تست درایو Chery Tiggo (T11) از سال 2005 -

یاد بگیرید یاد بگیرید و یاد بگیرید

چری تیگگو
در میهن، ماشین چینی در سال 2005 به فروش رسید.
موتور: بنزین 2.4 لیتر (129 اسب بخار).
گیربکس: دستی 5 سرعته. درایو کامل یا جلو است.
مجموعه کامل: سه گزینه.
قیمت: $ 16،50019،800.

hyundai tucson
ارائه شده در فوریه 2004 در نمایشگاه موتور در شیکاگو. ماشین بر روی مجموعه ای از Elantra ساخته شده است.
موتورهای: بنزین 2.0 لیتر (142 اسب بخار) و 2.7 لیتر (175 اسب بخار) یا Turbodiesel 2.0 L (112 اسب بخار). آخرین تنها برای اروپا.
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک. درایو کامل یا جلو (برای ایالات متحده آمریکا).
مجموعه کامل: پنج گزینه.
قیمت: $ 27 99034 290.

تویوتا RAV4.
نسل سوم مدل در سال 2005 در نمایشگاه موتور فرانکفورت عرضه شد.
موتور: 2.0 لیتر (152 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک. درایو پر است
مجموعه کامل: سه گزینه.
قیمت: $ 33،50038 400.

صنعت ماشین ژاپنی هفت دهه. کره ای جوانتر از یک چهارم یک قرن است. چینی ها فقط بر روی چرخ ها می روند. آیا ممکن است تفاوت در آموزش را بر روی نمونه ای از اتومبیل های بتنی بگیرد؟ این دردسر وسوسه ای است که صرفه جویی، در حالی که از دست دادن در کیفیت نیست! Cheri-Tiggo از 50٪ ارزان تر از ژاپنی RAV4! حتی اگر Höndai Tussan را به نفع شری رد کنید، پول کافی برای تعطیلات طولانی در کشورهای گرم وجود دارد. یا بهتر مطالعات خود را صرف کنید؟

همکاری قیمت
چین عجله دارد تا تمام امتحانات خارجی را تسلیم کند و در رهبری پیدا کند. این سرعت ممکن کجاست، چینی ها به تنهایی نمی آموزند، چگونه بسیاری از اشتباهات و موفقیت ها؟
اساس چنین مفروضات چری Tiggo بود: بله، ماشین با تویوتا-RAV4 از نسل قبلی کپی شده بود، اما بد است؟ سر تصویری از فرایند آموزشی دارد. در اینجا با تویوتا جدید، جوانان چینی بال های بال را می گیرند و هود را از آنها می گیرند، توسط لوله ها مورد بررسی قرار می گیرند. پانل های درب، دکمه ها، دستگیره ها برای یک مطالعه دقیق توسط طراحان، بدون همکار کم اهمیت خود را صرف می کنند و بنابراین ماشین به آخرین پیچ تقسیم می شود.

برای انجام همه چیز بدتر از ژاپنی! و به 112 سالگرد مائو! این، البته، شوخی است.
با این حال، بازرسی بی طرفانه دلایل را برای عجیب و غریب ارائه نمی دهد. Tiggo با کرامت مونتاژ شده است، که در مورد کیفیت رنگ و رابط پانل های بدن است. پنهان کردن از باد نوامبر به سالن، بلافاصله در Cheri یافت می شود بسیاری از چیزهای کوچک آشنا با مارک های دیگر. اگر چه داخلی کمی ناامید کننده پانل ابزار از پلاستیک سفت و سخت است، deflectors تهویه در کانال های هوا مضحک است، کشش پوست بسیار مورد نیاز است

