درایو تست شورولت تاهو 2005 - SUV 2007
باید چیزهای زیادی وجود داشته باشد
شورولت تاهو نماینده معمولی از کلاس SUV های با اندازه کامل است. در آمریکای شمالی بسیار محبوب است. آمریکایی ها برای خرید خودرو با حاشیه برای همه موارد عادت دارند. سالانه حدود 300 هزار تاهو جدید در آنجا فروخته می شود. چنین دستگاه هایی در کشور ما تقاضای خوبی دارند. آخرین نسل شورولت تاهو در سپتامبر 1999 به نمایندگی از آن نمایندگی شد. برای SUV های جدید ، خانواده ای از موتورهای بنزین Vortex V8 با حجم کار 4.8 ساخته شد. 5.3 و 6.0 لیتر و به ترتیب ، 278 ، 288 و 304 لیتر. با. در همین زمان ، اولین نمایشگاه شورولت حومه با آن متحد شد ، که با تاهو با یک بدن دراز و تعلیق تقویت شده متفاوت است. Jeepoatobus منحصر به فرد قادر به حمل و نقل 9 نفر یا حداکثر 1.5 تن بار است. مدل حومه شهر می تواند به موتورهای قدرتمند تری با حجم کار 5.3 مجهز شود. 6.0 و 8.1 لیتر ، به ترتیب 299 ، 329 و 324 لیتر در حال توسعه است. با. اتومبیل های Tahoe/حومه در نظر گرفته شده برای بازار آمریکا فقط می توانند چرخ های عقب یا تمام چرخ های پیشرو داشته باشند. همه دستگاه ها از طراحی سنتی برخوردار هستند ، بدنه بر روی یک قاب Spar قدرتمند نصب می شود. سیستم تعلیق خودرو برای بهره برداری در جاده های بد طراحی شده است. بسته به اصلاح ، سیستم تعلیق جلو یک چشمه یا پیچ خوردگی ، چشمه عقب با چهار اهرم طولی یا بهار است.
شورولت تاهو نیز در اروپا فروخته می شود. با این حال ، هیچ نسخه ای از نسخه های غنی مانند آمریکای شمالی وجود ندارد. برای بازار اروپا ، تنها یک نسخه از شورولت تاهو با موتور 5.3 لیتر با ظرفیت 299 لیتر ارائه شده است. با. و یک گیربکس اتوماتیک ، اگرچه در خیابان های مسکو می توانید تغییرات قدرتمند تری پیدا کنید. چنین اتومبیل ها فروشندگان خاکستری را به روسیه عرضه می کنند.
با تشکر از روکش دو طبقه Tahoe رادیاتور ، شما نمی توانید هیچ مارک دیگری را از ماشین اشتباه بگیرید. این ماشین به قدری چشمگیر به نظر می رسد که حتی شورولت Trailblazer در مقایسه با آن به نظر می رسد یک نوجوان که هنوز در حال رشد و رشد برای برادر بزرگتر خود است. تفاوت های بسیار کمی در نسخه اروپایی از عملکرد آمریکا وجود دارد. چراغهای جلو با روشنایی دیگر ، سرعت سنج دیجیتالی در کیلومتر ، این همه است. در یک کلام ، ما یک آمریکایی معمولی داریم. کنترل گیربکس با استفاده از پوکر فرمان سنتی انجام می شود. در روزهای خوب قدیمی ، صندلی های جلوی اتومبیل های آمریکایی برای سه نفر طراحی شده بودند. اکنون فقط یک راننده و یک مسافر می توانند در ردیف جلو قرار بگیرند ، اما هرکدام دارای یک صندلی با شکوه هستند. بین صندلی های جلو یک جعبه بزرگ برای چیزها قرار دارد. با وجود گیربکس اتوماتیک ، پدال های تاهو نه دو ، بلکه سه ، سوم برای روشن کردن ترمز پارکینگ طراحی شده است. صندلی عقب نیز بسیار جادار است و در صورت نیاز به ظرفیت بزرگ مسافر ، می توانید یک ماشین با یک سری سوم صندلی اضافی سفارش دهید. Tahoe برای حمل و نقل کالا به خوبی سازگار است. برای افزایش حجم محفظه چمدان (از 1895 لیتر به 3348 لیتر) ، لازم است که صندلی عقب را به طور کامل یا جزئی بچسبانید. هنگام بارگیری چیزهای کوچک ، لازم نیست که درب پشت را به طور کامل بالا ببرید ، استفاده از یک پنجره عقب جداگانه کافی است.
