تست درایو کرایسلر 300C از سال 2004 سدان

در محدوده متوسط

در محدوده کلاس کسب و کار، آن را تبدیل اتومبیل های مختلف است که از آن همیشه آسان نیست که آنها را کاهش می دهد به یک مخرج است. و گاهی اوقات آن است که حتی جالب را انتخاب کنید رقبای نه از تخلیه از کلون، که در آن تفاوت به دنبال با سرسختی از کارآگاه، اما به دست آوردن چند بسیاری تصادفی از درام. اجازه دهید آنها را و نه رقبای مستقیم است، اما آنها در حال بازی همه چیز در یک زمینه، declarating دخالت خود را در کلاس E.

که چیزی است
تویوتا کمری.

قیمت ماشین مورد آزمایش قرار 39 $ 800
حداکثر. قدرت 186 لیتر است. با. در 5300 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 225 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.1 ثانیه
کرایسلر 300 C.

قیمت یک ماشین تست شده 40 000
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با. در 6400 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 201 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 11.1 بازدید کنندگان
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

قیمت ماشین مورد آزمایش قرار 47 $ 000
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با. در 6000 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 232 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.4 ثانیه

نقطه شروع ما یک کمری superpopular را انتخاب کرد. اگر چه او در آزمایش های ما چند بار بود، اما مد بر روی آن عبور نمی کند. و مصرف کننده به طور فعال به رای روبل برای بالای کلاس کسب و کار با توجه به در دسترس بودن نسبی آن و کیفیت بالا. از دو موتور به تست ما، سه لیتری با نزدیک شدن. مجموعه ای کامل اینجا یکی حداکثر است، و جعبه خودکار است. سالن چرم وجود داشته باشد، به عنوان، با این حال، در رقبا.
 
در این شرکت به پرفروش، تصمیم گرفته شد به رول از محبوبیت زیادی نیست که چقدر فوق العاده و رسا کرایسلر 300 C. این غول بی رحمانه است در مرز طبقات E و F است، اما سخت به انتقال به بخش بالایی را نمی خواهم خودروی سواری و نماینده خطرناکی اگزوز و گران است. بله، و علاوه بر این، آن است که در کلاس E مرسدس پلت فرم ساخته شده است، و در قیمت حتی زیر مرس، که آن را ممکن است برای رسم آن را به تو رفتگی در دیوار در نظر گرفته. اما موتور برای دیدار با چارچوب ژانر، من تا به حال به محتوای با ضعیف ترین 2.7. اما هر چیز دیگری، به جز برای عدم وجود یک HEMI نام و یک مرد به جای دو اگزوز، متوسط \u200b\u200bکرایسلر ما از بالا 5.7 هیچ تفاوتی ندارد.
 
خب، از شرکت کنندگان سوم برای تعادل است که کمی کوچکتر، اگر چه نه به خصوص. اسکودا عالی با خوانندگان ما آشنا است، و طرفداران از نام تجاری چک. این است که نه، هیچ، و آن را در جریان های شهرستان خواهد شد فلش را، نه همه افراد می پردازد با توجه به آن به دلیل تغییر قیافه موفق تحت فولکسواگن پاسات پنجم، در حال حاضر نسل گذشته است. در واقع، فوق العاده و وجود دارد پاسات، اما کشیده در پایگاه دقیقا 10 سانتی متر است. این به اندازه کافی برای یک ماشین کمک کننده بود که به اندازه کافی برای تغییر مرز کلاس D. اینجا، در مقابل نیست، آن را بیشتر است موتور قدرتمند از گاما پیشنهاد 2.8. و گوشت چرخ کرده ممکن کامل ترین در این نمونه خاص.
 
ما به دور از این نظر است که یک خریدار واقعی خاص در نظر می گیرد برای خود این حلقه خاص از اتومبیل در امید انتخاب یکی از سه پیشنهاد. اما، در همان زمان، آن را در حال حاضر بهتر باشد به تصور وسیعی از امکان را برای عزیزان و در چارچوب این ژانر است. اگر چه می تواند یک مشتری بالقوه به اقدامات غیر منتظره ترین و یا امتناع از تصمیم گیری های قبلی است.

