سدان تست درایو شورولت Aveo از سال 2011 سدان

شورولت Aveo و کروز-هاچ بک: تست بالتیک

شورلت در حال حاضر دو نفر از آخرین محصولات جدید خود مدل کروز در بدن هاچ بک و نسل جدید AVEO معرفی شده اند. اما تست از این ماشین آلات در شرایط تصفیه شده از غرب اروپا صورت گرفت. و تنها در طول سفر از Riga به سنت پترزبورگ، ما توانستیم با این اتومبیل در یک آب و هوای خشن آشنا شویم.


بیایید با کروز شروع می شود. مدل گلف از طبقه که تغییرات در بدن هاچ بک ندارد انتشار، به این معنی که در برابر بازار تا کنون، شورلت انجام داده است، فروش کروز تنها به عنوان یک سدان. اما در سال گذشته در نهایت توسط پانزده نشان داده شد. ماشین سدان کروز به منحصر به فرد زیبا نمی گویند، اما در هر صورت روشن و به یاد ماندنی. هاچ بک چیست؟


پنجره های باریک و به شدت مورب از درب پنجم با کمال میل تجمع گرد و خاک جاده بر روی سطح آن، و موتور سرایدار عقب نیز وزوز عنوان با صدای بلند در برخی از بودجه ژاپنی هچ از وسط دهه نود

بیشترین جالب در طراحی این بی رحمانه خط جدید در حال سقوط از پشت بام، که می رود به پنجره عقب اندازه کاملا متواضع است. به نظر می رسد، به نظر من، تا حدودی سنگین، و تماس از طریق چنین بررسی بوت ایده آل نیست. اما پس از همه، ماشین خود را شبیه یک اسلحه در هوای آزاد این تصویر از کروز به شکل یک چمباتمه زدن، جسم جامد و بی رحمانه نیست. نگاهی به مشخصات با سقف شیب دار، این سوال: به سرنشینان عقب نمی انتخاب صاحب انتخاب می کنید؟ در مقابل، آنها خوشحال خواهند شد. در واقع، مسافران را 11 میلی متر فضای اضافی.


حجم تنه در هاچ بک کمتر از سدان است: 413 لیتر در برابر 450. اما تاشو مبل عقب، صاحبان hatche خواهد شد حجم 883 لیتر دریافت خواهید کرد. در سدان، چنین عملیاتی تنها توانایی به بار چیزی طولانی است، اما نه به حجم دادن

چه جدید در داخل کشور است؟ در حال اجرا؟ و هیچ چیز! این خودرو همان با تمام محاسن و معایب خود باقی مانده است. در میان نخستین، طراحی بدون شک جالب و مواد داخلی مناسب و معقول، که در آن مقدار زیادی از توجه به چيز جزئي به عنوان عایق خوب از سر و صدای خارجی و ارتعاشات در کلمه، طراحی و راحتی از کروز پرداخت شد، و همچنین، به طور کلی، در اوج . و از معایب اصلی هنوز تعلیق غیر انرژی، فرمان زباله، یک مکانیسم فازی انتقال مکانیکی و به طور کامل سوار موتور 109-قوی 1.6 (یک موتور حتی قوی تر با حجم 1.8 لیتر، که مسائل 141 اسب بخار وجود دارد ).

کروز در بدن از هاچ بک تبدیل به طرز محسوسی ارزان تر از سدان: 548000 مقابل 572 با مجموعه ای مشابه از تجهیزات در تنظیمات اولیه. تفاوت 24 هزار است. بعید است که تولید هاچ بک رفت فولاد قابل ملاحظه ای کمتر، لاستیک و پلاستیک، نسبت به سدان آن، نه، دوره های بازاریابی شورلت، طراحی شده برای یک مدل در دسترس تر. به هر حال، یکی از رقبای اصلی این کروز در بازار روسیه فورد فوکوس از نسل سوم نیز ارزان تر هزینه اگر شما آن را خرید در قالب یک شکل پنج ساله، هر چند تفاوت بین بدن وجود دارد به طرز محسوسی کمتر از 10،000 روبل. (از 532 هزار روبل. برای هاچ بک برابر 542 در هر سدان).


