درایو تست Cadillac SRX از سال 2005 SUV

تمام عکسهای Cadillac SRX از سال 2005

1000 ثانیه برای سه

اخیراً انتخاب اتومبیل برای ثروتمندان در بازار بسیار گسترده تر شده است. و در روسیه ، جایی که طبقه بندی اجتماعی به ویژه زیاد است ، افزایش تقاضای گران قیمت تولید کنندگان و واردکنندگان را به حداکثر گسترش یک پیشنهاد گران می رساند. و چرا شخصی که به وسیله محدود نیست ، یک ماشین منحصراً برای یک جاده مسطح؟ آیا گرفتن یک کراس اوور تمام چرخ ، قادر به صعود و روشنایی با تمام پول خود آسان تر نیست؟
در اعتیاد به اسباب بازی های گران قیمت ، ما با کابوی های ساده لوح و مبهم از دلهره های آمریکای شمالی نسبت به سارقان اقتصادی و محاسبه شده از یک اروپای ثروتمند اما زهد ، مشترک هستیم. بنابراین ، این انتخاب روی سه اتومبیل سقوط کرد که در خط اول (و دوم) برای بازار ایالات متحده ایجاد شده اند که هم با اجرای آنها و هم با دیجیتالی شدن سرعت سنج عمدتا در مایل قابل مشاهده است. Infiniti FX45 فقط در بین فروشندگان خاکستری کاملاً فروخته می شود. و نیسان رسمی هنوز در حال آماده سازی برند لوکس خود برای ورود به بازار روسیه است. پورشه کاین نیز در اینجا و پشت اقیانوس یک واحد بسیار محبوب است. با قیمت ، یک و نیم برابر بیشتر از فولکس واگن گران قیمت مادر ، SUV فوق العاده در خیابان های مسکو غیر معمول نیست. و منحصر به فرد توزیع گسترده دیگر با غذای مناسب توسط مردم درک نمی شود. در همین راستا ، Cadillac SRX به نظر می رسد با سودمندتر از شکل های خرد شده بی رحمانه او آشنا نبوده و به نظر می رسد تازه و جسورانه در برابر پس زمینه برادران شیک ، اما در حال حاضر آشنا به نظر می رسد. این بسیار عالی است که هر یک از کاسه های لوکس موجود در گاموت دارای موتور 4.5 لیتری هستند (هرچند کیدیالاک 0.1 لیتر بیشتر دارد). ظرفیت های نزدیک از 315 تا 340 نیرو و ابعاد قابل مقایسه به مقایسه عینی کمک می کند. اما قیمت ها به شدت متفاوت است و این باعث می شود شما به مزایای هر یک از متقاضیان با اعتیاد نگاه کنید.
عکسبرداری
از آنجا که ما قبل از ما نمایندگان سه قاره را داریم ، ویژگی های دکوراسیون توسط مخاطبان از پیش قابل احترام و اعتیاد سازنده ایجاد می شود. به نظر اروپایی ما ، فضای داخلی کادیلاک توسط یک تبر قطع شد. اشکال خشن ، ترکیب و انتقال عجیب. اژدر پلاستیک مش سیاه ، اما با عناصر رویکرد. قطعات ریش خاکستری هستند ، همراه با دکمه های پلاستیکی تیره صاف. اهرم KP ، در یک اروپایی که روی تونل قرار گرفته است ، با یک زاویه چوبی ، با درج های زیر کروم. و پوشش صندلی های بدون بعد از