تویوتا کمری.

موتور: کار حجم 2995 cm3 را،
نسبت تراکم 10.5: 1،
حداکثر. قدرت 186 لیتر است. با 5300 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه 273 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.3 / 17.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 70 لیتر
کرایسلر 300 C.

موتور: کار حجم 2736 نسبت cm3 را، فشرده سازی 9.7: 1،
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با 6400 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه 258 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 10.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 68 لیتر
 
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

موتور: کار حجم 2771 نسبت cm3 را، فشرده سازی 10.6: 1،
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با 6000 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه ای طول موج 280 نانومتر در 3200 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 7.4 / 15.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
 
پویایی شناسی
در اصل، شما نمی توانید در این موضوع در همه استدلال می کنند، اما به سادگی در جدول ویژگی های پویا نگاه کنید و تصمیم بگیرید که سریعتر است. اما احساس ذهنی و مقایسه عملی هستند و گاه بسیار متفاوت از اعداد خشک است.
 
نه چندان دور، ما C 300 را با موتور 5.7 آزمایش کردیم، به یاد داشته باشید؟ چگونه او شتاب می دهد شما می توانید تصور کنید. طوفان 6.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت! از موتور 2.7 لیتر با ظرفیت یک و نیم برابر کوچکتر، ما صبر کردیم تا قدرت بیش از حد را صبر کنیم. و بیهوده من می گویم که برای یک ماشین بزرگ، جامد، پویایی کاملا کافی است، پدال گاز پاسخگو است و به جز اینکه سهام اضافی تحت آن احساس نمی شود. ACP چهار مرحله ای بدون عملکرد کنترل دستی، شگفت آور حساس و سریع بود. بله، و سوئیچینگ بر اساس معروف Mercedes Zigzag انجام می شود، که باعث می شود که وارد D آسان تر شود، هرچند هیچ تابع کنترل جعبه دستی وجود ندارد.
 
پویایی ترمز بسیار سخت ترین تثلیث کریسلر بهترین است. کالیپرس غول پیکر به طور قاطع دیسک های بزرگ کالیبر را محکم می کند، و Mahina به طور مساوی و به سرعت کاهش می یابد، بدون کلاچ و Deoxidation. براوو! دوباره، به لطف طراحان از دایملر.
 
در مقایسه با اروپایی های آمریکایی، نماینده چکی نگرانی آلمانی مردم موظف است که قوی تر شود. با شروع همزمان، این است، اما مزیت بسیار کمتر از آن است که بر اساس ویژگی های آن است. هنگامی که شما لمس می کنید، Skoda به نظر می رسد کم کردن سرعت، از بین بردن گرگ های راننده، از نقطه خارج نمی شود. سپس، حقیقت در حال سقوط است، اما در زمان سوئیچینگ دنده، به وضوح انجماد، تکان دادن، حرکت به سمت بعدی است. به نظر می رسد تمام واکنش ها بازدید می شود، از طریق Hygromeft به چرخ ها منتقل می شود. با این حال، این ماشین را می سازد که با یک احتمال بزرگ، یک راننده استخدام کننده یک سرآشپز را حمل می کند، برای آرامش بیشتر سازگار است، هرچند که سوار شدن نیست. به هر حال، اگر شما تصمیم به طور مستقل در انتخاب ACP انتخاب کنید، بعید است که شما از اولین بار خود را دوست دارید. در نگاه اول، یک دسته عالی قدرتمند چوبی با دو دکمه کروم پوشیده شده در انتهای. اما فشار دادن موقعیت خود را تغییر دهید، تنها کلید سمت چپ زیر انگشت را دنبال می کند. چیز درست تبدیل به یک بود، و حضور آن با گیرنده های کف دست لمسی مواجه می شود. بسیاری می گویند که این ها سربازان و جستجو برای کک ها هستند، اما من در یک ماشین راحت گران قیمت مطمئن هستم هیچ چیز دیگری وجود ندارد.
 
