درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

دوره یورو است

یک آمریکایی که با این ماشین بیگانه نیست ، در تلاش برای تأکید بر کیفیت بالا و پرستیژ هر محصول ، به احتمال زیاد از اپیتت کادیلاک استفاده می کند و چیزی شبیه به آن خواهد گفت: این یک کادیلاک در بین تهویه هوا است. اگرچه ما اهل سیبری هستیم ، اما می دانیم که یک بار اتومبیل های آمریکایی از نظر فنی بزرگترین ، قدرتمندترین و عالی ترین بودند. برای یادآوری این موضوع ، کادیلاک CTS جدید ساخت. این بزرگترین نماینده خانواده کادیلاک نیست که اکنون خیره کننده به نظر می رسد.
قبل از بحران سوخت ، اتومبیل های آمریکایی نه تنها بزرگترین بودند. سازندگان آنها به خود آزمایشات نسبتاً جسورانه ای در طراحی اجازه دادند و در بیشتر موارد اتومبیل های آنها از طراحی تقریباً کامل برخوردار بودند. به این دلیل بود که بسیاری از کارخانه های اتومبیل اتحاد جماهیر شوروی با آنها آغاز شد کپی کردن دقیقاً مدل های آمریکایی. پس از دهه هفتاد ، آمریکایی ها به جلب توجه تبدیل شدند: راه حل های فنی برای مدل های جمع و جور در وسعت بی پایان ایالت ها به دنیا نیامده است ، بنابراین رقبای خارج از کشور ، از نظر تاریخی عادت کرده اند که دنج و گرفتگی دنج ، به ناچار برنده شوند.
ایالت ها موفق به صرفه جویی در عنوان قانونگذار مد جهانی اتومبیل شدند زیرا اتومبیل ها بیشتر از سایر کشورها تولید می شوند ، اما به دلیل اینکه آنها را در اینجا بیشتر خریداری می کنند: ایالات متحده با کانادا بزرگترین بازار خودرو در جهان و ترجیحات ساکنان محلی است برای هر تولید کننده ماشین مهم هستند. و آنها چه هستند آنها ترجیح می دهند بقیه چه چیزی را دوست داشته باشند؟
CTS اول در پاییز 2001 به عنوان مدل 2003 معرفی شد ، در سال 2002 وارد فروش شد. ما برای مدت زمان بسیار طولانی برای ظاهر آن آماده شدیم: مفاهیم دیدنی و جذاب با فرم های آینده نگر تقریباً در نیمه دوم دهه 90 ظاهر شد واد دقیقاً مانند سریال های لاتین-آمریکایی: ما اکنون شروع به تغییر سبک خود کرده ایم ، ما در حال حاضر شروع به جستجوی سبک جدید خود کرده ایم ، تقریباً طراحی خود را تغییر داده ایم ... در خاک CTS ، که توسط این نمونه های اولیه شل شده بود ، به راحتی ریشه گرفته است علاوه بر این ، سبک دادن آینده نگر ، به طور کلی ، یکی از سنت های صنعت خودرو آمریکا به طور کلی و به ویژه کادیلاک است.
مشکل CT های قبلی Trifles بود. در اینجا ، مثلاً انتخاب پلاستیک برای دکوراسیون سالن. حتی اگر یک سدان با پارامترها بخریم کلاس E با قیمت کلاس D ، هنوز برای ما مشخص نیست که چگونه می توانیم یک صفحه از دستگاه ها را برای آن نوع پول بدست آوریم ، که با یادآوری بافت ، نیمی از ارزان تر است. صاحب کادیلاک در مورد وجود چنین اتومبیل ها ، البته چیزی را شنیده است ، اما برای آشنایی با ویژگی های آنها چندان نزدیک نیست. با این حال ، این مانع از پیشی گرفتن کادیلاک حتی از برنامه های فروش CTS نمی شود. به نظر می رسد که در اینجا مرز بین درک آمریکا از یک ماشین نسبتاً گران قیمت و اروپایی عبور می کند. در آمریکا بود که هشتاد سال پیش ، یک کراوات روی لباس یک بار گره خورده و برای همیشه یک بار و برای همیشه اختراع شد. در واقع ، چرا فقط به جزئیات تزئینی نیاز دارید با گره ها رنج می برید؟ این رویکرد بسیار مشخصه فرهنگ آمریکایی حداکثر ساده سازی و هدفمند بودن راه حل های فنی و زیبایی است. CTS جدید دقیقاً همان چیزی است که با مورد قبلی متفاوت است.
اگر آن را با کلمات توصیف کنید ، همان مواردی وجود دارد که ما در مورد نسل قبلی گفتیم. اما اگر به او نگاه کنید ، تفاوت بیش از آن است که قابل توجه باشد. همه پانل های خارجی جدید هستند ، بنابراین در نگاه اول دشوار است که توجه داشته باشید که قاب بدن یکسان باقی مانده است. شما می توانید در مورد وام گرفتن از اجداد این جزئیات بسیار پیچیده و گران قیمت فقط با اشکال و اندازه های بدون تغییر و اندازه درها و عینک حدس بزنید. این خودرو در هر سه بعد رشد کرد ، اما نمی توان 30-50 میلی متر اضافی مشاهده کرد که این فقط چند درصد از اندازه آن است. با این حال ، طراحان همه کارها را انجام دادند به طوری که CTS 2008 به نظر می رسید که او 20-30 سانتی متر اضافه کرده است: آنها کمی با بدن کار می کردند و جزئیات کمی را اضافه می کردند.