همانطور که در بالا ذکر شد ، فقط اصلاح با حداقل موتور قدرتمند 5.3 لیتر به اروپا تحویل داده می شود. با این حال ، چنین موتور نمی تواند ضعیف خوانده شود. به دلیل قدرت 299 لیتر. با. و گشتاور 447 n ∙ m tahoe ، وزن تقریبا 2.5 تن ، به 100 کیلومتر در ساعت کمتر از 10 ثانیه شتاب می یابد. حداکثر سرعت محدود توسط الکترونیک 170 کیلومتر در ساعت است. البته هشت سیلندر با سوخت جذب اشتها عالی (در یک چرخه مشروط در حدود 20 لیتر در 100 کیلومتر). اما در بزرگراه ، اگر عجله نکنید ، تاهو در هر 100 کیلومتر 1213 لیتر کافی است. در این حالت ، موتور به ویژه عقب مانده نیست. با داشتن درجه فشرده سازی نسبتاً کمی (9.5 واحد) نیز روی بنزین 92 ما کار می کند.
برای افزایش ویژگی های در حال اجرا در تاهو ، سیستم EETA با دیفرانسیل افزایش اصطکاک ، که با آن فشار چرخ های درایو کنترل می شود. کمک فنرهای عقب متغیر Autoride و سیستم DRL ، که توزیع مجدد الکترونیکی نیروهای ترمز را در چرخ های عقب ارائه می دهد ، با در نظر گرفتن بار آنها. تمام اصلاحات Tahoe مجهز به ترمزهای دیسک با ABS در تمام چرخ ها است. فقط یک نسخه کامل درایو ماشین به اروپا تحویل داده می شود. سیستم مارک AutoTRAC 4x4 مجهز به یک راهنمای دو مرحله ای است و حالت های زیر را دارد:
حالت 2HI فقط در چرخ های عقب ؛ هنگام رانندگی در جاده های جاده ای استفاده می شود.
حالت خودکار 4WD هنگامی که چرخ های درایو ، گشتاور را می لغزد به طور خودکار از طریق یک کلاچ چند دیسک با کنترل الکترونیکی به چرخ های جلو عرضه می شود. هنگام رانندگی در جاده های لغزنده و برفی و در جاده نور استفاده می شود.
حالت 4HI یک حرکت سخت تمام چرخ است که برای حرکت خارج از جاده طراحی شده است.
حالت 4L یک حرکت سخت تمام چرخ با دنده کاهش یافته است. مورد استفاده در Off -Off -Road ؛ این حالت فقط پس از توقف کامل ماشین قابل استفاده است.
