تست درایو کرایسلر 300m 1998 - 2004 سدان

نامه سیزدهم

برخی از خوانندگان ممکن است چیزی را بدانند یا حتی در مورد اتومبیل کرایسلر 300 با نامه ها به یاد داشته باشند. به احتمال زیاد ، تعداد کمی از آنها وجود خواهد داشت: آخرین ، دوازدهم در یک ردیف ، مدل این سری - 300L - در سال 1966 منتشر شد. و بنابراین ، پس از گذشت بیش از سه دهه ، کرایسلر 300 متر.

 

پیش نمایش این خودرو در ابتدای سال جاری در دیترویت برگزار شد (موتور شماره 2 ، 1998). چندی پیش ، این ماشین در مسکو ظاهر شد. او با حروف قبلی الفبای چه ارتباطی دارد؟ مطلقا هیچ چیزی ...

 

در ایالات متحده ، اتومبیل های رده قیمت 28،000-35،000 دلار تقریباً لوکس در نظر گرفته می شوند یا در بهترین حالت در مرحله پایین کلاس لوکس قرار می گیرند. و تا همین اواخر ، نگرش نسبت به آنها نگرش نسبت به آنها داشت ، در صورت عدم تحقیر ، پس خونسرد.

 

در همین حال ، اتومبیل های این کلاس همیشه در اروپا بسیار محبوب بوده اند و اخیراً تقاضا برای آنها هم در ژاپن و هم در ایالات متحده رشد می کند. امروزه ، تولید کنندگان فوق در حال حاضر متوقف شده اند که چروک های بینی خود را متوقف کرده و با فشار آرنج های یکدیگر ، این آهن پرلیکس را به شدت به بازار منتقل می کنند. دلیل آن ساده است: نمایندگان بزرگترین گروه از جمعیت - کسانی که تولد آنها در اوج پس از جنگ از میزان تولد بود - به سقف معدن خود رسیدند. و بر این اساس ، حداکثر حقوق. تحلیلگران پیش بینی می کنند که تقریباً سه برابر فروش چنین اتومبیل ها تا ابتدای قرن بعد باشد.

 

کرایسلر 300 متر - فقط یکی از این موارد. در واقع ، اگر در مورد این سکو صحبت کنیم - هیچ چیز به خصوص جدید یا انقلابی در آن وجود ندارد. این یکی از چهار زندگی سری LH است که شامل Dodge Intrepid ، Chrysler Concorde و Chrysler LHS نیز می شود. این شرکت آنها را به عنوان اتومبیل های مختلف تأمین می کند ، اگرچه در واقع آنها بر روی همان سکوی ساخته شده اند و تفاوت های بین آنها فقط لوازم آرایشی است. با این وجود ، 300 متر هزینه تا حدودی از هم فاصله دارد. اگر سه اتومبیل اول آمریکایی های معمولی باشند ، این مدل با در نظر گرفتن احتمال فروش اروپایی طراحی شده است (موتور شماره 7 ، 1998).

 

از نظر یک خریدار خارج از کشور ، این خودرو چندان بزرگ نیست - 5 متر طول و چند لوکس نیست. اما طبق استانداردهای دنیای قدیم ، با جمعیت شهر خود ، طول پنج متری ماشین حد و مرز است ، کمی بیشتر - و ماشین خریدار خود را پیدا نمی کند. (اما برای یک لایه اجتماعی خاص از کشور ما ، کرایسلر 300 متر یک نکته جالب خواهد بود.)

 

از نظر ظاهری ، بدن یک همزیستی از آوانگارد و کلاسیک است ، اما بدون مکرر در مواردی از ترک التقاطی. در هر صورت ، اشکال آن باعث رد یا در بین اروپایی ها یا هواداران کلاسیک آمریکایی نمی شود. یک چرخ بزرگ چرخ و چرخ های آلیاژ با استفاده از لاستیک کم و زیاد این تصور را ایجاد می کند که بدن نسبتاً عظیم و پف کرده در هوا صعود می کند. یک نوار پلاستیکی و نقاشی شده روی صفحه ، بصری یک شبح چمباتمه را طولانی می کند (این امر ضروری است زیرا بیش از حد جلوی و عقب برای اروپا قطع شده است).

