درایو تست شورولت تاهو از سال 2008 SUV
دریاچه ای که می تواند "Taho" بنوشد
در نسل گذشته ، این ماشین واقعاً فرقه شد. نه فقط با جیپرهای ساده بلکه توسط خدمات ویژه. یک شرکت کننده جدایی ناپذیر در موتورسیکلت های اسکورت ، اندازه و پسر از نظر تصویر غول پیکر ، شوی باعث ترس و احترام شد. کلمات آمریکایی را باور نکنید
کمی در زمان های موجود می تواند باعث شود من زیر ماشین شیرجه بزنم. با این حال ، بین سوزن های بافندگی دیسک 20 اینچی بازیگران قدامی از نام تجاری جدید Taho ، من چیزی را می بینم که باعث می شود من را ذخیره کنم. از پایین نوک فرمان ، یک کره را در زیر یک سرنگ با یک جامد می چسباند. از یک طرف ، اگر روان کننده به موقع مسدود نشود ، تخریب وجود ندارد. از طرف دیگر ، آمریکایی ها ، هرچند یک ماشین بزرگ ، اما یک قرن XXI با قیمت 72،000 دلار ، و نه یک Antediluvian Gaz-66 با یک نهاد نماینده با هزینه نمادین ارائه می دهند.
خوشبختانه ، ماشین دامن نیست ، همیشه صعود به زیر آن راحت نیست و ترخیص 23 سانتی متر به نفوذ آسان کمک می کند. یک قاب قدرتمند ، چشمه های تعلیق قدرتمند نیز وجود دارد. فقط در حال حاضر اهرم های پایین ، بر خلاف فولاد فوقانی ، از آلیاژ آلومینیوم ، برای وسیله نقلیه All -Terrain عالی نیست. تثبیت کننده خزندگان با قطر قراضه خوب ، به این معنی که این ساخت و ساز قول می دهد حداقل باشد. اما بوش های لاستیکی ضعیف که انتهای آن را به هم وصل می کنند بعید به نظر می رسد که در طول سوار شدن فعال دوام داشته باشند.
لحظه بعد ، از تعجب ، من تقریباً پیشانی خود را با محافظت از نمادین (و نه از سنگریزه و خاک) از میل لنگ یک موتور 5.3 لیتری خیس کردم. قفسه فرمان تقریباً اسباب بازی است. چند تأثیر خوب در جاده ، و آنچه با ترسناک او فکر خواهد کرد. این همچنین یک منهای است ، اما یک پل عقب توسعه نیافته با چشمه های قدرتمند ، که من در نهایت خزیدم و همزمان با قطر لوله کشی منیفولد اگزوز شگفت زده شدم ، در یک جاده خاموش به علاوه نوشتم. تقریباً تمام تنظیمات بازار آمریکا با تعلیق عقب چند لینک ، به جز LTZ ، تنها موردی است که در چندین نسخه به روسیه می آید.
بنابراین ، یک کامیون؟ نه واقعا. علاوه بر کمک فنر ، این نگاه پنوموسیولیندرها را به خود جلب می کند. آنها نه تنها از ترخیص جاده ثابت پشتیبانی می کنند ، مهم نیست که بار در تنه چقدر باشد ، بلکه بخشی از مجموعه کنترل شده الکترونیکی است که بسته به نوع جاده ، ویژگی های تعلیق را تغییر می دهد.
در جنگل در باسن
من در گرد و غبار ، مانند یک گربه خیابانی ، در مورد عدالت حمام گل برای تاچو فکر کردم. و دوباره کمین فاصله بین لاستیک و قوس در جلو بسیار اندک است. خاک رس خوب در چند دقیقه شکاف ها را به ثمر می رساند و برش پلاستیکی که به دامن سپر جلوی آویز شده است ، توانایی متقاطع را به این کلاهبرداری اضافه نمی کند.
با توجه به پایه طولانی و تقریباً سه متری ، قطر چرخش تاچو به 11.7 متر می رسد
خوب ، ما سری کاهش یافته چرخ دنده ها را روشن می کنیم. نیازی به اهرم برای این کار نیست ، یک دسته گرد در سمت چپ فرمان ، ظریف ، همانطور که در Lacetti ، یک دستور الکترونیک می دهد. حالت انتقال نشانگر نشانه ای از حالت انتقال است ، سپس آرام می شود و نشان می دهد که می توانید جابجا شوید. در همان زمان ، نشانگر ESP خاموش ، که اکنون لازم نیست ، روشن می شود. تاهو با اطمینان ، غرش ، مانند یک خرس بزرگ ، در جنگل خزنده می شود. با این حال ، پوست سیاه و سفید او کاملاً پشیمان است. شاخه ها شایع هستند و به منظور صاف کردن اوضاع ، من آینه های جانبی را با فشار دادن دکمه می چسبانم.