چنین انتقال به Tahoe شانس خوبی برای خارج از جاده می دهد. بعلاوه ، این خودرو دارای یک موتور باشکوه است که حتی در حالت بیکار ، کشش کاملاً مناسبی دارد ، یک جاده چشمگیر از 218 میلی متر. تنها چیزی که باید هنگام حرکت در حمله به جاده های شکسته مورد توجه قرار گیرد این است که تاهو قفل دیفرانسیل داخلی ندارد. بنابراین ، ماشین با آویز مورب چرخ ها درمانده است. برای جلوگیری از این امر ، باید سریعاً موانع جدی برطرف شود. در انصاف ، باید گفت که ایجاد آویز مورب چرخ به تاهو به دلیل تعلیق طولانی مدت بسیار دشوار است. به طور کلی ، باید اعتراف کرد که در ویژگی های خارج از جاده خود ، ماشین از بسیاری از همکلاسی ها فراتر می رود. با توجه به تاهو میانی ، ضرب المثل به اسب قدیمی خزنده صادق است. ماشین بسیار خوب و در شرایط عملیاتی شهری. شما به سرعت به ابعاد بزرگ تاهو عادت می کنید و کنترل دستگاه آسان است. شاید تنها اشکال سوئیچ فرمان که به وضوح با توابع اضافه شده است. اما به طور کلی ، همه چیز خوب است ، روی صندلی های مجلل با هشت الکتریسیته ، راننده هر چهره ای به راحتی مستقر می شود. تاهو می تواند خیلی سریع پیش برود ، اما با توجه به ابعاد او ، هیچ تمایلی به درگیر شدن در سرعت وجود ندارد. اگر به آرامی بروید ، احساس رانندگی بر روی این خودرو با برداشت های سفر به قایق اقیانوس قابل مقایسه است. ماخنا خود را در امتداد جاده شناور می کند و به آرامی بر بی نظمی می چرخد. در زیر کاپوت ، یک موتور 8 سیلندر به آرامی حاکم است ، اتومبیل ها در جایی زیر قرار دارند.
البته کنترل تاهو به دور از اتومبیل های مسافربری است ، اما هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. رول در گوشه ها بسیار بزرگ است ، اما ماشین به وضوح در برابر یک مسیر معین مقاومت می کند.
به طور سنتی ، اتومبیل های آمریکایی کاملاً مجهز هستند و شورولت تاهو نیز از این قاعده مستثنی نیست. دو نسخه اساسی دستگاه 1SM و 1SN به بازار روسیه تحویل داده می شود.
در Tahoe در پیکربندی 1SM ،: سیستم صوتی Bose Premium ؛ آینه های خارجی با درایو برقی و گرمایش ؛ آینه عقب خود در داخل -محور خود با قطب نما. کنترل آب و هوا سه منطقه ؛ فرمان چرمی و سالن ؛ ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع ؛ کنترل کروز ؛ گره پدال قابل تنظیم ؛ کیسه های هوای جلو و جانبی راننده و مسافر جلو. راننده راننده و مسافر جلو با گرمایش و هشت الکتریسیته. چراغهای مه شکن؛ قلعه قفل مرکزی ؛ پنجره های برقی درهای جلو و عقب ؛ چرخ یدکی با اندازه کامل ؛ مشارکت برای محموله و پرده در محفظه چمدان. در نسخه 1SM Tahoe ، 56،863 دلار هزینه یک سیستم صوتی اضافی را با یک تغییر CD (400 دلار) ، مرکز اطلاعات راننده (165 دلار) ، مراحل پلاستیکی (500 دلار) هزینه می کند. تمام گزینه های فوق در گزینه تنظیم 1SN قرار دارند. چنین دستگاهی 58،600 دلار تخمین زده می شود. علاوه بر این ، در نسخه Tahoe 1SN ، نصب برای ترتیب اولیه ردیف سوم صندلی ها (500 دلار) ، دریچه برقی (1450 دلار) ، یک سیستم سرگرمی برای مسافران عقب ارائه شده است. (1710 دلار). علاوه بر این ، Tahoe از هر پیکربندی ، وسایل نقلیه قوس های چرخ دار را تزئین می کند که 240 دلار هزینه خواهد داشت. کسانی که مایل به خرید یک SUV واقعی آمریکایی هستند باید عجله کنند. در مرحله اول ، اکنون فروشندگان یک ماشین 2004 دارند که با تخفیف های زیادی فروخته می شوند. ثانیا ، نسل جدید Tahoe در یک یا دو سال ظاهر می شود. مطمئناً اتومبیل های جدید بیشتر از سلف خود هزینه خواهند کرد و از همه مهمتر ، به احتمال زیاد برای شرایط عملیاتی ما کمتر سازگار خواهد بود. با توجه به روندهای مدرن ، خصوصیات خارج از جاده ، دست زدن به آسفالت را فدا می کند. موتورها ممکن است اقتصادی تر شوند ، اما توانایی کار روی بنزین کم اکتان را از دست می دهند. آیا به آن احتیاج دارید؟