کروز هاچ بک، و همچنین سدان، تحت پیتر در کارخانه جنرال موتورز تولید شده است. مونتاژ آیتم های جدید در شرکت در Shushar در دسامبر سال گذشته آغاز شد، و در فروش خودرو از ژانویه در دسترس است

با کروز، همه چیز به وضوح محصول آشنا در یک بسته بندی دستی جدید است. اما AVEO یک قدم به جلو در بخش ماشین آلات جمع و جور است. اگر قبلی AVEO یک موقعیت پرده، پس از آن در حال حاضر در حال حاضر با سبک و مد آشنا بود. نقش کلیدی در ظاهر خود را ایفا کرده است، البته، چراغهای جلو مدولار. مشابه هم در supercars (Zenovo ST1، به عنوان مثال) دیده می شود، و یا بر روی ماشین های تصویر مانند آلفا رومئو (159، بررا)، و یا بر روی ماشین های تنظیم با لنز مانند محصولات شرکت MORETTE معروف است. و پس از آن کلاس B عامل کوچک، و حتی به دور از بخش حق بیمه! بدن به خودی خود است زیبا شما نمی خواهد نام است، اما یک چشم، که آن را به دام وجود دارد: این یک طاقچه قدرتمند از یک پنجره مشبک دو شرکت های بزرگ است، و مشخصات سنگین تخلیه به پایین درب و پنجره عقب یک منطقه بزرگ. درست است، آن است که مجبور به موافقت با تجارت همکاران در AVEO در اروپا، یک ماشین زندگی می کنند به نظر نمی تا همانطور که در عکس قابل ملاحظه است. و گرد و خاک جاده تمام ایده های طراحی را می کشد بیشتر است.


سوال اصلی ناشی زمانی که به دنبال به جلو به قدامی اپتیک AVEO، به سرعت فریم سرشلغتس خواهد شد با یک توده خاکستری از برف Grysi مسدود شده است. هیچ کس به او پاسخ دقیق تر از آب و هوای خشن بالتیک است. با کمال تعجب، حتی پس از یک راه طولانی در مسیر خیس و برفی AVEO در هیچ عجله کنید سعی کنید عینک گل

موتور AVEO حجم 1.6 لیتر از قبل صادر 115 اسب بخار برابر 109 در کروز، و همچنین 5 نانومتر بیشتر گشتاور 155. اما چگونه بهترین AVEO است! نمی hotheatch، البته، اما در طول overtooks کامیون های متعدد در پشت چرخ، AVEO کند به دعا به همه خدایان خودرو مورد از اتمام موفقیت آمیز مانور به عنوان در مورد کروز 1.6 نیاز ندارد،. موتور کاه و کلش در ترکیب با یک گیربکس دستی نسبتا کوتاه می دهد AVEO با پویایی پر جنب و جوش. و به عنوان پاداش، واکنش های سریع و آنی از موتور در لمس پدال گاز، که تا حد زیادی نادر است.


گیربکس مکانیکی به شدت فاقد مرحله ششم (اما آن را در ماشین) در برخی از 100 کیلومتر / ساعت، arrift از سرعت سنج موتور سیکلت شاد است که در منطقه از 3000 انقلاب واقع شده است. بسیاری، با در نظر گرفتن متوسط \u200b\u200bمنزوی سر و صدا ماشین

