درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان
رویاهای کلاس تجاری
در نسل دوم ، CTS به طور شگفت آور شبیه به سلف خود از بیرون است. چه چیزی می تواند گمراه کننده باشد: در واقع ، ماشین کادوی جدید یک سطح کیفی متفاوت است. هندسه توصیفی
کادیلاک چشمگیر است. این باعث می شود چشمان خود را دور چشمان خود دور کنید ، دهان خود را باز کنید و یک بزاق مشتاق قرار دهید. وای؟ قطعاً ، وای و حتی چه! در مواجهه با یک لیوان ، و خرد شده مانند استیک ، در شش سال آینده چنین CTS است. این ماشین فضل خاصی از یک مخزن دارد که با پیچیدگی وحشیانه انجام می شود. به نظر می رسد ، اگر او چرخ های مربعی داشت ، اصلاً قابل توجه نخواهد بود. با این حال ، نسبت ها به وضوح تأیید شده اند ، و یک خط کمر عمد و بالا و پنجره های جانبی که در بالای سقف خرد شده اند به طور غیرمعمول شیک به نظر می رسند. اما هنوز هم نمی دانم که کدی چگونه چیزهایی با دید دارد؟
CTS به وفور روشن است: لوله های نئون قرمز در پلاسترهای کاملاً عمودی می سوزند ، و هنگامی که بر روی ترمز فشار می یابند ، LED های روشن در کنار آنها شعله ور می شوند. آنها توسط همکارانشان ، که با هم در یک ردیف روی خم درب های تنه قرار گرفتند ، تکرار می شوند. و اگر موضوع در غروب اتفاق بیفتد ، این دلیل دیگری برای اندازه مناسب Wau است.
اما مهمترین چیز در کادیلاک این است که او خود را با همه اتومبیل های دیگر تضاد می کند. هویت و اصالت اعتبار او.
کم کم
با این حال ، یک اعتبار محدود به آن نیست. در کابین ، کابین Credo کاملاً متفاوت است: فرهنگی و محدود ، اما هنوز هم لوکس ، کمی پیشرفته و باز هم ، سبک. اما هیچ وحشیگری اینگونه نیست! و شما هم در اینجا ورزش نخواهید یافت. در پایان ، چاه هایی را برای ورزش ، تومور که روی فرمان و کنسول مرکزی و دامنه کوه یک تونل عظیم که راننده را با مسافر خود جدا می کند ، قرار ندهید! در عوض ، فضای داخلی توسط روح (اما دوش نیست!) برای چنین پارس هایی نفوذ می کند.
فضای داخلی در رنگ بژ می تواند سالن خاکستری یا سیاه را ترجیح دهد. و به هر حال ، یک درخت در کادیلاک ها واقعی است
دسترسی بدون کلید حتی در پیکربندی اصلی خواهد بود ، و راه اندازی از راه دور در حال حاضر برای اضافی است
در فضاهای باز تونل مرکزی ، مکانی برای بازو با mezzanine و برای دارندگان جام وجود داشت
بورژوائیز بودن ماشین آشکار است: پوست گسترده حتی یک صفحه مرکزی در آن پیچیده شده است. درخت واقعی ، که به طور مرتب در مکان های کلاسیک تزئین شده است و ساعتهای زیبا و زیبا در مکان های تسکین یافته. به علاوه کروم ، سخاوتمندانه بر روی کابین به شکل انواع لبه ها و روکش ها پراکنده است. به طور کلی ، بیش از یک مجموعه کامل از تزئینات. شگفت آور است که همه آنها در بین خود مغایرت ندارند ، بلکه یکدیگر را تکمیل می کنند ، از نظر بصری مناسب برای فضای داخلی و تبدیل آن به تمرکز التقاطی. بله ، یک حس ظریف طعم کافی بود و من این واقعیت جذاب را با تحسین در سالن بیان کردم.
چیزهای درست
از آنجا که کادیلاک همه حق بیمه است ، وجود همه زیاده روی های ظالمانه در چنین خودرویی نباید تعجب کند ، بلکه خوشحال می شود. در اینجا یک دریچه پانوراما وجود دارد که نیمه جلوی آن ، در حال حرکت ، دسترسی به آسمان را باز می کند. در اینجا صندلی هایی با تهویه که از این فرصت استفاده می کنند ، من از یک کشیش سپاسگزاری به آنها تبریک می گویم. و این ، به کنترل آب و هوا به طور جداگانه توجه کنید: حتی نمایشگرهای جداگانه با دما برای راننده و مسافر ارائه می شود.
