تست درایو Cadillac STS از سال 2007 Sedan

غرور در کوبا

Cadillac STS: ادعای ارتفاع سنجی
دستگاه نماینده باید آلمانی باشد یا، با موفقیت ترین شرایط، انگلیسی. اما همیشه نبود. کادیلاک افسانه ای آمریکایی که در سال 1930 یک معیار و طلسم برای افراد موفق بود، دوباره تلاش کرد تا قوانین خود را برای بازی در استقرار خودرو تاسیس کند.
سدان های جدید STS بین دو صندلی، یا به جای آن می گویند، Thrones. در اندازه، او نزدیک به بخش E، در حالی که خط موتورها و مجموعه ای از گزینه ها اجازه می دهد تا به خودروهای نمایندگی نسبت داده شود. سازنده به وضوح در موقعیتی قرار گرفت: STS بالاترین موقعیت را در محدوده مدل کادیلاک اشغال می کند.
بهار گذشته، او شروع به عرضه به بازار اتحادیه اروپا کرد و در نهایت به روسیه رسید. ما ماشین ها را در مشخصات اروپایی با نورپردازی و تعلیق مناسب ارائه می دهیم، برای رانندگی بسیار سریع در جاده های با کیفیت بالا اقتباس شده است.
تانک
در STS غیرممکن است که سبک اصلی آن را ارزیابی نکنیم: در چگونگی حرکت بدن گسترده در حرکت بر روی زمین ریخته شود، چیزی شوم وجود دارد. دنده های تلفظ شده سختی بدن و نسبت های خاص، بازدید از این انجمن یا با یک تپانچه Stechkin یا یک شیشه ای است. به نظر می رسد که سدان توسط افرادی که به طور کامل از ایده های استاندارد در مورد نحوه استفاده از ماشین به نظر می رسد، ایجاد شده است. کادیلاک غیرممکن است با هر یک از رقبای که در کلاس کسب و کار به طور واضح به نظر می رسد اشتباه باشد. علاوه بر این، با تمام هویت STS در فرم های آن، هیچ اشاره ای به صافی و گردشی وجود ندارد، که توسط طراحان مارک های ارزان قیمت کره ای استفاده می شود.
داخلی، متأسفانه، بسیار کمتر از ظاهر است. پوست کرمی و درخت جلا در مثال کابین به ما داده شده است برای یک درایو تست به نظر می رسد لوکس. اما در میان این شکوه، کنسول مرکزی از خسته کننده و بسیار ارزان برای ماشین از چنین طبقه ای از پلاستیک است. از بالا و پایین، صفحه نمایش تک رنگ کوچک از سیستم صوتی بوز و کنترل آب و هوا وجود دارد، و در وسط اسلات برای سی دی ها و یک طاقچه باریک از مقصد غیر قابل درک، که با تلاش کمی، ممکن بود سلول را بچرخانید تلفن. بازار اروپا دارای یک نسخه با یک سیستم ناوبری و یک صفحه رنگی بزرگ است، اما چنین ماشین هایی به روسیه عرضه نمی شود.
تا حدودی موقعیت پانل بهینه بهینه روشن را با مقیاس های قابل خواندن عالی ذخیره می کند. همچنین در جاده، سیستم طرح ریزی اطلاعات در شیشه جلویی بسیار مفید است. این نشان می دهد سرعت، حضور تداخل در جلو، اشاره گر از سیگنال نوبه خود، و همچنین عنوان مسیر، که توسط سیستم صوتی بازسازی شده است. در مورد داشبورد در فرایند رانندگی می تواند فراموش شود، مهمترین چیز این است که عینک آفتابی ضد انعکاسی را پوشانید، که نه تنها طرح ریزی بر روی شیشه جلو پنجره، بلکه شاخص های نمایش روی پانل مرکزی نیز فیلتر می شود.
البته صندلی راننده، با مجموعه ای کامل از تنظیم الکتریکی تنظیم شده و پانل تنظیمات مجهز شده است، اما به شکل آن تبدیل به بیش از حد گسترده است، محاسبه منحصرا در رانندگان بزرگ، و پشت پشت ایده آل نیست. اما هنگامی که از ماشین خارج می شود، الکترونیک به راحتی فرمان را به جلو حرکت می دهد و به جلو حرکت می کند و صندلی را برای خروج راحت تر از کابین تغییر می دهد.
مبل عقب را پشت سر بگذارید، جایی که قرار است صاحب چنین ماشین باشد، به اندازه کافی عجیب و غریب، معلوم شد که خیلی بزرگ نیست. هنوز مکان های کافی در طول و عرض وجود دارد، اما مسافران در رشد بالای 185 سانتی متر به سر سقف تغذیه می شوند. سوم اینجا دقیقا ضروری خواهد بود. تونل مرکزی بالا هیچ جایگاهی برای پاها ندارد. اما یک سیستم فردی برای حفظ یک کرسی Microclimate، و همچنین صندلی های گرم وجود دارد.
ballad از پوسته انعطاف پذیر
همه ی STS های ویندوز دارای یک ساختار سه لایه هستند، آنها کاملا از سالن از سر و صدا محافظت می کنند و باید به طور کامل به هک کردن تلاش ها بپردازند. آئرودینامیک و سایر صداهای دیگر تنها پس از 120 کیلومتر در ساعت شنیده می شوند و حتی پس از آن تنها در جاده های ناهموار.
