدا می کند و موتور تقریباً نامفهوم است. به نظر می رسد که حتی باران که شروع شد ، در لیوان شخص دیگری بود.
ویژگی های انتخاب روسی
همه برای C8 خوب هستند. این یک اتومبیل برای سفرهای طولانی با مقاومت و یک دفتر موبایل آماده برای یک شخص تجاری است ، به خصوص برای کسانی که با راننده سفر می کنند. اما همه تصمیم گرفته نمی شوند که مینی ون بخرند. بیش از حد هنوز هم در روس ها نفس خود خود را توسعه داده است. آنها با کسب درآمد کافی ، آنها در مورد امکانات خانواده و عزیزان در مورد نگرش به خود در جامعه فکر نمی کنند. بنابراین عملکرد با پرستیژ جایگزین می شود ، که به نظر من بسیار مشروط است. شاید Citroen C8 کلیشه های غالب را بشکند.

داده های کوتاه
سیتروئون C8
Mini-Van Citroen C8 در سال 2002 در نمایشگاه موتور در ژنو آغاز شد و جانشین مدل Evazion 1994 شد. مانند سلف ، همراه با پژو ، فیات و لیاچی تولید می شود.
این خودرو در کارخانه جدید Sevelnord در نزدیکی Valancienne (فرانسه) مونتاژ می شود. بدن پنج درب می تواند پنج یا هشت باشد. C8 مجهز به موتورهای بنزینی 2.0 لیتری - 136 لیتر است. ص ، 2.2 ل - 158 ل. ص ، 3.0 L - 204 L. با. یا دیزل 2.0 HDI - 109 ل. با. و 2.2 HDI - 128 ل. با.
گزینه هایی با گیربکس مکانیکی و اتوماتیک وجود دارد. اتومبیل هایی با موتورهای 3.0 -L فقط مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند.
در روسیه از دسامبر 2002 فروخته شده است. قیمت - از 28،200 دلار.

بلوک دستگاه های سوئیچ: Tachometer ، Speedometer ، شاخص های دمای خنک کننده و تأمین سوخت.

در پنل جلویی ، دستگاه ها در دو مکان - در مرکز و بالاتر از ستون فرمان متمرکز شده اند.

یک ویژگی دلپذیر از Citroen -C8 یک فضای داخلی قابل تبدیل بزرگ است. پرده
روی شیشه جانبی می توانید پایین بیاورید ، و صندلی های جلو - از قبل دوباره گسترش دهید.

خلاصه
+ ظاهر ظریف ، فضای داخلی قابل تبدیل جادار ، پویایی خوب و کار.
- ترتیب غیرمعمول ترمز دستی ، حرکات بزرگ اهرم گیربکس.

تجهیزات
غضب
سیستم تثبیت
کیسه های هوا
کنترل آب و هوا
ستون فرمان قابل تنظیم
چراغهای مه شکن
سیستم صوتی
چرخ یدکی کامل
Vladimir Solovyov. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"