افسوس، اما همان الگوریتم کار به ترمزهای Superbov اعمال می شود. در اصل، اگر شما به کف کم سرعت، شما تایرهای سریع، ABS را متوقف کنید. اما با کاهش ناگهانی، سیستم ترمز نیز به اندازه کافی کار نمی کند. این در لمس زیر به پدال بیان شده و منتظر است. پس از چند لحظه، تلاش در حال رشد است و ترمز نیش می زند. این یک شگفتی ناخوشایند می شود، هرچند شما در چند روز به شما احترام می گذارید. به نظر می رسد این یک الگوریتم نادرست برای عملکرد الکترونیک است که مسئول اجرای دستورات ترمز است. شاید فقط در این مورد.
 
تویوتا صادقانه، برای پیدا کردن خطا در اینجا چیزی نیست. صاف، بدون کوچکترین تاخیر، شروع، سوئیچینگ و پاسخگویی، حتی در تغییرات کوچک در موقعیت پدال راست. در عین حال، توهم جنبش با کمتر از واقعیت، سرعت ایجاد می شود. این سر و صدای بالا - ارتعاش و عدم رول های قابل مشاهده است. در موتور بیکار و به سادگی اشتباه گرفته شده: برای تعیین اینکه Camry شروع شد، بدون نگاه کردن به فلش تچمتر، غیر ممکن است. هنگامی که شروع به کار اغلب با یک راننده بازی می کند، شوخی احمق یک و نیم ثانیه را پیچید، و شما فکر می کنید شروع شد. درایو را روشن کنید، شما گاز می دهید، و ماشین نمی رود، شما باید همه چیز را از ابتدا تکرار کنید، زمان اتلاف وقت. در اینجا لازم است به یاد داشته باشید که لازم است که کلید را در موقعیت شروع کننده نگه دارید.
ترمز های کامیون نمی تواند به نام بیش از حد موثر باشد، اما به طور کامل کافی است. دوز دقیق نشانه شرکت های خود را. اما پدال کثیف در فضای باز از ترمز پارکینگ، که شما آن را با پاهای چپ و یا کمبودهای مسواک زدن، هر چند ناچیز است.
کنترل پذیری
به نظر می رسد که یکی از مهمترین اعضای دوغ، و حتی نیمی از خون آمریكا، کرایسلر، به سادگی موظف است، به دلیل سنت ها، از هر نوبت کمی خنک می شود. اما همه چیز به طرف مقابل اتفاق می افتد! این در جاده ها به عنوان آزادانه حتی با بازنگری های تیز است و به شما اجازه می دهد تا به طور فعال RAM را حتی با سرعت بالا پیچید. با این حال، باید یک تعداد بسیار طولانی از راه آهن داشته باشیم، و یکپارچهسازی با سیستمعامل یک قطر بزرگ است. و واکنش معکوس تقریبا مشاهده نمی شود. اما هیچ گناهی از هیدرولیک تلاش های او بیش از حد وجود ندارد. علت درایو عقب: هنگامی که چرخش پیچ خورده است، گاز را به گاز می دهید، و فرمان در عجله نیست که به صفر برسد. این خودرو به شما نمی دهد که چرخ های کنترل شده را فراموش نکنید.
 