سیستم دسترسی بدون تماس در ماشین و روشن کردن موتور بسیار مناسب است. شما می توانید به سادگی با درب کشیدن دسته بدون گرفتن کلید های زنجیره ای الکترونیکی از جیب باز کنید. برای شروع موتور فقط کلید در سمت راست فرمان را فشار دهید. که فقط غیر قابل درک و چرا از آن غیر ممکن بود به کلید احتراق در کلید های زنجیره ای جاسازی، در حالی که همه تولید کنندگان اروپایی است. شما باید به طور مداوم با خود حمل یک بسته نرم افزاری passionland از کلید و فوب کلیدی، و حتی اگر باطری کنترل از راه دور از قفل مرکزی، سیستم با زنگ هشدار و سیستم موتور شروع، وجود خواهد داشت هیچ شانس ترک ماشین. مهم این است که همچنین برای قفل کردن جعبه دستکش رنگی و دسته برای حمل اسکی بین کابین و تنه استفاده می شود.
امکانات موتور 4.6 لیتری با ظرفیت 325 اسب بخار سدان جامد به اندازه کافی با سهام بزرگ است. هنگامی که رانندگی در اطراف شهرستان، حتی با شروع پویا در چراغ های ترافیک، سرعت سنج به ندرت فلش به بالا 3000 دور در دقیقه. توانا هشت نفر از ستاره شمال کاملا در دور آرام می کشد.
همانطور که انتظار میرفت، اشتها از کادیلاک تبدیل به جامد. همانطور که اگر هیچ تحریم اوپک 1974، و نه انقلاب ایران از 1979، نه بحران نفت در حال حاضر وجود دارد. با سواری بسیار آرام و بدون ترافیک، کامپیوتر در هیئت مدیره پایدار 15 17 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان می دهد. اگر شما خودتان را در یک پویایی را محدود نمی کند، پس از آن مصرف فورا رول علامت از 20 لیتر در صد. به نظر می رسد که 66 لیتری مخزن سوخت است به اندازه کافی برای حدود 300 کیلومتر، که معمولا در Moscow برای چند روز کاری زخم.
در صورت استفاده از پتانسیل از موتور، یک سدان بزرگ برای یک barytone جامد از هشت شکسته خاموش، بدون احساس توده خود را در سال 1815 کیلو گرم، به عنوان اگر یک پرتابه های کالیبر بزرگ.
کیفیت پوشش جاده صاحب مأموریت Sts لازم نیست که که به نگرانی در چهار چرخ دیسک، آن اجازه می دهد تا شما را به با یک آسفالت خیس عنوان اعتماد به نفس با خشک شروع می شود. جعبه های اتوماتیک کار می کند بسیار آسیب دیده، تغییر سرعت رخ می دهد و در همان زمان به آرامی. به طور کلی، کار واحد قدرت قابل مقایسه با بهترین نمونه های اروپایی است.
تعلیق STS های اروپایی مجهز به جذب شوک کنترل مغناطیسی تطبیقی \u200b\u200bاست که قادر به تغییر سفتی بسته به کیفیت جاده های جاده ای هستند. علاوه بر این، انتخاب حالت ها به طور انحصاری الکترونیک هدایت می شود، راننده دسترسی به تنظیمات تعلیق ندارد. اما شاید برای بهتر شدن به خودتان بروید و در مورد کیفیت جاده فکر نکنید. پلیس های پاپنگ، ریل های تراموا، ترک های عمیق و سایر بی نظمی ها فقط برای شایعات متوجه می شوند. درست است که الکترونیک همیشه کار نمی کند، یک اتصال از جاده، می تواند سخت عبور کند، و در کنار بعدی به عقب برگردد و آن را به طور کامل فرو برد.
کنترل کروز فعال با رادار، که فاصله را به سوار می کند، سزاوار توجه جداگانه است. به طور رسمی، می توان آن را حتی در شهر سوار کرد، اما راننده باید با کاهش شدید از خواب بیدار شود و متوقف شود. هنگامی که سرعت به 40 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد، الکترونیک خاموش می شود. شما همچنین باید به نوبت توجه داشته باشید که دستگاه در حال اجرا به جلو حرکت می کند، رادار به تیم می رود تا سرعت را افزایش دهد، اگر چه در واقع زمان آن است که کم شود.
در بزرگراه، رادار اجازه می دهد تا شما را به سرعت به اندازه کافی بالا با تقریبا بدون ولتاژ رادیاتور رادیاتور ولتاژ رادیاتور و نور چراغ های Xenon به طور کامل در همسایگان موضوع تکرار می شود، تمایل به برگزاری یک ردیف از طریق آن Cadillac سوار می شود. و رانندگان مجرمانه اتوکلاسیک به معنای واقعی کلمه از ردیف چپ خارج می شوند، عجله به آزاد کردن جاده ها.
STS نه تنها فراوانی گزینه های ویژگی های کلاس کسب و کار را نیز شگفت زده می کند، بلکه قیمت کاملا منطقی نیز دارد. سدان تست شده در بالای آن 82 دلار تخمین زده می شود. STS پایه Cadillac با موتور 3.6 لیتری (255 اسب بخار)، درایو اتوماتیک و عقب هزینه 66 دلار 490. برای مقایسه، هزینه مرسدس بنز E500 با یک درایو کامل 80،900 یورو در پیکربندی اساسی است. و قیمت ماشین های بسته بندی شده به سرعت از 100،000 یورو بسیار دور است.
البته، مقایسه کادیلاک با رقبای آلمانی بدون توجه به قیمت، معلوم می شود که اروپایی ها تقریبا همه اقلام را پیش از آمریکایی ها پیش می برند. اما اگر سوال خرید یک سدان نماینده توسط فردی که به جیبش آسیب نمی رساند، بستگی دارد، STS برای او می تواند یک انتخاب ارزشمند باشد.
 
ایگور سیرین

منبع: چرخ (شرکت)