 

چیزی در ظاهر خودرو باعث ایجاد ارتباط با ماشین های اول (اواسط دهه 50) سری سه صدم می شود. در عین حال ، این یک کرایسلر مدرن معمولی است - با فناوری روشنایی مشخص ، روکش رادیاتور ، یک سالن به جلو حرکت می کند. نقش تعیین کننده در طراحی دستگاه توسط خط مقدم ایفا می شود - اگر برای نوعی فیزیولوژی نبود ، بدن می توانست یک بقایای بزرگ آمریکایی باشد.

 

بیایید به سالن نگاه کنیم. چرم هر کجا. با این حال ، نه ، اژدر و درها با پلاستیک خاکستری نرم ریخته می شوند و ما را با بافت آنها گمراه می کنند. صندلی های بسیار نرم به جلو و عقب حرکت می کنند (مسافر مسافر نسبت به راننده) ، خم و برخاست ، با درایوهای الکتریکی سروو بلند می شوند و حافظه درایور دارای حافظه پارامترهای دو نفر است و هم از دستگاه و هم از FOB کلیدی کنترل می شود واد همان الکترونیک موقعیت آینه های نمای عقب را به یاد می آورد. می توانید از راه دور گرمایش صندلی ها را روشن کرده و تنه را باز کنید.

 

صندلی های عقب راحت هستند ، اگرچه بسیار ساده تر هستند. تنظیماتی نداشته باشید ، اما قسمت های پشت آنها را می توان تاشو کرد ، کف آن را گسترش داد و به اندازه بزرگ (530 لیتر) تا وسط کابین.

 

سالن بسیار جادار است - آنچه در جلو است ، که در پشت ، در شانه ها ، بالای سر است. مفهوم کابین رو به جلو ، از جمله موارد دیگر ، شامل چیدمان چرخ ها در گوشه های بدن است که فضای داخل آن را آزاد می کند.

 

اولین چیزی که هنگام سقوط در محل راننده ، چشم شما را به خود جلب می کند ، به طرز حیرت انگیزی زیبا است و نیم قرن پیش برمی گردد ، که به رنگ سیاه و سفید در مقیاس سفید ساز کشیده شده است. خود دستگاه ها - با رینگ های کروم. آنها به آسانی به عنوان سفید قدیمی قدیمی به رنگ سیاه خوانده نمی شوند ، اما شیک به نظر می رسند. همچنین یک ساعت کوچک با فلش است که در مرکز اژدر ساخته شده است.

 

در زیر سازها ، از طریق کل صفحه جلوی ، یک نوار تزئینی زیر درختی که کشش های داخلی را احیا می کند (حیف است که در زیر ...). در سمت چپ دستگیره های روشنایی خارجی پناهگاه. چراغ زیاد توسط اهرم فرمان روشن می شود. این تنها یک نفر است - در سمت چپ و پیچ و تاب ، واشر شیشه جلو و چراغهای جلو و همچنین برف پاک کن - از جمله فرکانس حرکت آنها را کنترل می کند.

 

ابزار اصلی درایور یک فرمان ، نسبتاً ضخیم و الاستیک است و یک بالش ایمنی در یک توپی دوخته شده است (همچنین دارای مسافر است). او قادر به تغییر زاویه تمایل است ، در دستان خود نمی لغزد و به هیچ وجه شکایتی ایجاد نمی کند - دقیقاً مانند سرویس دهنده قدرتمند که با آن همراه است. دکمه هایی که به فرمان گیر کرده اند و همه با هم شبیه به کنترل از راه دور هستند ، چیزی جز کنترل کروز نیست.

 

سیستم کنترل آب و هوا ، که کنترل آن روی کنسول مرکزی قرار دارد ، خیلی سریع دمای سفارش داده شده را در کابین تنظیم می کند ، اما متأسفانه تنظیمات جداگانه ای برای کسانی که در جلو و عقب نشسته اند ، ندارد.