سر و صدا توسط مسافران خالی از سکنه است، به هر حال، با هرچه سرعت، Tiggo نقل مکان کرد. در اولین لحظه به نظر می رسد که درب به طور کامل در باز شدن یا شیشه ای نشسته است بسته نشده است. و با اورکلاکینگ سریع، دسته اصلی توسط موتور انجام می شود.
Cheri مجهز به یک موتور مجاز Mitsubishi با حجم 2.4 لیتر و ظرفیت 129 اسب بخار، که در برابر پس زمینه رقبا، درایو چرخ دنده به اندازه کافی به اندازه کافی است. پس از 5000 دور در دقیقه پیچ و تاب موتور تقریبا بی فایده است، و تا 3000 آن را به صراحت تنبل است.
ویژگی های هر چیزی در انتقال با یک کلاچ الکترومغناطیسی اتوماتیک که چرخ های عقب را متصل می کنند، حتی مسدود کردن اجباری نیست. اگر زیر چرخ فرنی برف، و امداد باعث می شود که سرعت آن را به لاک پشت پرتاب کند، Tiggo تلاش می کند تا غرفه شود. لازم است بازی کلاچ را انجام دهیم: احتمالا پس از چنین آزمایش هایی، یک لرزش تحت Troggy ظاهر شد. جاده ترخیص جاده محدود به جوانه فارغ التحصیلی در ارتفاع 155 میلی متر است. هنگامی که تلاش می کنید که ماشین را تهدید کنید، پلاستیکی را تهدید می کند و درها شروع به باز کردن بدی کرد.
اما در یک پوشش لغزنده، یک چینی یک شخصیت تکراری را نشان داد: کمی سریعتر وارد شدن به نوبت به بیرون به خارج از چهار چرخ، و تحت گاز تخلیه به طور هموار به یک اسکید می رود. در یک خط مستقیم به مسیر بازگشت به مسیر از دوره Cherie آسان تر به فشار قوی تر بر شتاب دهنده. فقط با حرفه ای فرمان: این به اندازه کافی تیز است، اما در آموزنده تفاوت نمی کند.
به تازگی، من یک نظر دیگر در مورد چینی ها بودم. به نظر می رسید که آنها در پنج سال خودروهای کره ای را می گیرند. در حال حاضر من فکر می کنم آنها سه صنعت خودرو به اندازه کافی برای مطالعه، یاد می گیرند، یاد می گیرند، یاد می گیرند

طبقه متوسط
توسان (توسان) در ایالت آمریکایی آریزونا واقع شده است. نیمی از میلیون نفر، پنجاه باشگاه ورزشی، دوازده موزه، چهار روزنامه، فرودگاه آنها عادی ترین شهر آمریکایی است. چرا به افتخار او ماشین را صدا کرد؟ پاسخ به مردم بومیان سرخپوستان قبیله پیما، که در آن زبان Tucson به معنای بهار در پای کوه سیاه است، می دهد. در واقع، در این منطقه تقریبا در تمام طول سال درخشان است.

و ما زمستان داشتیم با این حال، در این زمان، این یک ماشین غیر ممکن است: با حفاظت از فولاد قدرتمند، یک لومن جاده ای مناسب و مسدود کردن اجباری دیفرانسیل بین محور. بنابراین، پس از گذشت چند کیلومتر در خارج از شهر، من می خواهم به جنگل تبدیل شوم و مسیر برف پوشیده شده تسا را \u200b\u200bبررسی کنم.

اگر چه نتیجه بسیار قابل پیش بینی است: یک جاده جدی در Höndai بهتر است به اطراف بروید، اما جایی که ماشین افزایش می یابد، بدون چشمک زدن چشم، اتفاق می افتد. در دارایی های دستگاه، سیستم درایو کامل به طور خودکار توزیع لحظه ای بین محورها را توزیع می کند. در پوشش جامد، 100٪ از محرک را به جلو انتقال می دهد و در صورت مشکل ویسک های، آن را به 50٪ به چرخ های عقب منتقل می کند. به خصوص در شرایط شدید، دکمه قفل 4WD مفید خواهد بود.

