سدان تست درایو سیتروئن C4 از سال 2007 سدان

تست بلند سیتروئن C4. فرانسوی از Kaluga

سیتروئن C4 1.6 VTI منحصر به فرد انتقال خودکار
کل مسافت پیموده شده 10 200 کیلومتر
مسافت پیموده شده از شروع تست 2 200 کیلومتر

یکی دیگر از خودرو روسیه ظاهر شد در گاراژ تحریریه در پایان ماه سپتامبر. ما مونتاژ برای یک آزمون طولانی یک سیتروئن C4 جدید کالوگا. تقریبا همان بالنگ (حتی رنگ همان است) در جنگ اخیر با فورد فوکوس جدید شرکت کردند. اگر شما به یاد داشته باشید، در تابستان ما آنها را به بینی در آزمون مقایسه برخورد کرد. و در حال حاضر آنها تصمیم به تقویت آشنایی. با نگاهی به جلو، ما خواهد گفت که یک آزمایش مشابه با تمرکز نیز وارد برنامه های ما.


خارجی، بخش جدید ما متفاوت از سیتروئن، تست شده در تابستان (در عکس)، تنها حضور سنسورهای پارک جلو. و به این ترتیب، و رنگ، و 16 اینچ چرخ یک در یک

تنها در تابستان ما یک نمونه در اجرای متوسط \u200b\u200bمواظبت با موتور 1.6 VTI (120 اسب بخار) و یک جعبه دستی (مانند یک ماشین شروع می شود از یک علامت از 618900 روبل) بود، و در حال حاضر ما یک نسخه از منحصر به فرد با یک موتور مشابه، اما در حال حاضر مجهز به یک دستگاه hydrotransformer چهار مرحله.


فرود بر روی صندلی راننده بزرگ است. مواد تکمیل بسیار خوب است.
فضای کافی بر روی مبل تماس وجود دارد. در هر صورت، من با افزایش 190 سانتی متر ناراحتی من احساس نمی زمانی که من در خودم نشسته ام.
حجم تنه C4 می توان 380-1183 لیتر بزرگ، تاشو صندلی های عقب. به هر حال، یک چنین تفاوت قابل توجه در پیکربندی منحصر به فرد از در دسترس بودن مواظبت در پشتی از یک دریچه برای مدت طولانی و چوب اسکی

چه چیزی وجود دارد فقط هیچ، لیستی از تجهیزات طول می کشد یک یا دو صفحه خوب است. در تجهیزات اولیه C4 منحصر به فرد شامل ESP، شش کیسه هوا، مه، لایه برداری به نوبه خود، قابل تنظیم نور پس زمینه دستگاه سفید و آبی (مقیاس تن و نمایش تنظیم می شوند به طور جداگانه گام به گام). حتی یک سیستم جانشینی برای مناطق مرده و یک parkingman که سونار جانبی را تعیین میکند، که آیا شما باید مکان برای پارکینگ موازی بین ماشین ایستاده در پیاده رو وجود دارد.


برای قرار دادن گرد و غبار به چشم؟ بله لطفا! C4 شگفت زده نه تنها خارج، بلکه در داخل.

البته، داشبورد جدید سیتروئن، چیز جالب است که به نظر می رسد تازه، روشن و اصلی است. رنگ رنگ نور پس زمینه و نمایش ها به طور مستقل از یکدیگر از آبی به رنگ سفید تغییر می کند. با این حال، اطلاعات مربوط به دستگاه ها برای صفر تلاش می کند. Tidy نیاز به اعتیاد دارد یک فلش کوچک بر روی حاشیه ی یک سرعت سنج بزرگ به طور مداوم به دنبال آن است. علاوه بر این، این اعداد را نشان نمی دهد و آنها را همپوشانی می کند، نوک به مرکز به بقایای برنج کوتاه و لبه داخلی مقیاس باریک ارسال می شود. به نحوی غیر طبیعی و اگر شما این را به ماشین سنتی فرانسوی در دیجیتالی تبدیل کنید؟ تچومتر دیجیتال و شاخص سوخت نیز کاهش می یابد

اعدام منحصر به فرد، حضور دو بسته را که در تجهیزات باقی مانده برای هزینه اضافی در دسترس هستند، فرض می کند. بسته بندی خودکار شامل کنترل آب و هوایی دو منطقه، سنسورهای باران و نور، یک کروز قابل برنامه ریزی با محدود کننده سرعت و آینه سالن خود تاثیر می گذارد. بسته بندی شهر شامل سنسور پارکینگ در سپر عقب، به طور خودکار آینه عقب عقب تاشو است. این ارزش چنین روبل C4 752 900 است.


