تست درایو Chevrolet Epica از سال 2006 Sedan

صلیب

صلح خودرو در طول 10 سال گذشته، آن را به طور کامل در جاده ها تغییر کرده است تعداد زیادی از SUV ها از تمام نوارها و کلاس ها وجود دارد که سهم بازار را به طور عمده در میان سدان های خانوادگی و جهانی قرار می دهد. اکثر کسانی که برای خرید خود Opel Omega یا Ford Scorpio خریداری کرده اند، اکنون یک SUV پارکت را ترجیح می دهند. برای محافظه کاران، یک لایه باریک از سدان های تجاری موجود حفظ می شود، که اتومبیل های ژاپنی و کره ای به طور کامل اشغال می شوند. و به تازگی، این کلاس یک تازه کار بسیار بلندپروازانه از کره، اگر نه به گفتن wunderkind. با قیمت بسیار متوسط \u200b\u200bو مجموعه ای غنی از گزینه ها، آن را بسیار سریع از موارد مورد علاقه های کلاس تهدید می کند.
ما عجله کردیم تا درایو آزمون Chevrolet Epica را انتخاب کنیم و حداکثر پیکربندی را انتخاب کنیم. با یک موتور ردیف 2.5 لیتری 6 سیلندر، کابین اتوماتیک و چرم کابین هزینه 30،430 دلار، پیشنهاد وسوسه انگیز؟
طراحی کابین کاملا مدرن است و از جزئیات مراسم تشییع جنازه محروم شده است که کره ای ها 5 تا 10 سال پیش بطری شده اند. همه، هرچند بدون کشمش. در نگاه اول، پلاستیکی نرم و عرض قابل توجهی از بدن احساس تنهایی دستگاه و لوازم جانبی آن را به کلاس کسب و کار فعلی می دهد. با این حال، پس از آشنایان نزدیک تر، فلاش های کوچک ظهور می کنند، که طعم بشکه اشتها آور از عسل را خراب می کند. کنسول مرکزی صفحه نمایش دیدنی را تزئین می کند که در آن کنترل آب و هوا نمایش داده می شود، قطب نما و کامپیوتر بر روی کامپیوتر. درست در زیر، یک صفحه نمایش صوتی جداگانه، فقط برای بعضی از دلایل به طور قابل ملاحظه ای از صفحه نمایش بالا، زمانی که چراغ های جلو روشن و روشن تر می شوند. حتی به تنظیم کنتراست نور پس زمینه کمک نمی کند. صدای ضبط کننده نوار رادیویی به چهار شرکت چهار، که یک نتیجه عالی برای یک ماشین برای 30 هزار دلار است. و کنترل سیستم صوتی توسط کلید های فرمان کپی می شود. در مقابل پس زمینه این شکوه، ساعت های دیجیتال کاملا کور در سمت راست کنسول مانند یک قاشق چای خوری یک قاشق چایخوری است. همچنین جعبه بسته شدن را در مرکز پانل جلوی آزار می دهد: درب سیاه آن در جایگاه برجسته قرار دارد و آن را ناراحت کننده است تا آن را باز کند. بهتر است اگر او به آن باز شود می تواند یک تلفن همراه را قرار دهد. و بسته شدن محفظه ها بین صندلی ها و در دستمزد هستند. و بهتر است افزایش ضبط کننده نوار رادیویی بالاتر و کنترل آب و هوا، و سپس برای استفاده، آخرین باید این دیدگاه را برای مدت زمان طولانی منحرف کنید. صفحه نمایش آب و هوا و کلیدهای کنترل رادیو را جدا می کند. جعبه دستکش نمونه دیگری از صرفه جویی محدود کننده است: آن بیش از حد کوچک است، و نور پس زمینه برای مدت طولانی برای Chevrolet Aveo ضعیف است، اما نه برای Epica.
همچنین در تعقیب کاهش هزینه Epica از تعدادی از گزینه های آشنا به کلاس تجاری محروم است، هرچند نیاز به برخی از آنها بسیار تردید است. به عنوان مثال، در کنترل آب و هوای یک شهر شورلت، هیچ واشر چراغ جلو و سیستم های تثبیت البته ثبات البته. فقدان دومی کاملا غیر قابل تشخیص است و بر ایمنی یک سیستم کاملا متضاد کاملا متضاد تاثیر نمی گذارد که به درستی کار می کند و به طور غیرمستقیم کار می کند.
اولین چیزی که شما در کابین توجه می کنید در هنگام تلاش برای فرود مناسب، کمبود تنظیم فرمان از طریق خروج است: باران های بزرگ تنها با عمودی حرکت می کنند و من می خواهم کمی بر روی خودتان بپردازم. پانل دستگاه ساده و لاکونیک است، اگر چه روز سرعت سنج و مقیاس های تچیمتر کنتراست کافی نیست.
اما به اندازه کافی برای نگاه کردن به ماشین از داخل، وقت آن است که راه را لمس کنید. به خصوص از آنجایی که تحت هود، یک موتور ردیف 6 سیلندر را در سراسر پنهان می کند. طرح مشابهی غیر از Chevrolet در حال حاضر از Volvo استفاده می کند. این پیکربندی موتور وعده تعادل کامل و نرمی را می دهد. و حقیقت، در حالت خاموش شدن موتور شنیده نمی شود و هیچ ارتعاش را مطلوب نمی کند.
بنابراین، انتخابگر به موقعیت درایو و جلو. پدال گاز فوق العاده طولانی مدت بود، که بسیار راحت نیست. البته، یک ماشین بزرگ باید پاسخ های صاف به هر اقدام راننده داشته باشد، اما زمانی که پدال باید به آن برسد دقیقا همان چیزی نیست که شما نیاز دارید. به احتمال زیاد، طراحان می خواستند به مشتریان از ناامیدی تصادفی در ماشین هشدار دهند. هنگام رانندگی پدال شتاب دهنده به طبقه Epica با پاسخ های ناگهانی و دقت، اما بدون شاخه های اضافی، با هر فشار گاز به جلو حرکت می کند. به نظر می رسد که بر روی گاز کلیک کنید هنوز قوی تر است، و Epica با ماشین های قدرتمند تر رقابت خواهد کرد. با این حال، شتاب قابل انتظار شتاب نباید باشد. اول، برای چند ثانیه، اتوماتیک تصور می شود، و سپس ... سالن با یک موتور خیره کننده موتور پر شده است. موتور حتی به 6500 دور در دقیقه اعلام شده است، اما آیا آن را بدون لذت زیادی انجام می دهد. او می ترسد و می خواهد او را پس از تلاش پدال گاز و اجازه دادن به دستگاه انتقال انتقال به علامت 4500 دور در دقیقه. عجیب و غریب، از یک موتور مدرن ردیف 6 سیلندر موتور با حجم 2.5 لیتر، ما انتظار داریم به طور قابل توجهی بیشتر و سهولت در Revs بالا. با این حال، شورولت قادر نخواهد بود در فریب سرزنش کند: قدرت اعلام شده موتور 2.5 لیتری تنها 156 نیرو است که برای سدان بسیار زیاد نیست، که به کلاس کسب و کار مشخص شده است. به عنوان مثال، در یک Trice BMW، یک موتور از لحاظ حجم و تعداد سیلندرها مشابه است. موتور 218 اسب بخار را توسعه می دهد