با شروع عکاسی ، برای شروع ، من به مطالعه یک سیستم چندرسانه ای که به خودم می دهد ، یک نمایشگر ، اکوموئید بالا ، که در زیر احتراق زیر خاک کنسول مرکزی کشیده شده است ، فرو بردم. در آن ، من کاملاً انتظار داشتم که یک مرکز موسیقی با آکوستیک بسیار مناسب و معقول کشف کنم ، که موسیقی را از هاردشپ داخلی 40 گیگابایتی بازتولید می کند. با این حال ، می توانید هر دو درایو فلش یا AI-AI-in Calle را در ورودی ها در داخل جعبه بوکس وصل کنید. علاوه بر این ، این سیستم دارای یک تیونر تلویزیون است ، او به ما اجازه داد تا پرستار بچه زیبا Zavorotnyuk را در هوا بگیریم. علاوه بر این ، هم پخش کننده دی وی دی و هم سیستم ناوبری ، با این حال ، دومی در شرایط ما از کار امتناع می ورزد ، هیچ کارت مناسبی وجود ندارد. این البته منهای است.
دریچه پانوراما بسیار گران است (65 511 روبل) ، اما گزینه بسیار دلپذیر است
تنه حتی با استانداردهای اتومبیل های کلاسهای جوان فقط 373 لیتر کوچک است
مسافر سوم روی مبل پشت کاملاً خارج از موضوع خواهد بود
به هر حال ، اگر صفحه نمایش به طور ناگهانی حوصله داشته باشد ، می توان آن را به زور به عقب رانده کرد ، اما هنوز یک نوار باریک در معرض دید قرار می گیرد و تصویر روی صفحه با فرمت آن بازسازی می شود ، به عنوان مثال ، قرار دادن ایستگاه های رادیویی به صورت لاکونی واد راحت
با ذکر بیش از حد عالی ، من تقریباً احساس راننده را در چرخ فراموش کردم. باید توجه داشته باشم که او از گناه شکایت می کند: صندلی حداکثر راحت است ، فرمان مهر و موم است و ارگونومی بی عیب و نقص است. اما مدیریت توابع مختلف از طریق صفحه نمایش حسی به اعتیاد خاصی نیاز دارد و شما باید در حال حرکت باشد. درست است ، چیزی از نظر کار با سیستم صوتی توسط دکمه ها ، از جمله روی فرمان ، به طور محتاطانه کپی می شود و کنترل آب و هوا در اینجا به صورت انسانی ساخته شده است.
ورزش در یک خط مستقیم لازم نیست کلید را در قفل احتراق انتخاب کنید: موتور توسط یک دکمه راه اندازی می شود. شش سیلندر به طور همزمان برداشت می شود ، اما کادوی ساکت است: عایق صوتی محفظه موتور عالی است. فقط فلش \u200b\u200bTachometer با این وجود شش سر را با هر دو سر به عنوان مالک کار می کند! می توانید بروید: انتخاب مسلسل به DE و GO منتقل می شود.
این بستگی به آرزوهای عاطفی راننده دارد که آیا ماشین با هر چهار چرخ به راحتی حرکت می کند یا از محل حرکت می کند. درایو کامل چرخ و یک موتور 3.6 لیتری در حدود 307 اسب حتی به شما اجازه نمی دهد که در مورد کمبود پویایی اشاره کنید: در اینجا با حاشیه عادلانه است. شش چرخ دنده نیز می تواند به صورت دستی بازی شود ، اما این لازم نیست: سیتس و بدون دست نویس در کندی متفاوت نیست. خوب ، بله ، دستگاه کامل نیست (از جمله در حالت دستی) ، اما موتور همانطور که می تواند کاستی های جعبه را صاف کند. و برای اینکه مزیت همه درایو را احساس کنید ، باید منتظر باران یا زمستان باشید. ما با آب و هوا خوش شانس بودیم ، همانطور که شانس آن را داشت.