بی نظمی های بزرگ 300 را با کوچکترین سنجاب هدایت نمی کند، او امواج جاده را حتی بهتر از حامل پلت فرم مادر خود را مرسدس می کند. چیز کوچکی نیز به دلیل کوچک بودن، در مقایسه با وزن خود، توده های ناخوشایند، بلعیده شده است. حتی یک احساس جداسازی، جداسازی از جهان اطراف وجود دارد. اما موانع متوسط \u200b\u200bنوع پلیس دروغین به بدن با جوک های ملموس، سخت تبدیل می شود. اما سخنرانی ها در مورد تخریب تعلیق در اینجا نمی تواند بسیار بالا باشد.
کرایسلر، همانطور که ما گفتیم، بزرگترین نماینده کلاس کسب و کار پنج متر است. و لعاب او در لطفا از طراحی داغ Rhodovsky یک نقص باریک است. شیشه جلو اتومبیل در فاصله ای بزرگ از راننده است و بررسی بهبود نمی یابد. در مورد پشت و سخنرانی با بالای پشت صندلی عقب همپوشانی نیست. و در نهایت، با توجه به این واقعیت که آینه های جانبی در عرض قابل توجهی هستند، ماشین مناسب را ببینید که به عقب می رود دشوار است.
رفتار اسکودا در جاده ها بیش از حد با عادات ترین آئودی و Volkswagenov متفاوت است. چه کسی به A4 سفر کرد، A6 و Passat بیش از حد جدید نمی دانند. اما از آنجا که فوق العاده است طولانی و نسبتا باریک، سپس یکی از کیفیت های خاص آن می توان به نام ثبات در هنگام رانندگی در یک خط راست. این می افزاید: به راحتی به سواری آنها کمتر تکان دادن در چاله. تعلیق وسیع مقابل چند بعدی اضافه می کند لذت و عرضی شتاب، و با عمودی. اما هنگامی که محور جلو در حال حاضر بود با خیال راحت با یک انفجار، یک انفجار واگن برقی عقب در آن پرواز کرد. و عناصر بهار وجود دارد استوار تر از پاسات، و چرخ صدمه زدن به بی نظمی، به خصوص به شدت نشان خود را در زمان صاف آویز مقابل. بله، و در بی نظمی کوچک، سختی مناسب و معقول از تعلیق اجازه نمی دهد که به طور کامل از peripetias جاده انتزاعی. هر کس با شما روشن است، پان متفاوت، شکوهمند، در خدمت شما صاف و مسیرهای اروپا است.
اما در اینجا یک فرمان بسیار حساس، کوچکترین حرکت که تصحیح مسیر از ماشین است. اما حتی در حداکثر موقعیت پیچ خورده، شکوهمند می کند روشن نیست شعاع کوچک چرخش پایه بلند تاثیر می گذارد و نه زاویه بیش از حد بزرگ چرخش چرخ های جلو. رقبای، در مقابل به او، با پارکینگ شگفت آور خنک بپاشید. این امر به ویژه از غول کرایسلر درست است.
 
آنها در تویوتا پیوند می دهند و به نظر می رسد که خانه به این واقعیت بازگردد که او قبل از آدرس او رانندگی می کرد، در پسزمینه رها شد. بله، آن را بیش از حد مناسب مانور نیست، آن را بیش از حد مناسب برای مانور در شرایط گوشه های متغیر از نوبت نیست، اما در حال حاضر دیگر اساسا برای من نیست. Camry او را آرام می کند تا انگشت خود را هدایت کند. و تحول برگ جاده به طور ابتدایی با یک تعلیق جامد بلعیده است و برای بی سر و صدا نادر است. هرچه بیشتر در تویوتا سوار شوید، بهتر است که توده های گسترده ای را درک کنید که این مدل را با ظاهر عجیب و غریب از زشت جذاب به خود در همراهان دائمی انتخاب کرد. به خوبی، او، مانند ولگا، جامد و ساده است. در اینجا و نمایشگاه سرآشپز را متوقف نمی کند، و یک راننده با تجربه ای که از اتومبیل های قبلی سپری شده از مدیریت دریافت خواهد کرد. فقط ماشین اشتباه را ببخشید و به دائمی احتمالی راننده پاسخ نمی دهد.
 
ماشین بزرگ به نظر می رسد یک فیل در ماشین ظرفشویی عمدتا به دلیل فرود بالا و بالاتر از جاده، و راننده در خود ماشین. منطقه بزرگ لعاب نیز به یک جهت قابل اعتماد در فضا و پارکینگ دقیق کمک می کند. در شرایط داخلی، بسیار خوشحال است که Camry دارای یک ترخیص بزرگ، و خراش آستانه ها و سپر بسیار آسان نیست. اما به دلایلی، زیر وسط پایین، لوله اگزوز قبل از گوشه انجام شد. پس از راه اندازی مجدد اخیر، این ضرر کمتر قابل توجه بود، اما به طور کامل ناپدید نشد، که کمی زاویه رمپ را کاهش می دهد.
ارگونومی
سه مدرسه کاملا متفاوت وجود دارد. تقریبا مفاهیم - Karovskaya به پایان رسید 300 S شگفت انگیز تخیل یک فرد آماده نشده کمتر از خارج از خارج از ماشین است. شماره گیری های سفید، آلومینیوم، اشکال پررنگ. و در فضای کابین در تمام جهات و در جلو، و پشت! دیگر ماشین های بزرگ آمریکایی در داخل هوا بسیار زیاد نیست. رانندگی صندلی رانندگی به یک فاصله غول پیکر، بسکتبال، بنابراین همچنین ستون فرمان را می توان به عنوان هر جای دیگری قرار داد. خوب است که حتی زانوها با پانل ابزار، و نه درب، و نه فرمان، حداکثر فضای خصوصی را تداخل نمی دهند.
 