بعضی اوقات کره ای ها مجوز تولید انبوهی از همسایگان شرقی خود، روش های طراحی و طراحی را خریداری کردند. این زمانها تساون در پلت فرم مسافرتی Elantra ایجاد شد و این نخستین توسعه مستقل کره ای نیست. مهندسان بسیار واجد شرایط رشد می کنند، مدرسه خودرو تنظیم شده است. تصورات؟

Tussan به عنوان یک ماشین نسبتا سنگین و جامد درک می شود. واکنش به فرمان کمی تاخیر و دقت ندارد. با بی نظمی، تعلیق به راحتی و به طور طبیعی مقابله می کند و ذخایر شدت انرژی به شما اجازه می دهد تا آرام باشید و حتی در یک پوشش بسیار جذاب، سرعت را رها نکنید. در نوبت، ماشین به طور قابل توجهی مکعب است، مجبور به احتیاط برای ورزش. اما کسی حتی آن را دوست خواهد داشت: به سرعت در تسان سرد، من نمی خواهم به طور چشمگیری مانور، جزئی. بنابراین شما معمولا خود را در وکیل واقعی احساس می کنید.

اما سفتی به هیچ وجه به اورکلاکینگ ناامید کننده نیست! مکانیک پنج سرعته به خوبی کار می کند و موتور پر سر و صدا پویایی خوبی را عذرخواهی می کند. اگر زیر چرخ ها، پس از آن، محرک بیش از حد غیر قابل تشخیص است و به طور موثر سیستم ضد آزمایش Tussan را به راحتی و با اطمینان تسریع می کند.

چرخ های کمی پر سر و صدا، ویژگی های آیرودینامیکی بدن کمی خود را نشان می دهد. کمی بیشتر، و من متوقف به نگرانی فرآیند مدیریت، من دیگر به روستایی، بدون یک سالن کشمش نگاه نمی کنم. تسان آزار دهنده نیست و تعجب نمی کند که او کار خود را انجام می دهد. شاید این کلید موفقیت است؟ احساسات کمتر، کسب و کار بیشتر ...

بالاتر و بالاتر
من هنوز هم به یاد داشته باشید که صبح زود بهار در توکیو. بیش از پل های استریل-خالص، خورشید افزایش یافت، جلوی شیشه ای از آسمان خراش ها را سوزاند و به نظر می رسید که هنوز در خیابان های متروکه روشن شده است. من به هتل رفتم و شگفت زده شدم: برای من یکی، چراغ های تقریبا غیر ضروری به من چسبیده بودند، پله برقی در انتقال چند سطح به طور غیر منتظره به زندگی می آیند. بنابراین من در خانه هستم: آنها در کنار درب هتل رفتند، آسانسور به آرامی طبقه 36 را برای طبقه 36 در 17 ثانیه افزایش داد، و هنگامی که من درب را باز کردم، نور در اتاق افتاد ... شاید این یک رویاست؟ نه، این قرن XXI است. این ژاپن است.

خودروی خود را بر روی کلید تشخیص می دهد و درب را گرم می کند. کلید می تواند در جیب شما نگه داشته شود، موتور با یک دکمه، یک دستورالعمل کوتاه فروشنده شروع می شود و ما پارکینگ RAV4 را ترک می کنیم. من چند ماه پیش در حال حاضر سوار بر این مدل بودم. در حال حاضر یک گزینه با یک تفنگ در بسته بالا.

در تونل، دستگاه های خود را فلاش کردند و چراغ های کم پایان روشن شد، هشدار در مورد یخ ممکن بر روی صفحه نمایش کامپیوتر روی صفحه نمایش ظاهر شد، با افزایش سرعت رادیو نورد بلندتر، پاک کن از زیر چرخ های خودروهای پشتی پراکنده می شود. ده سال پیش ما در مورد چنین گزینه هایی رویاییم. و پلاستیک؟ این می تواند سفت و یا نرم، اما بافت، ترکیب رنگ، شکاف بین پانل، فراوانی قطعات کوچک است که احساس یک محصول با تکنولوژی بالا را ایجاد می کنند. چنین کیفیتی غیر قابل دسترس بود.

