تست درایو Chevrolet Captiva از سال 2011 Crossover

بازیکنان آرسنال

آنها در یک کارگاه کارخانه آرسنال کارخانه سنت پترزبورگ آزاد می شوند و اگرچه نمایندگی مجاز و فروش هنوز هم توسط Antara ساخته شده در کره، در سال آینده در Pe-te-Escach از هر دو قهرمان ما، واژه روسیه نوشته شده است.
 

جالب تر تلاش برای حدس زدن کدامیک از دو متقاطع GM بیشتر در تقاضا با ما خواهد بود: همانطور که معلوم شد، ماشین های کاملا متفاوت Chevrolet Captiva و Opel Antara است.

 

پنج و هفت.

ما قبلا فراموش کرده ایم که متقاطع از Opel: Frontera از قرن بیستم قبل از شروع رونق خودرو در روسیه فارغ التحصیل شد. خوب، شورلت، خرید Daewoo، به طور کلی، ابتدا تصمیم گرفت تا یک پاركارتر از کره را تصور کند.
  

بنابراین ما فقط به ما تازه نیستیم، اما مدل هایی که تلاش می کنند تا قدرت را به مارک های خود در بخش جدید برنده شوند.
 

این اتومبیل ها تنها با تاریخ خلقت آنها به شباهت ها محکوم می شوند (هنوز یک پلت فرم مشترک، همان طراحی عناصر اصلی، اما حتی کارخانه وجود دارد).
 

بدیهی است، درک این بهتر از دیگران، در GM در ابتدا همه چیز را به طلاق Cattiva و Antara در آگاهی خریداران انجام داد. و به طور کلی، آنها موفق شدند.

 

تفاوت اصلی، شناخته شده به آزمون: Opel Crossover اساسا پنج نفره است؛ این طراحی شده است تا با همان مدل های پنج قطعه از پژو، هوندا، تویوتا، فورد و غیره رقابت کند.

Chevrolet نیز در یک نسخه هفت دیوار ارائه شده است (اگر چه ما کمی نادر، پنج نفره)، که به طور جدی تعدادی از خریداران بالقوه خود را گسترش می دهد.
  

به نظر می رسد، این ماشین فقط برای خانواده نیست، بلکه برای یک خانواده بزرگ است. و با قیمت، او با شرکت های ارزان تر رقابت می کند: عمدتا، به هر حال، کره ای.
 

با این حال، تمام این تفاوت ها نامرئی هستند. بله، Captiva عظیم است، طولانی تر، و احتمالا، بدن آن به نظر می رسد به شدت، و Silhouette یک محموله است.
 

درست است، شباهت ها هنوز هم بیشتر است: چراغ های فوق العاده اصلی، نوار گسترده ای بر روی مشبک رادیاتور، عدم وجود کامل عناصر ظالمانه. بستگان آنها بستگان هستند.
 

من آن را دیدم

و سالن های هر دو crossovers حداقل برای پیدا کردن در آنها چیزی اساسا جدید تنها می تواند تنها کسی است که نشسته در Opel و یا در کره کره ای نیست و، بر این اساس، آخرین استانداردهای طراحی خود را نمی داند.
 

نشستن در وکترا (یا حتی در Astra) با ویژگی های Epica Ergonomics آشنا شوید: همه چیز یکسان است، شاید در یک نسخه کمی ارتقا یافته شما در Antara و Captiva ببینید.
 

اگر شما به فرود بالا و غیر معمول برای مدل شهری توجه نکنید، حتی نمی توانید بگویید که در آن شما نشسته اید: در سدان های طبقه متوسط \u200b\u200bیا در یک بسته بندی.
 

هر دو ماشین دارای یک هویت شرکت خاص هستند: به ترتیب Opolevsky و Chevroletovsky. به عنوان مثال، نور پس زمینه دستگاه های Opel زرد و سبز است.
 

قالب ها و مکان های کلیدها در کنسول مرکز، دکمه های فرمان، دستگاه های فونت و لبه، همه چیز در مدل های شناخته شده است. شسته و رفته، اما بدون کشمش.
 

البته، همچنین تفاوت هایی وجود دارد که می تواند توسط دسته های بهتر بسازد. بنابراین، کنسول مرکزی کره ای آلمانی سخت تر است و به طور کلی به نظر می رسد، اما حریف او نمی تواند این را بپذیرد.
 

صندلی Opel استقبال از بدن راننده، اما در اینجا تفاوت اساسی نیست، به ویژه از آنجایی که پشتیبانی جانبی خوب است و آنجا وجود دارد.
  

طیف وسیعی از تنظیمات صندلی را دوست دارد، به شما این امکان را می دهد که به طور معمول افراد رشد متفاوت را جایگزین کنید. مرور کلی در هر دو crossovers خوب است، و آینه های جانبی به سادگی بزرگ است.
 

فرمان به لمس در شورلت بهتر است (Opolevsky به نظر می رسد لغزنده تر)؛ این تاسف است که هر دو Baranki بیش از حد بزرگ هستند و به خودی خود، چرخش لذت آنها ارائه نمی دهد.
 

خلاصه ای کوتاه: یک کلمه جدید در طراحی هر دو عنصر خاص و کل سالن به طور کلی، طراحان نمی توانستند بگویند. با این حال، به نظر می رسد هرگز سعی نکرده اند.
 

