تست درایو شورولت Aveo (Kalos) سدان 2004-2006 سدان

جنگهای صلیبی

اوکراین هنوز امر به تعدادی از قدرت منجر خودرو است. اما با این حال، آن را متوقف نمی کند لطفا خریداران خود را با جهان جدید است. یکی از آخرین شورولت Aveo. این واقعیت که ماشین، جمع آوری شده در زازا، توسط صلیب شرکت های بزرگ اهدا شد، صحبت می کند بسیاری از چیزها. پس از همه، عمومی شریک جنرال موتورز خواهد نشانه خود توزیع نمی شود.
خوش تیپ AVEO.
در حالی که به Zaporozhye تنها یک سدان با یک موتور 83-قوی 1.4 لیتری ساخته شده است. در یک اقدام، یک ماشین شهری راحت با یک موتور بودجه ندارد acumes مسابقه، اما سازگار تاثیر نمی گذارد آن با معیارهای یورو II، در اعتدال مقرون به صرفه است و در زمان خیابان بسیار تست شده است.
در رویکرد، نسخه برای رانندگان گرم تر یک هاچ بک پنج درب با موتور نیم لیتر با ظرفیت 86 لیتر است. با. و در آینده ای نزدیک، خریدار را به گزینه سوم ارائه: واحد sixteenthly پرجمعیت خواهد شد حجم 1.4 لیتر حفظ، اما اسب خواهد بود بسیار بیشتر از 94. یک چهارم، نوع فوق العاده اقتصادی وجود دارد 1150 CM و 82 لیتر . با. فقط او بعید است که در تقاضا در برابر بقیه از بقیه باشد، و حتی در اینجا ما ترجیح می دهند برای سوار شدن.
سبک AVEO در شرکت Itadesign توسعه یافته است. راه حل در روح از مد جاری است. 63 میلی متر بالا همکلاسی DEU-SENS (SP، 2004، شماره 6): بنابراین، ماشین بالا زیبا بود. در جاده ها، آنها را از این روشن، متاسفانه، تاثیر نمی گذارد. با توجه به اندازه گیری های ما (آن گونه که باید با توجه به GOST، با یک جرم کامل، این است که، با یک مخزن همبست، پنج مسافر و 50 کیلوگرم بار در تنه) آن است که حتی کمتر از سنجش از همان است، تنها 120 میلی متر. بدیهی است، این خودرو برای سوار calams، که هنوز هم در بیش طراحی شده است. اگر چه در خارج، به نظر می رسد AVEO تحت توجه به قوس چرخ بزرگ با شعله های آتش قدرتمند، اشاره به حرکت های بزرگ از سیستم تعلیق. چرخ سریال 175 / 70R13 و حتی مجاز به نصب 185 / 60R14 برای چنین سوله کوچک هستند. شاید سازندگان فقط می خواست به صورت بصری تعادل پنجره های جانبی، با یک شبح بالا از ماشین به ظاهر خیلی تنگ شده. یکی دیگر از آوانگارد نوار گوشه ای بسیار زیادی بین کاپوت و شیشه جلو اتومبیل است. معلوم شد شیک و مفید برای آیرودینامیک. و در ترکیب با یک فرود بالا از راننده ارائه یک دید کلی بزرگ، تقریبا مثل در مینی ون.
Litting از دایره داخلی. به نظر می رسد که طراحان را تولید نمی بخشنامه را از دست. در این شرکت، سر کروی از دنده اهرم نظر می رسد شیک، مد افتاده است.
صفحه نمایش با نشانه ها، همچنین گرد، از پانل ابزار به شیشه جلو نهشته شده اند. راه حل دیدنی و جذاب است فقط مشخص نیست که چرا وجود دارد همان، توسط ساعت، دستگاه سیگنالینگ با یک نماد از درب unclosed و همکار او، اطلاع رسانی در مورد گیره، در پانل ابزار باقی مانده است.
نشستن در ماشین راحت است، اما به حل و فصل از اولین بار است که آسان نیست. به عنوان مثال، در قسمت بالایی پانل ابزار با یک فرمان پوشیده شده است. ستون است تنظیم نمی خواهد که به رد پشت صندلی. اما پس از آن بررسی بدتر است. وسط طلایی به نمونه ها و خطاهای انتخاب شود. در بالای سر مسافر جلو نرده مخصوص دستگیره پیوست. اگر پشت صندلی نصب شده است نزدیک به عمودی (ارتفاع سالن AVEO آن اجازه می دهد)، سپس با معبد اجتناب نیست. بدیهی است، رو به افزایش مسافران یک دلیل به شیب پشت توخالی است. اما در پشت در عقب، شما لازم نیست که برای انطباق: هر دو پا بزرگ، و سر. برای رسیدن به سقف، شما نیاز به قرار دادن یک پدر! در پشت صندلی جلو سمت راست، یک میز پلاستیکی تاشو با نگهدارنده فنجان ارائه شده است. آئروفلوت، و تنها! درست است، مشخص نیست که چرا همکار در سمت چپ وجود ندارد این گزینه.
پس شاش کردن
در دشت، AVEO معلوم شد که به طور غیر منتظره شاد و خرم، یادآوری بازیکن یدکی، در نهایت در این زمینه منتشر شده است. احساسات اعلام می داده ها از آزمون پذیرش کارخانه، که در طی آن ماشین شتاب به صدها نفر برای 11.9 است. در مورد ویژگی های این گشتاور حداکثر خود (123 N.MM) در حال حاضر در 3000 دور در دقیقه به دست آورد.
اما در صعود بیشتر یا کمتر تند از طول حدود نیم کیلومتر، یک موتور 1.4 لیتری به طرز محسوسی خسته شده بود. من به یاد داشته باشید مادر بزرگ از Nexia را با یک موتور تقریبا همان قدرت در تنفس تنها با صعود به بالا. این ترس ترس تفاوت. بدن AVEO سنگین تر از 70 کیلوگرم است، اما به طور کامل با آخرین الزامات ایمنی غیر فعال، از جمله از طریق ضربه فضاپیما.
آن را خوب به یاد داشته باشید که در هر حالت ماشین راحت باقی بماند. با تشکر عایق صدا خوب، موتور سر و صدا می کند آزار حتی در سرعت بالا است. زیبا تعلیق سفت و سخت، ساخته شده برای جاده های خوب، می تواند تبدیل به تکان دادن است. اما برخلاف انتظار، نقطه پنجم (در زبان لینکر نقطه N) چیزی شبیه احساس نمی کنند. ظاهرا، ارتعاشات پایین را در بالش از کرسی (بسیار، توسط راه، راحت) گرفتار. اما در جایی که لازم است، تراکم تعلیق بالا آشکار می شود. به عنوان یک نتیجه، ماشین دست زدن خوب و ثبات ترم نشان داد.
خب، صلیب Chevroletovsky AVEO حق دریافت کرده است. و سزاوار را می پوشند!

طراح ارشد ZAZ سرگئی Filipenko:
تعلیق AVEO از لحاظ ساختار همان SENSA مک Farton در جلو و نیمه وابسته به پرتو عقب شکل. تفاوت تنها در سفتی از عناصر از الاستیک در AVEO در بالا است. این خودرو در جاده متوسط \u200b\u200bعادی، که در آن تعلیق سفت و سخت فراهم می کند بهترین شاخص از ثبات و قابلیت کنترل متمرکز شده است.
لئونید Sapozhnikov. عکس توسط نویسنده

منبع: مجله "پشت چرخ"