هزینه متوسط \u200b\u200bاز C4 10.1 لیتر ما در هر 100 کیلومتر

اما ما هنوز هم یک سقف پانوراما (+27 000 روبل)، یک چرم داخلی با صندلی های گرم جلو دارای عملکرد ماساژ (صندلی راننده با تنظیم الکتریکی و حافظه!) برای 50 هزار روبل، یک سیستم چند رسانه ای با اتصالات USB و AUX، بلوتوث ، ناوبری Emyway (+40 500 RUB.) و رنگ آمیزی فلزی (10،000 RUB.). Immobilizer، یک مورد روشن، در پایگاه داده حتی ارزان ترین نسخه گنجانده شده است، اما برای زنگ هشدار صدا باید 10،000 روبل پرداخت. آیا این خیلی زیاد نیست؟ اما در اینجا همه چیز ساده است: نمی خواهم. در همین حال، ماشین ما در مقدار 890،400 روبل کشیده شد. به طور کلی، اگر ما دارای چرخ های 17 اینچی (+15 000 روبل) بود، می توانیم حتی گران تر باشد. اما ما در 16 سالگی عالی هستیم. به طور کلی، در Citron ما همه کالاها به غیر از نور زنون وجود دارد. در روسیه، سیتروئن C4 تنها با هالوژن مجهز شده است. همان تصویر و با شاخص های Bixenon Peugeot 308، به عنوان گزینه ای برای ماشین های تولید شده در فرانسه ارائه می شود. اما ما C4 فرانسه را فروختیم.

وادیم گاگارین با برداشت های سواری خود با شما مواجه خواهد شد. من به دو کلمه می گویم که شاسی سیتروئن واقعا آن را دوست ندارد. هیچ ماشین جرم کاملا حاکم نیست و بر روی مسیر ایستاده است. فرمان مستحق فقط بررسی های دلپذیر است. فرمان خوشمزه با تلاش های بازخورد جزئی، تیز و آموزنده است، به جز قطر Baranki خود را قوی است. ترمز زنجیره لعنتی و آموزنده. اما رول به نوبه خود می تواند کوچکتر باشد. و در اینجا یک موتور 120 موتور قوی از 1.6 لیتر بد نیست. اما Automator Automaton Automaton Al4 را از بین می برد. تاخیر در تعویض، هنگامی که تغییر می کند، به طور کلی، همه چیز روشن است. با این حال، یک جعبه اتوماتیک شش سرعت جدید باید بر روی C4 ظاهر شود، که ما در حال حاضر زمان را برای تلاش در Restyling Peugeot 308 SW داشتیم.


با نقش Doochobil C4 به خوبی به خوبی می شود، زمانی که یک جاده آسفالت صاف از درب به درب زیر چرخ ها است. رقصنده کامل در تنه، و نه تحت طبقه، به عنوان عشق فرانسه به انجام، در حال حاضر خوب است! درست است، برای دریافت آن، شما باید تمام فاک را پست کنید. اما گاهی اوقات محموله می تواند کل حجم ترمینال بزرگ را اشغال کند

بیش از حد به تعلیق عقب Tarabanit در بدن با همه بیهوده، و قوی تر از بارگیری و سرعت با روند فشرده سازی. در شهر در یک آسفالت تخت و یا در بزرگراه های با سرعت بالا، آن را مطلقا معنی ندارد. اما این چند بار طول می کشد تا مسیرهای تراموا را با یکپارچه بین ریل ها یا یک لوله پلیس دروغین سوار کند. من در مورد پناهجویان صحبت نمی کنم. شن و ماسه Riotray، سرماخوردگی، کوره، گذاشته شده، آن را برای C4 نیست. افسوس مسافران عقب Buzz دقیقا خیلی سخت نخواهد بود.

چنین تنظیمات قطعا نتیجه انطباق با جاده های ما است. روسیه C4 دارای چشمه های دیگر است که کمی سخت و بالاتر هستند (ترخیص جاده چهارم ما 135 میلی متر، که 10 میلی متر بیشتر از نسخه های اروپایی است). به هر حال، تعلیق به تعلیق محدود نمی شود، ماشین های ما دارای حفاظت از میل لنگ فولادی و باتری ظرف بزرگ بزرگ است.

برای چند ماه از اقامت در سردبیران، ما چهار زخم 2000 کیلومتر (آنها 8000 کیلومتر با مسافت پیموده شده). بنابراین، زمان تغییر روغن است. توقف، زیرا سیتروئن یک دوره مداخله ای از 20،000 کیلومتر بود. بنابراین، این است که در حال حاضر، اما در حال حاضر در روسیه، به منظور تقویت، فرانسه یک روغن موتور (حجم در موتور ما 4.25 لیتر، یک ویسکوزیته کل مصنوعی به 5W30 توصیه می شود) هر 10،000 کیلومتر توصیه می شود. گفت: انجام شده، جایگزینی از فروشنده رسمی هزینه 3000 روبل.

در حالی که ما به Dalnyak رفتیم، آنها از طریق کوره ها خنک شدند و قارچ ها را جمع آوری کردند، سرد آمد. بنابراین روز دیگر شما در حال تغییر لاستیک در زمستان خواهید بود. بر رفتار بخش ما در یک جاده لغزنده و به طور کلی در مورد رفاه او در دمای پایین ما به زودی به شما خواهیم گفت.

Vitaly Kabyshev
عکس: Vitaly Kabyshev

 

منبع: auto.mail.ru.