تست Citroen Berlingo از سال 2008 Minivan

هندسه Neevklidova

پژو و سیتروئن دارای ساختارهای ارتقاء خود و مستقل در بازار و در شبکه فروش خرده فروشی است. با این حال، مارک ها متعلق به یک نگرانی هستند، و بنابراین تولید و تولید ماشین ها عمدتا توسط نیروهای مشترک. تولد دوقلوهای حمل و نقل محموله Ber-Lingo و شریک در کارخانه در Vigo تماشا ولادیمیر Solovyov. عکس: سیتروئن و پژو.
 
Berling - اول و شریک
بلند مدت اسپانیایی Vigo چنین نفس روزنامه نگاران را از سراسر سیاره نمی بیند. نه تنها آمریکای شمالی - در ایالات متحده، محصولات اروپایی پژو و محصولات سیتروئن هنوز محبوب نشده است. اما مهمانان از آمریکای لاتین، ژاپن، چین، و البته از همه بدون استثنا، تعداد زیادی از کشورهای اروپایی وجود داشت. تمام رهبری نگرانی به رهبری کرستان Steff در Vigo. علت؟ نمایشگاه جهانی خودرو قادر به رضایت از الزامات گسترده ترین محدوده مصرف کنندگان است.
یک بار از این بندر گالیسی، در حال حاضر بزرگترین در اسپانیا، Conquistadors به \u200b\u200bتسخیر زمین های جدید رفت. تقریبا یکسان برای ایجاد یک Berlingo و شریک جدید، تنها در مقیاس جهانی. وظایف به طور کامل ساده نیستند، با توجه به اینکه فروش پیشروندگان بیش از 3 میلیون نسخه بیش از 3 میلیون نسخه بود، آنها با اطمینان در کلاس های خود در بازار اروپا به مدت 11 سال به سر می بردند. تازه واردان باید به طور همزمان وسایل نقلیه برای حرفه ای ها و دوستداران باشند. به شدت انجام می شود و در عین حال با اندازه های خود افراد عادت به مسافران عادی نترسید. خوب، و به همه چیز دیگر، هر کس باید ویژگی های مارک را حفظ کند. و این، شما می بینید، نه خیلی ساده زمانی که تمام جزئیات به جز عناصر هود، دستگاه های چراغ جلو و نشانه های مارک های مارک ها رایج است.
من بیشتر می گویم: قبل از اینکه مبتدی ها یک محاکمه فوق العاده وجود داشته باشد - برای ایجاد خود در بازار در شرایط زمانی که پیشینیان خود را به نوار نقاله می روند و به قیمت های جذاب تر فروخته می شود. و آنها را در همان کارخانه در Vigo قرار دهید. به منظور ایجاد سردرگمی در مدل ها، تازه واردان اسامی پیشینیان Berlingo و یک شریک بدون هیچ افزودنی دریافت کردند. اما مردان قدیمی کنسول ها را دریافت خواهند کرد. Berlingo Forth - Berling - اولین و شریک-orgen - منبع شریک ظاهر خواهد شد. موافق، آن را به نظر می رسد نجیب از معاون بولگرافی یا سابق شریک است.
فضا و سنت
امروز به نظر می رسد، جهان از کل موتورسیکلت دیوانه است. این فرآیند نه تنها به صورت کمی، ضرب پارک، بلکه به صورت کیفی رشد می کند. انواع مختلفی از ماشین آلات، کلاس های ماشین خرد شده و دوباره ایجاد می شود. به یاد داشته باشید، ارزش یک ماشین کلاس گلف به طور قابل ملاحظه ای سقف را افزایش داد - یک کلاس جدید CD-WANE معلوم شد. با کرسی های راحت در یک ون تحویل داده شده و غنی سازی داخلی خود را، پژو و سیتروئن یک لیودوس را گرفتند. این نئوپلاسم فرانسوی فرانسوی به لحاظ مورفولوژیکی به کلمات Ludique - بازی و فضای espace بازگشت می کند. این ماشین بزرگ برای تفریح \u200b\u200bمعلوم شد: فله، خنده دار، عملی و اقتصادی. بنابراین با شرکای اول و Burlingo بود.
نسل دوم اتومبیل های ماساژ محموله نگرانی به زندگی CD-VEN C4 Grand Picasso، دقیق تر، پلت فرم او بود. همانطور که سازندگان متوجه می شوند، وظیفه طراحی یک ماشین شیک مدرن در اطراف حجم داخلی بزرگ از پیش تعیین شده تعیین شد. علاوه بر این، به طوری که خارج از آن دور و داخل مربع است (این به خاطر کسانی است که کالا را با پالت حمل می کنند و از ماشین برای اهداف حرفه ای استفاده می کنند).