کار با جزئیات در اپتیک به وضوح قابل مشاهده است. و در جلو و پشت اکنون ساختارهای کاملاً پیچیده ای هستند که در آن تمام فن آوری های روشنایی مدرن با هم ترکیب می شوند: در اینجا زنون ، چراغهای چرخشی ، LED ها. چراغ های بعدی و نشانگرهای چرخشی عمودی هستند ، که در درک افراد باعث ایجاد ارتباط مستقیم با مشهور معروف دهه پنجاه می شود زمان طلایی صنعت خودرو آمریکا. با این حال ، کسانی که این را به یاد نمی آورند ، چنین دستگاه های روشنایی نیز تأثیر می گذارند.
دستور العمل برای ایجاد سالن امروز متفاوت از گذشته است: به جای اشکال وحشیانه و بافت های ابتدایی ، جزئیات ریز طراحی شده و مواد گران قیمت مختلف. تا زمانی که به صورت دستی دوخت پانل ابزار ، که قبلاً فقط در سری پنجم گران قیمت بود ، دوخته شود. جزئیات تجملات سالهای گذشته توسط نقره قوری فراموش نمی شود و به نظر می رسد که یک فلزی V در پشت صندلی ها در زمان مراقبت های امنیتی کامل ما به نظر می رسد. با این حال ، در واقع ، این مکان به خوبی انتخاب شده است که این عنصر تزئینی به هیچ وجه لباس صید نمی کند.
کادیلاک با ترکیب فناوری های لوکس و جدید برای خودش صادق است. به ترتیب ، شما می توانید یک سیستم صوتی از Bose با هارد 40 گیگابایتی دریافت کنید ، جایی که می توانید چندین ده فیلم را ذخیره کنید ، به این ترتیب هزاران سوابق موسیقی را ذکر نکنید. این برنامه همچنین شامل 10 بلندگو است که از تولید مثل یک صدای چند کانال صدا 5.1 ، یک پخش کننده دی وی دی و یک صفحه نمایش بزرگ اطمینان می دهد. حالت دوم در دو حالت کار می کند. در استاندارد ، آن را در صفحه ابزار قرار می دهد ، اما در دید هنوز بخشی از صفحه نمایش وجود دارد که حداقل مجموعه داده ها در آن نمایش داده می شود. به عنوان مثال می توانید آن را به طور کامل فشار دهید ، به عنوان مثال ، برای استفاده از ناوبری (که هنوز در روسیه کار نکرده است) ، تماشای فیلم هایی با DVD یا ارتباط راحت تر با یک سیستم صوتی. علاوه بر منابع خاص خود ، می تواند به iPod یا بازیکن دیگر وصل شود. در صفحه اصلی ، لیست ردیابی نمایش داده می شود و با استفاده از کلید استاندارد و دکمه ها را می توان با یک اسباب بازی متصل کنترل کرد. آنچه ممنوع است کپی کردن پرونده ها از iPod به هارد دیسک سیستم است. اما هارد دیسک در ناوبری استفاده می شود. با توجه به این واقعیت که پرونده هایی با کارت در یک هارد دائر در حال کار ذخیره می شوند ، و نه یک درایو به صورت دوره ای ، سرعت کار 30-40 درصد افزایش می یابد. فقط لازم است در نظر داشته باشید که این نسخه از سیستم صوتی به عنوان یک گزینه تنظیم شده و بیش از 100 هزار روبل هزینه دارد.
طراحی CTS همچنین آماده سازگاری با مصرف کننده است. سه موتور تهیه شده است: 2.8 لیتر در 211 اسب بخار و دو گزینه 3.6 لیتری با تزریق معمولی 266 اسب بخار ایجاد می شود و با 311 فوری. این آخرین نسخه است که در آن پیشنهاد می شود روسیه. این فناوری جدید به افزایش همه شاخص ها و مدل های این نوع کارآیی کمک کرده است که خریدار ما را آزار نمی دهد و قدرت برای او بسیار مهمتر است.
شما می توانید نه تنها موتورها را انتخاب کنید ، بلکه سیستم تعلیق نیز سه نسخه در ترکیب راحتی و کار با آن منتشر می شود. با این حال ، در روسیه ، انتخاب از پیش تعیین شده است: ما فقط بیشترین نسخه ورزشی را ارائه می دهیم که از فرمان به عنوان یک سدان بزرگ اروپایی درک می شود. خوشبختانه و مؤلفه ها برای آنها رایج خواهد بود: ZF آلمانی مکانیسم های فرمان برای CTS و کمک های شوک بیلشتاین را ایجاد می کند. اما انتقال خودکار CT از همان سری که جنرال موتورز BMW را برای پنجم خود خریداری می کند.
وجود نسخه ها نه تنها با عقب ، بلکه با تمام چرخ های چرخ ، به شما امکان می دهد تا در رقبا مدل CTS کل سه بزرگ آلمان ثبت نام کنید. درست است ، اگر از نظر اندازه ، تجهیزات و ظاهر این کادیلاک نیز با E-Klasse یا مثلاً آئودی A6 رقابت کند ، پس با قیمتی که خریدار قطع می شود.


