تست درایو Citroen C5 املاک 2001 - 2004 جهانی

همه عکس های Citroen C5 املاک 2001 - 2004

تغییر پذیر

Citroen-C5 دارای ویژگی های اصالت شرکتی است
سیتروئن C5 در پاییز سال 2000 در نمایشگاه پاریس آغاز شد. شش ماه بعد، یک واگن BRIC در ژنو نمایش داده شد. یک هتک با موتورهای بنزینی 2.0 یا 3.0 لیتر با ظرفیت 136 و 210 لیتر به روسیه عرضه می شود. با.؛ در پایان پاییز، یک ماشین با موتور دیزل ظاهر خواهد شد، کمی بعد جهانی.

فعالیت هیدرولیک

تاریخچه شرکت Citroenovsky تعلیق هیدرولیک به دور 1955 افزایش می یابد. سپس پاریس نمایش عمومی عمومی را به عموم نشان داد. به جای چشمه ها و کمک های شوک، چهار حوزه با غشاهای متحرک در تعلیق آن نصب شدند. برای کار، روغن برای هیدرولیک و گاز (نیتروژن) تحت فشار بالا بود.
این سیستم در طول سال ها ارتقا یافته است. تا سال 1993، نسل بعدی هیدرولیک متعلق به شرکت ها به نظر می رسد. در اینجا، علاوه بر چهار زمینه اصلی، هر کدام را با چرخ خود کار می کنند، دو نفر دیگر به طور جداگانه برای تعلیق جلو و عقب وجود دارد. آنها اجازه می دهند به طور جداگانه تغییر مسیر جاده را در جلو و عقب، و همچنین در زمانی که آنها کمک به کارگران اصلی، تضمین راحتی بیشتر. سرانجام، هیدرولیک-III، که جای خود را در Citroen-C5 یافت، چه چیزی جالب افزوده شده یا در آن تغییر کرده است؟ اول، استفاده از روغن مصنوعی در سیستم هیدرولیک، مهندسان، فاصله intererservice را افزایش داده و ویژگی های پایدار تر، از جمله دما را به دست آوردند. ثانیا، کار تعلیق یک کامپیوتر بسیار قدرتمندتر با یک برنامه کنترل هوشمند است. سوم، حتی حداقل حداقل کارخانه در سیستم هیدرولیک III: 5 سال یا 200 هزار کیلومتر اجرا می شود.
باور به رویای و رفتن

راحت تر به صندلی های بزرگ با سه تنظیم (ارتفاع بالش، شیب پشت، موقعیت طولی)، ما فرمان چاقو را انجام می دهیم، آینه ها را تنظیم می کنیم و می رود.
تحت موتور 2.0 لیتری 136 موتور بنزینی قوی، تحت انتخاب سمت راست انتقال اتوماتیک. به هر حال، انطباق، با امکان سوئیچینگ دستی. من شروع به آشنایی با حالت معمول عملیات اتوماتیک و تعلیق دکمه ورزشی هنوز تحت تاثیر قرار دادن.
در حالی که ما می رویم در اطراف شهرستان، پنجم نمی دهد از غیر معمول است. شدت قدرت خوب از تعلیق اجازه می دهد تا آن را به chokely بلع بی نظمی کوچک و متوسط. در تلاش برای به سرعت پیدا کردن حداقل برخی از برجسته می آیند تا برای یک ویژگی جالب. در نقص کوچک، سیتروئن پوشش عمل می کنند مانند یک ماشین با یک سیستم تعلیق و نه متراکم کوتاه دیدنی و جذاب، عبور چیزهای بی اهمیت در بدن؛ این ارزش گرفتن در بی نظمی تعلیق بیشتر به عنوان اگر او شل می دهد است: آن را مانند یک کم سرعت با کمک فنر بیش از حد سخت می شود (این است که، البته، یک قیاس: نه چشمه، هیچ کمک فنر از C5، به عنوان شما به یاد داشته باشید ، نه).

ما برای یک بزرگراه کشور را ترک: رفتار غیر معمول از تعلیق در اینجا آشکار، بسته به کیفیت پوشش، تراکم آن متفاوت است. برای کسانی که عادت کرده اند برای لذت بردن از سوار شدن، آن است که احتمالا پیدا کردن. اما برای دوستداران حرکت راحت در فضای بعید است. با وجود ویژگی های دور نرم خارجی از ماشین، نرمی گربه انتظار می رود، تعلیق خود ارائه نمی دهد.
و چه در حالت ورزش؟ با فشار دکمه های ورزشی و سواران تصور کنید. و بدون که سرعت کروز بالا توسط یکی دیگر از 2030 کیلومتر / ساعت رشد می کند، شروع به تمرکز در نوبت لاستیکی، شاید که آن را در سیستم تعلیق تغییر کرده است. این خودرو شد کمی قوی تر را تکان داد. شدت انرژی به نظر می رسد همان، سفتی، بیش از حد، به نظر می رسد، تغییر نکرده است.