پیش رو یک سوراخ خیلی عمیق نیست ، اما به یاد آوردن لکه های بدنام روی صورت خرس آمریکایی ، متوقف می شوم. این نیست که توت را با آن جمع کنید ، مانند دندانهای مرتب ، بلکه پاره کردن یا پاره کردن آن با سپر ، به خصوص هنگام تحویل دادن آن ، فقط تف می کنید. برای صعود ، زاویه ورود را تا حد امکان در یک جاده باریک تغییر می دهم. سپس ، سپس چرخ عقب سمت چپ ، نیمی از زمین بدون مشکل ، شمع سنگفرش ها را به طور کامل ، تپه آویزان می کنید ، به طوری که شما! با این طول پایه و ترخیص کالا از گمرک با شکم نجات نمی یابد. اما همه اینها شبیه یک الکترونیکی و اصلاً جذابیت وحشتناکی نیست ، زیرا راحتی در ماشین عالی است.
این سالن تقریباً به طور جامع مجهز است. فقط در جلو سه سوکت 12 ولت وجود دارد. در یک مبدل 220 ولت ، در شارژر دیگر برای دوربین فیلمبرداری ، در سومین دستگاه قهوه ساز
حالا ضخیم ، سپس خالی
پوست صندلی های بزرگ الکتریکی ، که به هر دو ردیف کنترل آب و هوا ، دریچه و واحد پدال تقسیم می شوند ، دوباره با یک تنظیم برق ، یک سیستم صوتی که در اینجا نیست ، است! لذت ویژه ای از مجاری هوایی برای مسافران از پشت ، که انحرافات آنها نه تنها در کف بلکه در سقف نیز مرتب شده است. حداقل به انتهای جهان سفر کنید.
البته ، من با خوشحالی فقط اکنون پیکان سنسور سطح سوخت به طرز عجیبی رفتار می کند. او به جای اینکه نشان دهد چند نود و ثانیه در مخزن باقی مانده است ، او رقص می کند و میزان سوخت را نشان می دهد که می توانید با یک مصرف خاص بروید. من روی شتاب دهنده کلیک می کنم ، تعداد سبز هزینه های فوری در صفحه نمایش رایانه به صد لیتر در 100 کیلومتر نزدیک می شود و می بینم که مخزن خالی است. چند دقیقه بعد ، هنگامی که یک شتاب قدرتمند به پایان رسید ، بنزین در حال حاضر نیمی از مخزن است.
به منظور متوقف کردن مستی ناامید کننده موتور 325 اسب بخار ، وقتی محور جلو هنگام لغزش وصل می شود ، انتقال را به یک میز اتوماتیک باز می کنم. بدون فایده ، کمتر از 19.8 لیتر در بزرگراه نمی نوشد. در حالت درایو عقب همان آهنگ. اما در بزرگراه ، چهار مورد از هشت سیلندر حیله گری موتور Wortek باید خاموش شود. حالا ما شما را دوخت ، الکلی! با سرعت 90 من گاز و معجزه می اندازم! همانطور که رایانه نشان می دهد ، من نصف می روم. هشت ، شش ، سه لیتر در صد! روی یک فشار سنج 1500 دور در دقیقه ، اما بی نهایت بی نهایت نیست. من گاز را به یک چهارم پدال ، 1800 دور در دقیقه اضافه می کنم و دوباره همه سیلندرها در حال عمل هستند. آیا ارزش آن را داشت که اصلاً خردمند باشد؟
سالن به صلاحدید شما تبدیل می شود. هم با کمک دکمه های کنار راننده و هم از طریق اهرم های مکانیکی روی صندلی ها. در صورت لزوم ، صندلی ها را می توان برداشته و در خانه ترک کرد
صندلی های مبل با پشتیبانی جانبی پروفایل می شوند. با چسباندن در جاده خاموش ، مانند یک تپه آمریکایی در این جاذبه احساس امنیت می کنید
به زودی من هنوز هم موفق شدم موقعیت اقتصادی پدال شتاب دهنده را پیدا کنم. پنج میلی متر دوره از حد مجاز. ماشین نمی رود ، بلکه شناور است ، فقط برای نگه داشتن پای راست در زیر درجه ثابت آرد یکنواخت. سمت چپ نیز استراحت نمی کند تا استراحت نکند. اما شما می خواهید به پمپ بنزین برسید ، خیلی گدایی نمی کنید. از این گذشته ، همه متعهد نخواهند شد تقریباً یک غول سه گانه بکشند.
به طور خلاصه ، من می فهمم که چرا بزرگترین شورولت به نام دریاچه کالیفرنیا در کوههای سیرا نوادا نامگذاری شد ، نه چندان دور از شهر افسانه ای کارسون-کیت طلای طلایی. به او اراده بده ، اما او یک دریاچه کل بنزین را می نوشد!