در طول اولین درایو تست در سوئیس، پاول Yulshin تعجب که آیا نسخه روسی از AVEO نیز از نظر تعلیق به عنوان اروپا جمع آوری شده؟ سواری! شاسی در میان اتومبیل های روسی است تنها انرژی فشرده نیست (با همه چیز خوار، بسیار به تعلیق ساندرو از، برای مثال، به سولاریس نزدیک تر است)، اما همچنین بسیار جالب از نقطه نظر سقف. لازم نیست از AVEO از آیات صبر کنید، اما از آن است از همکلاسی های مانند فولکس واگن پولو یا کیا ریو علاوه بر قابلیت اطمینان مدیریت بدتر نیست، یک شاسی و قمار وجود دارد. هر چند که افراط در جزئیات بیشتر در مورد این است که ما می توانیم در تابستان لاستیک در آسفالت سعی کنید از AVEO جدید است.


جاده ها در Riga در فاصله شبیه به مسکو ما: در مجموعه ای از پایتخت لتونی و Koldybin در همان محل، و چسبیده دریچه، و اتصالات سخت است. AVEO تعلیق مقابله با این شگفتی بسیار بهتر از Kruzovskaya. شدت انرژی در سطح

آب و هوا بالتیک خشن و جاده ها نجس روسیه یکی از مشکلات تازه وارد اصلی متواضع Shumkov نشان داد. تعداد کمی از نمایندگان این بخش می دهد seashes خود آرامش مسافران کلاس کسب و کار، و AVEO یک استثنا نیست. سنگریزه و با دوغاب پر beamly درام در قوس و پایین، و پس از 100 کیلومتر در ساعت، سوت باد و وزوز موتور به این صداها اضافه شده است. اگر چه، در مقایسه با AVEO گذشته، پیشرفت های مشهود است، و به طور کلی، به راحتی vibrationacoustic است از سطح حداقل تحمل نمی پایین تر است.


پنجره عقب آغاز می شود بر روی سقف تقریبا از وسط درب عقب، به طوری که در قسمت بالایی آن را به حال به تیره به منظور مجازات مسافران سر است. درست است، در شورلت، رنگ معمول ترجیح بافت عجیب و غریب با نقطه های سیاه

داخلی از نوآوری همچنان بحث برانگیز است حتی با توجه به این واقعیت که من طراحی سرگرم کننده پانل ابزار را دوست دارم. نکته اصلی این است که هنرمندان خوانایی خود را خراب نکردند و راه حل های جسورانه ای را در این بخش تنها در یک پلاگین به دست آوردند. بقیه در داخل کابین حاکم کنتراست از تصمیم گیری های زیبا با فلپ آزار دهنده است. موسیقی نقش بزرگ برای این کلاس و در پوشش گلایدر بالا (که در پورت USB از رادیو واقع شده است) یک شیار برای خروجی از یک توری به بازیکن خارجی آرایشی ساخته شده! اما مواد دکوراسیون داخلی ناراحت هستند: پلاستیک سخت و حتی صفحات بی ادب است، هیچ جیب لاستیکی نیست، و فرمان لغزنده است.


بعید به نظر می رسد که، البته، توسعه دهندگان Aveo بر این تمرکز، اما پدال ها معلوم شد که بسیار مناسب برای fugazor در ترمز است. بسیاری از رانندگان AVEO از این مشکوک نیست، اما کسی که دوست دارد و می داند که چگونه به درایو در مکانیک، این چیز کمی لذت بخش خواهد به سلیقه دارند

در توده کابین مکان برای چیزهای کوچک، به طوری که یکی دیگر از Minivan غده. اما به من بگویید که در جیب های شکل عجیب و غریب از طرف کنسول مرکزی قرار دارد؟ بله، و کنسول خود را می تواند سرگرم کننده تر، در روحیه تداخل آتش سوزی، و بنابراین برخی از مخالفان طراح وجود دارد. پیروزیهای کوچک و ضایعات از interiorners پاپ تا پس از آن، پس از آن وجود دارد: اول شما در راه طولانی به طور غیر منتظره مشخصات خوبی از کرسی شادی، اما بعد از آن شما را از واقعیت که در گرگ و میش، فلش سرعت سنج نور پس زمینه به یاد سوزان در موتور چک چکمه و رک و پوست کنده آزار دهنده. به طور کلی، در داخل کوکتل Aveo از تناقضات، اما، به طور کلی، کاملا خوراکی است.