شما می توانید در مورد فوق العاده بگویید که حداکثر بیش از حد ممکن است ارائه شده است. اگر چه تمام این گزینه ها حتی یک بسته ثابت گران قیمت نیست، آنها باید به طور جداگانه برای پول سفارش داده شوند. این دو یخچال و فریزر در بندر جلو و در پشت پشت پشت، صندلی های عقب، چتر (!) را در دستگیره درب عقب چپ گرم می کند. حتی در پشت می تواند توسط صندلی راست راست تنظیم شود، ظاهرا اینکه کالیبراسیون کوچک از رئیس قرضه می تواند به خودت خود را از یک گارد بزرگ اندازه گیری کند، به طوری که خدمات عسل به نظر نمی رسید. کوچک حداقل به این دلیل که یک فرد بزرگ در ردیف دوم، بیش از حد دنج نیست سقف پوشیده شده است، و پا پا در پشت صندلی های جلو استراحت می کند. نه، برای زانو در یک کابین طولانی، محل پر است، اما پا در مدل های دیگر معمولا تحت صندلی های جلو قرار می گیرد هیچ. بله، و عرض مبل حداکثر برای دو است. و در عین حال گران ترین پوست و یک سایه با شکوه از یک درخت تاریک.
اما در کامی، یک درخت شاید غلط ترین محاسبات نادرست باشد. اول، چون پلاستیک است، و ادعای خودرو برای احترام است. و دوم، چون پلاستیک ارزان است، رنگ کاکی است. هر چیز دیگری در داخل تویوتا فوق العاده، پنج امتیاز است. درب ها بی سر و صدا سقوط کردند، محل دستگیره ها و دکمه ها کامل هستند. شما می توانید در مورد محل پشت چرخ استدلال کنید، اما من گسترده هستم، نه بیش از حد مقیاس صندلی های جلو به نظر می رسد سبک مربوطه و تصویر ماشین، نماد موفقیت است.
 
تویوتا کمری.
 

پایه چرخ، MM 2720
طول، MM 4815
عرض، MM 1795
ارتفاع، MM 1490
ترخیص، MM 150
 
در حال حاضر Silhouette Camry داده شد، و در ابتدا اشکال او به نظر غیر معمول و غیر منطقی بود. اما در نگاه آمریکایی به طور معمول، و در ایالات متحده آمریکا، ماشین انفجار بسیار بولکو

پلاستیک به طور سنتی نرم و ناشنوا در تویوتا استفاده می شود. پایان با حداقل شکاف ساخته شده است. اما درخت مصنوعی هنوز آسیب قابل توجهی را به دست می آورد

داشبورد قابل خواندن استاندارد Optitron از تمام شاخص ها. بله، و طرح را خوشحال می کند و تایر نمی کند

من در لبه برای رشد نشسته ام، و مردم برای 190 سانتی متر در حال حاضر به سقف ریخته می شود. عرض و طول کاملا
 
کرایسلر 300 C.
 

پایه چرخ، میلی متر 3050
طول، MM 4999
عرض، MM 1880
ارتفاع، MM 1485
ترخیص، MM 145
 
اگر شما نمی دانید که دستگاه سریال 300 S، شما می توانید به طور ناخواسته فرض کنید که این مفهوم کار طراحان جوان پررنگ یا یک جنس داغ با قفسه های سقف تغذیه شده است

در کابین کرایسلر، نه تنها شیک و تلخ، بلکه هنوز هم بسیار بزرگ و راحت است. نظرات هیچ مورد نادر نیست

های سفید بزرگ، spaciously در داخل یک دهانه های بزرگ در زیر یک لبه های چوبی واقع، معقول و راه حل تأیید شده است.

