درایو تست شورولت Aveo (کالوس) سدان 2004 - 2006 سدان
کوچک جاه طلب
وی کمتر از دو سال پیش در همان زمان در نمایندگی های اتومبیل و خیابان ها در روسیه ظاهر شد. هیچ شکایتی در مورد فروش وجود نداشت ، اما با این وجود ، تولید کننده عجله کرد که نسل جدیدی از خودرو را ارائه دهد ، آنچه را که شورولت Aveo Shevrod جدید را به خود جلب می کند ،؟ آمار فریب دهنده است: در شش ماه اول ، جنرال موتورز موفق به تحقق بیش از 2600 شورولت Aveo در روسیه شد. شاخص ، قابل مقایسه نیست ، مثلاً با لوگان (21115 اتومبیل فروخته شده) و لانوس (13400). تمرکز با لنسر خیلی جلوتر است. آیا این ممکن است ، بر اساس این ، می توانیم نتیجه بگیریم که کلاس B برای 14000 دلار است (این قیمت متوسط \u200b\u200bAVEO است و این میزان هزینه ماشین تست ما است) و در روسیه آنها بیشتر هستند به احتمال زیاد مقدار کمتری را برای مدل های ارزان تر یا کمی بزرگتر ، اما در حال حاضر در طبقه متوسط \u200b\u200bخرج می کنید؟
به هیچ وجه! با فروشنده تماس بگیرید ، در مورد Aveo سؤال کنید. به احتمال زیاد ، صدای مدیر بلافاصله آن را دزدکی می کند. با این حال: او باید حداقل چهار ماه (بسته به پیکربندی) زمان انتظار را گزارش کند (بسته به پیکربندی) هر آنچه که به روسیه می رسد بلافاصله فروخته می شود و نتیجه 2600 اتومبیل منعکس کننده علاقه رانندگان روسی نیست.
قیمت: پیکربندی اصلی شورولت Aveo 11،280 دلار هزینه دارد. این کیت شامل یک موتور 1.2 لیتری 72 اسب بخار ، KP مکانیکی 5 سرعته ، بالش یک راننده ، رنگ آمیزی شیشه ای ، ستون فرمان قابل تنظیم بدنه ، پنجره های برقی ، قابل تنظیم در داخل ارتفاع یک سوپاپ 16 اسب بخار 1.4 لیتری 94 اسب بخار را می توان در یک نسخه با قیمت 13330 دلار و یک مجموعه کامل با اتوماتیک با قیمت 17160 دلار سفارش داد.
اما ما از ظاهر اولین AVEO پریشان شدیم ، خود Jujaro کار کرد. این یک مزیت است ، اگرچه هنوز مشخص نیست که درصد افراد خبره خلاقیت ارباب ایتالیایی در بین کسانی که چنین اتومبیل را خودشان می دانند چقدر بزرگ است و با وجود این واقعیت که می توانید nchilda نویسنده را فقط با یک ذره بین می بینید و علاقه قبل از زایمان. اما مهم نیست در یکسان ، ماشین نمی تواند یک فرود نسبتاً بالا و کلاسیک ، سریع باشد ، اگر دوست دارید مشخصات Sedanov باشد. حداقل زیاده روی معماری روی بدن و شبح راست ، که شخصاً شبیه نسل قبلی Opel Astra است. چنین عملکردی مدرن کلاسیک ...