شاید، پس از همه، ماشین سری تور WTCC بر اساس Aveo جسورانه نگاه کرد، جایی که آن را داغ تر از مسابقه فعلی Cruze بود

AVEO جدید در پیکربندی LS در روسیه از 444 هزار روبل است. این موتور برای روسیه AVEO فراهم می کند یک تک، 1.6 حجم لیتر، و در پایگاه داده آن را به یک جعبه دستی 5 سرعت دریافت کنید. و، توسط و بزرگ، Aveo LS تنها تهویه مطبوع را دریافت نمی کند. این در تمام تجهیزات دیگر است، و برای LS هزینه اضافی 30 هزار. ترین نسخه در دسترس با یک دستگاه 6-سرعت (فقط و فقط در کلاس با بسیاری از چرخ دنده ها) خواهد 520 هزار روبل هزینه. خوب، اصلاح بالا با دستگاه 556 هزار دلار به علاوه 20 هزار نفر دیگر در هر هچ. آیا گران یا ارزان است؟


تا کنون، تنها سدان است که در روسیه به فروش می رسد، اما نه چندان دور از کوه و ظاهر از شروع هاچ بک از فروش است برای آوریل برنامه ریزی شده

پایه هیوندای سولاریس در حال حاضر هزینه 443000 با اضافه از 35 هزار نفر در هر دستگاه، با این حال، بیش کهنه چهار مرحله. اتوماسیون AVEO حدود همان است، اما در جوانترین اصلاح نصب نشده است، به طوری که به صورت خودکار سولاریس قابل دسترس بیشتر است. تهویه مطبوع در پایگاه سولاریس هم برای پرداخت هزینه اضافی، بلکه آن است که یک سوم ارزان تر از AVEO 20 هزار روبل. اما حداکثر پرورشی هیوندای در حال حاضر در 617.000 هزینه خواهد شد. کیا ریو از 469900 روبل، اما در حال حاضر دارای تهویه مطبوع، و ریو با یک هزینه مسلسل از 509900 روبل حتی ارزان تر AVEO. سدان خالی یقه دار با مکانیک 429 100 روبل بدون تهویه هوا، و حداقل پول برای اتوماتیک POLO 560 800 روبل. خب، سدان بالا محلی از فولکس واگن 700 هزار در تمام هزینه. در نهایت، رنو لوگان از رده خارج با یک موتور 102-قوی 1.6 و مکانیک برای 409500 روبل با اضافه از 25 هزار نفر در هر تهویه مطبوع، و چهار مرحله افزایش اتوماتیک قیمت تا فروخته شده به 443500 روبل. همانطور که می بینید، در AVEO جدید معلوم شد که کاملا در بازار، و، با توجه به طراحی و مصرف کننده جاذب کیفیت خود را، او قادر به ارائه نبرد قدیمی تایمر و مبتدیان از کلاس از دوربین های کامپکت بودجه است.

نتیجه چیست؟ کروز تبدیل شده است در دسترس تر و در نهایت ارائه می دهد خریداران در یک جایگزین گلف کلاس بدن بسیار مهم است. و در صورت از AVEO جدید، ما یک بازیکن قوی در بخش از اتومبیل های مقرون به صرفه است. قوی نه تنها در قیمت، بلکه طراحی، و صداقت AVEO کند سعی کنید به نظر می رسد بیشتر یا مسن تر از آن است که واقعا است، و نرخ بر ظاهر تازه و یک شخصیت پر جنب و جوش سواری ساخته شده است. شاید رقبای باید به طور کامل اندیش.

دیمیتری Laskov
عکس از شورلت و نویسنده

منبع: AUTO.Mail.Ru.