نرخ زندگی عدالت؟

برای صاحب رانندگی شورلت با دستگاه های بی پایان و بازسازی بعید است بعید به یک فعالیت مورد علاقه تبدیل شود. نه به هیچ وجه غیرممکن است، به هیچ وجه، اما راننده و مسافران بعید به نظر می رسند که از آن لذت می برند.
 

واکنش به فرمان در Cattiva Dargred، پدال ها آموزنده ترین نیستند (به ویژه، حرکت آزاد ترمز عالی است) و دوز تلاش آسان نیست. سرانجام، رول ها حجاب هستند؛ همچنین؛ هر Captiva متوقف می شود یک گلدان نسبتا تیز از بینی.
 

ممکن است به نظر برسد که موتور 3.2 لیتری پاسپورت 227 لیتر را نمی دهد. با. این احساس فریبنده است: رانش تنها در ابتدا قابل توجه نیست، و در عین حال 297 نانومتر از گشتاور چیزی بله ایستاده!
 

اگر شما گاز را به Aactrate برسانید و نه به صورت عصبی پدال به کف (ماشین به هیچ وجه برای شما نمی گیرید)، ماشین به هیچ وجه از سرعت اطمینان از سرعت و به طور معمول موتور نوکرول استفاده می شود.
 

پشت چرخ Opel، تمایل به سوار شدن با نسیم سریعتر به نظر می رسد. موقعیت رسمی GM بر روی این نمره به شرح زیر است: Antara یادداشت های ورزشی را اعلام کرده است.
 

در حال حرکت، آلمان به نظر می رسید بیشتر جمع آوری شده و زنجیره ای. ظاهرا، همه چیز تا حدودی متفاوت از captiva، تنظیمات شاسی است. به عنوان یک نتیجه از Antara، اگر چه این ویژگی های برجسته مبارزه را نشان نمی دهد، بلکه رول های قوی در نوبت ها به خود اجازه نمی دهد، و راننده به راننده پاسخ می دهد.

درست است، حجم موتور 2.4 لیتر با یک ماشین بخش نیست. ورزش در اینجا چیست؟
 

از سوی دیگر، Antara انتقال اتوماتیک را با امکان سوئیچینگ دستی ارائه می دهد: فقط برای چنین مواردی.

پوشش نرمتر، بهتر در اختلافات تمام وقت به نظر می رسد شورلت. در آسفالت، حتی اگر با ترک ها و چاله ها، Opel خود را به خود اختصاص دهد: در اینجا تعلیق او به وضوح راحت تر است.
 

اما هنگامی که از جاده عبور می کنید، واضح است که تصور بیشتر و حتی Captiva بهتر از بی نظمی های طوفان است. بله، و در دسترس بودن، آن را حداقل نه پایین تر از Opel.
 

و با این حال آنها با هم هستند!

در جهان که سرنوشت بسیاری از پروژه ها توسط کلمات امکان سنجی اقتصادی تعیین می شود، عجیب و غریب، در نگاه اول، راه حل ها می توانند یک توضیح کاملا واقعی داشته باشند.
 

دو نفر از لاشه لارتسی این نگرانی GM به طور تصادفی باز نمی شود. تفاوت بین Antara و Captiva در واقع بسیار مهم است. هر یک از آنها یک کیف پول و همدردی یک خریدار خاص را ادعا می کند، به طوری که تصمیم به آوردن دو تا بازار، به نظر می رسد متقاطع به نظر می رسد عجیب نیست.

Prestige، قیمت، قدرت موتور، ظرفیت مسافر، رفتار در شهر و در یک جاده بد در تمام پارامترهای اصلی Opel از Chevrolet متفاوت است.
 

خریدار Antara بیشتر تهاجمی است، بدیهی است که اغلب در شهر می رود و آماده پرداخت اضافی برای وضعیت است. کسی که Cattiva را ترجیح می دهد، به نظر ما، بلکه یک مسابقه نیست، بلکه یک مسافر است که علاقه مند به یک ماشین نسبتا قابل قبول در هفت است.

شما کی هستید؟..

 

Opel Antara.
مشخصات فنی
(داده های سازنده):

ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) 4 580 میلیمتر / 1 850 میلیمتر / 1 704 میلی متر
فاصله جاده 200 میلیمتر
حجم موتور و 2.4 لیتر قدرت. / 140 اسب بخار
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 13.3 با
حداکثر سرعت 170 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b10.1 لیتر
اندازه Ragge 370 لیتر
 

قیمت
پایه: 897 000 RUB.
حداکثر پیکربندی: 937 000 روبل.

توجه داشته باشید:

در آینده نزدیک، Antara با موتور 3.2 لیتر آزاد خواهد شد

 



Chevrolet Captiva.
مشخصات فنی
(داده های سازنده):

ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) 4 635 میلیمتر / 1 850 میلیمتر / 1 720 میلی متر
فاصله جاده 200 میلیمتر
حجم موتور و قدرت 3.2 لیتر. / 225 اسب بخار (دیزل)
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 8.8 با
حداکثر سرعت 204 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b9.3 لیتر
اندازه Ragge 465 L
 

قیمت
پایه: 792 200 روبل.
حداکثر پیکربندی: 1 028 400 روبل.

توجه داشته باشید:

Chevrolet بلافاصله یک موتور قوی تر را ارائه داد 3.2 لیتر: بنابراین در حال حاضر گرانقیمت گران تر گران گران تر است Antara
 
اتومبیل ها برای شرکت آزمایشی لورا، یک فروشنده رسمی GM ارائه شده است.
 
متن: philipp berezin الکساندر Mikhailov،
عکس: رومی stunnin
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [دسامبر 2007]