پوست صاف. از دیدگاه استانی ، که قبلاً در وانت سودمند جدا شده بود ، به نظر می رسد غنی است و طبق استانداردهای رقبا ، Kich. اما جادار ، از جمله ردیف دوم صندلی ها. در اینجا دو مورد از آنها وجود دارد ، اما یک نسخه سه عرضه وجود دارد. با ورود به نقش مسافر عقب ، من به طور اتفاقی زیر و شبه را روی درب کشیدم ، او بلافاصله در دستان خود ماند و انگشت شاخص خود را به گوشه تیز خود آسیب دید. شاید یک نقص باشد؟ اما نه ، همسایه فقط از طرف دیگر همان غافلگیر کننده است. اما من دیگر یک دانشمند را برای من نمی گذرانم! و شاید این ایده طراحان باشد تا آنها در ماشین سیگار نکشند؟ سپس درست چه مردم حیله گر ، آمریکایی ها ... حمله جداگانه ای از طعنه باعث کنترل پنل در سقف SRX در اینجا و دمیدن عقب می شود ، و سرایدار و دریچه عقب. اما جالب ترین جزئیات رئاستات موتور از روشنایی دستگاه ها ، در پایان دوره خود ، بدون هیچ گونه کلیک ، نور سالن روشنایی. برخی از سامودلکین چهل سال پیش چنین ترکیبی عجیب و غریب را اختراع کردند ، و آمریکایی ها هنوز هم مانند سیستم معروف انتخابات ریاست جمهوری دو مرحله ای خود ، آن را بدون هیچ گونه درک خلاقانه ای تکرار می کنند. در هر دو مورد ، برسیسم برانگیخته پیروز می شود.
Infiniti FX در برابر این پس زمینه فقط یک پیروزی از اندیشه پیشرفته و آوانت -گارد طراحی خودکار است. در اینجا ، یک سبک شرکتی و نوسان برای تبدیل سالن به یک کابینت کابین حدس زده می شود. البته ، سبک تکنو به معنای فراوانی عناصر چوبی و براق نیست. اما صندلی های بسته بندی شده ، بسته بندی شده ، یک رشته ضخیم کوچک با یک واکنش حاد و بازوهای قابل جمع آوری جداگانه توسط خودشان درک می شوند. اشکال حساس دید ضعیف از پشت لیوان درب پنجم است و آینه های خارجی مثلثی توسط یک دوربین فیلمبرداری جبران می شود که در هنگام پارکینگ از پانوراما پشت دستگاه خارج می شود. و آنها در حرکت با ما روبرو نخواهند شد ... فقط در بی نهایت یک سیستم GO بدون کلید وجود دارد که به شما امکان می دهد بدون کلید انجام دهید ، اگر خیلی تنبل هستید که قفل احتراق را تغییر دهید. همچنین یک سنسور فشار تایر وجود دارد. در زیر سقف مسافران ردیف دوم نمایشگر DVD قابل جمع شدن. بله ، و در پشت به طور جادار نشسته در پشت صندلی های جلو استراحت نکنید. اما با فرود ، مشکل نه تنها روی درب است ، بدون اینکه به یک طرف برگردید ، پای حداکثر اندازه سیندرلا 33 خزنده خواهد شد. بنابراین حتی هنگامی که یک ماشین بلند ، شلوار یا دامن را ترک می کند ، مطمئناً تمام خاک هایی را که در غروب آفتاب قوس عقب جمع شده است ، پاک می کند.