پراکندگی دستگاه حاضر به کاهش سرعت موتور در حالت استاندارد نیست، و هنگامی که به صورت دستی چرخ دنده را تغییر می دهد، بسیار دلپذیر نیست. قفل کردن هیدرو ترانسفورمات هنگامی که گردش موتور به طور مرتب با سرعت دستگاه مرتبط است، آن را تنها در 5 دنده 5 کار می کند و حداقل برخی از نتایج عملی در سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت است. در شهرستان ترمز موتور به فراموش کرده ام. به طور کلی، قدرت ترمزها به اندازه کافی برای قرار دادن یک ماشین بزرگ در زمان است. با این حال، پدال ترمز نرم افزایش می دهد احساس اندکی از بی اعتمادی به اپیکا، گرچه روشن است که توسعه دهندگان عمدا سعی در افزایش حرکت کار به طوری که راننده به انصراف آسان تر بود کندی. هیچ اعتماد به نفس که این ترمز قادر به تعویق انداختن ماشین با سرعت بالا چند بار و انجام بیش از حد داغ نیست، اما اپیکا به laurels از یک ماشین ورزشی تظاهر نیست. همچنین باعث برخی از مشکلات کار از ABS بسیار زود است که یک بار تقریبا به حادثه منجر کار می کند. این همه در مورد توده unscrupted قابل توجهی است که توسط چرخ های بزرگ و احتمالا یک سیستم تعلیق قدرتمند باعث شده است. در مورد بی نظمی های متعدد کوچک، کمک فنر انجام مقابله با کار خود را، و چرخ از دست دادن تماس با ثبات با جاده ها است. در نتیجه، در هنگام ترمز ABS، کار می کند، و ماشین عملا کم نمی شود.
با این حال، اگر چراغ های راهنمایی و رانندگی را نادیده بگیرید و نادیده بگیرید، شتاب Epica و پویایی ترمز به اندازه کافی برای جنبش اعتماد به نفس در اطراف شهر به اندازه کافی کافی است. در مسیر Chevrolet به راحتی به 180 کیلومتر / ساعت شتاب می دهد، هرچند که در واقع دیگر امکان پذیر نیست سریعتر از 150 کیلومتر در ساعت باشد. این در مورد کمبود قدرت یا تعلیق نیست، اما در عایق صدا، سالن با چنین قوی قوی پر شده است که لازم است حجم رادیو را افزایش دهد و صدای را افزایش دهد. این است که فقط برای محافظت از آکوستیک ضعیف و یا بیش از حد پر سر و صدا toyo لاستیک، سرزنش، سخت است بگویید. اما این واقعیت که کره ای ها هرگز توجه خاصی به عایق صدا با کیفیت بالا کابین ندارند، واقعیتی است.
به غیر از CASUS هنگامی که ترمز بر روی بی نظمی، تعلیق از Epica ارزش ستایش است. مستقل در تمام چرخ ها، عالی است برای یک کلاس کسب و کار. ترخیص جاده ای مهم و شدت انرژی بیشتر به شما این امکان را می دهد که از طریق پلیس دروغین پرش کنید و سرعت را بر روی بزرگراه کشور شکسته کاهش ندهید. و این تا رول های بزرگ و فقدان تلاش واکنشی در فرمان، پس از آن در این مورد، هزینه متوسطی برای راحتی مسافرین، که مشخصه دستگاه کلاس بالاتر است، هزینه متوسط \u200b\u200bاست.
یکی از همکاران من، سوار بر شورلت اپیشکا، حتی در مورد خرید او فکر کرد، هرچند مورد علاقه قبلی او تویوتا Avensis Sedan بود. اما ژاپنی ها به طور رسمی بر اساس طبقه بندی قرار می گیرند و به مدت 30 هزار دلار تنها با یک موتور 2.0 لیتری و اتوماتیک ارائه می شود، اما بدون کابین چرمی و سایر ویژگی های کلاس کسب و کار. تنها چیزی که باعث شکایات جدی شد، صلیب بزرگ و نشانه های عقب است.
اگر آنها را حذف کنید، Epica تنها برنده خواهد شد، دوست من تصمیم گرفت، به نظر می رسد، من قبلا به نمایندگی خودرو رفتم تا ماشین را سفارش دهم. و با این حال، اگر با مشبک رادیاتور EPICA، علامت را حذف کنید، جایگزین آن بر روی چیزی جالب تر، سپس، در قالب چراغ های جلو، می توان آن را برای پنج BMW برتر پذیرفته شد. مطمئنا چند ماه بعد، فروشندگان بسته های تنظیم را به نمایش می گذارند، به شما این امکان را می دهد که Epica را مانند مدل های اروپایی مانند کره ای ها تقلید کنید. Krugli عقب مرسوم، مد روز به طور کامل Toyota Avensis یا Ford Mondeo را یادآوری می کند. پروفایل Epica کاملا نامناسب کلاسیک کلاسیک کلاسیک کلاسیک است. این که آیا تویوتا Camry از نسل گذشته، و یا مرسدس کلاس الکترونیکی. در هر صورت، ابعاد Epica به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت آن است. اگر ماشین را از ماشین بسازید، یک ماشین بزرگ و جامد برای کسب و کار و خانواده را انتخاب کنید، پس Chevrolet هنوز پیشنهاد بسیار وسوسه ای را ارائه می دهد.
متن: لئونید پاولوف. عکس نویسنده
 