ما به آن بخش از جاده در آن هر کس نشانه ای در آسفالت است بازگشت، و دوباره امتحان کنید: معمول، ورزش، عادی، ورزشی
نتیجه نمونه در کافه تریا شگفت زده شد حتی بیشتر حتی در هنگام رانندگی در برجستگی تفاوت های جدی قابل رویت نیست.
چند ضلعی، ظهر، آسفالت خشک و فقدان کامل از دخالت. فقط در اینجا، به تناوب انجام تمرینات معمولی در دست زدن به، بدون مشکل، به اختلاف بین رژیم های معمول و ورزش از تعلیق. با دوم، افزایش بسیار کوچک در سختی و کاهش در تعلیق؛ ناپدید شدن نقض آسان در حالت نزدیک به حیاتی است. در موقعیت ورزشی، ماشین سختگیرانه تر می شود، به خصوص با یک اسلم سرعت، هنگامی که شما به سرعت تغییر فرمان سمت چپ به سمت راست. در زندگی روزمره، از مزایای آشکار خواهد کرد، در صورتی که راننده اجازه می دهد تا یک اشتباه فاحش، به ماشین از دست داده و پس از آن شروع می شود آن را گرفتن.
دیگر حوزه های

تعلیق به نظر می رسد را نمیفهمد. در حال حاضر ما با بقیه ماشین برخورد خواهد کرد.
او بزرگ است و تبدیل به یک پسر شلاق در برابر پس زمینه رقبای مانند فورد موندو یا فولکس واگن پاست نخواهد شد. در اینجا سومین مسافر در صندلی عقب بیش از حد احساس نمی کند. راحتی در مقابل یک موضوع جداگانه. راحتی در اینجا نه تنها توسط دامنه ارائه شده است. در هر دو طرف راننده صندلی، دستگیره ها را پیدا می کند، قابل تنظیم در ارتفاع (با چرخ دنده). چپ در دست به نظر می رسد برای کنترل عینک (البته، با حالت اتوماتیک). این دستگاه مجهز به سنسورهای پارکینگ و باران (با اولین قطره شیشه ای خود را نزدیک)؛ سنسورهای شتاب وجود دارد، که باعث می شود تعلیق هوشمندانه زمانی که راننده شروع به ورود به نوبت می کند. لعاب Athermal، به طوری که اشعه های خورشید سالن رتبه بندی نشده است. با این حال، کنترل آب و هوا کسب و کار خود را می داند. آب و هوا برای راننده و مسافر راست به طور جداگانه تنظیم می شوند، علاوه بر این، حتی در جعبه دستکش، شما می توانید هوا هوا سرد را به طور ناگهانی وجود دارد ساندویچ؟
البته، می تواند به این دستگاه یخ زده شود. دستگیره های داخلی داخلی به نظر می رسید بسیار راحت، نه لاستیک های بسیار آرام، نه فرمان آموزنده کافی نیست.

انتقال اتوماتیک در حالت معمول خوب است تا زمانی که پدال شتاب دهنده بیش از نیمی از آن فشار داده شود. با پدال شدید، دستگاه، به وضوح تحت یک سواری راحت قرار می گیرد، کمی متفکر می شود. با فشار دادن دکمه Sport (این بار مربوط به حالت های گیربکس)، می توانید مکث را بر روی مدیتیشن کوتاه کنید. سیتروئن با سیستم ترمز اضطراری مجهز شده است، در صورت هر چیزی، به پدال کمک می کند. علاوه بر این، خودروی خود را درک می کند که شما باید تصادف را فعال کنید.
ما نمی گوییم چقدر C5 چیست؟ موقعش است. با موتور دو لیتری و جعبه دستی از 21،500 دلار، با خودکار از 22،900 دلار. هر موتور سه لیتری گران تر است، از 31،500 دلار گارانتی؟ سه سال یا 100 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده. مسنجر مسافت پیموده شده 20 هزار کیلومتر. آه، شما یکسان هستید، اما بیشتر؟ ما باید کمی صبر کنیم. پس از از بین بردن Xantia، این شرکت وعده داده است که سیتروئن C6 را آزاد کند. درست است، این یک داستان کاملا متفاوت است. Z.

سیتروئن C5
کل اطلاعات

تعداد صندلی ها 5؛ وزن محدود 1320 کیلوگرم؛ وزن کامل 1845 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت 202 * کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت 12.3 * C؛ مصرف سوخت در کشور مشروط و چرخه های شهری 6.4 *؛ 12.3 * L / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت 66 لیتر؛ بنزین سوخت بدون سرب AI-95. ابعاد، MM: طول 4620؛ عرض 1770؛ ارتفاع 1480؛ پایه 2750؛ زمین در جلو / عقب 1545/1510؛ حجم تنه 455/1310 L؛ شعاع چرخش 5.9 متر موتور: Inline، چهار سیلندر، بنزین؛ واقع در جلوی صلیب حجم کار 1997 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون 85x88 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی 10.8؛ قدرت 100 کیلو وات / 136 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور 190 نانومتر در 4100 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ انتقال خودکار چهار مرحله ای؛ شماره های انتقال: I 2.72؛ II 1.5؛ III 1؛ IV 0.71؛ z.kh. 2.46؛ دنده اصلی 4.09.

تعلیق: Mac-Ferson Mac-Ferson، اهرم های طولی عقب؛ با تثبیت کننده های پایداری عرضی؛ جمع آوری شده در زیر قاب. ترمز: دیسک، جلو تهویه؛ با تقویت کننده، ABS و سیستم ترمز اضطراری. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 195/65R15.
* با انتقال اتوماتیک

تعلیق شدید انرژی، سالن بزرگ، عایق صدا خوب، شرایط گارانتی مطلوب.

بی نظمی های کوچک به بدن منتقل می شوند، اطلاعاتی از کنترل فرمان کافی نیست.

خلاصه
یک ماشین جالب با یک فضای بزرگ و ظاهر فوق العاده ای به رفتار شما در جاده.

ترخیص جاده در محدوده 90230 میلی متر متغیر است.