درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-Class

CADILLAC CTS. قیمت: 1423000 مالش. در فروش: از سال 2007
MB E-Slass. قیمت: 2650000 مالش. در فروش: از سال 2009

Cadillac CTS و New Eshka Mercedes تقریباً همکلاسی هستند. تقریباً به محض مقایسه هزینه این اتومبیل ها ، همه چیز بلافاصله در جای خود قرار می گیرد: آلمانی تقریباً دو برابر آمریکایی است. بنابراین ، شاید ، هزینه بیش از حد منطقی نیست؟ خواننده ما Svetlana Kocheganova در مورد این موضوع بحث می کند

Svetlana kocheganova ، رئیس بخش فروش ، به کلاس الکترونیکی MB سفر می کند ، به مدت 20 سال تجربه رانندگی

بیایید بلافاصله همه نقاط را روی آن قرار دهیم و. من هرگز در مقابل اتومبیل های آمریکایی و به ویژه قبل از کادیلاک ، ترس و وحشت را تجربه نکرده ام. بگذارید این مارک با لوکس و ثروت برای کسی در ارتباط باشد ، و برای من چنین اتومبیل هایی صرفاً اضافی در صندوقدار هستند ، نه بیشتر. آنها می توانند با آنها مطابقت داشته باشند ، شما می توانید بر روی آنها عجله کنید ، حتی می توانید جمعیت شناسی را بهبود بخشید ، اما رانندگی ... واقعیت این است که من تمام زندگی آگاهانه خود را در پشت چرخ اتومبیل های آلمانی گذراندم ، در ارتباط با آنها یک استاندارد برای من این سوال به صورت عoies مطرح می شود: من در اینجا چه کاری انجام می دهم؟ کنجکاوی زن غیرقابل کنترل بدنام همان چیزی است که بر عقل سلیم حاکم است. این به بسیاری از افرادی که ادعا می کنند صدمه می زند: کادیلاک اکنون مانند گذشته نیست. آنها می گویند ، بهتر می شود و کیفیت در سطح است ، اما نیازی به صحبت در مورد تجهیزات نیست. خوب ، بیایید ببینیم که آیا این CTS قادر است حداقل به Eshka نزدیک شود.

ظاهر
من البته با ظاهر شروع می کنم. من نمی دانم که شما چطور هستید ، اما من به نوعی چنین نگاه تهاجمی را به همه دوست ندارم. چیزی تئاتر و بهانه در آن وجود دارد. از این گذشته ، Eshka جدید نیز به دلیل اپتیک های سر دیگر ، اندکی اخم شده است ، اما این او را خراب نمی کند ، اما مردانگی را اضافه می کند. یک تهدید غیرمجاز از CTS ، چه برای دیگران و چه برای خود ، ناشی می شود. من در مورد Overhang جلو صحبت می کنم. خوب ، صاحب این ماشین احتمالاً با چنین چانه ای عذاب می یابد. می توانید یک سپر را با یک چرخش روی بسته سیگار آویزان کنید. مرسدس نیز از این نظر استاندارد نیست ، اما من هنگام پارکینگ مشکلی با آن ندارم. من مشتاق طراحی پشت این ماشین نیستم. فانوس های سفید پوست شخصاً با کالاهای مصرفی چینی ارتباط برقرار می کنند. آنها اینگونه نیستند که آنها را اضافه نمی کنند ، بلکه همه استحکام را به طور کامل می کشند. من پنهان نخواهم شد ، اپتیک عقب کلاس E جدید نیز یک الگوی نقش نیست ، اما حداقل در آن احساس می کند. و در اینجا ، به طور کلی ، یک شکست طراح واضح است.

بیایید به داخل نگاه کنیم
اما آنچه در CTS خوشحال شد ، سالن است. من به شما خواهم گفت ، این یک موفقیت در مقایسه با آنچه قبلاً می دیدم! فضای داخلی آمریکایی ها معمولاً مجبور بودند؟ درست است: یک میز با نگهدارنده فنجان به جای پنل ابزار ، یک مبل بدون شکل به جای صندلی ها و رادیو با دکمه های عظیم به جای یک سیستم صوتی. در اینجا ، همه چیز در اروپایی کم و بیش روشن است. اگرچه در اروپایی این شاید خیلی زیاد باشد. در عوض ، به زبان ژاپنی. در اینجا بسیار دردناک است که در ابتدا قابل ردیابی است که در ابتدا ، همانطور که به نظر من ، در اتومبیل های کشور طلوع خورشید ظاهر می شود. منظورم این است که چاه ها برای هر مقیاس جداگانه ، و یک ریش محکم از کنسول مرکزی و حتی صندلی هایی با پشتیبانی جانبی بیش از حد توسعه یافته. همه اینها بدون شک عالی است ، اما افسوس که غیرقانونی است. Eshka در این زمینه خیلی فریاد نمی زند. در فضای داخلی او ، تمایل به ظاهر غیرقابل تصور است. و گرچه سالن بسیار معتدل تر از CTS به نظر می رسد ، اما با این وجود قد و دقت بیشتری در آن وجود دارد. و برای راحتی بسیار بهتر است. به عنوان مثال ، پشت صندلی های ردیف دوم در اینجا زاویه ای از تمایل بسیار راحت تر از کادیلاک دارد.