 

در زیر نصب آب و هوایی رادیو Infinity با امکان اتصال یک تعویض CD که در پیکربندی اصلی وجود ندارد ، قرار دارد. قدرت خروجی آن (320 W) از طریق 11 بلندگو واقع در سراسر کابین ریخته می شود. دکمه های قلم و کنترل موسیقی تا حدودی اندک است.

 

حتی جیب های پایین - برای انواع چیزهای کوچک ، جعبه ای که در هنگام طراحی به عنوان یک خاکستر طراحی شده بود ، و یک لانه سبک تر سیگار توسط یک پلاگین بسته شد. (Ashtray و Cigarette Funer - گزینه!)

 

بازوی مرکزی حاوی یک محفظه دستکش نسبتاً بزرگ است ، در مقابل آن یک نگهدارنده فنجان تاشو به دو نفر است.

 

هر دو ویزور ضد لینن مجهز به آینه های روشنایی و بخش های قابل جمع شدن برای افزایش عرض هستند. بین آنها ، یک صفحه نمایش اطلاعات در سقف وصل شده است. درجه حرارت در کابین و خارج ، مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده و زمان بر روی آن نمایش داده می شود.

 

میله های ایمنی در تمام درها نصب شده اند که باعث می شود بدون بالش های جانبی انجام شود. تمام پنجره های درب مجهز به آسانسورهای برقی است ، راننده می تواند آنها را از کنترل از راه دور خود روی بازوی چپ کنترل کند و دکمه قفل درب و کنترل آینه در آنجا قرار دارد.

 

برخلاف یک اروپایی محتاط ، یک رویکرد آمریکایی برای ساختن ماشین بسیار نزدیک به شخص روسی است. این رویکرد همیشه ساده و قابل درک بوده است. قدرت موتور کافی نیست؟ اگر می توانید به سادگی حجم اضافه کنید ، چرا رنج می برید ، بهبود می دهید. با این وجود ، هنوز روندهایی برای کاهش آن وجود دارد. این موتور دارای 300 متر فقط 3.5 لیتر ، V شکل 24 سوپاپ شش ، با تزریق است. موتور به صورت طولی واقع شده است. جمع کننده جذب از پلاستیک ساخته شده است - مبارزه با وزن و برای پس انداز فلز.

 

لازم به یادآوری است که در طول وجود سری نامه های قدیمی کرایسلر ، شماره 300 در نامگذاری مدل ها به معنای قدرت موتور بود. در حقیقت ، گاهی اوقات به 400 اسب بخار رسیده است ، اما 300 حداقل می توان از موتورهای قدرتمند V8 انتظار داشت که حجم آن برای 7 لیتر فراتر رفته است.

 

قدرت موتور کرایسلر 300 متر حتی به 300 اسب بخار نمی رسد. اما مقایسه مستقیم ممکن است فریبنده باشد. در آن روزها - به منظور به دست آوردن شاخص ها بیشتر - تولید کنندگان موتورهای پیکربندی شده جداگانه ، بدون سیستم فارغ التحصیلی و هرگونه تجهیزات ضمیمه را تجربه می کنند. اکنون آنها موتورهای سریال - از نوار نقاله - با یک دستگاه اگزوز کامل و کل مجموعه دردناک را تجربه می کنند ، که باید در زیر کاپوت حضور داشته باشند. شاخص های به دست آمده پایین تر هستند ، اما واقعی هستند. امروز ممکن است 300 متر در بزرگراه بسیاری از پیشینیان خود را ترتیب دهد - کمتر از 8 ثانیه تا صدها.

 

جعبه مکانیکی این دستگاه ارائه نشده است - این شرکت در نظر گرفت که 10 ٪ از خریداران بالقوه که مکانیک را ترجیح می دهند مبنای کافی برای هزینه های اضافی نیستند. اما دستگاه Autostick 4 سرعته به درایور اجازه می دهد تا جعبه و دستی را کنترل کند. برای انجام این کار ، اهرم به خودتان منتقل می شود-در این موقعیت می توان به سمت راست و چپ تغییر یافت و به طور متوالی چرخ دنده ها را به سمت بالا و پایین تغییر داد. این راحت است - اگر شما نیاز به محاصره ماشین قبل از چرخاندن یا نزول دارید ...