شما به پورشه صعود می کنید ، و روح استراحت می کند حتی نمی توانید به جایی بروید. هزینه صندلی های بالا ، از نظر ظاهری به هیچ وجه از نظر شکل پیچیده نیست ، اما داشتن یک پشتیبانی کمر فوق العاده ، هم از نظر اندازه و هم از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. و قفل احتراق در صفحه ابزار برای دست چپ. اهدای سنت! یک چیز کوچک یادآور یک برند نجیب ، به همراه یک کت بی ضرر از بازوها که فرمان را تزئین می کند. و خود شیرینی ، اگرچه در چنگال راحت است ، اما با کلیدهای کنترل بیش از حد بارگذاری شده است. و می توان آنها را تحت فشار قرار داد و به خودتان کشید و اثر همان است. اما دکمه های Tiptronics که من آشکارا من را دوست نداشتم. آنها متقارن ، زیر شست هستند و هر یک چرخ دنده ها را به سمت بالا و پایین تغییر می دهند. اما فقط انگشتان روی این اسلایدهای کلیدها قرار ندارند ، که می تواند در یک وضعیت شدید باشد و رها شود. از کین ، منطقه دید عالی و لعاب بسیار عالی است و آینه های بزرگ خارجی چشمگیر است و فرود زیاد است که اتفاقاً به محیط اطراف اطراف سقف اکثر اتومبیل ها اجازه می دهد. احساس ابعاد خارجی نیز توسط بال های جلوی پر از پروانه تسهیل می شود. اما در ردیف دوم پورشه ، آن را به زانوها گرفتار می کند ، و یک مبل صاف و لغزنده به قرار دادن مناسب مسافران در هنگام اضافه بار جانبی کمک نمی کند. اما بسیار عالی است که کف کاملاً مسطح است و هیچ آستانه ای بیرون زده وجود ندارد که در فرود دخالت کند.
حرکت - جنبش
کادیلاک با مکانی با نور غیرمعمول برای وزن خود شروع می شود ، و فقط کمی روی پاهای عقب می پیچد. موتور با صدای خرس متولد شده در دن ، و SRX به سرعت در حال ترکیدن به جلو است. اما با یک مجموعه تیز از سرعت ، به طور قابل توجهی چرخ های کنترل شده را تخلیه می کند ، در نتیجه شانس حاکمان دقیق در هنگام شتاب به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اما ارزشمند است که با کندی در خط مقدم ، به سرعت پایدار یا حتی بیشتر برسید ، زیرا یک مانور دقیق برای جانوری که در یک فروشگاه کاسه ای قدم می زد کاملاً امکان پذیر می شود. درست است ، هیچ واکنش معکوس بر روی فرمان وجود ندارد ، اما این یک آمریکایی بزرگ انتظار می رود. SRX کمترین توجه را به بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bتوجه نمی کند ، بلعیدن و سنگ زنی آنها را بدون هیچ اثری. اما اگر به امواج بزرگ جاده ای رسیدید ، زیرا یک کشتی بزرگ در ارتعاشات رزونانس گنجانده شده است. با عبور سریع چرخش ها ، رول ها تهدیدآمیز می شوند و باعث ناراحتی ملموس می شوند. اما حتی در حداکثر مسیر ، ماشین در شیب کاملاً کنترل و کنترل راننده باقی می ماند. ترمز با موتور و جعبه در اینجا به طرز حیرت انگیزی متمایز و سریع است. اما پدال ترمز ، گرچه مؤثر است ، اما دقیقاً دوز را با دقت یک گرم بر روی کادیل دوز می کند.