با توجه به این واقعیت که Citroen C4 پیکاسو در Vigo در Vigo در Vigo ساخته شده است، روشن می شود که چرا این گیاه برای Burling و شریک جدید انتخاب شده است. اما، از سوی دیگر، این شهر اسپانیا سنت های طولانی مدت تولید ماشین های تجاری Peugeot Citroen را ادامه می دهد. در سال 1958، یک ون در اینجا بر اساس معروف DE SCOS استفاده شد که تا سال 1970 بر روی نوار نقاله وجود داشت. در اینجا در سال 1996 Berlingo و شریک در سال 1996 آغاز شد، در اینجا مقاوم به عبور از منافع دو مارک، ارائه همان مدل تحت نام های مختلف.
به گفته سازندگان، Berlingo و شریک جدید از لحاظ امنیت منفعل کامل تر هستند، همانطور که برای دستیار الکترونیکی، ABS به طور سریال نصب می شود، ESP - برای هزینه اضافی. صاحبان ماشین های جدید چنین چیزهای دلپذیر را به عنوان ورودی خودکار چراغهای جلو در تاریکی، سنسور باران در دسترس خواهند بود. به عبارت دیگر، Burlingo و شریک اتومبیل های کامل از نقطه نظر راحتی و تجهیزات، و در فرصت های بارگیری - تجار واقعی هستند.
در نقطه تقاطع
Euclide آموزش داد که دو عبور مستقیم موازی در هواپیما نمی تواند. اما زمین خود را در نمایندگی از قدیم، یک بشقاب صاف بود. خیلی تغییر کرده است زمانی که فضا تبدیل به سه بعدی شده است، و زمین یک توپ است. طراحان و بازاریابان پژو و سیتروئن در کنار اکسید قرار می گیرند و همه چیز را انجام می دهند تا مدل های موازی پژو و سیتروئن در سالن های مختلف فروخته شوند و در هر کجا تقسیم شوند.
کنجکاو است که بدانید که چه کسی از شرکت کنندگان این درگیری Intramearily از پاشنه های مسافری مسافر و محموله عبور می کند، برنده خواهد شد: حامیان پادشاه حیوانات در هود یا تکنوکرات ها با دو شتابرون؟ و همین شرکت بسیاری از شگفتی ها را به مشتریان آماده می کند. به طور خاص، قرار است نسخه هایی را با افزایش 10 میلیمتر ترخیص، چرخ های 16 اینچی و یک کارتن قدرتمند موتور تولید کند. درایو تنها در محور جلو ذخیره می شود. برای پژو، این نسخه یک نام خانوادگی عاشقانه دریافت خواهد کرد، سیتروئن فقط یک بسته بیش از حد بالا است. آماده سازی برای تولید یک مدل با افزایش حجم بدن - تا 3.7 متر است. و این موازی با هر دو مارک خواهد بود.
موفقیت Burlingo و شریک نسل اول چشمگیر بود: از سال 1996، 3.2 میلیون خودرو آزاد شده اند. سهم این ماشین ها در پارک انتقال وانت های انتقال در اروپا در سال 2007 29 درصد بود و در میان وانت فقط برای مسافران یا لیوودوسف به 44 درصد رسید. آیا می توانید این جدید جدید را نگه دارید؟
مسیحی Steff، رئیس PSA PSA PSA-Citroen
مفهوم Citroen Berlingo و Peugeot شریک به ظهور بخش جدیدی از بازار خودرو مسافری برای افراد کمک کرده اند - جمع و جور، اقتصادی، بزرگ، عملی. کل سرمایه گذاری در ایجاد مدل های جدید بر روی پلت فرم گروه شماره 2 660 میلیون یورو بود که 334 میلیون نفر در تحقیق و توسعه صرف شده اند. در کارخانه در VI-GO، برنامه ریزی شده برای تولید 300 هزار تور و شرکای در سال است. با راه اندازی آنها، گروه PSA وسیع ترین محدوده وسایل نقلیه تجاری جمع و جور را در میان تولید کنندگان اروپایی دریافت خواهند کرد.
در سال 2008، هر یک از آنها پنج خانواده از کامیون های کوچک سیتروئن-نیمو و پژو را به وانت های کامپکت Citroen Jumpi و کارشناس پژو، و همچنین اتومبیل های تجاری سیتروئن و بوکسور پژو را خواهند داشت.
 
 


 
 

 

منبع: مجله "پشت چرخ"