 

New Times و فناوری ها سنت های جدید را دیکته می کنند - درایو جلوی 300 متر. چرخ های جلو و عقب دارای تعلیق مستقل مک فرسون هستند و با بدنه ای از میله ها و اهرم های واکنشی همراه هستند. در پشت ، یک تثبیت کننده خزندگان نصب شده است.

 

کمک فنرهای دستگاه از ویژگی های جالبی برخوردار هستند - آنها بسته به سرعت حرکت میله ، استحکام خود را تغییر می دهند. این رفتار عجیب و غریب ماشین در جاده را تعیین می کند. تغییرات صاف در سطح پوشش باعث ایجاد آهسته بدن می شود ، مشخصه تقریباً همه آمریکایی ها با تعلیق راحت خود ، اما ارزش آن را دارد که در این سوراخ قرار گیرد ، زیرا تعلیق به یک سفت و سخت اروپایی تبدیل می شود.

 

ادعا می شود این دستگاه برای اروپا سازگار است و این یکی از موارد نادر است که در واقع یک سازگاری خاص اتفاق می افتد. ذات آن این است که So -Called بسته بندی بسته بندی (بسته ای که باعث بهبود کار می شود) ، که در ایالات متحده گزینه ای است و 255 دلار هزینه دارد ، برای اروپا استاندارد برای اروپا نصب شده است. این بسته شامل چرخ های 16 اینچی با لاستیک میشلین (به جای 17 اینچ) ، ترمزهای دیسک تهویه شده در تمام چرخ ها ، چشمه های سفت و سخت تر و کمک فنر و فرمان دقیق تر است. علاوه بر این ، یک محدود کننده سرعت الکترونیکی خاموش است و با ماشین می توانید به 222 شتاب دهید و به 190 کیلومتر در ساعت نرسید.

 

در ابتدا ، 300 متر رفتار در جاده برای اکثر آمریکایی ها معمولی به نظر می رسید. یک سیستم تعلیق راحت ، که باعث می شود بدن به آرامی بچرخد ، ما را به ایده یک قاب دیدنی و با یک رول بزرگ در یک خم تبدیل کرد. اما نه! کار نکرد! این ماشین به طور قاطع از پر کردن ، حفظ موازی آسفالت خودداری کرد. در چرخش های شیب دار صندلی ، به لطف یک پروفایل موفق ، حتی یک شخص نامعلوم کاملاً برگزار می شود.

 

با یک لمس شدید از مکان در اولین لحظه چرخ با یک جیغ ، APS به مرحله اجرا در آمد و شتاب فشرده و کنترل شده با کنترل ، که محکم صندلی ها را فشرده می کند ، آغاز می شود. تعویض جعبه اتوماتیک نرم و نامرئی است. برای انواع تحریکات ، مانند خرابی در یک اسکید ، ماشین تقریباً قابل تحمل نیست. به نظر می رسید که برای از دست دادن کنترل پذیری ، لازم است که آن را در شرایط کاملاً غیر واقعی قرار دهیم ، که عملاً در زندگی یافت نمی شود. ترمز ، به لطف تمام بسته های یکسان ، که کنترل پذیری را بهبود می بخشد ، بسیار مؤثر است. ABS با اکراه بسیار روشن شده است و فقط در شدیدترین موارد راننده را اصلاح می کند.

 

در ایالات متحده آمریکا ، قیمت کرایسلر 300 متر در پیکربندی اساسی 28.500 دلار است که همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، مرحله پایین کلاس لوکس در نظر گرفته می شود (در همان زمان ، 300 متر گرانترین سدان در گام شرکت است. ). همچنین - با توجه به مجموعه غنی از تجهیزات استاندارد - در نظر گرفته شده است که این ماشین خوب برای پول کوچک است.

 

در مسکو 45000 دلار هزینه خواهد داشت. برای موارد اقتصادی ، نسخه ای با 2.7 لیتر یک موتور وجود دارد - 10،000 دلار ارزان تر.

 

این واقعیت که حرف M در الفبای انگلیسی سیزدهم در یک ردیف است ، خریداران ما نباید خجالت بکشند ، ما آن را داریم - چهاردهم ...

 

متن: الکسی استلکوف
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 12/98]