فرمان نسبتاً حاد است ، اما بسیار آموزنده است و به خاطر شما ، بدون هیچ گونه بهانه ای از شدت. تعلیق ، بدون شک ، روی راحتی متمرکز است: توصیه می شود جاه طلبی های ورزشی صاحب را در یک خط مستقیم محدود به حرامزاده ها محدود کنید ، زیرا کادی به اقدامات فعال فرمان با کج شدن بدن واکنش نشان می دهد از یک تغییر سریع در مسیر.
من شخصاً در این مورد چیز بدی نمی بینم: اولا ، همه اتومبیل ها نباید بدون قید و شرط به ورزش برخورد کنند ، و ثانیا ، برای اکثر صاحبان بالقوه چنین ورزش های مستقیم ، برای چشم ها کافی خواهد بود. چه موارد دیگری در بورژوایی کادیلاک ، خدا مرا ببخشید؟ به نظر می رسد زرق و برق دار ، جارو با نیروی وحشتناک ، راحت است که بخواهید چه آرزو کنید؟
علاوه بر این و هیچ چیز برای آرزوی ، به طور کلی وجود ندارد. برای پولی که هزینه CTS را دارد ، در این کلاس هنوز باید به دنبال یک ماشین با موتور نسبتاً قدرتمند و به همان اندازه مجهز باشید. خوب ، Volvo-S80 بله؟ سه آلمانی و تا حدودی مشابه در هاله ، Jaguar-XF لذت بخش هستند ، در غیر این صورت برابر هستند ، به طرز ملکی بیشتر ظاهر می شوند. بله ، و تاکنون لکسوس ژاپنی با بی نهایت اوه ارزان نیست. بنابراین Cadillac به یک پیشنهاد بسیار غیر منتظره بسیار خوب تبدیل می شود.
یک طراحی روشن و یک داستان غنی در این شرایط کاملاً با یک جایزه به خود ماشین ظاهر می شود. در همین حال ، CTS به دلیل تنها ظاهر و تصویر غیر مهم فقط این ماشین بسیار کاریزماتیک است. و کاریزما اکنون ارزش زیادی دارد
پایگاه غنی
CTS پایه چرخ عقب با 2.8 لیتری V6 با ظرفیت 210 لیتر. با. و به طور خودکار 1،206 342 روبل تخمین زده می شود. این قیمت شامل شش بالش ، یک سیستم تثبیت کننده ، کنترل آب و هوا و کروز ، پنجره های برقی ، آینه ها و صندلی ها (چرم مانند همه) است. دسترسی بدون کلید ، چرخ های 18 اینچی ، زنون و موسیقی به طور کلی ، هر آنچه شما نیاز دارید و حتی بیشتر از آن. شما می توانید یک دریچه پانوراما (65 511 روبل) ، چرخ های جلا (24،795 روبل) ، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچی و سایر جذابیت ها (105 183 روبل) و بسته ای از گزینه ها برای 34.844 روبل ، از جمله گرمایش و تهویه جلوی آن سفارش دهید. صندلی ها ، تنظیم الکترو ستون فرمان و سیستم راه اندازی فاصله موتور. به صورت خالص ، اضافی برای موتور 307 اسب بخار با حجم 3.6 لیتر 73،472 روبل خواهد بود و برای تمام چرخ های چرخ دار لازم است 100،485 روبل دیگر را از بالا پرتاب کنید.
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
داده های مشترک
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
جرم مجهز ، کیلوگرم
1882
جرم کامل ، کیلوگرم
2425
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4860x1842x1463
پایه ، میلی متر
2880
جلو/عقب ، آهنگ MM
1569/1575
قطر نوبت ، م
11،1
سرعت ، کیلومتر در ساعت
225
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
6.7
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
8/16.8
حجم تنه ، ل
373
حجم مخزن سوخت ، L
68
موتور
محل
جلو اشتیاق دارد
طرح
بنزین ، 6 سیلندر ، V شکل
حجم کار ، SMZ
3564
قدرت ، L.S. در RPM
307/6400
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
38،1/5200
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
اتوماتیک 6-ST.
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
در اهرم های عرضی
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، تهویه
لاستیک ماشین
235/50 R18
ماشین
از 13.62 روبل/کیلومتر
+
ظاهر روشن ؛ سالن شیک ؛ صافی زیاد ؛ پویایی عالی ؛ قیمت مناسب
-
کنترل پذیری مستطیل ؛ بهترین مسلسل نیست
Kirill Brevdo ، عکس gleb semerenko