رفتن
اکنون به طور مستقیم که مدت طولانی در آمریکایی ها خجالت کشیدم ، یعنی در مورد رانندگی. من پنهان نخواهم شد ، آنچه قبلاً باید با اراده روبرو می شدم ، در هر مقایسه با این دستگاه پیش نمی رود. من نمی دانم چه کسی به آنها کمک کرده است که یک فرمان و تعلیق را تنظیم کنند ، اما CT ها واقعاً خوب هدایت می شوند. این عجله است ، زیرا هرگز در شتاب اتومبیل های اقیانوس مشکلی وجود نداشت. و ترمزها کاملاً کافی هستند. با این حال ، این ماشین هنوز به سطح مرسدس نمی رسد. واقعیت این است که کلاس E با راننده و مسافر به همان اندازه دوستانه است. یعنی کاملاً همه لذت می برند. در کادیلاک ، فقط راننده از آن لذت می برد. و اول از همه ، گناه این تعلیق مشاجره است. هرگونه ناهموار در جاده برای CTS استرس است. هرگونه ناهموار در جاده برای کلاس E فقط یکی از مشخصات فنی است که با مرحله طراحی مقابله شده است. این همان چیزی است که من را در مارک مرسدس رشوه می دهد.


CADILLAC CTS
رانندگی
پویا ، خوب است ، اما سیستم تعلیق بسیار مورد نظر است. ویژگی های آن به وضوح با راننده تنظیم شده است.

سالن
جادار ، اما به همان اندازه که دوست داریم راحت نیست. ادعاهای اصلی در مورد تمایل پشت ردیف دوم صندلی ها.

راحتی
عایق صدا خوب ، آکوستیک عالی ، حضور تلویزیون و یک پخش کننده دی وی دی بدون شک هر سفر را روشن می کند.

امنیت
در سطح رقبا.

قیمت
بدون شک جذاب.


مرسدس بنز کلاس الکترونیکی
رانندگی
دوستانه با راننده و مسافران. به شما امکان می دهد حتی در طی یک رانندگی پویا استراحت کنید. اثربخشی ترمزها فراتر از ستایش است.

سالن
جادار و راحت. کیفیت مواد تمام شده با کلاس ماشین مطابقت دارد و طراحی محافظه کارانه بر وضعیت تأکید می کند.

راحتی
این ماشین در اصل نمی تواند راحت نباشد.

امنیت
تمام سیستم های قابل تصور وجود دارند.

قیمت
او می تواند کسی را بترساند ، اما آنچه را که ما می پردازیم فراموش نکنید.

حکم من
همانطور که انتظار داشتم ، کادیلاک به چیزی تبدیل نشد که بتواند اولویت های خود را حتی در یک بحران مالی تجدید نظر کند. بله ، CTS ارزان تر است ، بله ، مجهز است ، و برای این پول حتی همه در آن حرکت می کند ، ظاهر آن بحث می کند ، اما ، چه گناهی برای پنهان کردن ، به یاد ماندنی است. با این حال ، به نظر من ، او به هیچ وجه نمی تواند با مرسدس بنز کلاس الکترونیکی رقابت کند ، که در آن سنت ها و نوآوری ها همیشه با احترام و کیفیت دست به دست هم می دادند. و من فکر می کنم که من در چنین عقیده ای تنها نیستم.

نظر متخصص
خوب ، این بار ما نیز نتوانستیم خواننده خود را از یک ماشین به ماشین دیگر پیوند دهیم ، هرچند بسیار ارزان تر. با این حال ، اگر بار برقراری ارتباط با اتومبیل های مارک های برجسته اروپایی وانمود نمی کند که بر سر شما باشد ، من هنوز توصیه می کنم که نگاهم را به Cadillac CTS نگاه کنم. در واقع ، برای پول بسیار کوچکتر در مقایسه با کلاس E E-E-Class ، شما نه تنها یک ماشین مجهز ، بلکه یک اتومبیل نیز به خوبی می گیرید. در پایان ، این به هیچ وجه نبود که تعلیق وی در Nourburgering معروف تنظیم شود. حضور همه درایو را فراموش نکنید. MB E-Class 4Matic حتی گرانتر است.


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف


 

منبع: مجله 5 چرخ [آگوست 2009]