عقب حتی می توانید انجام بزرگ رئیس بزرگ. او نمی خواهد از نزدیک می تواند حتی با یک ویژگی به طور معمول بورژوازی بر سر سیلندر ستاره های راه راه
 
اسکودا متفاوت، شکوهمند.
 

پایه های چرخ، میلی متر 2805
طول، میلی متر 4805
عرض، میلی متر 1756
قد، میلی متر 1470
ترخیص، MM 150
 
های B5 پاسات، که به عنوان پایه سوپر حلقه خدمت کرده است، دیگر منتشر شد، و گل سرسبد چک رفتن به تولید برای حداقل سه. و او را یکی از مهمترین و مدل های محافظه کار در اروپا را دارد

اسکودا صندلی های اسپرت. فعال حمایت های جانبی و poplite محکم در زین نگه داشتن بدن است. به خصوص اگر این رقم بیش از حد بزرگ نیست

درست مانند فلس ریز دیجیتالی می تواند یک فرد که به مراقبت از راننده فوق العاده بود توسط بزرگتر بر روی سپر پریشان نیست به هر حال

بسیار جادار و راحت است فقط با هم، اما دست های متفکر کسی مناسب در وسط یک پشتی سر تعادل، تمیز کردن بررسی عقب
 
خلاصه
نه خاک بیش از حد حاصلخیز برای تخمین زمانی رخ میدهد که هدف هدف از کالاهای مختلف است. اگر ما انتزاعی از قیمت، من یک شیک، اصلی و تهاجمی کرایسلر در وهله اول قرار داده. اما، با توجه ماشین eurgen ماشین اروپایی در مورد 52000 $، کمری می بیند یک خرید بسیار جالب تر که شما به راحتی می توانید متوجه اگر شما فقط به خیابان مسکو برود. خوب، عالی؟ من قادر نخواهد بود به او پاسخ ناموفق است. اما ماشین را در یک آماتور که نمی خواهند به طور همزمان از چوب، خرید کرایسلر، و در جریان اصلی، انتخاب یک تویوتا.
تنه
تویوتا کمری.

حداکثر حجم: 520 لیتر است. فضای پیکربندی است. اما بار مانع آستانه بالا و چراغ های مورب که محدود کردن باز کردن. اما چرا شما را فراموش کرد به ضمیمه یک دسته درونی بر روی درب.
کرایسلر 300 C.

حداکثر حجم: 445 لیتر است. بله، این یک ماشین بزرگ می تواند یک محفظه بار بزرگتر. نکته اصلی این است که دزد حجم، قوس چرخ های غول پیکر. و دوباره هیچ داخل دسته وجود دارد. این است که صرفه جویی در؟
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

حداکثر حجم: 460 لیتر است. کم بهینه باز توشه، مستطیل شکل است. و آستانه صاف متعهد روکش فلزی است، که نه خیلی متاسفم و نه چندان آسان به ابتدا.
چگونه می توانم آنها نگاه
نیکیتا Rozanov

تویوتا کمری.

والاتر از 1996 یک نسخه جدید از سال 2001. طراحی تویوتا تحت رهبری Katsuo Morobochi (کازوئو Morohoshi) است.
کرایسلر 300 C.

این نشان می دهد والاتر از سال 2003. طراحی کرایسلر تحت رهبری Crere تروور (Trevor M. کیش).
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