در حال حرکت RAV4 به عنوان یک ارگانیسم تک درک شده است. به نظر می رسد پدال ها و فرمان به شما ادامه می دهند و به طوری که آنها به طور مستقیم بر روی پارچه جاده بسته می شوند. انتقال خاموش است، آن را Buzz و پشت سر هم تقویت کننده فرمان، کار تعلیق را تحمل نمی کند. این دستگاه به من یادآوری می کند تنها زمانی که گاز را با یک تاخیر کوچک در هنگام تغییر دادن، اما هیچ ارتفاعی و پرتاب بین انتقال ها را به من یادآوری می کند.

RAV4، مانند تسان، دیفرانسیل بین محور با یک قفل در خارج از جاده ذخیره نمی شود، اما پانل های آیرودینامیکی پلاستیکی برای اطمینان از بین می روند! با این حال، دستگاه RAV4 عمدتا آسفالت، کاملا توصیه می شود در احساسات. هنگام برداشتن در مسیر، شما احساس کمبود قدرت دارید، بنابراین شما نیاز به اندازه گیری امکانات یک ماشین با خواسته های خود دارید. اما شاسی بی وقفه تویوتا همیشه با اطمینان این دوره را حفظ می کند.

در حلقه با سرعت بالا از دفن زباله به طور ناگهانی چیزی خاکستری و Siganeu را در ماشین پرتاب کرد. خرگوش Cocks توسط یک سیستم سیستم فعال درایو یکپارچه که فرمان الکتریکی را متصل می کند، یک دستگاه کنترل کشش، تثبیت کننده و ABS، خودرو پس از بازسازی اورژانسی بر روی یخ به مسیر قبلی بازگشته است. شگفت انگیز؟ من دیگر ...

تویوتا هنوز استاندارد برای اکثر موقعیت. اما رهبری از آسمان نمی افتد. حتی هیچ کس موفق به ارسال یک چشم انداز خوب، به سختی دریافت رنگ و قلم مو. البته، استعداد طبیعی مورد نیاز است، اما او هیچ چیز بدون مهارت، دانش، تجربه است و، به طور طبیعی، سخت کوش! چه کسی کار می کند بسیاری، دیر یا زود بهترین شود.

میخائیل Gzzovsky: از اولین بار از آن آسان است برای ایجاد یک ماشین واقعا خوب نیست، حتی اگر یک نمونه بسیار عالی است قبل از اینکه چشم خود را. برای به دست آوردن یک گواهی نامه از بلوغ خودرو، شما را مجبور به از طریق یک مدرسه دشوار از نمونه ها و خطاهای رفتن.

چری Tiggo هنوز هم به دور از استاندارد کیفیت، اما به طور کلی تولید یک احساس خوب در اکثر رشته های شهری است. قوی ترین تیم در لیست قیمت مشخص شده است.

مجموع امتیاز از 7.5
+ قیمت جذاب، ویژگی های خوب از تحول داخلی، یک تنه بزرگ.
- سر و صدا بالا، متوسط \u200b\u200bکیفیت در پایان، فاصله از زمین کوچک است.

هیوندای توسان بدیهی است توجیه هر روبل صرف شده در کسب کرد. طبقه متوسط \u200b\u200bدر سلسله مراتب خودرو، میانگین طلایی برای خریداران عملی است.

مجموع برآورد 8.0
+ ارگونومی خوب، صندلی راننده راحت است، فرصت خوب آسفالت خارج، مبل عقب جادار است.
- موتور پر سر و صدا، دست زدن به خاص.

دستاورد تویوتا RAV4 از یکی از مهمترین شرکت های پیشرفته خودرو در جهان در گاراژ خود. ماشین راحت در شهرستان و در بزرگراه ها، خوب ساخته شده و عزیز.

مجموع امتیاز 8.2.
+ با کیفیت بالا مونتاژ و مواد، آسایش صوتی، یک ماشین خودکار خوب، نصب و راه اندازی آب و هوای خوب، یک سیستم تثبیت عالی، منو Russified.
- محدود فرصت آسفالت خارج، قیمت بسیار بالا.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
میخائیل Gzovsky

منبع: مجله "پشت چرخ"