اما حتی بیشتر در Aveo من سالن را دوست داشتم. بر خلاف Lacetti ، چندین رنگ و بافت در اینجا با لمس دقیق ، تاریک و دلپذیر برای لمس مخلوط نمی شوند. فقط چند درج آلومینیوم روی داشبورد رقیق می شود ، که فضای داخلی را خراب نمی کند و با یک طراحی مشابه از چرخ بزرگ در قطر (همان در لاکتری) ترکیب می شود. ترکیب دستگاه ها و کنسول مرکزی ممکن است خیلی بی نظیر نباشد (اگر به حافظه بپردازید ، به یاد خواهید آورد که هر عنصری در جایی دیده است) ، اما آنها یک محیط دلپذیر و هماهنگ ایجاد می کنند. به این معنا ، همه چیز یک صفحه از دستگاه ها است ، و رادیو و نازل مجاری بهتر از AVEO قبلی ساخته شده است. و همچنین در کابین بی سر و صدا. به نظر می رسد که بیهوده در انجمن های AVEO از پلاستیک به دلیل حجم بیش از حد انتقاد کرده اند ، از صداهای عجیب و غریب شنیده نمی شود. فقط در قوس های چرخ عایق صوتی کافی وجود ندارد: وقتی در امتداد شن های کوچک حرکت می کنید ، قابل توجه است. و موتور در حالت رانندگی عادی به هیچ وجه با صدای بلند نیست اما ارزش آن را داشت که فلش درخشان از تاچومتر بیش از 4000 باشد ، زیرا موتور برای اولین بار به خودش یادآوری می کرد که آنچه را که اتفاق می افتد را دوست نداشت ، نه تجارت او برای چرخش به بالا و خرج کردن سوخت بیهوده. از این گذشته ، اصل اصلی زندگی AVEO صرفه جویی می شود. و بیش از گذرنامه 8.6 لیتر در هر صد در شهر نیز به سبک آن نیست. اگرچه ، نوار فوقانی اشتها می تواند به 10.5 لیتر برسد
شما می دانید که چگونه در سینما اتفاق می افتد ، به خصوص در تریلرها: شما یک فکر دارید ، و برخی از شخصیت های ناشناخته ناگهان به داخل قاب صعود می کنند و آن را صدا می کنند ، بنابراین من در نزدیکی Aveo ایستاده ام ، به یک اسپویلر کوچک روی درب تنه آبی نگاه می کنم ، و ناگهان شخصی از کنار می رود ، و بدون اینکه سیگار را از دهان خود بیرون بیاورد ، در شورولت آبی آواز را گره می زند و می گوید: آیا دوم بهتر از اول است؟ من وقت برای پاسخ دادن نداشتم ، او قبلاً ترک کرده بود ، بدون اینکه منتظر ماکت من باشد. ظاهراً او به او احتیاج ندارد Чтобы войти в поворот под прямым углом, руль приходится выкручивать чуть ли не на все 1800. Возможно, баранка меньшего диаметра смогла бы исправить положение. Хорошо, что усилитель руля здесь настроен на тех, кто не обзавелся мускулами. А жаловаться на остроту не приходится Aveo достаточно резво виляет по дороге, уклоняясь от всевозможных ям и трещин в асфальте. Последние могут звучно отозваться благодаря газовым амортизаторам, стоящим (в этой комплектации) в передней подвеске. Зато на скорости чуть выше разрешенной ямы проглатываются легко и непринужденно. Спасибо опциональным газо-масляным стойкам!
Динамика самого мощного из доступных Aveo если и впечатлила, то несильно. Автомобиль с мотором 94 л. با. прекрасно подходит для городской езды, он умеренно динамичен, однако не стоит ожидать от него большего разгон у него ровный на протяжении всего диапазона рабочих оборотов. К примеру, 98-сильный мотор Lancer (сравнение не совсем честное, но все-таки) вызвал гораздо больше приятных эмоций, несмотря на столь незначительную лошадиную разницу Коробка понравилась чуть меньше ход передач не назвать коротким, а над четкостью инженерам еще можно поработать. Зато с умением замедляться у Авео все в порядке. Единственное, нужно привыкнуть, что первые 20% хода педали малоэффективны; педаль немного ватная, и тормоза начинают работать только при более глубоком нажатии.
Типичный середнячок В-класса оснащен всем необходимым и может все, что должен уметь городской автомобиль. Здесь есть все, что нужно в городе 94-сильный мотор, усилитель руля, ABS, две подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники спереди, магнитола. Автомобиль не требователен к водителю, но сам готов отдать все, чем наделили его Daewoo и Chevrolet. Думаете, его амбиции превышают возможности? Мне показалось ничуть!
Конкуренты Chevrolet Aveo
АВТОМОБИЛЬ НА ТЕСТ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ АТЛАНТ-М БАЛТИКА, ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ GENERAL MOTORS
Текст: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