اینفینیتی ، اگرچه برای ایالات متحده انجام می شود ، اما با رفتار محصول GM 180 درجه متفاوت است. این یک ماشین دقیق ، سریع و پرخاشگر است. او راننده را فرصتی نمی دهد تا خود را مثل اینکه می خواهید مدیریت کند. سبک رانندگی در اینجا کاملاً دقیق به مفهوم دستگاه آرمان سازش ناپذیر برای پیروزی است. مقام دوم در جاده ، حتی اگر شرکت کنندگان زیادی نیز وجود داشته باشد ، به عنوان موفقیت در نظر گرفته نمی شود. یا همه ، یا هیچ چیز! پاسخ فوری به فشار دادن گاز ، میزان سوئیچینگ آتش ، پشتیبانی صوتی لازم برای تأیید کننده راننده ای که در راه اندازی کار انجام می شود. همه متوجه شدند چقدر باحال هستم؟ این همان است. و چه چرخ! در این تنه ، بدون هیچ تأخیر ، مقاومت در خم ، تغییر در تلاش های جانبی و نیاز آشکار آشکار برای کاهش سرعت به منظور رسیدن به شعاع معین منعکس می شود. فرمان روی FX45 بدنه لمسی حواس ، عصب و قطب نما است. اگر جاده یکنواخت باشد ، دو پدال و یک شیرینی به یک راننده کم و بیش حساس اجازه می دهد تا تمام رویاهای جوانی خود را در مورد مسابقات اتومبیل تحقق بخشد. اما با در نظر گرفتن ابعاد چرخ ها ، پوشش باید به ایده آل صافی آینه نزدیک شود. باید بگویم که در FX45 غلتک های 265/50 R20 وجود دارد. در حال حرکت ، من یک ماشین انبوه دیگر را که با چنین چرخ های چشمگیر تاج گذاری شده است ، به یاد نمی آورم. آنها کاملاً به اندازه کافی از جاده عبور می کنند که SUV نورمن را از بین می برد. اما با همان پاسخگویی در جهت مخالف ، سیگنال های سطح جاده از طریق فرمان روی دست راننده می روند. و با توجه به طرح 4x4 ، انتظار می رود که به طور دوره ای به جاده خارج از کشور سفر کند. و در اینجا ، نه تنها هر تپه ، بلکه هر سنگریزه ای که روی آسفالت قرار دارد ، بر روی فرمان پاسخ می دهد. و صاحب یک ماشین گران قیمت برای غلبه بر بخش بی اهمیت بزرگراه ، رنج می برد که چقدر وحشیانه او را مجبور به ترسیم حیوان خانگی خود می کند. اگرچه در این تجربیات نیز سهم اضافی وجود دارد. اما هنگامی که یک ماشین سریع و حساس به رودخانه های فروخته شده در آسفالت سفر می کند ، بازسازی کاملاً تقریبی و آغشته به احساسات می شود. بنابراین برای FX45 فقط autobahns وجود دارد.
پیوند در پورشه ، هیجان مقدس را تجربه می کنید. با این وجود ، گرانترین SUV ها ، که کمتر کسی برای یک راوب واقعی رانندگی می کند. نگران نباشید ، کین ، ما نیز از چنین بربریسم دور هستیم. علاوه بر این ، چنین فرایندی خانگی مانند خزیدن به مرزهای بلند باید بیشتر اوقات به زمان اختصاص یابد. و در اینجا نمی توانید نگران خراش آستانه ها باشید. آیا فراموش کرده اید که Cayenne S دارای تعلیق پنوماتیک با تنظیم ارتفاع است؟ من به سمت مانع سوار شدم ، به اهرم فشار دادم و بزرگ شدم. او روی یک آسفالت مناسب حرکت کرد ، گاز داد و خودش بدون یادآوری ، به پایین ترین سطح نشست ، به طوری که مقاومت هوا و رول در خم کوچکتر بود. و با این کار در اینجا یک سفارش کامل است. تلاطم بیش از حد به درستی محاسبه می شود ، بدن ساده شکل نمی گیرد و روی قوس ، ماشین مانند یک شکوه و حتی بدون تلاش برای شکست زودرس ایستاده است. اما حتی پس از افزایش گاز ، عزیمت صاف و پیش بینی شده است. گاز خود یک آهنگ جداگانه است. او نیمی از صمیمانه را لگد زد و به چراغ راهنمایی بعدی پرواز کرد. ترمزها را بگیرید یا چتر نجات دم را رها کنید. مشخص نیست که با یک دریچه گاز کاملاً باز کجا و چگونه می توان رفت. اما احتمالاً می توانید یاد بگیرید. اما با چه اهدافی که توربو S به دست می آورد ، 110 نیرو دیگر قدرتمندتر هستند ، من واقعاً نمی دانم. اما من می خواهم با این احساس که زندگی موفقیت آمیز بود ، چنین اسباب بازی کاملی و دقیقاً مانند آن سوار شوم.

Cadillac SRX