چکیده بعد
1. کادیلاک در آمریکا ظاهر شد ، اما امروز یک مارک جهانی است ، به مدیر کل برند کادیلاک جیم تیلور یادآوری می کند.
2. سبک جنبه ای که کادیلاک آن را هنر و علوم می نامد ، امروزه به عنوان عینک پانوراما و کیلی به نظر می رسد که شصت سال پیش به نظر می رسد.
3. اکنون آمریکایی ها واقعاً در مورد چیزهای کوچک تماس خواهند گرفت: پیاده روهای بدن به پشت بام یک درز لیزر وصل می شوند تا یک تصور جدایی ناپذیر تر ایجاد کنند.
4- پیروز و دینامیک و کلاسیک. این دستگاه سبک خاص خود را دارد.
CADILLAC CTS
موتور بنزینی V6
حجم ولتاژ (مکعب مکعب) 3564
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 311 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 374 در 5200
درایو عقب/کامل
گیربکس 6-st. دستگاه
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4860/1842/1464
جرم مجهز (کیلوگرم) 1798/1882
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 241/225
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.3/6.7
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاست ، (L/100 کیلومتر) 16.6-7.9/16.8-8.0
قیمت در مسکو (مالش) 1 322 722 /1 423 364

متن: والری چوسف
عکس: مارک کوزوک و آلپینا بورکارد بونسپنپن GmbH

 

منبع: "Autopilot"