پریمایر نمایش 2001 طراحی اسکودا.
خارج از:
نه چند زن و شوهر در مورد همه کسانی است که سعی خواهند کرد در پارکینگ کنار کرایسلر 300 C ایستادند. بنابراین، به طور کلی، طراحی خوبی از Camry در یک دلیل غیر قابل توضیح برای صاحب آن، دلیل شروع به به نظر می رسد خود را به نظر می رسد همان خانم های نوزادان، و یک ویژگی نسبت به تمرین، تصویر فوق العاده بی اهمیت است ... واضح است که برای مدت طولانی این مزیت در سبک نمی تواند ادامه یابد، اما در حالی که سبک در روح ال کپون مورد علاقه است ، و این یک واقعیت است. همان سبک طراح، برتری خود را به عنوان آگاهی نامزدی و تمام مقالات دیگر نشان می دهد. حتی محتوای شرکتی مد روز از بین می رود. اگر در حال حاضر از تعصب محروم شده و به سه مورد ما نگاه کنید، معلوم می شود که 300 کامل نیست. این نسبت پویایی را بهبود نمی بخشد، و عمدا خط خط ویندوز را هدایت می کند، تنها موضوع عمودی را افزایش می دهد، که شباهت یک ماشین سریع را تزئین نمی کند. Camry، برعکس، ظریف و به سرعت، گاهی اوقات و همچنین فوق العاده می تواند به عنوان مرجع از وسط برخی از قطب استفاده شود. پشت TROIKA به نظر می رسد که نسبت به ظاهر یکدیگر تحمل می شود. همه بی سر و صدا و آرام و پرخاشگری کرایسلر تنها بر روی اشعه های تیز نشانگر تمرکز می کند.
داخل:
هنگامی که در داخل هر ماشین از Troika آزمایش شد، بلافاصله متوجه خواهید شد که تولید کنندگان بسیار افتخار هستند که آنها توانستند در کلاس کسب و کار اعلام کنند. گورد، باید چیزی باشد که شما پیوستید. در این راستا، پوست و چوب، به عنوان آن، تعیین سطح ارتفاع تخته، که از آن بالا بردن عزت نفس آغاز می شود. خطرناک. در اینجا کرایسلر است. چیز دیگری: یک درخت تنها در آن مکان هایی است که مغازه ها را در ماشین های سرد پوشانده است. این بخش کوچکی از فرمان است، دسته ی انتخابی AKP و دستگیره درب را اداره می کند. بقیه پایان تزئینی به یک فلز نقره ای سپرده می شود که دینامیک و سختی را به تصویر معرفی می کند. معماری پانل های دستگاه بسیار متنوع از کابین خلبان Skoda است که توسط کنسول مرکزی تشکیل شده است و پانل Camry به یک میز کنار تخت جدید، که جایگزین کنسول مرکزی در 300 درجه سانتیگراد است، البته، رودیرهای چهار سخنرانی و جامد، اما سبک های آمریکایی توانستند به راحتی دست یابند، در حالی که سوزن سوزان او و حداقل کاهش اندازه بالش مرکزی است.
خلاصه:
اگر شما برای این واقعیت آماده هستید که یک هفته پس از خرید یک ماشین جدید، روال روزانه شما به کل خانه شناخته می شود، سپس CHRYSLER 300 C ماشین شما. هر کس دیگری مناسب برای هر دو کامی و فوق العاده است. درست است که تویوتا همچنین می تواند بیان خطوط خود را بپردازد، اما این در حال حاضر موضوع طعم است.
 
دوست داشت
 
تویوتا

دسته ACP کامل در کف دست نخل است، و هنگام رفتن به موقعیت D، آن را بدون توقف متوقف نمی کند
 
کرایسلر

سبک ساعت، موسیقی و آب و هوا Laconic و خود کافی دقیق است. از جاده به پریدن
 
skoda

سوراخ خنده دار سوراخ در صندلی جلو. بزرگ کمک می کند محل حمل و نقل طولانی
 
دوست نداشتم
 
تویوتا

دستگیره عقب به دلایلی به صورت افقی دروغ نمی گوید، اما بر روی بالش می افتد. یک کابینت مفید به یک برس لبه پلاستیکی سقوط می کند
 
کرایسلر

با درهای سنگین سنگین، دسته داخلی به اندازه کافی کمی است، که به طور کامل ناخوشایند است
 
skoda

دکمه دوم کروم در دسته از تقلب ACP. او از دستگیره صحیح کف دست جلوگیری می کند. و توسط d به راحتی در 4 فلاش
 
متن vladimir smirnov عکس اولگ افلاطون
 

منبع: ماشین ها