+
قیمت
تعلیق شدید انرژی
سالن بزرگ
 
-
افسران دکوراسیون داخلی
طراحی باور نکردنی
 
قیمت ماشین تست شده - 30،040 دلار

مجموعه کامل از ماشین آزمایش شده
کیسه های هوا پیشانی
کیسه های هوا جانبی
پرده های بادی
abs
سیستم ضد تست
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
دکوراسیون فرمان پوستی
پایان دادن به پوست سالن
صندلی های جلو الکتریکی
آینه دید عقب با Autocession
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
کنترل آب و هوا مونو
آینه های الکتریکی و گرمایشی در فضای باز
تاشو الکتریکی آینه های فضای باز
جلو پنجره الکتریکی
قدرت پنجره عقب
تاشو در صندلی عقب
سیستم صوتی سی دی
CD Changer
سنسور باران
کامپیوتر سفر
پارک
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژی
رنگ آمیزی فلزی
صندلی راننده را به صورت الکتریکی تنظیم می کند
کنترل کروز
مشخصات فنی
بدن
نوع بدن 4 درب سدان
تعداد صندلی ها 5.
حجم تنه، L 480
وزن محدود، کیلوگرم 1500
وزن کامل، کیلوگرم 1900
طول، MM 4805
عرض، MM 1810
ارتفاع، MM 1450
پایه چرخ، MM 2700
جاده ترخیص جاده، MM 150
موتور
نوع بنزین، با تزریق سوخت توزیع شده و سیستم تغییر فاز
محل در جلو، عرضی
محل و تعداد سیلندر R6
حجم کار، CM 2492
قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، میلی متر -
نسبت تراکم -
تعداد دریچه ها در سیلندر 4
حداکثر قدرت، HP / RPM 156/5800
حداکثر گشتاور، NM / RPM 237/4000
انتقال
گیربکس 5 سرعته، اتوماتیک
درایو
آویز جلوی مستقل، بهار، McPherson
تعلیق عقب مستقل، بهار، چند نوع
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
دیسک ترمز عقب
لاستیک 215/50 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 209
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 9.9
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 13.8.
چرخه کشور 6.6
چرخه مخلوط 9.3.
ظرفیت مخزن سوخت، L 65
سوخت بنزین AI-95
 
 
 
 

منبع: carclub.ru.