در دریاها ، بر روی امواج اگر به بحران سوخت جهانی فکر نکنید ، لذت کافی وجود دارد. با وجود فرمان سنتی فرمان فرمان ، این ماشین را می توان از آمریکا بیرون کشید ، اما آمریکا هرگز از ماشین نیست ، ثبات دوره در خط مستقیم زیبا است. در مورد صد ، این که پس از تاهو تقریباً با هرگونه بی نظمی کاملاً و به سختی روی امواج گره می زند. در بعضی مواقع ، حتی غیر ضروری به نظر می رسد ، اما الکترونیک تعلیق تنظیم می شود. با این حال ، همه چیز نمی تواند این کار را انجام دهد. در خم ، چرخ های عقب بر روی یک سری از حفره ها ، تندرست و فید فوراً دوباره تنظیم می شوند و مجبور به سرقت می شوند. و بروید این کار را به سرعت با یک فرمان خارج از جاده انجام دهید!
به نظر می رسد که سرعت بیش از صد فریب خورده بود ، اما من این را تنها با نگاه کردن به سرعت سنج فهمیدم. موتور فقط در محدوده پایین غرش می کند و با افزایش حرکت ، ماشین آنقدر هموار را تسریع می کند که متوجه آن نمی شوید. یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با انتخاب سخت انتخابی روی فرمان ، اگرچه خیلی راحت نیست ، اما با کسب و کار با کسب و کار روبرو است.
برای صافی سکته مغزی تاچو ، می توانید پلاستیک سخت اژدر ، و ناراحتی در روشن کردن برف پاک کن ها و اندازه کودکان یک جعبه دستکش را ببخشید. درست است ، آنالوگ کامل او را می توان در زیر بغل یافت. هندوانه هندوانه نیست ، اما یک سر کلم دو کیلوگرم به طور حتم وارد می شود. علاوه بر این ، تصور یک ماشین جادار تر دشوار است. با فشار دادن تصادفی دکمه در کنار Plafon Lighting ، تعجب کردم که متوجه شدم بخشی از مبل عظیم بدون کمک من شکل گرفته است. به همین ترتیب ، درب تنه هموار باز شد و به چند صندلی تاشو ردیف سوم داد. کمی تلاش و صندلی ها ، مانند یک زن و شوهر چمدان ، در دست من بودند. البته این کار دشوار است ، اما می توانید آنها را در هر مکانی قرار دهید و فضای را با بیشترین بار بهینه کنید. یک دقیقه دیگر و جذابیت خانگی ، که وارد آسانسور نمی شود ، آماده سفر به کشور است.
و اگر برای مصرف سوخت لعنتی نبود ، همه چیز عالی خواهد بود. و حتی قیمتی که به نظر می رسد بسیار سودآور است. از این گذشته ، با قیمت 7275 هزار دلار ، چیزی شبیه به این ، یا با صلیب -کشور ، یا راحتی ، هرچند یک مدل آمریکایی ، خریداری نمی کند. برادر بومی Escaladus بسیار گران تر است ، Range Rover حتی بیشتر است ، و او کمتر است ، Lend-Kroizer-200 به علاوه صف برای سالهاست. در اینجا شما کمک آمریکایی دارید. عشق و شکایت نکنید.
سعی کرده در یک جلیقه
داستان جیپ های بزرگ شورولت (و برادران بومی آنها برند برندی-ام) تقریباً نیم قرن است. در اوایل دهه 60 ، وانت های تمام چرخ و جهانی طراحی شده بر روی پایه خود ظاهر شدند. نام Tahot اولین بازی خود را در سال 1992 انجام داد و از آن زمان Bolshoi Chevrolet (مانند Ji-Em-Si-Yukon) تنها سه نسل جان سالم به در برد. کنونی ، سوم ، در پاییز 2006 به نمایش گذاشته شد و برخلاف پیشینیان ، از چشمه های موجود در پشت و تعلیق پیچشی خلاص شد و ویژگی های جاده خود را بهبود بخشید. پیدا کردن تاهو در فروش رایگان دشوار است ، اما دوره انتظار چندان عالی نیست: از لحظه سفارش تا زمان رسیدن ماشین 5 ماه.
شورولت تاهو LTZ
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 7/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
2510
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
5131x2007x1953
پایه ، میلی متر
2946
ترخیص جاده ، MM
231
جلو/عقب ، آهنگ MM
1732/1702
سرعت ، کیلومتر در ساعت
192
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
9.0
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
10.1/17.9
حجم تنه (مکان 7/5/2) ، L
480/1162/2269
حجم مخزن سوخت ، L
98
موتور
طرح
8 سیلندر ، V شکل ، 16 سوپاپ
حجم کار ، SMZ
5328
قدرت ، L.S. در RPM
325/5200
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
47/4200
شاسی
واحد محرک
در تمام چرخ ها
انتقال
اتوماتیک 4-ST.
تعلیق:
بهار
جلو
اهرم های مثلثی مستقل و مضاعف
پشت
وابسته ، با کنترل الکترونیکی
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دارای تهویه دیسک
لاستیک
275/55 R20
ماشین
از 18.67 روبل/کیلومتر
+
یک سالن جادار و راحت ؛ ظرفیت حمل بزرگ ؛ تعادل عالی از ویژگی های جاده و خارج از جاده ؛ قیمت سودآور
-
مصرف سوخت زیاد ؛ جبهه بزرگ
Kirill Savchenko ، عکس Maxim Goncharov
